隨著信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題和網(wǎng)上支付問(wèn)題已經(jīng)得到了較好的解決，而物流問(wèn)題依然是制約B2C電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。選擇適合自己的配送模式，能有效降低成本、提高客戶(hù)服務(wù)水平。本文將B2C物流配送模式分為四類(lèi)并給出了對(duì)這幾種配送模式選擇的依據(jù)和建議。

在B2C電子商務(wù)形式中，除了少量無(wú)形的商品，如電子書(shū)籍、軟件、音像等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以“數(shù)據(jù)流”的形式傳送給消費(fèi)者外，大多數(shù)商品必須要以產(chǎn)品實(shí)物的形式由企業(yè)傳送給消費(fèi)者。

與發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上不同，我國(guó)的電子商務(wù)是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開(kāi)的。目前，由于我國(guó)物流配送體系的相對(duì)落后導(dǎo)致了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢(shì)不能很好的體現(xiàn)出來(lái)，在電子商務(wù)的幾種模式當(dāng)中，物流對(duì)B2C電子商務(wù)模式的影響和制約最大，這是因?yàn)樵贐2C模式下，由于客戶(hù)端為最終用戶(hù)，單一客戶(hù)所需商品較少，且所購(gòu)商品一般為低價(jià)小件商品，這樣物流費(fèi)用所占比例相對(duì)較大，這導(dǎo)致B2C的配送相比B2B更難做。本文針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境中的B2C物流配送模式進(jìn)行研究。

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電子商務(wù)對(duì)B2C物流配送提出的新要求

電子商務(wù)促進(jìn)了現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)交易方式的變革，也對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生了巨大的影響。傳統(tǒng)的零售業(yè)都是顧客親自到商店購(gòu)買(mǎi)，然后顧客自己帶回所購(gòu)商品，企業(yè)不存在面對(duì)終端環(huán)節(jié)的物流配送問(wèn)題。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)可以借助自己的商業(yè)網(wǎng)站直接把商品銷(xiāo)售給終端用戶(hù)，當(dāng)消費(fèi)者確定要購(gòu)買(mǎi)的商品后，商流、信息流和資金流都可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)解決，這就使得電子商務(wù)環(huán)境下的消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)買(mǎi)商品的可得性心理預(yù)期變大，相應(yīng)的對(duì)商家配送的速度要求也就越高了。因此，B2C電子商務(wù)要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須要有靈活高效的物流配送體系與之相匹配。具體來(lái)說(shuō)，B2C物流配送體系必須做到以下幾點(diǎn)：

1.1物流配送信息化

信息化體現(xiàn)在物流配送信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，只有實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備才能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，才可能實(shí)現(xiàn)物流配送作業(yè)流程的自動(dòng)化。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)必然在物流配送中得到普通的應(yīng)用。

1.2配送流程自動(dòng)化

物流配送自動(dòng)化可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。只有自動(dòng)化技術(shù)的普及，才能快速的對(duì)配送需求做出反應(yīng)，并準(zhǔn)確高效的把商品送到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的優(yōu)越性才能體現(xiàn)出來(lái)。

1.3物流服務(wù)系列化

現(xiàn)代物流除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工服務(wù)外，在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算等。

1.4物流管理柔性化

柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。它要求配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

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B2C物流配送模式類(lèi)型

目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。概括起來(lái)，物流配送模式可以分為以下四種類(lèi)型。

2.1企業(yè)自營(yíng)配送模式

采用此模式的一般是大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，象海爾集團(tuán)、沃爾瑪連鎖超市，也包括象96128購(gòu)物網(wǎng)、E國(guó)一小時(shí)等虛擬企業(yè)。企業(yè)通過(guò)組建自己的物流中心，來(lái)為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)。包括滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的材料供應(yīng)，產(chǎn)品的銷(xiāo)售、對(duì)零售商店的供貨等，也可以利用自身的物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)。選擇自營(yíng)配送模式有兩個(gè)基礎(chǔ)：其一是規(guī)模基礎(chǔ)，即企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模，完全可以滿(mǎn)足配送中心建設(shè)發(fā)展需要；其二是價(jià)值基礎(chǔ)，即企業(yè)自營(yíng)配送，是將配送所創(chuàng)作的價(jià)值提升到了企業(yè)的戰(zhàn)略高度予以確定和發(fā)展的。

2.2外包給第三方的物流配送模式

第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。采用此模式的企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由第三方物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而B(niǎo)2C企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。

