當代企業(yè)物流管理朱彩虹E-mail：610791698@Tel：665067第1頁國際四大物流企業(yè)荷蘭天地：TNT德國敦豪：DHL美國聯(lián)合包裹：UPS美國聯(lián)邦快遞：FedEX第2頁《當代企業(yè)物流管理》課程參考網(wǎng)站華中科技大學管理學院供給鏈與物流管理研究所：/index.aspx中國物流與采購聯(lián)合會：/default.html中國物流網(wǎng)：物流中國網(wǎng)：第3頁《當代企業(yè)物流管理》物流基礎知識供給鏈管理第三方物流當代企業(yè)物流戰(zhàn)略當代企業(yè)物流組織當代企業(yè)運輸管理當代企業(yè)倉儲管理漢字版綠色物流第4頁《當代企業(yè)物流管理》（續(xù)）當代企業(yè)庫存管理當代企業(yè)采購管理當代企業(yè)物流工程當代企業(yè)物流信息管理當代企業(yè)物流服務管理漢字版當代企業(yè)配送管理物流績效管理第5頁第一章

物流基礎知識第6頁提要1.1什么是物流1.2物流發(fā)展歷程與現(xiàn)實狀況第7頁一、物流基本概念物流：物動態(tài)流轉1894年，《萬國公報》發(fā)表孫中山上李鴻章書，提出“人盡其才，地盡其利，物盡其用，貨暢其流”四項改革主張。使正確商品或服務在正確時間、以良好狀態(tài)抵達正確地點。1.1什么是物流第8頁美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement,CLM）關于物流定義：物流是為迎合用戶需求而對原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關信息從產(chǎn)地到消費地高效率、低成本流動和儲存而進行規(guī)劃、實施與控制過程。國家標準：物品從供給地向接收地實體流動過程。依據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實施有機結合。第9頁物流學術觀點1、商物分離2、物流冰山與黑暗大陸3、第三利潤源4、效益背反和物流整體觀念第10頁1、商物分離

流通=商流+物流商流：是指商品全部權轉移活動。物流：是指商品實物從供給方向需求方轉移，這種轉移既要經(jīng)過運輸來處理空間位置改變，又要經(jīng)過儲存來調整供求雙方時間位置矛盾。商流和物流關系：相輔相成第11頁商物分離標準商流和物流活動內容和規(guī)律不一樣生產(chǎn)企業(yè)中間商用戶物流商流商流第12頁商物分離有利于物流合理化：配送中心倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中；商流和物流分離使各部門職能單純化，能夠提升工作效率。商物分離不是絕正確準則！第13頁2、物流成本冰山示意圖支付委托物流費企業(yè)內部消耗物流費自家物流費材料銷售費用管理費用財務費用委托物流費生產(chǎn)成本（制造費用）第14頁

“黑暗大陸”學說1962年彼得*得魯克《經(jīng)濟黑色大陸》：流通是經(jīng)濟領域黑暗大陸。黑大陸：還未認識、還未了解。因為物流成本在財務會計中被分別計入了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務費用和營業(yè)外費用等項目，所以，在損益表中所能反應物流成本在整個銷售額中只占很小比重，所以物流主要性不會被認識到。第15頁

3、“第三利潤源”說人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤領域：第一個利潤源：生產(chǎn)力中勞動對象（資源領域）第二個利潤源：生產(chǎn)力中勞動者（人力領域）第三個利潤源：生產(chǎn)力中勞開工具（物流領域）——日本西澤修1970年提出第16頁

4、物流成本交替損益觀念物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應，詳細包含：(1)物流成本與服務水平交替損益(2)物流功效之間效益背反第17頁(1)物流成本與服務水平交替損益高水平物流服務必定伴隨高水平物流成本。物流成本水平物流服務水平0XXY1Y2Y2<Y1第18頁(2)物流功效之間效益背反運輸成本和庫存成本之間存在二律背反關系訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關系。伴隨訂貨次數(shù)降低，訂貨費用降低，但庫存持有成本增加

物流成本管理與控制要有全局觀念，即總成本觀念。第19頁運輸成本和庫存成本之間沖突運輸服務更加快捷可靠鐵路卡車航空成本總成本運輸成本庫存成本第20頁訂貨費用和庫存持有成本之間存在二律背反關系訂貨次數(shù)降低成本總成本庫存成本訂貨費用第21頁原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤商品進入企業(yè)倉庫運輸商品進入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸上托盤商品進入商業(yè)倉庫提貨標準件輔料通用件企業(yè)物流客戶廢棄回收廢棄物流

