第6章二手車價(jià)值評(píng)估重點(diǎn)內(nèi)容二手車成新率1重置成本法2現(xiàn)行市價(jià)法3收益現(xiàn)值法4清算價(jià)格法5第一節(jié)二手車成新率二手車成新率是表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。車輛的有形損耗也稱車輛的實(shí)體性貶值。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：

成新率=1-有形損耗率

一、使用年限法(等速折舊法、加速折舊法

)（1）等速折舊法Cn----使用年限成新率G---規(guī)定使用年限Y---已使用年限（2）加速折舊法（年份數(shù)求和法、雙倍余額遞減法

）1）年份數(shù)求和法2）雙倍余額遞減法車輛的技術(shù)狀況與使用條件和使用強(qiáng)度相一致計(jì)算實(shí)例

某家庭用卡羅拉轎車，如圖6-1所示，初次登記年月是2004年12月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2009年12月，請(qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。

解：該車已使用年限為5年，由于是私家車，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率為：1．等速折舊法2．年份數(shù)求和法3．雙倍余額遞減法二、行駛里程法（1）等速折舊法式中

Cs——行駛里程成新率；

S——二手車實(shí)際累計(jì)行駛里程，km；

Sg——車輛規(guī)定的行駛里程，km；

（2）54321法我們規(guī)定一部車有效壽命為30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樾萝噧r(jià)值的15分之5、4、3、2、1。假設(shè)新車價(jià)值為20萬，已行駛12萬公里，那么該車還值多少錢呢？20萬×（3＋2＋1)÷15＝8萬

三、整車觀測(cè)法整車觀測(cè)法觀察和檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)

二手車的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)

整車外觀和完整性

使用時(shí)間行駛里程

主要故障經(jīng)歷大修情況

一般用于初步估算中、低檔二手車的價(jià)格，或作為綜合分析法的輔助手段

四、綜合分析法1．估算方法

Cz=Cn×K×100%

式中Cz——綜合成新率；

Cn——使用年限成新率；K——綜合調(diào)整系數(shù)

2．綜合調(diào)整系數(shù)二手車使用條件

二手車技術(shù)狀況二手車維護(hù)保養(yǎng)二手車原始制造質(zhì)量二手車用途

綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)的確定方法：綜合調(diào)整系數(shù)計(jì)算公式為：K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%式中K——綜合調(diào)整系數(shù)；

K1——二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；

K2——二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；

K3——二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；

K4——二手車用途調(diào)整系數(shù)；

K5——二手車使用條件調(diào)整系數(shù)計(jì)算實(shí)例

某公司2005年2月購得一輛蒙迪歐致勝轎車作為公務(wù)使用，如圖6-3所示，2009年2月在北京交易，該車技術(shù)等等級(jí)良好，無事故痕跡，該車外表有少數(shù)劃痕無需進(jìn)行修理。維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好。行駛里程為15萬km。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計(jì)算成新率

解：該車已使用年限為4年，由于是公車，其規(guī)定使用年限為15年，則：（1）該車技術(shù)等級(jí)好，K1=1.0（2）該車維護(hù)保養(yǎng)好，K2=1.0（3）該車為國產(chǎn)名牌車，K3=0.9（4）該車為公務(wù)用車，K4=0.9（5）該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級(jí)高，K5=1.0五、部件鑒定法1．計(jì)算方法式中Cb——部件鑒定法二手車成新率；

Ci——二手車第i項(xiàng)部件的成新率；

i——二手車第i項(xiàng)部件的價(jià)值權(quán)重。2．計(jì)算步驟（1）先確定各主要總成、部件其權(quán)重的百分比i；（2）估算各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)出其成新率Ci（3）計(jì)算各總成、部件的權(quán)重成新率(Ci×i)；（4）將各總成、部件的權(quán)重成新率相加特點(diǎn)：費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但評(píng)估值可信度高。用途：一般用于價(jià)值較高的二手車評(píng)估。

第二節(jié)重置成本法一、重置成本法的理論依據(jù)及計(jì)算方法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本(即完全重置成本，簡稱重置全價(jià))，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。

定義計(jì)算方法

評(píng)估值=重置成本－實(shí)體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值

車輛評(píng)估值=重置成本×成新率×調(diào)整系數(shù)

二、重置成本法的基本要素及確定方法1．二手車的重置成本1按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)

2物價(jià)指數(shù)法是在二手車原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時(shí)物價(jià)指數(shù)確定其重置成本

確定方法重置核算法

物價(jià)指數(shù)法

重置核算法也稱直接法，它是按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法2.二手車的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

計(jì)算方法：觀察法

使用年限法

修復(fù)費(fèi)用法

3.二手車的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。

①選參照物并對(duì)比，找出營運(yùn)成本有差別量值；②確定尚可繼續(xù)使用的年限；③查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；④最后計(jì)算出營運(yùn)性陳舊貶值。對(duì)目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價(jià)即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價(jià)中了

一次性功能貶值

營運(yùn)性功能貶值

三、重置成本法的應(yīng)用前提1.被評(píng)估車輛可以重新建造或購置，即被評(píng)估車輛必須能復(fù)原或更新。⒉被評(píng)估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。四、重置成本法評(píng)估的步驟1．求取重置成本。2．確定實(shí)體性貶值。3．確定功能性貶值。4．確定經(jīng)濟(jì)性貶值。5．求評(píng)估值。五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)：（1）比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理；（2）在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易市場)參照物條件下可廣泛應(yīng)用。（3）是一種容易被買賣雙方接受的評(píng)估方法。2．缺點(diǎn)：（1）工作量大。（2）經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。第三節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法、市場價(jià)格比較法。是指通過比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。

一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取前提條件參照物及其與被評(píng)估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并可以量化二、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法直接法

在市場上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格類比法評(píng)估車輛時(shí)，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對(duì)比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車輛價(jià)格

類比法具體評(píng)估方法

市場售價(jià)類比法

價(jià)格指數(shù)法

成新率價(jià)格法

市價(jià)折扣法

評(píng)估值=參照物成交價(jià)+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…

評(píng)估值=參照物成交價(jià)×(1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù))

評(píng)估值=參照物成交價(jià)×(評(píng)估對(duì)象成新率/參照物成新率)

評(píng)估值=參照物成交價(jià)×(1-折扣率)

三、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟計(jì)算評(píng)估值

分析、類比

選定二手車交易市場上可進(jìn)行類比的對(duì)象

收集資料。

四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1．優(yōu)點(diǎn)（1）能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場情況。（2）評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。2．缺點(diǎn)（1）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。（2）可比因素多而復(fù)雜。收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提第四節(jié)收益現(xiàn)值法

前提條件折現(xiàn)率經(jīng)營性車預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)

二、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和

公式當(dāng)A1=A2=…=An=A時(shí)

P——評(píng)估值；At——未來第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，n——收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限）；i——折現(xiàn)期；t——收益期，一般以年計(jì)。三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定1．預(yù)期收益額的確定①收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的。②收益額的構(gòu)成：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。2．剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定按《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定3.折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率

三、收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟1．收集有關(guān)營運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。2．充分調(diào)查了解被評(píng)估汽車的技術(shù)狀況。3．確定預(yù)期收益的預(yù)測(cè)及折現(xiàn)率等評(píng)價(jià)參數(shù)。4．將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值。5．分析確定評(píng)估結(jié)果。清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車輛進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。第五節(jié)清算價(jià)格法一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提1法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

2法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同

3所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額

二、影響清算價(jià)格的主要因素影響因素破產(chǎn)形式

車輛處置方式

清理費(fèi)用

拍賣時(shí)限

公平市價(jià)

參照物價(jià)格

三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法模擬拍賣法

競價(jià)法

現(xiàn)行市價(jià)折扣法

先在二手車市場上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清算價(jià)格

根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格

由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場上由買方競爭出價(jià)

一、評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系1．重置成本法與收益現(xiàn)值法第六節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇

區(qū)別：重置成本法是歷史過程，收益現(xiàn)值法是預(yù)期過程

重置成本法比較側(cè)重對(duì)車輛過去使用狀況的分析

收益現(xiàn)值法側(cè)重的是被評(píng)估對(duì)象未來能給予投資者帶來多少收益

2.重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法重置成本法是將被評(píng)估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，這里的比較更側(cè)重于性能方面

區(qū)別現(xiàn)行市價(jià)法側(cè)重價(jià)格分析，因此對(duì)現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場化程度

3.收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法聯(lián)系

通過把現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評(píng)估車輛的價(jià)值，在市場發(fā)達(dá)國家應(yīng)用得相當(dāng)普遍

目的

降低評(píng)估過程中的人為因素，更好地反映客觀實(shí)際，從而使車輛的評(píng)估更能體現(xiàn)市場觀點(diǎn)

4.清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法利用現(xiàn)