發(fā)表人：馮明偉提高售后件的裝箱作業(yè)效率捆包科：風(fēng)帆小組小組簡介姓名組內(nèi)分工負(fù)責(zé)內(nèi)容余寶霞指導(dǎo)員指導(dǎo)工作馮明偉小組長活動(dòng)開展、推進(jìn)總結(jié)林東紅組員資料搜集、方案實(shí)施傅筱貴組員數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、對策研究羅思文組員數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、對策研究謝韻怡組員進(jìn)度檢查李勇華組員現(xiàn)場協(xié)調(diào)溫金銀組員效果確認(rèn)

小組名稱：風(fēng)帆小組

課題類型：改善型

活動(dòng)時(shí)間：2010年12月—2011年3月選擇課題1.業(yè)務(wù)背景⑴自五羊-本田出口業(yè)務(wù)投產(chǎn)以來，海外售后件業(yè)務(wù)出口的國家有以下：⑵售后件業(yè)務(wù)量在穩(wěn)步增大2006-2010年出口售后件產(chǎn)量一覽表⑶同時(shí),客戶的要求也越來越高:如運(yùn)輸周期縮短—船舶運(yùn)輸60天45天5天3天航空運(yùn)輸單位:m306年07年08年09年10年1215.72636.43207.03406.71753.6亞洲:日本韓國巴基斯坦越南菲律賓伊朗非洲:科特迪瓦尼日利亞南非歐洲:比利時(shí)土耳其美洲:墨西哥巴西秘魯危地馬拉哥斯達(dá)尼加智利玻利維亞選擇課題2.選定課題科室重點(diǎn)課題為響應(yīng)公司的關(guān)于開展“效益提升年”事業(yè)計(jì)劃，2011年我科持續(xù)開展“FOG”活動(dòng)，分別在散件、整車?yán)Π甸_展，全面提升各業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。選題：業(yè)務(wù)實(shí)際需求一方面業(yè)務(wù)量不斷增大，另一方面客戶要求上升到一個(gè)新的臺(tái)階，彼消此長的情況下，有必要對售后件導(dǎo)入產(chǎn)能(效率)提升項(xiàng)目。1.業(yè)務(wù)流程2.現(xiàn)狀調(diào)查對現(xiàn)行運(yùn)作下的操作流程所耗費(fèi)的工時(shí)進(jìn)行初步的調(diào)查：零件收貨零件裝箱零件出柜零件裝箱耗時(shí)平均需86分鐘現(xiàn)狀調(diào)查售后件作業(yè)流程耗時(shí)結(jié)構(gòu)圖零件裝箱10080604020零件收貨零件出柜其他耗時(shí)(分鐘)8060402065%87%98%100%占總時(shí)間的65%！頻率(%)設(shè)定目標(biāo)活動(dòng)前活動(dòng)目標(biāo)可行性分析：■對比法：2010年9月產(chǎn)能（效率）提升項(xiàng)目在科室整車、散件捆包系全面導(dǎo)入，分別建立了重點(diǎn)項(xiàng)目小組，推行至此，均取得不錯(cuò)的成效；■推算法：遠(yuǎn)有日本本田公司的IE工程等活動(dòng)，近有主機(jī)廠五羊本田開展的F.O.G提升項(xiàng)目，在很大程度上解決了開源節(jié)流的瓶頸?！锞C上所述，課題設(shè)定的目標(biāo)是可行的！目標(biāo)設(shè)定及可行性分析分析原因臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)不足設(shè)備故障率高出口國家、批次多人員架構(gòu)不合理裝箱作業(yè)方式不合理箱體尺寸不一臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)不足設(shè)備故障率高出口國家、批次多人員架構(gòu)不合理裝箱作業(yè)方式不合理箱體尺寸不一售后件裝箱作業(yè)效率低貨物信息量大機(jī)人環(huán)物裝箱設(shè)備有效運(yùn)轉(zhuǎn)率低技能熟練度低物流走向不明確分工不均勻法托盤上零件擺放混亂運(yùn)用5M1E的調(diào)查手法，從人-機(jī)-物-法-環(huán)五個(gè)方面對售后件裝箱作業(yè)效率低進(jìn)行分析：分析原因?qū)κ酆蠹b箱作業(yè)效率低分析，共找到七個(gè)末端因素：確認(rèn)項(xiàng)目責(zé)任人日期1.裝箱人員經(jīng)驗(yàn)不足謝韻怡2010.1.4-2010.1.52.組織架構(gòu)不合理林東紅2010.1.7-2010.1.73.裝箱設(shè)備故障率高溫金銀2010.1.10-2010.1.144.裝箱作業(yè)方式不合理羅思文2010.1.4-2010.1.125.零件出口國家、批次多傅筱貴2010.1.4-2010.1.126.臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無規(guī)劃余寶霞2010.1.5-2010.1.157.零件箱體尺寸不一馮明偉2010.1.6-2010.1.7確定要因1.裝箱人員經(jīng)驗(yàn)不足2.組織架構(gòu)不合理姓名:孫天生工作年限:7年姓名:譚興根工作年限:3.5年姓名:譚俊飛工作年限:3年對售后件裝箱作業(yè)人員的操作技能調(diào)查：1。工作年限統(tǒng)計(jì)：人均達(dá)到4.5年，最長為7年；2。競賽所獲相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)：經(jīng)調(diào)查:售后件業(yè)務(wù)人員架合理，分工嚴(yán)謹(jǐn)。確定要因3.裝箱設(shè)備故障率高4.裝箱作業(yè)方式不合理裝箱作業(yè)設(shè)備:電子秤由廣州市計(jì)量檢測技術(shù)研究院對設(shè)備檢測,測量精度與運(yùn)作等功能校準(zhǔn)無誤,10年審?fù)ㄟ^通過2010全年《設(shè)備點(diǎn)檢表》的統(tǒng)計(jì)，電子秤設(shè)備零故障正常使用零件箱稱重記錄零件箱重量數(shù)據(jù)

