汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002(條文說明)1總則1.0.1汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術(shù)先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提山的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。1.0.2考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。1.0.3加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行;本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的規(guī)定。3一般規(guī)定3.0.1壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時不要影響管網(wǎng)戶正常使用。3.0.2本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。只要采取適當?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)

定。3.0.3加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠是道否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3~5天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t,年的加油站，油罐總?cè)莘e需達到65~110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了原規(guī)范對二級站的油罐總?cè)莘e限制，達到了120m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。對于加油站區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，低加油站的風險值、以達到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強。建于城市郊成區(qū)內(nèi)的加油站降積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。

柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。3.0.4液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。儲罐容積范圍為3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站圍為14~78m3。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之根據(jù)國內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需9~52m3;對應(yīng)所需儲罐容積范兩地，無論是單建站還是加油加氣間，基本能滿足運營需要。目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的3.0.5壓縮天然氣的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，天壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—據(jù)了解，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的風險度。然氣

16m3。當?shù)厝細夤菊J為選擇大容量儲氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。據(jù)當?shù)厝細夤痉从常糠謮嚎s天然氣加氣站主要為公交車加集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認為，加氣時間氣，公交車加氣時間比較比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1,2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1,3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過16m3。3.0.6加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應(yīng)，油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的加油和液化石油氣加氣合建站級別的。3.0.7加油和壓縮天然氣加氣合建站的級原則與3.0.6條基本相同。4站址選擇4.0.1在進行城市加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先應(yīng)符合當?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系。4.0.2因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站、一級液化石油氣加氣

站和一級加油加氣合建站”。4.0.3加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。4.0.4本規(guī)范6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置”。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火(火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下:1站外建筑物分為:重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密外有關(guān)規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定民用筑物的防火距離。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在礎(chǔ)上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設(shè)。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的本規(guī)范集的程度，并參考國內(nèi)與各類了加油加氣站此基級，防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大小，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。

2油罐與明火的距離:一級站規(guī)定為30m，符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6-87(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應(yīng)減少為25m和18m。3油罐與室外變配電站的距離:《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ16—87(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為:甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總?cè)萘繛?~50m3時，為25m，當儲罐總?cè)萘繛?1—200m3時，為30m?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20,是合適的。4站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GJ16-87(2001年修訂版)從建設(shè)部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ84-2000確定的。5對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。離為1(5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為1(5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。6沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20,;同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90,以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30,。

4.0.5、4.0.6加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定。表1列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的防火距離。本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。參考表1及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下:1重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照個保護類別。并分別確定義防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標準《技術(shù)規(guī)范》CJJ84—2000的基礎(chǔ)上，對防火距離略有調(diào)整。另外，從表l可以看多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)防火距離。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—37(2001年修訂版)第4(6(2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50,確定。具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三汽車用燃氣加氣站出，本規(guī)范的防火距離2明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。3與鐵路的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)第4(8(3條確定地上儲罐的50,確定防火間距為22m。4對與公路的防火間距，考慮到加氣站輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照主要為之服務(wù)，且公路上的車

5與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。6液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)第3(3(10條一致。對于站外小于或等于1000kV(A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20,。4(0(7壓縮天然氣站外建、構(gòu)筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設(shè)計防GB50183—93第3(0(3條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照《加氣站設(shè)計規(guī)范》SYO092—98和《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ84—加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與火規(guī)范》汽車用壓縮天然氣2000等行業(yè)標難的有關(guān)規(guī)定編制的。表I各種LPG加氣站設(shè)計標準防火間距對照表(M3)上海市地方石油天然氣行廣東省地方標建設(shè)部行業(yè)標準標準業(yè)標準準卸荷蘭標澳大利亞車準準加點埋地儲罐埋地儲罐氣埋地儲罐放機散標埋地儲罐管埋埋卸加卸地加二三一二三一二三二三地地一級一級車氣車上氣級級級罐罐儲罐總61~121~41~21~?41-積223506060402060405050限限(M3)000單罐容5022?50156積(M3)3030302030302500505重要公21062共建筑4030100100606035250000物級級級級級級級儲儲點機點泵機21-51-131-不不容明火或1222散發(fā)火252025201620205500花地點一

類321462555125保20162020民0000005555護用物建筑二112.1物232022.5類850保2112321111保1815121010護0600005555護類物別三11111111151210101057類52050005保護物站外甲、乙132223202222182020類液體8000儲罐室外變132125202222182222配電站5008鐵路322(中心2222222222052線)電纜溝、暖氣管655655溝、下水道快速路111、151510886111112.5108501主城干市路道次路

干路1101086685999107.55、0支路5總平面布置5.0.1加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔離一般火種及禁止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。5.0.2本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。5.0.3本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。1根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，一般車道寬度需不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.0m。2站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。3站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.4加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當增加了間距。3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-98確定的。5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20,。6)撬裝式壓縮天氣加然氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設(shè)備。根據(jù)天氣的然將點，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。7液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。8壓縮天汽站然內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天氣然質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應(yīng)當加大防或距離。9壓縮天氣加然氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天氣然工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183-93第5.2.3條，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定:壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m;儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定。6加油工藝及設(shè)施

6(1油罐6.1.1鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。6.1.2加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較安全。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設(shè)置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設(shè)施;1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅;