1039倉庫設備、技術選型學問匯總倉庫設備選型一、倉庫設備選型物流機械設備的選型是物流機械設備治理的第一環(huán)節(jié)，是企業(yè)經(jīng)營決策中的一項重要工作。物流機械設備一般投資大，使用期限較長，在選型時，肯定搖進展科學決策和統(tǒng)一規(guī)劃。正確地配置與選擇物流機械設備，可為物流作業(yè)選擇出最優(yōu)地技術設備，使有限的投資發(fā)揮最大的技術經(jīng)濟效益。〔一〕物流機械設備的選型原則配置和選擇物流機械設備應遵循技術上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)作業(yè)上適用的原則系統(tǒng)化原則系統(tǒng)化就是在物流機械設備配置、選擇中用系統(tǒng)的觀點和方法，堆物流機械設備運用所涉及的各環(huán)節(jié)進展系統(tǒng)分析，把各個物流機械設備與物流系統(tǒng)總目標、物流機械設備之間、物流機械設備與操作人員之間、物流機械設備與物流作業(yè)任務等有機地嚴密地結合起來，改善各個環(huán)節(jié)的技能，使物流機械設備配置、選擇最正確，使物流機械設備能發(fā)揮最大的效能，并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。在企業(yè)物流系統(tǒng)中，用系統(tǒng)觀點各方法解決物流機械設備配置和選擇問題，是提高企業(yè)資源的利用率，實現(xiàn)最合理投資的重要手段。按系統(tǒng)化原則配置與選擇物流機械設備，不僅要求物流機械設備與整個系統(tǒng)相適應，各物流機械設備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流機械設備單機的性能，從而，進展綜合品評價，做出決策。適用性原則適用性是物流機械設備滿足使用要求的力量，它根本包括適應性和有用性。在配置與選擇物流機械設備時，應充分留意到與物流作業(yè)的實際需要和進展規(guī)劃相適應，應符合貨物的特性，適應貨運量的需要，適應不同的工作條件和多種作業(yè)性能要求，操作使用敏捷便利。因此，首先應明確物流機械設備的必要的功能是什么。物流作業(yè)都有相應的物流機械設備去完成。依據(jù)具體的作業(yè)任務來確定需要什么樣的物流機械設備，做到物流機械設備作業(yè)配套，發(fā)揮各物流機械設備的效能，這就是一個把握必要功能的問題。要考察什么樣的物流機械設備具有什么樣的功能，能完成什么樣的作業(yè)。例如，叉車的功能就是拆碼垛及短距離運輸，它一般適用于一般貨物裝卸作業(yè)。所以在配置與選擇物流機械設備時應依據(jù)這樣的物流機械設備才有針對性，才能充分發(fā)揮其功能。有人認為，物流機械設備的適用性越強，其功能就越多。其實不然。功能越多，廠家的本錢投入肯定大，物流機械設備的價格也會提高，購置時一次致富的費用也會增高，況且，功能太多，不肯定是實際作業(yè)所需要的，花了錢買了不需要的功能，物流機械設備得不到充分的利用，確定造成鋪張，不行能取得良好的經(jīng)濟效益。那么，能不能為了省錢而購置功能較少的物流機械設備呢？也不行。功能太低，不能滿足作也是不行取的。只有充分考慮使用要求，取選擇物流機械設備的功能，才能充分表達物流機械設備的適用性，獲得較大的投資效益。技術先進性原則技術先進性是指配置與選擇的物流機械設備能夠反映當前科學技術先進成果，在主要技術性能、自動化程度、結構優(yōu)化、環(huán)境保護、操作條件、現(xiàn)代技術的應用等方面具有技術上的先進，并在時效性方面能滿足技術進展要求。因而，先進是指在肯定條件下、肯定時期的先進。物流機械設備的技術先進性是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化所具備的技術根底。但先進是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實條件和脫離物流作業(yè)的實際需要而片面地追求技術上地先進。不過，要防止購置技術上已屬落后、已被淘汰的機型。低本錢原則低本錢是指物流機械設備的壽命周期本錢低。它不僅是一次購置費用低，更重要的是物流機械設備的適用費用低。任何先進物流機械設備的使用都受著經(jīng)濟條件的制約，低本錢是衡量機械設備重要的技術可行性的重要標志和依據(jù)之一。在多數(shù)狀況下，物流機械設備技術先進性與低本錢可能會發(fā)生沖突。但在滿足使用的前提下應對技術先進與經(jīng)濟上的消耗進展全面考慮和權衡，做出合理的推斷，這就需要進一步做好本錢分析。物流機械設備本錢費用主要有原始費用和運行費用兩大局部。原始費用是購置設備發(fā)生的一切費用，它包括設備購置價格、運輸費、安裝調試費、備品備件購置費、人員培訓費等；運行費用是維持設備正常運轉所發(fā)生的費用。它包括間接或直接勞動費用、效勞與保養(yǎng)費用、能源消消耗用、修理費用等。在配置和選擇設備時，需要同時考慮這兩局部費用支出。然而，在實際中，很多時候往往只留意了物流機械設備的原始費用，而無視了物流機械設備的運行費用。結果，造成物流機械設備整個壽命周期費用高，投資增大。有些物流機械設備原始費用比較低，但其能源消耗量大、故障率高、修理費用高而導致了運行本錢很高。相反，有些物流因而運行本錢較低。因此全面考察物流機械設備的價格和運行費用，選擇整個壽命周期費用低的物流機械設備，才能取得良好的經(jīng)濟效益。此外，為完成某種輕量級工作而購置價格昂貴的重量級物流機械設備，或選用使用壽命不長的物流機械設備，或非標準物流機械設備，都可能會帶來經(jīng)濟上不合理。