水泥穩(wěn)定碎石兩層連1工中常見問題及解決措施陳鴻輝【摘要】通過對(duì)徐州地區(qū)某條干線公路水泥穩(wěn)定碎石基層的調(diào)查，收集兩層連鋪施工中常見的問題.調(diào)查結(jié)果顯示兩層連鋪施工最常見的問題有:兩層間黏結(jié)不牢、兩層間分層明顯，層間大骨料較集中、提不起芯樣等問題.本文將對(duì)這些問題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，提出了具體的改善措施，旨在提高水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量,延長路面的使用壽命.【期刊名稱】《交通世界(運(yùn)輸車輛)》【年(卷)，期】2018(000)012【總頁數(shù)】2頁(P34-35)【關(guān)鍵詞】道路工程;水泥穩(wěn)定碎石;兩層連鋪;常見問題;解決措施【作者】陳鴻輝【作者單位】江蘇省豐縣公路管理站，江蘇徐州I221700【正文語種】中文【中圖分類】U4160引言對(duì)工程橋隧比高、工期緊、施工質(zhì)量高而水穩(wěn)養(yǎng)生時(shí)間長的工程，采用水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪的施工方法，解決了施工工期和保證工程質(zhì)量的矛盾，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，因此兩層連鋪施工工藝在公路工程中應(yīng)用較為廣泛。本文以徐州地區(qū)項(xiàng)目的水穩(wěn)施工為對(duì)象，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪的施工工藝、施工質(zhì)量和存在的問題進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示兩層連鋪施工最常見的問題有：兩層間黏結(jié)不牢、兩層間分層明顯，層間大骨料較集中、提不起芯樣等問題。本文將對(duì)這些問題出現(xiàn)原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，提出了具體的改善措施。1問題出現(xiàn)的原因分析1.1層間黏結(jié)不牢層間黏結(jié)不牢是水泥穩(wěn)定碎石兩層連鋪?zhàn)畛Ｒ姷膯栴}，現(xiàn)場表現(xiàn)為取芯時(shí)上下兩層斷開，取不出完整芯樣。通過對(duì)施工現(xiàn)場調(diào)查，原因分析如下：（1） 下基層表面水泥漿灑布料不夠、不均勻或者水泥稠度太?。簝蓪舆B鋪時(shí)要求層間噴灑水泥漿，并且對(duì)水泥漿的稠度、噴灑量、均勻性等都有明確要求，當(dāng)水泥漿灑布料不夠、不均勻或者水泥稠度太小時(shí)便會(huì)導(dǎo)致層間黏結(jié)不牢。（2） 下基層表面了未拉毛、拉毛效果不好：下基層碾壓完成后表面是光滑的，不拉毛或拉毛過淺造成兩層間的黏結(jié)面積偏小，容易影響?zhàn)そY(jié)效果；同樣的拉毛過深，會(huì)造成層間出現(xiàn)空隙，并且由于松鋪太厚導(dǎo)致碾壓效果不好，進(jìn)而影響層間黏結(jié)。（3） 兩層施工時(shí)間間隔太久：兩層連鋪施工對(duì)兩層施工的時(shí)間間隔有嚴(yán)格的要求，時(shí)間間隔太久會(huì)造成下基層表面水分流失太多、太干，影響水泥的水化反應(yīng)；間隔時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間或容許施工時(shí)間時(shí)，下基層水泥應(yīng)該開始水化凝結(jié)，然后再次拉毛施工時(shí)會(huì)造成初步凝結(jié)的部分被破壞，進(jìn)而影響層間黏結(jié)效果。1.2層間離析驗(yàn)重、大骨料集中在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，多個(gè)水泥穩(wěn)定碎石芯樣中，層間位置大骨料集中，離析嚴(yán)重，并且有較多空隙存在。通過對(duì)芯樣分析和現(xiàn)場施工觀摩。認(rèn)為該問題產(chǎn)生的原因是由于攤鋪施工過程產(chǎn)生的。水泥穩(wěn)定碎石單層厚度基本達(dá)到20cm，加上松鋪部分每層的攤鋪厚度達(dá)到25cm以上，攤鋪機(jī)攤鋪過程中螺旋布料器將料旋轉(zhuǎn)推向兩邊，這一過程會(huì)造成大骨料下移，同時(shí)攤鋪機(jī)兩邊由于缺少擋板導(dǎo)致大骨料向下滾動(dòng)，進(jìn)而造成層間處離析、大骨料集中的問題。同時(shí)該問題在整個(gè)路面基本上承條帶狀分布。圖1層間大料集中1.3取不出完整芯樣這里所說取不出完整芯樣不包括層間黏結(jié)不牢造成的那部分，主要指芯樣松散，提不起來，而且現(xiàn)場調(diào)查時(shí)芯樣下半部分松散的較多。圖2下基層段落1.3.1原材料含泥量偏高原材料的質(zhì)量是整個(gè)水穩(wěn)層質(zhì)量的基礎(chǔ)，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)粗集料的質(zhì)量基本滿足要求，但是對(duì)于細(xì)集料的砂當(dāng)量偏低的情況仍然時(shí)有出現(xiàn)?？赡芎芏嗍┕と藛T認(rèn)為水穩(wěn)層細(xì)集料的質(zhì)量影響不大，質(zhì)量差砂當(dāng)量低時(shí)多加水泥便可，這種理念是非常錯(cuò)誤的，細(xì)集料含泥量高時(shí)很容易造成現(xiàn)場碾壓時(shí)發(fā)生推移現(xiàn)象，導(dǎo)致壓實(shí)度不足取不出芯樣。同時(shí)通過多加水泥雖然可以取出芯樣，但是水泥摻量過大會(huì)造成后期路面裂縫較多的問題。