《客車電氣裝置》?精品課件合集直流電路客車電氣裝置/BUSELECTRICALINSTALLATION直流電路發(fā)電車I號機(jī)組直流報警保護(hù)電路如圖3一22所示。該電路可以實現(xiàn)過流預(yù)報警、過流脫扣報警、逆功率脫扣報警、繞組高溫報警和高水溫報警，另外還可以進(jìn)行電路的試報警及報警時的消音、報警故障處理后的復(fù)位等操作。發(fā)電車三臺機(jī)組的報警保護(hù)電路原理相同，其中I號機(jī)組幾個報警保護(hù)電路的工作過程分析如下:

2．發(fā)電車直流報警保護(hù)電路直流電路主開關(guān)電路直流電路當(dāng)I號發(fā)電機(jī)輸出線電流超過預(yù)報警電流600A時，使141與700號線接通，繼電器1KA6得電吸合，接通報警電路中的721號線與723號線間常開觸點，報警指示燈7HL1點亮，同時，繼電器7KA2得電吸合，電鈴電路接通，電路實現(xiàn)聲光雙報警。1QF主開關(guān)的17與18號端子間的微動開關(guān)閉合，電鈴1KA6自鎖觸點相應(yīng)的電氣通路如下：過流預(yù)報警（1）直流電路指示燈7HLI電路（光報警）:704(+)-7FU7-733-721-1KA6（閉合）->723-7HL1線圈-7(X）。7KA2線圈電路704(+)-7FU7-733-721-1KA6（閉合）--723-7V1-732-7KA2線圈一70007KA1觸點斷開，電鈴斷電直流電路電警笛（7JD1）電路704(+)-7FU7-733-721--7KA2（閉合）-731-7KA1（常閉）-730-7JD1700。電路中的Vol為續(xù)流二極管，它可以釋放7JD1中的線圈在通電與斷電時所產(chǎn)生的感應(yīng)電流，以防止影響其他電路的正常工作。消音電路當(dāng)出現(xiàn)報警后，按下消音按鈕7SB2,7KA1線圈得電，其常閉觸點斷開，電警笛電路被切斷，電警笛停止工作。7KA1觸點斷開，電鈴斷電直流電路主開關(guān)1QF自動分閘，電路實現(xiàn)脫扣功能，同時主開關(guān)上的21與22接線端間微動開關(guān)閉合，140與700號線接通（見圖3一14)，繼電器1KA7得電吸合，接通報警電路中的721號線與724號線間常開觸點，報警指示燈7HL2及報警動作繼電器7KA2得電，電路實現(xiàn)聲光雙報警。當(dāng)I號發(fā)電機(jī)輸出線電流超過脫扣（分閘）電流2000A時，過流脫扣報警（2）直流電路如果不及時分閘，將會使發(fā)電機(jī)繞組燒損，引起嚴(yán)重后果。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出干線上出現(xiàn)大于10％的逆功率時1KR線圈將動作，142與700號線接通，繼電器1KA5得電吸合，195與186線間1KA5的常開觸點閉合，主開關(guān)的分閘電路被接通而實現(xiàn)自動分閘（見圖3一14)，同時721與725號線間常開觸點接通，電路實現(xiàn)聲光雙報警。逆功率脫扣報警（3）

當(dāng)雙機(jī)并車或因其他原因造成I號機(jī)組功率倒灌（逆功率：一般而言，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該為由發(fā)電機(jī)流向母線，但是當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁或其他某種原因，發(fā)電機(jī)有可能變?yōu)殡妱訖C(jī)運行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率。這就是逆功率。）時，

直流電路繞組高溫報警后應(yīng)立即減載或停止供電，待查明原因并作相應(yīng)處理后才可恢復(fù)正常供電。當(dāng)發(fā)電機(jī)電樞繞組內(nèi)部由于某種原因溫度過高（超過155℃）時，繞組高溫繼電器1ZWJ動作，721號線與726號線間觸點接通，報警電路發(fā)出聲光報警。繞組高溫報警（4）當(dāng)柴油機(jī)的水溫超過90℃時，繼電器IKA3得電吸合，報警電路中的721號線與727號線接通，電路實現(xiàn)聲光雙報警。直流電路高水溫報警（5）直流