牢靠性和完全性原則牢靠性是指物流機械設備在規(guī)定的使用時間和條件下，完成規(guī)定功能的力量。它是物流機械設備的一項根本性能指標，是物流機械設備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。假設牢靠性不高，無法保持穩(wěn)定的物流作業(yè)力量，也就失去了物流機械設備的根本功能。物流機械設備的牢靠性與物流機械設備的經(jīng)濟性是親熱相關的。從經(jīng)濟上看，物流機械設備的牢靠性高就削減或避開因發(fā)生故障而造成的停機損失與修理費用支出。但是牢靠性并非越高越好。由于提高物流機械設備的牢靠性需要在物流機械設備開發(fā)制造中投入更多的資金而應全面權衡提高牢靠性所需的費用開支與物流機械設備不行靠造成的費用損失，從而確定最正確的牢靠度。安全性是指物流機械設備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的力量。它主要包括設備的自動控制性能、自我保護性能以及對誤操作的防護和警示裝置等。隨著物流作業(yè)現(xiàn)代化水平的提高，牢靠性和安全性日益成為衡量設備好壞的重要因素。在配置與選擇物流機械設備時，應充分考慮物流機械設備的牢靠性和安全性，以提高物一機多用性原則一機多用是指物流機械設備具有多種功能，能適應多種作業(yè)的力量。配置用途單一的物流機械設備，使用起來既不便利，又不利于治理。因此，應進展一機多用的物流機械設備。配置和選擇一機多用的物流機械設備，可以實現(xiàn)一機同時適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，有利于削減作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，并削減物流機械設備臺數(shù)，便于物流機械設備治理。從而，充分發(fā)揮物流機械設備潛能，確保以最低投入點使其得到極為廣泛的應用；再如多用途門座起重機，可實適用于裝卸集裝箱集裝貨物、鋼材和超長超大重件等雜貨、煤和砂石等散裝貨物。在配置與選擇物流機械設備時，要盡量優(yōu)先考慮一機多用的物流機械設備。環(huán)保性原則在選用物流機械設備時，應優(yōu)先選擇對環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品?！捕池浖芗捌溥x擇貨架的分類：按貨架的進展分為：傳統(tǒng)式貨架。包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等。型貨架。包括：旋轉式貨架、移動式貨架、裝配式貨架、調節(jié)式貨架、托盤貨架、進車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。(1)通用貨架；(2)專用貨架(1)鋼貨架；鋼筋混凝土貨架；鋼與鋼筋混凝上混合式貨架；(4)木制貨架；(5)鋼木合制貨架等。(1)放開式貨架；(1)層架；層格架；櫥架；(7)柵型架等。(1)固定式貨架；移動式貨架；(4)組合貨架；7．按貨架構造分：(1)整體構造式：貨架直接支撐倉庫屋頂和圍朋；(2)分體構造式：貨架與建筑物分為兩個獨立系統(tǒng)。8．按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架；按貨架的構造分：(2)固定式貨架。其中又分為單元式貨架，一般式貨架，流淌式貨架，—貫穿式貨架。按貨架高度分：(15(25—15(3)高層貨架：高度在15米以上。11．按貨架重量分：重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上；150一500斤；輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下。貨架系統(tǒng)的選購流程貨架系統(tǒng)的選購流程主要包括：需方提出倉貨架系統(tǒng)要求――供給商作方案設計選型――方案探討和優(yōu)化――方案合理性、優(yōu)化程度評定――報價――供給商選定――合同簽定――貨架系統(tǒng)具體技術設計――貨架系統(tǒng)制造(備料、加工、外表處理、包裝等)――貨架系統(tǒng)安裝――驗收。需方對倉庫貨架系統(tǒng)的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元(包裝)貨物的規(guī)格、特性、重量，單元托盤貨物的規(guī)格、堆高及載重量，存取方式(人工存取、機械存取、自動化存取)和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，治理系統(tǒng)要求，掌握方式等。各種貨架系統(tǒng)的構造特點、應用范圍及選型原則1.擱板式貨架。擱板式貨架通常均為人工存取貨方式，組裝式構造，層間距人工存取)，貨架高度通常在2.5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。200kg，總承載一般不大于2000kg2m，深度1m0.6m3m小物品。資金投入少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè)。200~800kg之間，總承載一般不大于5000kg2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內。