汽車(chē)電子控制技術(shù)課程目錄contents課程簡(jiǎn)介汽車(chē)電子控制技術(shù)概述汽車(chē)電子控制系統(tǒng)組成汽車(chē)電子控制系統(tǒng)分類(lèi)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)課程結(jié)語(yǔ)課程簡(jiǎn)介01課程目標(biāo)掌握汽車(chē)電子控制技術(shù)的基本概念和原理了解汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成和功能掌握汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法培養(yǎng)具備獨(dú)立分析和解決汽車(chē)電子控制問(wèn)題能力的人才課程內(nèi)容汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身電子控制技術(shù)汽車(chē)底盤(pán)電子控制技術(shù)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)1課程評(píng)估方式23占總成績(jī)的30%課堂作業(yè)占總成績(jī)的40%期末考試占總成績(jī)的30%設(shè)計(jì)作品評(píng)估汽車(chē)電子控制技術(shù)概述02指利用電子電路實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛過(guò)程中各種物理量的檢測(cè)、計(jì)算和控制，以達(dá)到改善汽車(chē)性能、提高汽車(chē)行駛安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。汽車(chē)電子控制技術(shù)以微處理器為核心，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛過(guò)程中各種物理量的自動(dòng)控制。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)汽車(chē)電子控制技術(shù)定義第一階段20世紀(jì)50年代初，初步嘗試在汽車(chē)上使用晶體管器件實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的電子控制。汽車(chē)電子控制技術(shù)發(fā)展歷程第二階段20世紀(jì)70年代末至80年代初，微處理器技術(shù)逐漸應(yīng)用于汽車(chē)控制系統(tǒng)。第三階段20世紀(jì)90年代至今，汽車(chē)電子控制技術(shù)進(jìn)入智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、高精度、高可靠性、安全性的發(fā)展階段。提高汽車(chē)性能01通過(guò)電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、變速換擋等自動(dòng)化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)電子控制技術(shù)的重要性提高汽車(chē)行駛安全性02利用電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、懸掛、穩(wěn)定等自動(dòng)化，提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和安全性。提高汽車(chē)舒適性03利用電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、導(dǎo)航等自動(dòng)化，提高汽車(chē)舒適性。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)組成03傳感器檢測(cè)汽車(chē)行駛速度，為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、換擋控制等提供重要參數(shù)。速度傳感器檢測(cè)汽車(chē)位置信息，如方向盤(pán)角度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等，為車(chē)輛穩(wěn)定性控制、導(dǎo)航系統(tǒng)等提供輸入。位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和環(huán)境溫度，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)控制、空調(diào)系統(tǒng)等提供輸入。溫度傳感器檢測(cè)汽車(chē)加速度，為安全氣囊系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)等提供輸入。加速傳感器1控制器23根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等參數(shù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油和怠速等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)車(chē)輛位置、速度等信息，控制車(chē)輛的穩(wěn)定性、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等。底盤(pán)控制器根據(jù)車(chē)速、溫度等信息，控制空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)窗除霜和燈光等。車(chē)身控制器執(zhí)行器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器指令，控制燃油噴射時(shí)間和量。噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和能量。點(diǎn)火器根據(jù)底盤(pán)控制器指令，控制懸掛系統(tǒng)的阻尼和剛度。懸掛控制器根據(jù)制動(dòng)控制器指令，控制制動(dòng)壓力和制動(dòng)力分配。制動(dòng)器汽車(chē)電子控制系統(tǒng)分類(lèi)0403車(chē)身控制系統(tǒng)主要控制汽車(chē)的車(chē)身設(shè)備和功能，包括車(chē)窗控制、空調(diào)控制、燈光控制等。按控制目標(biāo)分類(lèi)01發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和燃油噴射等，包括燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、怠速控制等。02底盤(pán)控制系統(tǒng)主要控制汽車(chē)的行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等，包括懸掛控制、防滑控制、穩(wěn)定性控制等。集中控制系統(tǒng)將汽車(chē)所有電子控制系統(tǒng)集成在一個(gè)控制器中，實(shí)現(xiàn)集中控制和管理。按控制方式分類(lèi)分散控制系統(tǒng)將汽車(chē)不同部分的電子控制系統(tǒng)分別安裝在不同的控制器中，實(shí)現(xiàn)分散控制和管理。分布式控制系統(tǒng)將汽車(chē)電子控制系統(tǒng)按照功能劃分為多個(gè)子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)由一個(gè)控制器進(jìn)行控制和管理。