2.3自營(yíng)和外包相結(jié)合的配送模式

采用此模式的企業(yè)自身?yè)碛幸欢ǖ奈锪髻Y源，但不能滿(mǎn)足商務(wù)擴(kuò)展的需要，由于建立完善的配送體系投資太大，當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)量未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，企業(yè)需要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)。在這種模式下，B2C企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和區(qū)域配送中心，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與第三方物流代理公司的合作，將其最后環(huán)節(jié)的配送交由專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的物流配送。這要求企業(yè)和第三方物流公司能實(shí)現(xiàn)雙向信息對(duì)接，彼此之間能共享數(shù)據(jù)。

2.4共同配送模式

這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它包括配送的共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。采用共同配送模式(如圖4)的企業(yè)通過(guò)組建企業(yè)聯(lián)盟，改變之前分散經(jīng)營(yíng)的模式，通過(guò)信息和資源的相互整合，把各企業(yè)的物流部門(mén)重新組合改造，形成一個(gè)新的整體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行共同配送。

3應(yīng)用SWOT分析法選擇配送模式

SWOT分析法是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，考試/大從而選擇最佳經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法。對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)應(yīng)用SWOT分析法選擇配送模式的時(shí)候，主要考慮如下因素：一是潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(Strength)，比如企業(yè)在物流人才、物流配送成本、物流配送技術(shù)、裝備、設(shè)施以及物流配送策略等方面的優(yōu)勢(shì)所在。二是潛在的內(nèi)部劣勢(shì)(Weakness)，比如物流設(shè)施落后，缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才和先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，配送成本高等。三是潛在的外部機(jī)會(huì)(Opportunity)，比如宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)物流業(yè)的鼓勵(lì)和扶持、物流配送業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)等。四是潛在的外部威脅(Threats)，比如經(jīng)濟(jì)環(huán)境不理想，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流成本大幅下降，高級(jí)物流管理人才的供求矛盾等。應(yīng)用SWOT分析法選擇配送模式的具體方法時(shí)：依據(jù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，找出對(duì)本企業(yè)配送活動(dòng)及發(fā)展有著重大影響的內(nèi)部及外部因素，并根據(jù)所確定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅。在此基礎(chǔ)上，選擇適合自己的配送模式。

3.1實(shí)力雄厚的大型企業(yè)選擇自營(yíng)配送模式

對(duì)于Ⅰ型企業(yè)(S+O)來(lái)說(shuō)，這類(lèi)企業(yè)具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外部機(jī)會(huì)，物流服務(wù)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系能充分發(fā)揮其核心功能，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及銷(xiāo)售提供強(qiáng)有力的支持作用。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷(xiāo)渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團(tuán)，以“一名二網(wǎng)”著力培育物流運(yùn)營(yíng)成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不少跨國(guó)企業(yè)，如雀巢公司等都開(kāi)始將國(guó)內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交給海爾來(lái)完成。

3.2物流業(yè)務(wù)外包是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳選擇

對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，都屬于Ⅲ型企業(yè)(W+T)，即內(nèi)部存在劣勢(shì)，外部面臨強(qiáng)大威脅。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部威脅，選擇物流配送業(yè)務(wù)外包的模式，集中各種資源，增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。如果盲目的建立配送中心，很可能造成人、財(cái)、物等方面的浪費(fèi)。

3.3自營(yíng)和外包相結(jié)合的模式使企業(yè)經(jīng)營(yíng)更具柔性

對(duì)于Ⅳ型企業(yè)(S+T)來(lái)說(shuō)，具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，比如說(shuō)擁有自己的采購(gòu)、考試/大倉(cāng)儲(chǔ)和區(qū)域配送中心。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)面臨一定的外部不確定因素，如果盲目擴(kuò)建自己的物流配送體系，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，加上“最后一公里配送”覆蓋面極廣，運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由第三方物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本、信息的掌控，防治突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要等考慮，B2C企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。通過(guò)自營(yíng)和外包相結(jié)合的模式，企業(yè)可以使經(jīng)營(yíng)更具柔性。進(jìn)一步提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)水平。

3.4共同配送是B2C企業(yè)城市配送的主要趨勢(shì)

目前，我國(guó)大多數(shù)B2C企業(yè)在進(jìn)行城市物流配送時(shí)，如果已經(jīng)建有自己的配送中心，面臨巨