假設單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜;假設單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調余地更大，更穩(wěn)固、秀麗，與環(huán)境的型擱板式貨架則工業(yè)化特點強一些，較適用于存放金屬構造產(chǎn)品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用于各行各業(yè)。500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內，深度在1.2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相并存，下面2m以上的局部通常為托盤式貨架，使用叉車進展存取作業(yè)。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的狀況，在大型倉儲式超市和物流中心較為多見。托盤式貨架托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統(tǒng)中最為常見。首先須進展集裝單元化工作，馬上貨物包裝及其重量等特性進展組盤，確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸，以及單托載重量和堆高2000kg架的跨度、深度、層間距，依據(jù)倉庫屋架下沿的有效高度和4m以1.5m12m以30m為自動化倉庫，貨架總高由假設干段12m以內立柱構成)。此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進展存取作業(yè)，貨架較矮時也可用電動堆高機，超高位倉庫用堆垛機進展存取作業(yè)。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取敏捷便利，輔以計算機治理或掌握，根本能到達現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的要求。廣泛應用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和超高位倉庫中應用最多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。貫穿式貨架貫穿式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統(tǒng)貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物必需是少品種大批量型，貨物先進后出。首先須進展集裝單元化工作，確定托盤的規(guī)格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，依據(jù)屋架下沿的有效高度確定貨架的高度?？繅^(qū)域的貨架總深度最好掌握在6個托盤深度以內，中間區(qū)域可兩邊進出的貨架區(qū)域總深度最好掌握在12貨架系統(tǒng)中，叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式，叉車易晃10m以內，且為了加強整個貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性，除規(guī)格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。單托貨物不宜過大、過重，通常重量掌握在1500kg以內，托盤跨度不宜大于1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品德業(yè)，冷庫中也較為多見。重力式貨架重力式貨架由托盤式貨架演化而成，承受輥子式軌道或底輪(3°貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業(yè)，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不行利用的上下“死角”會較大，影響空間易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至最底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道最低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成6m以內，單托貨物重量一般在1000kg貨架系統(tǒng)目前在國內應用不是很多二、企業(yè)物流技術選型企業(yè)的成功離不開先進的物流技術，企業(yè)只有在掌握了先進物流技術根底上，結合企業(yè)自身的特點，通過合理的設計和選型，并從物流治理的最正確實踐中獲得閱歷，并取得專業(yè)化效勞支持，才能建立起企業(yè)先進合理的物流系統(tǒng)。本文以下局部將從物流單元化技術選型、物流中心配套技術選型、廠內運輸技術選型、現(xiàn)代分揀技術選型、物流信息系統(tǒng)技術，物流系統(tǒng)技術、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個方面，對企業(yè)物流技術選型作一探討。物流單元化技術選型考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供給過程，在通常狀況下，生產(chǎn)物廠內儲存等一系列的物流過程才能最終到達生產(chǎn)線上被使用。