1.3.2碾壓欠缺、壓實(shí)度不夠施工單位在兩層連鋪施工水泥穩(wěn)定碎石層時(shí)，由于考慮兩層間隔的時(shí)間，下基層碾壓速度無意中偏快，導(dǎo)致壓實(shí)不足；甚至有些施工單位認(rèn)為下基層碾壓施工不到位可以用上基層碾壓施工彌補(bǔ)，所以進(jìn)行下基層碾壓時(shí)有意少壓、欠壓；再加上現(xiàn)場檢測壓實(shí)度的試驗(yàn)人員偏向檢測上基層。導(dǎo)致下基層壓實(shí)度不夠，取芯時(shí)芯樣下部分松散。出現(xiàn)這一問題還是施工人員對(duì)碾壓施工、碾壓設(shè)備不了解有關(guān)，目前水穩(wěn)施工時(shí)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)多數(shù)是26t左右，振動(dòng)碾壓時(shí)有效碾壓厚度也就20~30cm左右，再厚的話振動(dòng)效果非常的小。1.3.3層間施工時(shí)間間隔過久在施工水泥穩(wěn)定碎石層時(shí)一定要關(guān)注水泥的初凝時(shí)間和混合料的容許施工時(shí)間；有些兩層連鋪施工時(shí)由于施工配合不好、設(shè)備故障、供料不足、拉毛和噴灑水泥漿時(shí)間過久等問題導(dǎo)致層間施工時(shí)間間隔遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水泥初凝和混合料的允許施工時(shí)間。在這種情況下下基層開始凝結(jié)硬化，然后在施工上基層時(shí)重型壓路機(jī)對(duì)下基層的硬化部分影響較大，也就是說這時(shí)上基層碾壓的越多下基層越容易取不出芯樣。2處置措施水穩(wěn)層作為高等級(jí)公路的重要組成部分，不僅將路面和路基結(jié)合成一個(gè)整體，同時(shí)是重要的承重層，并且將車輛荷載均衡的分散到路基，可以說水穩(wěn)層的施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)道路的使用年限和服務(wù)質(zhì)量；因此一定要重視水穩(wěn)層的施工質(zhì)量，針對(duì)上述問題這里提出了相應(yīng)的解決措施。加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，特別是細(xì)集料的含泥量，保證只有檢測合格的原材料方可入場，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決清出場，同時(shí)料倉的原材料減少混堆，對(duì)于細(xì)集料要大棚堆放。提高下基層表面拉毛效果，建議專門加工一個(gè)拉毛工具，保證拉毛施工盡量均勻，拉毛深度2~5cm較為適合。按照要求拌制水泥漿，保證水泥漿的稠度，同時(shí)噴灑施工時(shí)做到均勻噴灑，避免少灑或漏灑。試驗(yàn)室按照頻率進(jìn)行檢測水泥的初凝時(shí)間和混合料的容許施工時(shí)間，通過試驗(yàn)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時(shí)現(xiàn)場加強(qiáng)各施工工序的銜接，減少層間施工時(shí)間間隔，要是現(xiàn)場施工水平達(dá)不到時(shí)可以適當(dāng)減少每次施工的段落長度，建議60m左右較為合適，總之一定要保證層間間隔時(shí)間小于水泥的初凝時(shí)間和混合料的容許施工時(shí)間。碾壓施工時(shí)，每層按要求充分壓實(shí)，同時(shí)現(xiàn)場壓實(shí)度檢測兩層都要檢測，檢測結(jié)果顯示壓實(shí)度不夠時(shí)，及時(shí)補(bǔ)壓。對(duì)于兩層連鋪施工建議每個(gè)工作面至少配備1臺(tái)30t以上的單鋼輪壓路機(jī)，保證壓實(shí)效果。為了減少層間離析、大料集中問題，建議對(duì)水穩(wěn)攤鋪機(jī)兩側(cè)進(jìn)行加裝前擋板，并且擋板下緣離地5cm做較為合適。這樣攤鋪施工時(shí)可以避免大料滾落造成大料離析。3結(jié)語（1） 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，層間黏結(jié)不牢、兩層間分層明顯，層間大骨料較集中、提不起芯樣等問題是兩層連鋪施工最常見的問題。（2） 兩層連鋪施工時(shí)，層間施工時(shí)間間隔較長是個(gè)值得注意問題，要根據(jù)混合料容許施工時(shí)間安排施工，可以從施工銜接、工藝改進(jìn)、單次施工段落長度等方面減少時(shí)間間隔。（3） 進(jìn)行碾壓施工時(shí)，下基層一定要按照要求速度、遍數(shù)進(jìn)行碾壓，并且在壓實(shí)度檢測合格后方可進(jìn)行上基層施工。同時(shí)為了保證碾壓效果建議每個(gè)施工面至少配備一臺(tái)30t以上的單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。（4） 兩層連鋪施工，出現(xiàn)取不出完整芯樣時(shí)，基本上需要對(duì)兩層基層進(jìn)行返工處理，不僅造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，因此，兩層連鋪時(shí)施工單位一定要加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，重視后期養(yǎng)生效果，延長養(yǎng)生時(shí)間，最好養(yǎng)生持續(xù)到鋪設(shè)瀝青層的前一日。【相關(guān)文獻(xiàn)】楊人鳳，李晉德.壓實(shí)領(lǐng)域歷史發(fā)展與最新技術(shù)動(dòng)態(tài)上篇[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2005.程箭.新型水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成及其路用性能研究