零件入箱經(jīng)分析:裝箱時(shí)使用精密電子秤儀器進(jìn)行作業(yè)，并作詳細(xì)記錄。結(jié)論:出口國家、批次多，是造成裝箱作業(yè)效率低下的根源之一。確定要因5.零件出口國家、批次多由業(yè)務(wù)背景可知：零件出口國家多，則會(huì)造成零件在庫管理復(fù)雜，難以尋找規(guī)律進(jìn)行裝箱作業(yè)；分析售后件存在訂單多（每一訂單的零件數(shù)量少），為了便于監(jiān)控、管理，所設(shè)的零件批次號(hào)也會(huì)增多。造成了尋找匹配零件箱的時(shí)間長影響日期出口國家箱號(hào)批次零件箱數(shù)量耗時(shí)2010-12-4墨西哥2212221502010-12-15日本17616212442011-1-3比利時(shí)125148+12402011-1-8越南2013330752011-1-15危地馬拉713518472011-1-29越南24160+2354平均值≈80售后件箱體尋箱時(shí)間記錄表零件箱尋箱作業(yè)單位:分鐘確定要因6.臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無規(guī)劃臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)（現(xiàn)狀）①.在現(xiàn)狀下，整個(gè)捆包場地劃定了消防通道、叉車通道等物流路線；②.但零件提貨至捆包區(qū)域的過程中，只對貨物擺放作臨時(shí)安排。零件擺放的狀態(tài)（現(xiàn)狀）分析：

托盤可隨意擺放，零件在庫管理混亂，從另一角度會(huì)加大尋找匹配零件箱的難度。結(jié)論:臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無規(guī)劃，是造成裝箱作業(yè)效率低下的根源之一。確定要因7.零件箱體尺寸不一①.同一托盤的零件箱體尺寸大小跨度較大(左圖)②.零件箱不同規(guī)格的箱體數(shù)量不一(右圖)不同尺寸箱體裝入同一夾板箱，需多次嘗試操作，重復(fù)作業(yè)。裝箱重復(fù)作業(yè)耗時(shí)統(tǒng)計(jì)表零件名稱箱數(shù)嘗試次數(shù)耗時(shí)備注右后視鏡組件944取2011年1月8日出口越南，批次133的第20箱為研究對象活塞環(huán)分組件455轉(zhuǎn)向燈罩724后制動(dòng)開關(guān)組件137平均值