在這一過程中，已有相當一局部企業(yè)意識到存在諸多需要改善問題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強度大，作業(yè)效率低，物料在運輸和裝卸過程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內物料堆放雜亂，由于過多的換包裝、倒貨、清點作業(yè)不僅增加了物流本錢而且?guī)碇T多質量問題，物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強度大、物流本錢高的問題。究其產(chǎn)生以上問題緣由的關鍵，在于企業(yè)尚未有效承受物流單元化技術。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過單元化技術，組合成尺寸規(guī)格一樣、重量相近的集裝單元，并通過標準化容器或專用容器進展裝載，并以此作為物料在整個物流鏈中的根本單元。物料單元化技術的承受，首先可以提升裝卸作業(yè)的機械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸作業(yè)的勞動強度，通過單元容器的承受，可有效保證物料在儲運過程的安全，同時，由于物流單元合理的尺寸鏈和構造設計，有助可重復使用的物流單元容器越來越多地得到企業(yè)的承受，這在有利于環(huán)保的同時，也為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益上的回報。在現(xiàn)代物流治理技術中，物流單元化，為物流自動化技術應用供給了前提條件，使諸如自動分揀、自動搬運、自動存儲等自動化技術的應用成為可能。在現(xiàn)代物流信息技術應用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關鍵節(jié)點，成為企業(yè)成功實施物流信息技術的關鍵。由此可見，企業(yè)物流的現(xiàn)代化要從物流單元化做起。物流中心配套技術選型物流中心配套技術選型是物流中心規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)之一。配套技術選型需要對選擇技術的業(yè)務適應性、滿足貨品特性和治理要求狀況、產(chǎn)能以及各項物流運作治理指標、本錢效益等各個方面進展綜合的評估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務需求特點和條件的物流配套技術，從而保證物流效勞質量，取得良好的經(jīng)濟效益。在此，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見也是最重要的配套技術選型。托盤立體倉儲技術選型：托盤立體倉儲是物流中心最常見的倉儲形式，托盤立體倉庫由于具備適合機械化作業(yè)、快速進出貨、對貨品的適應性強、倉容利用率高等諸多優(yōu)點，而被廣泛承受。托盤立體倉庫依據(jù)其自動化程度，可分為托盤自動庫和一般機械立體庫兩種，其中一般托盤機械立體庫具有投資低、柔性強、適用于一般建筑層高的優(yōu)點，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤自動庫，托盤機械立體庫的自動化程度較低，需要更多的人工操作。自動化倉庫技術選型自動化倉庫依據(jù)所操作貨物類型和操作目的的不同，可分為托盤自動庫、紙箱自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型。托盤自動庫是自動化倉庫里應用最多的倉儲形式。它一般由高層托盤貨架，巷道堆垛起重機、輸送機系統(tǒng)以及計算機掌握系統(tǒng)等組成，具有儲存密度高、進出庫速度快、自動化程度高的優(yōu)點。缺乏之處在于托盤自動庫的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟。紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫，用于處理產(chǎn)品包裝單元小型家電、標準件等產(chǎn)品的自動化儲存，適用于頻繁少量的進出貨作業(yè)特點。紙箱自動庫具有自動化程度高，適合應用單元揀選自動庫通過裝配有伸縮機構的貨叉和升降式司機室，可以同時處理托盤單元和貨品單元的揀選作業(yè)。高密度倉庫技術選型高密度倉庫技術中，常見的有重力滑移式貨架、駛入式貨架、駛入/駛出式貨架、衛(wèi)星車駛入式貨架等。重力滑移式貨架可以100有良好適應性，技術簡潔、易于把握。缺乏之處在于投資較高、只能按挨次存取，而由于斜度和滑軌的緣由，也會損失肯定的凈空高度。90%的倉容利用率，但由于不滿足先進先出治理的要求，所以適用于大批量少品種、對先進先/駛出式貨架在保存了駛入式貨架的優(yōu)點的同時可以滿足貨品先進先出的治理要求，因此可以應用于大批量、少品種有先進先出治理要求的場景，但對托盤有更高的規(guī)格和質量要求。衛(wèi)星車駛入貨架同樣具有產(chǎn)地使用敏捷的優(yōu)點，能夠滿足先進先出的貨品治理要求，但投資較大，操作相對簡單。4重力滑移式貨架。5．小件立體倉儲技術選型小件立體倉儲技術包括全自動料箱立體庫、垂直回轉貨柜、水平回轉貨架以及重力滑移貨架等。