載體樁設(shè)計(jì)規(guī)程的修訂2007年9月10日規(guī)程修訂的主要內(nèi)容

一.術(shù)語(yǔ)及一般規(guī)定；二.增加了樁頂作用效應(yīng)的計(jì)算；三.載體樁承載力估算進(jìn)行修訂；四.增加了軟弱下臥層承載力的驗(yàn)算；五.對(duì)沉降計(jì)算公式進(jìn)行了修訂六.載體樁的檢測(cè)一.術(shù)語(yǔ)及基本規(guī)定1.載體樁載體樁是指由混凝土樁身和載體構(gòu)成的樁，而載體是由混凝土、夯實(shí)填充料和擠密土體構(gòu)成。術(shù)語(yǔ)載體影響區(qū)域?yàn)橹睆?-3m，深度3-5m。2.載體樁樁長(zhǎng)載體樁樁長(zhǎng)包括混凝土樁身長(zhǎng)和載體高度.載體高度因柱錘夯擊能量和填料的不同而不同，計(jì)算一般取2m(包括承載力計(jì)算和變形計(jì)算)。

3.去掉2.18細(xì)長(zhǎng)錘的概念原規(guī)范：直徑250-500mm,長(zhǎng)3000-5000mm，錘質(zhì)量為1.5-5t用以夯實(shí)填充料和干硬性混凝土的錘。隨著載體樁技術(shù)的發(fā)展，載體樁發(fā)展為從350-800mm，因此相匹配的夯錘也相應(yīng)改變。將細(xì)長(zhǎng)錘變?yōu)橹N。4.對(duì)三擊貫入度重新定義原規(guī)范：夯實(shí)后，當(dāng)不在填料時(shí)連續(xù)夯擊三次后的錘的下沉量。新規(guī)范：以錘徑355mm，質(zhì)量3500kg的柱錘，落距6.0m，連續(xù)三次錘擊的累計(jì)下沉量?；疽?guī)定3.0.2被加固土層宜為粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑狀態(tài)的粘性土。當(dāng)軟塑狀態(tài)的粘性土、素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過(guò)成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定載體樁的承載力滿足要求時(shí)，也可作為被加固土層。在濕陷性黃土地區(qū)采用載體樁時(shí)，載體樁必須穿透濕陷性黃土層。

3.0.3載體樁樁間距不宜小于3倍樁徑，且載體施工時(shí)不得影響到相鄰樁的施工質(zhì)量。當(dāng)被加固土層為粉土、砂土或碎石土?xí)r，樁間距不宜小于1.6m；當(dāng)被加固土層為含水量較高的粘性土?xí)r，樁間距不宜小于2.0m。

載體樁間距由樁徑、填料量和土性而定，樁徑小、填料少時(shí)，間距可適當(dāng)減小，以粘性土為被加固土層時(shí)，其間距應(yīng)比以砂土作為被加固土層大。土樣編號(hào)1號(hào)2號(hào)3號(hào)4號(hào)距夯擴(kuò)體距離(cm)0306090密度(g/cm3)2.0452.011.951.92孔隙率38.039.341.342.2孔隙比0.6130.6470.7040.730含水量(%)22.222.723.023.1干密度(g/cm3)1.6741.6381.5851.560A.開挖試驗(yàn)樁徑410mm，樁長(zhǎng)5.0m，三擊貫入度為18cm。B.模型試驗(yàn)粘性土中的模型試驗(yàn)密砂中的模型試驗(yàn)砂性土中的塑性影響區(qū)域半徑飽和粘性土中的塑性影響區(qū)域半徑C.球形擴(kuò)張理論3.0.6當(dāng)樁身進(jìn)入承壓水土層時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止發(fā)生突涌。原規(guī)范中規(guī)定：樁身不應(yīng)進(jìn)入有承壓水地區(qū)。

3.0.6載體施工時(shí)的填料量應(yīng)以三擊貫入度為主，對(duì)于樁徑為300-500mm的載體樁，其填料量不宜大于1.8m3，當(dāng)填料量大于1.8m3時(shí)，應(yīng)另選被加固土層或改變施工參數(shù)。原規(guī)范規(guī)定：以三擊貫入度控制填料量。投料量不宜小于0.5m3，且不宜大于1.8m3。主要是考慮，當(dāng)樁徑較小時(shí)，間距也較小，填料不宜太大，否則影響到鄰樁施工質(zhì)量；在卵石層中施工，可以不填料直接夯實(shí)。3.0.8在樁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施控制相鄰的上浮量，對(duì)于樁身混凝土已經(jīng)達(dá)到終凝的相鄰樁，其上浮量不宜大于20mm；對(duì)于樁身混凝土處于流動(dòng)狀態(tài)的相鄰樁，其上浮量不宜大于50mm。原規(guī)范：夯擊后的地面隆起不得大于50mm；相鄰樁的豎向位移不得大于20mm。

影響載體質(zhì)量的主要因素為相鄰樁的上浮量，上浮量過(guò)大，容易造鄰樁載體與樁身的脫離。故本次規(guī)程主要控制相鄰樁的上浮量。3.0.9當(dāng)采用載體樁作為復(fù)合地基中的增強(qiáng)體時(shí)，載體樁樁身可不配筋。由于載體樁具有樁長(zhǎng)短，承載力高等特點(diǎn)，可以將素混凝土載體樁施工為復(fù)合地基，能有效節(jié)省造價(jià)。為充分發(fā)揮載體樁承載力，將樁頂一定范圍直徑進(jìn)行擴(kuò)大，同時(shí)應(yīng)選擇合適的褥墊層厚度，ApAsApADσs2σ’s2σp2σp1σs1若σp2不變，則，由于小于，故小于0，即隨著AD的增大，復(fù)合地基承載力減小。實(shí)際情況，樁頂擴(kuò)大面積，復(fù)合地基承載力增大。說(shuō)明假設(shè)載體樁頂?shù)膲毫Σ蛔兪清e(cuò)誤的；現(xiàn)在一般認(rèn)為復(fù)合地基受力時(shí)單樁承載力完全發(fā)揮，樁間土承載力發(fā)揮一部分。

而實(shí)際情況，一般設(shè)計(jì)的復(fù)合地基單樁承載力并沒(méi)有全部發(fā)揮，在隨著樁頂AD的變化，單樁承載力的發(fā)揮是變化的；樁間土承載力由于受到樁的約束，往往承載力比勘察報(bào)告提供的承載力高。CFG樁復(fù)合地基擴(kuò)頂后，等沉面下移；載體樁復(fù)合地基擴(kuò)頂后，充分發(fā)揮載體的承載力。根據(jù)基礎(chǔ)的剛度不同，載體樁復(fù)合地基分為剛性基礎(chǔ)復(fù)合地基和柔性基礎(chǔ)復(fù)合地基。二、載體樁計(jì)算

增加了樁頂作用效應(yīng)4.2樁頂作用效應(yīng)軸心豎向力作用下偏心豎向力作用下水平力作用下成立條件1承臺(tái)絕對(duì)剛性，受彎距不產(chǎn)生撓曲；2樁與承臺(tái)為鉸接，只傳遞軸力和水平力，不傳遞彎距；3各樁的剛度相同。4.3.2單樁承載力特征值可采用下列經(jīng)驗(yàn)公式估算：原規(guī)范計(jì)算公式：三、單樁承載力的計(jì)算載體樁的受力為一等效擴(kuò)展基礎(chǔ)，由于載體樁長(zhǎng)不長(zhǎng)，且受載體的影響，其側(cè)阻比較小，故計(jì)算承載力時(shí)，可以參照淺基礎(chǔ)承載力的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算。Ae的取值可以采用經(jīng)驗(yàn)值，也可以參考規(guī)范表的取值；表中三擊指采用標(biāo)準(zhǔn)錘測(cè)的三擊，當(dāng)采用非標(biāo)準(zhǔn)錘時(shí)，應(yīng)對(duì)三擊進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)樁長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)候，應(yīng)考慮側(cè)阻擋的影響，Ae可以采用靜載荷試驗(yàn)反算，也可對(duì)規(guī)范表中Ae進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。等效計(jì)算面積Ae4.3.5軟弱下臥層承載力應(yīng)按下式驗(yàn)算：σpz——相應(yīng)于荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)作用于軟弱下臥層頂面的附加應(yīng)力四、增加了軟弱下臥層的計(jì)算注意：軟弱下臥層承載力只進(jìn)行深度修正，不進(jìn)行寬度修正；計(jì)算附加壓力時(shí)候，面積增大要考慮載體面積的影響，增加2ΔR，ΔR=0.6-1.0m。擴(kuò)散角度按建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范的擴(kuò)散角。五、沉降計(jì)算4.5.6明確沉降計(jì)算按等代實(shí)體的分層總和法進(jìn)行計(jì)算。4.5.7載體樁沉降計(jì)算公式：

Ψp——沉降計(jì)算經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。按等代實(shí)體基礎(chǔ)采用單向壓縮分層總和法進(jìn)行計(jì)算。由于缺少載體樁的足夠沉降觀測(cè)資料，ψp取值參照建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)程取值。沉降計(jì)算深度采用應(yīng)力比控制。六、特殊土層中載體樁的設(shè)計(jì)1濕陷性黃土地區(qū)載體樁的設(shè)計(jì)。護(hù)筒可以沉到濕陷性黃土底以上3-4m。經(jīng)過(guò)施工后載體樁穿透整個(gè)持力層。三門峽某工程的實(shí)測(cè)資料,樁徑410mm，樁長(zhǎng)9.0m，三擊貫入度為10cm。距離混凝土樁身距離（m)01234施工前的濕陷系數(shù)0.0340.0190.0240.0290.023施工后的濕陷系數(shù)0.0020.0050.0120.0140.0152液化土中載體樁的設(shè)計(jì)。北京通州東潞園，載體樁樁長(zhǎng)5-6m，填磚100塊，樁徑330mm，單樁承載力為650kN。土層厚度（m）含水量（%）容重(g/cm3)孔隙比(e)壓縮模量(MPa)承載力特征值（kPa）①素填土0.5～1.8----80②1粘質(zhì)粉土0.4～2.012.51.920.7610130③砂質(zhì)粉土0.3-3.0m15.51.930.7213140③1粉質(zhì)粘土0.3-2.7m21.01.900.8514150③2粉砂1.1-5.2m-1.95-16210④細(xì)砂未揭穿-2.0-21230載體樁施工完畢后，在護(hù)筒底以下4m范圍內(nèi)，標(biāo)貫擊數(shù)都大于臨界擊數(shù)，液化被消除在液化土地區(qū)，在承載力滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，施工時(shí)護(hù)筒可沉到液化土層底以上3-4m。七.載體樁的檢測(cè)一、檢測(cè)數(shù)量靜載荷試驗(yàn)：1%，不少于3根；當(dāng)總樁數(shù)量少于50根時(shí)，不少于2根。動(dòng)測(cè)數(shù)量：10%-20%，每棟樓不少于10根。對(duì)于獨(dú)立柱基，每柱下不少于1根。2檢測(cè)方法與常規(guī)混凝土樁檢測(cè)方法基本相同。3檢測(cè)判斷靜載荷試驗(yàn)由于載體樁變形為40mm后進(jìn)行回彈，回彈量還非常大，說(shuō)明還處于彈性變形，還能夠承受一定的承載力，故規(guī)范規(guī)定：對(duì)于緩變性的載體樁Q-s曲線，取60mm對(duì)應(yīng)的荷載作為極限承載力。動(dòng)測(cè)有缺陷的樁樁底一定為同相反射的曲線，但樁底為同相反射曲線的樁不一定為有缺陷的樁。震速反射系數(shù)：普通灌注樁大于，Rv大于0，樁底為同相反射；嵌巖樁：小于，Rv小于0，樁底為反相反射；載體樁：主要看介質(zhì)密度和擴(kuò)底面積的影響程度，呈現(xiàn)不同的曲線。但大部分曲線為反相反射。謝謝!第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理第二節(jié)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和自動(dòng)控制第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理復(fù)習(xí)思考題單擊此處輸入你的副標(biāo)題，文字是您思想的提煉，為了最終演示發(fā)布的良好效果，請(qǐng)盡量言簡(jiǎn)意賅的闡述觀點(diǎn)。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用：

1.主機(jī)的啟動(dòng)、換向；

2.輔機(jī)的啟動(dòng)；

3.為氣動(dòng)裝置提供氣源；

4.為氣動(dòng)工具提供氣源；

5.吹洗零部件和濾器。

排氣量:單位時(shí)間內(nèi)所排送的相當(dāng)?shù)谝患?jí)吸氣狀態(tài)的空氣體積。單位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor空壓機(jī)分類：按排氣壓力分：低壓0.2～1.0MPa；中壓1～10MPa；高壓10～100MPa。按排氣量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空氣壓縮機(jī)

piston-aircompressor第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理容積式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)分為兩大類：往復(fù)式與旋轉(zhuǎn)式兩級(jí)活塞式壓縮機(jī)單級(jí)活塞壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)最長(zhǎng)的使用壽命-