≈5單位:分鐘結(jié)論:因此零件箱體尺寸不一，是造成裝箱作業(yè)效率低下的根源之一。說明：根據(jù)“5W1H”制定對策實(shí)施表制定對策1零件出口國家、批次多對業(yè)務(wù)所出口的國家歸類分析，實(shí)行全面目視化管理作成管理看板謝韻怡林東紅售后件捆包區(qū)2011年1月2臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)域無明確規(guī)劃根據(jù)措施1對捆包場地進(jìn)行規(guī)劃捆包場地定置余寶霞售后件捆包區(qū)2011年1月-2月3零件箱體尺寸不一分析零件屬性等與物流運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)要求的關(guān)系，制定設(shè)計(jì)原則制定零件裝箱原則馮明偉散件辦公室2011年2月No.(Why)(What)(How)(Who)(Where)(When)問題點(diǎn)目標(biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)時(shí)間實(shí)施方案收貨員撿貨并做標(biāo)識(shí)管理看板現(xiàn)場使用制作管理看板歸類匯總業(yè)務(wù)情況1.對業(yè)務(wù)所出口的國家歸類分析，制作管理看板倉管員在看板上記錄信息實(shí)施方案制作規(guī)劃圖紙并研討可行性對照區(qū)域標(biāo)識(shí)進(jìn)行貨物定位擺放根據(jù)對策Ⅰ的管理看板“搜索”零件箱作業(yè)人員在指定擺放區(qū)域取出所需零件箱日期出口國家批次耗時(shí)2010-12-4墨西哥122502010-12-15日本162442011-1-3比利時(shí)148+402011-1-8越南133752011-1-15危地馬拉135472011-1-29越南160+54平均值≈45售后件箱體尋箱時(shí)間記錄表單位:分鐘按圖紙要求并結(jié)合業(yè)務(wù)的特點(diǎn)對場地劃線定置區(qū)域2.對捆包場地的零件臨時(shí)周轉(zhuǎn)區(qū)定置規(guī)劃實(shí)施方案活動(dòng)前初步達(dá)成值1降低41分鐘降幅為47%作業(yè)人員根據(jù)裝箱原則操作實(shí)施方案3.分析零件屬性等與物流運(yùn)輸要求的關(guān)系，制定裝箱原則邀仕樣人員設(shè)計(jì)裝箱原則裝箱重復(fù)作業(yè)耗時(shí)統(tǒng)計(jì)表零件名稱箱數(shù)嘗試次數(shù)耗時(shí)備注右后視鏡組件911.5取2011年1月8日出口越南，批次133的第20箱為研究對象活塞環(huán)分組件411轉(zhuǎn)向燈罩711.5后制動(dòng)開關(guān)組件111平均值

≈1單位:分鐘No.設(shè)計(jì)原則內(nèi)容圖示1上輕下重原則一般來說將較重的零件放在最下層2同一原則將同一規(guī)格的紙箱盡可能放在同一鐵箱內(nèi)3重量均衡原則在進(jìn)行零件裝鐵時(shí)，不能將較重的零件全部放在同一鐵箱內(nèi)實(shí)施方案初步達(dá)成值1初步達(dá)成值2降低4分鐘降幅為8%檢查效果實(shí)施后：在庫零件的擺放變得井井有條，能做到“有據(jù)可依”，更直觀、形象快速地尋找到裝箱所需的零件紙箱。實(shí)施后：箱體的空間利用率達(dá)到最大化，較少地出現(xiàn)空位情況，從而引起客戶投訴及費(fèi)用索賠。檢查效果活動(dòng)前活動(dòng)目標(biāo)活動(dòng)后活動(dòng)前活動(dòng)目標(biāo)活動(dòng)后86Min50

Min41

Min圓滿完成活動(dòng)目標(biāo)鞏固措施制定鞏固措施實(shí)施方案在鞏固期內(nèi)三個(gè)月進(jìn)行效果驗(yàn)證測試，測試結(jié)果依然達(dá)到要求！售后件裝箱作業(yè)時(shí)間趨勢表2月3月4月5月41394238單位:(