全自動料箱立體庫應用于快速周轉的整體料箱的治理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機和掌握系統(tǒng)組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉貨柜和水平回轉貨架主要應用于周轉較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲存，協(xié)作以掌握系統(tǒng)的應用能夠供給良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應用于小件貨品治理，它能同時供給按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲技術中，全自動料箱立體庫和垂直回轉貨柜能夠充分利用場地的高度空間，特別適用于在空間緊急的環(huán)境下應用。而水平旋轉貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。在垂直回轉貨柜應用于看板治理場景中，由收集看板卡的員工進展操作。只要這些員工往WMS輸入需求信息，他就會了解在垂直存儲倉庫內是否有供給。他從倉庫揀選了需要的貨物，在系統(tǒng)中登記，然后馬上放入貨箱內送往生產(chǎn)線，并在在送達同時取回空貨箱。對于那些對環(huán)境條件有特別要求的貨品，如對溫度敏感的貨品可以儲存在有溫控功能的貨柜中。包裝技術比較在物流中心里，為滿足貨物銷售或運輸?shù)男枰枰獙ω浳镞M展包裝處理，貨品包裝同時也是一項重要的物流增值效勞?？蛇x的貨物包裝方式有：傳統(tǒng)的手工包裝、半自動包裝和自動包裝。傳統(tǒng)的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動包裝技術的自動化程度和包裝效率較高，但同時，設備投資也相對較高。自動化包裝技術擁有最好的自動化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必需承受標準包裝箱。物流中心的建設者可以依據(jù)自身業(yè)務特點和業(yè)務需求，選擇出最為符合自身業(yè)務特點、投入產(chǎn)出比最正確的包裝技術。裝卸平臺技術選型常見的物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺〔Ramp〕和封閉式裝卸平臺〔Docks穿墻式裝卸平臺。在開放式的平臺設計中，裝卸操作平臺和貨車都處于倉避雨的防護蓬。開放式裝卸平臺投資較小，可以在操作平臺上敏捷的執(zhí)行各種操作，但是由于它無法保障貨物同外界隔離，因此那些對溫度、干凈度有較高要求的貨物不適宜在此類平臺上操作。此外，這種平臺也無法為裝卸工人供給足夠的保護。在封閉式裝卸平臺的設計中，裝卸操作平臺設計在倉庫的建筑物內，而貨車在裝卸時則停靠在倉庫建筑物以外，再協(xié)作以相應密封裝置，可以良好的隔離庫外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺外觀整齊，也比較便利作業(yè)，缺點是這種站臺的投資較大，并且對貨車外形尺寸有肯定限制。在選擇裝卸貨平臺類型時，需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。廠內運輸技術選型傳統(tǒng)的廠內運輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流的進展，大量的自動化搬運技術也應運而生。廠內水平運輸技術的選型除傳統(tǒng)的叉車、拖車以外，用于廠內水平運輸?shù)牡湫偷淖詣影徇\技術包括無人自動導引小車(AGV)、懸掛式連續(xù)輸〔EHB〔Infloorchainconveyor以及軌道式無人輸送機〔Robo-Train〕等。以下著重介紹自動搬運技術的選型。無人自動導引小車〔AVG：自動導引無人小車技術的應用，實現(xiàn)了廠內物料搬運的全自動化。無人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側移取放式。正面叉取式無人導引小車與叉車原理類似，需要較大工作區(qū)域來實現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車通過裝有的垂直升降的取貨平臺，實現(xiàn)取放貨功能。這種無人小車只能取放備有關心臺架的貨物，但格外節(jié)約空間。側移取放式無人小車利用自身攜帶的側面移動式運輸機，將貨物從小車側面拉到小車上，這種方式的小車造價較高，但使用敏捷，占空間少。無人自動導引小車按導航系統(tǒng)可分為：激光制導式、電磁制導式、光學制導式、電感制導式幾類。其中電感制導式由于需要預埋電感線路，適應場地變化的柔性較差，正逐步被其他技術取代。型激光制導系統(tǒng)正在得到推廣應用，由于它是依據(jù)固定在參照物上的反光條來計算其空間位置，因此行走路線可依據(jù)需要隨便轉變。以下是各種不同導航形式的無人小車比較：連續(xù)輸送設備：連續(xù)輸送設備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步供給了良好的技術條件，并在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應用。連續(xù)運輸設備可分為兩大類：地面連續(xù)運輸設備〔Infloorchainconveyor〕和懸掛式連續(xù)運輸設備〔EHB兩種設備都有成功應用的實例。與一般連續(xù)運輸設備相比，生產(chǎn)線連續(xù)運輸設備對噪音、人身安全保護、人機學以及牢靠性要求更高。