----低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)。滑(葉)片式空壓機(jī)可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)。1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入。2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣。3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮。螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)。螺桿式壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)：

A

進(jìn)氣過(guò)濾器

B

空氣進(jìn)氣閥

C

壓縮機(jī)主機(jī)

D

單向閥

E

空氣/油分離器

F

最小壓力閥

G

后冷卻器

H

帶自動(dòng)疏水器的水分離器油路系統(tǒng)：

J

油箱

K

恒溫旁通閥

L

油冷卻器

M

油過(guò)濾器

N

回油閥

O

斷油閥冷凍系統(tǒng)：

P

冷凍壓縮機(jī)

Q

冷凝器

R

熱交換器

S

旁通系統(tǒng)

T

空氣出口過(guò)濾器螺桿式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)

渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”。由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦卷付，只有磨合沒(méi)有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。

由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”。

渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦卷付形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。活塞式空氣壓縮機(jī)的外形第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）工作循環(huán)：4—1—2—34—1吸氣過(guò)程

1—2壓縮過(guò)程

2—3排氣過(guò)程第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理一、理論工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）

壓縮分類：絕熱壓縮：1—2耗功最大等溫壓縮：1—2''耗功最小多變壓縮：1—2'耗功居中功＝P×V（PV圖上的面積）加強(qiáng)對(duì)氣缸的冷卻，省功、對(duì)氣缸潤(rùn)滑有益。二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）1.不存在假設(shè)條件2.與理論循環(huán)不同的原因：1）余隙容積Vc的影響Vc不利的影響—?dú)埓娴臍怏w在活塞回行時(shí)，發(fā)生膨脹，使實(shí)際吸氣行程（容積）減小。Vc有利的好處—

（1）形成氣墊，利于活塞回行；（2）避免“液擊”（空氣結(jié)露）；（3）避免活塞、連桿熱膨脹，松動(dòng)發(fā)生相撞。第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理表征Vc的參數(shù)—相對(duì)容積C、容積系數(shù)λv合適的C：低壓0.07-0.12

中壓0.09-0.14

高壓0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容積Vc的影響C越大或壓力比越高，則λv越小。保證Vc正常的措施：余隙高度見表6-1壓鉛法—保證要求的氣缸墊厚度2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣過(guò)程壓力損失使排氣量減少程度，用壓力系數(shù)λp表示：保證措施：合適的氣閥升程及彈簧彈力、管路圓滑暢通、濾器干凈。λp

（0.90-0.98）2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3）吸氣預(yù)熱的影響由于壓縮過(guò)程中機(jī)件吸熱，所以在吸氣過(guò)程中，機(jī)件放熱使吸入的氣體溫度升高，使吸氣的比容減小，造成吸氣量下降。預(yù)熱損失用溫度系數(shù)λt來(lái)衡量（0.90-0.95）。保證措施：加強(qiáng)對(duì)氣缸、氣缸蓋的冷卻，防止水垢和油污的形成。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理4）漏泄的影響內(nèi)漏：排氣閥（回漏）；外漏：吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊。漏泄損失用氣密系數(shù)λl來(lái)衡量（0.90-0.98）。保證措施：氣閥的嚴(yán)密閉合，氣缸與活塞、氣缸與缸蓋等部件的嚴(yán)密配合。5）氣體流動(dòng)慣性的影響當(dāng)吸氣管中的氣流慣性方向與活塞吸氣行程相反時(shí)，造成氣缸壓力較低，氣體比容增大，吸氣量下降。保證措施：合理的設(shè)計(jì)進(jìn)氣管長(zhǎng)度，不得隨意增減進(jìn)氣管的長(zhǎng)度，保證濾器的清潔。2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理上述五條原因使實(shí)際與理論循環(huán)不同。4）漏泄的影響5）氣體流動(dòng)慣性的影響1）余隙容積Vc的影響2）進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響3）吸氣預(yù)熱的影響2.與理論循環(huán)不同的原因：二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理3.排氣量和輸氣系數(shù)理論排氣量Vt----單位時(shí)間內(nèi)活塞所掃過(guò)的氣缸容積。實(shí)際排氣量Q：Q=Vt

λ輸氣系數(shù)λ

：λ＝λtλv

λ

pλl漏泄的影響余隙容積Vc的影響進(jìn)排氣閥及流道阻力的影響吸氣預(yù)熱的影響二、實(shí)際工作循環(huán)（單級(jí)壓縮）第一節(jié)活塞式空壓機(jī)的工作原理指示功率pi

：按示功圖計(jì)