模擬控制系統(tǒng)01采用模擬電路實(shí)現(xiàn)控制，具有連續(xù)的控制輸出，適用于對(duì)控制精度要求較高的系統(tǒng)。按控制精度分類(lèi)數(shù)字控制系統(tǒng)02采用數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)控制，具有離散的控制輸出，適用于對(duì)控制精度要求較低的系統(tǒng)。混合控制系統(tǒng)03結(jié)合模擬電路和數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)控制，具有連續(xù)的控制輸出，適用于對(duì)控制精度要求較高的系統(tǒng)。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)05明確設(shè)計(jì)任務(wù)和目標(biāo)明確汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)和目標(biāo)，如提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研和分析，了解其優(yōu)缺點(diǎn)及市場(chǎng)需求。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和目標(biāo)，制定系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，包括硬件電路設(shè)計(jì)和軟件程序編寫(xiě)。在實(shí)驗(yàn)環(huán)境中對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和實(shí)驗(yàn)，檢查系統(tǒng)功能和性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)實(shí)驗(yàn)和調(diào)試結(jié)果，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。設(shè)計(jì)流程調(diào)研和分析實(shí)驗(yàn)與調(diào)試優(yōu)化與完善系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則汽車(chē)電子控制系統(tǒng)應(yīng)具有高可靠性和穩(wěn)定性，能夠保證在各種復(fù)雜環(huán)境和工況下正常工作。可靠性汽車(chē)電子控制系統(tǒng)應(yīng)具有實(shí)時(shí)性，能夠快速響應(yīng)各種控制信號(hào)和傳感器輸入，實(shí)現(xiàn)精確控制。實(shí)時(shí)性汽車(chē)電子控制系統(tǒng)應(yīng)具有可維護(hù)性，便于故障排查和維修，降低維護(hù)成本?？删S護(hù)性汽車(chē)電子控制系統(tǒng)應(yīng)具有安全性，能夠保證車(chē)輛在各種工況下的安全性能，如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等。安全性1設(shè)計(jì)實(shí)例23設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)和空燃比控制等，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車(chē)變速器控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)換擋，提高車(chē)輛的駕駛平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。變速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸掛等，提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性和舒適性。底盤(pán)控制系統(tǒng)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)0603應(yīng)用前景廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域，如動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)控制、車(chē)身電子控制等。高性能化01發(fā)展方向不斷提高處理器的性能，以滿足汽車(chē)對(duì)電子控制系統(tǒng)的更高要求。02技術(shù)挑戰(zhàn)如何優(yōu)化算法，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性，以滿足復(fù)雜工況下的控制需求。發(fā)展方向不斷增加電子控制系統(tǒng)的功能，以提高汽車(chē)的智能化水平。多功能化技術(shù)挑戰(zhàn)如何優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多種功能的集成和協(xié)同控制。應(yīng)用前景廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的安全、舒適、節(jié)能等方面，如智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、節(jié)能減排等。發(fā)展方向01將多個(gè)電子控制系統(tǒng)集成在一起，以實(shí)現(xiàn)資源共享和降低成本。集成化技術(shù)挑戰(zhàn)02如何設(shè)計(jì)合理的集成方案，解決系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性。應(yīng)用前景03廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的動(dòng)力總成、車(chē)身和底盤(pán)等系統(tǒng)，可以提高汽車(chē)的可靠性和安全性。1網(wǎng)絡(luò)化23將汽車(chē)電子控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同控制。發(fā)展方向如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，以滿足汽車(chē)實(shí)時(shí)控制的需求。技術(shù)挑戰(zhàn)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，可以提高汽車(chē)的智能性和互聯(lián)性。應(yīng)用前景課程結(jié)語(yǔ)071總結(jié)23汽車(chē)電子控制技術(shù)課程主要介紹了汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的基本原理、設(shè)計(jì)方法和實(shí)際應(yīng)用。課程涵蓋了汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的硬件、軟件、傳感器、執(zhí)行器等方面的知識(shí)，以及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等方面的應(yīng)用。課程還介紹了汽車(chē)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用前景，以及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)在智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)