由于一個連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術故障停頓生產(chǎn)，其經(jīng)濟損失是格外巨大的。在實際應用中，不僅由于技術問題而且物料籌措的問題都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線的技術選型必需在富有閱歷的專家指或專業(yè)化機構的指導下進展。軌道式無人輸送機〔Robo-Train〕軌道式無人輸送機是一種通過地面導軌〔一般是單軌〕運行的搬運設備，具有準確的啟停精度〔5mm的誤差，并且可以通過在輸送機上配置的不同的貨物取放裝置，適應對不同種類貨物的運輸。由于無人輸送機需要在預先安裝的導軌上運行，所以對場地變化的適應性差，并會對廠內搬運路徑造成阻斷，因此選擇此項技術需要經(jīng)過縝密的規(guī)劃和考慮。無人自動導引小車在適應場地變化的敏捷性、掌握、對惡劣環(huán)境的力量以及對地面開放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢，除了在導航系統(tǒng)上的花費相比照較昂貴。垂直提升技術選型跨越樓層的物料搬運在物流系統(tǒng)設計時應盡量避開，因為垂直運輸設備常常成為物流體系中的瓶頸。但作為對占地空間日益緊急的一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內物流系統(tǒng)中也會被承受。典型的廠內貨物垂直提升技術包括貨梯、托盤Z貨梯的使用格外普遍，它可敏捷搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。缺乏的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無法實現(xiàn)貨物的連續(xù)運輸，會導致自動倉儲的斷點。同時由于對貨梯較高的安全要求，也導致了貨梯的本錢相對較高。托盤提升機對托盤貨物供給了更高的搬運效率，同時通過設置的運輸帶緩沖區(qū)，使提升機兩端的連續(xù)運輸線在運轉速度上解耦。它的缺點是不夠敏捷，托盤的尺寸規(guī)格必需滿足升降臺的要求才能進展操作。Z柔性差的缺點，一旦倉庫內運輸?shù)呢浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化，它就無法適應了?，F(xiàn)代分揀技術選型在現(xiàn)代分揀技術里，揀貨系統(tǒng)是核心內容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀選容器依據(jù)揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達待揀貨物的貨架處進展貨物揀選，此時貨物為靜止狀態(tài)。而在“貨到人”的揀選系統(tǒng)里，是由自動分揀系統(tǒng)將待揀貨物運輸至的揀選作業(yè)面，再通過人工或自動的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動化的系統(tǒng)應用。無論是“人到貨”還是“貨到大件分揀系統(tǒng)選型大件分揀系統(tǒng)包括典型的傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)。傳統(tǒng)的手工分揀系統(tǒng)設備投資低，系統(tǒng)柔性強，但人工揀選的強度也相對較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)的信息自動化程度相對較高，系統(tǒng)柔性較大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍舊較低，仍存在人工作業(yè)強度大的問題。自動分揀系統(tǒng)的分揀效率、自動化程度最高，缺乏之處是投資大、維護本錢高。小件分揀系統(tǒng)選型小件分揀系統(tǒng)包括典型的A型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標簽分揀系統(tǒng)。電子標簽進展揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護本錢低的優(yōu)點，缺點是人工揀選的作業(yè)強度較高，揀選效率較低。A速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高的優(yōu)點，ABC揀，后者適合A類產(chǎn)品。二者都具有建設投資大，維護本錢高的缺點。無紙揀選技術選型RFRF條碼識別終端技術在需要讀取條RF能準確獵取產(chǎn)品的UPC碼、批號或系列號信息。電子標簽揀選技術典型應用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場景。而聲控揀選技術主要應用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當中。下表顯示了三種無紙分揀技術相對于按揀貨清單手工揀選的效率提升：物流信息系統(tǒng)技術選型在全球供給鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供給鏈的上下游之間的透亮化傳遞，是同樣至關重要的。物流與信息流之間、供給鏈的上下游之間的信息不對稱，將對企業(yè)產(chǎn)生嚴峻影響。如：每個公司都在忙于優(yōu)化自己；但處于供給鏈上的上游的第一個供貨公司總是最終一個得到市場變化信息；每個公司都在努力的想弄清楚下家的實際的生產(chǎn)打算，又不得不通過增加安全庫存來應付需求的不確定性影響；甩鞭效應：最終顧客需求降低，而處于供給鏈上游的供應商卻在加速生產(chǎn)，反之亦然。以上指明企業(yè)物流信息化建設的兩個最根本也是最重信息流的同步，并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設納入供給鏈一體化的大環(huán)境，在整個供給鏈的上下游之間，實現(xiàn)透亮化的信息對稱。搬運設備選擇目前，倉庫中可用于裝卸、揀貨及搬運的機械化設備有很多種類。搬運設備因專業(yè)化程度和所需手工作業(yè)程度不同而差異很大?？偟膩碚f，搬運設備可分為三大類：手工搬運設備、動力關心設備及全機械化設備。在物流搬運系統(tǒng)中，一般是幾種設備同時結合使用，很少單獨使用某一種設備。1〔車〕在貨物搬運中能利用其機械優(yōu)勢，且投資少。大多數(shù)這類設備適用于多種貨物、多種場合。動力關心設備使用動力關心物料搬運設備可以提高物料搬運速度，增加每工時搬運量。這類設備包括吊車、工業(yè)叉車、升降機和起重機。然而，最常用的還是叉車。全自動化設備AS/RS。附：我國物流設備進呈現(xiàn)狀及趨勢1、物流設備的界定及類型物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術根底。離開肯定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進展.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進展各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是依據(jù)物流各項活動逐步形成的，依據(jù)不同的標準可以進展如下分類：①依據(jù)設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。②依據(jù)設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、大路；橋隧、車站、港口、倉庫等建筑物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。③依據(jù)設備在物流活動中的效勞范圍，可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設備和社會(供銷)物流設備。企業(yè)物流設備是企業(yè)固定資產(chǎn)的＿局部，屬于企業(yè)的自有設備，如企業(yè)的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建筑等：社會物流設備是為社會物流效勞的，屬于公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。2、中國物流設備進呈現(xiàn)狀自20世紀70年月末以來，中國物流設備有了較快的進展，各種物流運輸設備數(shù)量快速增長，技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖龠M展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國物流設備的進呈現(xiàn)狀表達在以下幾個方面。①物流設備總體數(shù)量快速增加。近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)進展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數(shù)量快速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了肯定的提高。以往我們的物流設備根本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③根本形成了物流設備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，常常發(fā)生有物流設備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求缺乏，導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)根本形成，國內擁有一批物流設備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和進展。④物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了肯定的應用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了肯定的應用。⑤專業(yè)化的型物流設備和技術物流設備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流效勞需求增加，型的物流設備和技術物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是特地為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一特地商品、某一特地顧客供給的設備，其專業(yè)化程度很高。物流臺車3、中國物流設備進展存在的主要問題物流臺車近年來，物流的高速進展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看中國物流設備的進展并不能滿足世紀全物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：①物流根底設施建設多元化投入太少。長期以來中國物流根底設施投入較少，進展比較緩慢。雖然近些年也建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50—60年月建筑的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機信息化治理的現(xiàn)代化倉庫較少。②中國尚處于物流設備進展的起步階段，既缺少行業(yè)標準，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設備標準不統(tǒng)一，相互連接配套差。③物流設備供給商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，進展不規(guī)范。④物流企業(yè)只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何到達最優(yōu)化。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而無視了對內在品質與安全指標的考察。⑥局部物流企業(yè)對物流設備的作用缺乏足夠的生疏，在系統(tǒng)規(guī)劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的鋪張。⑦物流設備的治理并沒有被廣泛納入物流治理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較長。物流設備-進展趨勢中國物流設備的進展趨勢隨著現(xiàn)代物流的進展，物流設備作為其物質根底表現(xiàn)出了以下幾個方面的進展趨勢。1、大型化和高速化物流設備大型化指設備的容速度很難提高的缺陷物流設備運輸。油輪最大載重量到達56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中消滅了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸?shù)拇笮突磉_在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化根本滿足了根底性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機最大可載3003040(12.2的貨機運輸力量(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度始終是各種運輸方式努力的方向，主要表達在對“常速”極限的突破。正在進展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業(yè)價值，目前營運的高速列車最大商業(yè)時速已達270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時速已達200～250km／h，三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)試驗階段，1998年在日本實現(xiàn)了時速為539km／h的試驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度200km／h。隨著各項技術的逐步成熟和經(jīng)濟發(fā)展，一般鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在大路運輸中高速一般是指高速大路，目前各國都在努力建設高速大路網(wǎng)，作為大路運輸?shù)墓羌堋：娇者\輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協(xié)和飛機所實現(xiàn)。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研制中。無論如何，超音速化將是民用貨機的進展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km／h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可到達170km／h。在管道運輸中，高速表達在高壓力，美國阿8.2MPa。2、有用化和輕型化由于倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作并不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟性，以及較高的安全性、牢靠性和環(huán)保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化構造，降低造價，同時也可削減設備的運行成本。3、專用化和通用化隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更。物流活動的系統(tǒng)性、全都性，經(jīng)濟性、機動性，快速化，要求一些設備向特地化方向進展，又有一些設備向通用化、標準化方向進展。物流設備特地化是提高物流效率的根底，主要表達在兩個方面，一是物流設備特地化，二是物流方式特地化。物流設備特地化是以物流工具為主體的物流對象特地化，如從客貨混載