二、當代企業(yè)物流系統(tǒng)商業(yè)物流第22頁1、企業(yè)物流系統(tǒng)組成

企業(yè)物流系統(tǒng)組成結構包含企業(yè)物流系統(tǒng)水平結構和垂直結構。

（1）企業(yè)物流系統(tǒng)水平結構供給物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其它物品時，物品在提供者與需求者之間實體流動。比如，生產(chǎn)資料采購、進貨、運輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內部實體流動。比如，生產(chǎn)計劃與控制、廠內運輸、在制品管理等。第23頁銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間實體流動。企業(yè)銷售物流主要任務是經(jīng)過包裝、送貨、配送等一系列物流方式來實現(xiàn)銷售?；厥瘴锪鳎翰缓细裎锲贩敌?、退貨以及周轉使用包裝容器從需方返回到供方所形成物品實體流動。比如，有用廢料回收、綜合利用。廢棄物物流：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值物品，依據(jù)實際需要進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成物品實體流動。比如，無用廢棄物處理、環(huán)境保護。第24頁（2）企業(yè)物流系統(tǒng)垂直結構管理層：其任務是對整個物流系統(tǒng)進行統(tǒng)一計劃、控制與實施；內容有物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)控制和績效評定。控制層：其任務是控制物料流轉全過程，主要包含訂貨處理和用戶服務、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理、采購等。作業(yè)層：其任務是完成物流各項作業(yè)活動，主要包含發(fā)貨和進貨運輸、裝卸搬運、儲存保管、包裝和流通加工等。第25頁2、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化

企業(yè)物流系統(tǒng)合理化就是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動中各要素、各步驟、各功效之間優(yōu)化組合，協(xié)調運行，能適應和促進經(jīng)濟發(fā)展從而取得最正確效益一個經(jīng)濟準則，即在一定條件下，企業(yè)物流系統(tǒng)運行速度最快，資源消耗最低，服務最優(yōu)，效率最高，對各種物流要素組合帶有規(guī)范化性、綜合性合理標志。第26頁降低物流費用，降低產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期，加緊資金周轉：物流均衡、降低庫存、降低中間步驟到達縮短生產(chǎn)周期；經(jīng)過物流改進提升企業(yè)管理水平；企業(yè)物流合理化是供給鏈管理基礎。企業(yè)物流合理化意義：第27頁庫存作用：庫存水平高庫存水平各種矛盾各種矛盾第28頁庫存作用：庫存水平低庫存水平各種矛盾各種矛盾第29頁各種設施在生產(chǎn)空間中合理布置，這是物流路線合理前提。合理控制庫存：庫存占用資金；在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比。均衡生產(chǎn)：流量均衡，“一個流”，JIT。合理配置和使用物流機械，提升系統(tǒng)效率和水平。健全物流信息系統(tǒng)。企業(yè)物流合理化路徑：第30頁物流改進效果：改進前物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口存在問題1：物流路線迂回交叉、碰撞存在問題2：物流路線過長、往返運輸?shù)?1頁物流改進效果：改進后物流圖原材料庫1成品庫12682410735911進口出口改進后：物流路線防止迂回交叉，長度降低第32頁三、當代物流特點經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢；企業(yè)采購市場和銷售市場全球化造成企業(yè)供給物流和銷售物流全球化；物流企業(yè)業(yè)務全球化發(fā)展：UPS、聯(lián)邦快遞、中海、中遠、中外運……1、全球化第33頁物流系統(tǒng)依賴網(wǎng)絡化運作實網(wǎng)（物品流動網(wǎng)絡），包含：物流結點：企業(yè)、物流中心、配送中心物流線路：公路、鐵路、航線虛網(wǎng)（物流信息流動網(wǎng)絡）兩個網(wǎng)絡結合構筑成物流系統(tǒng)，而且二者之間相互影響。2、網(wǎng)絡化第34頁什么是供給鏈？生產(chǎn)與流經(jīng)過程中包括將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動上游與下游企業(yè)所形成網(wǎng)鏈結構。3、基于供給鏈第35頁強強聯(lián)合，擴大規(guī)模：中外運敦豪（DHL）、中郵與南航合作、聯(lián)邦快遞與大田快遞合作……中國物流市場上“航母”出現(xiàn)和擴張：中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流4、規(guī)?；?6頁物流系統(tǒng)輸出產(chǎn)品是服務服務水平是衡量當代物流系統(tǒng)主要指標一體化服務傳統(tǒng)物流企業(yè)（倉儲、運輸）經(jīng)過增值服務擴大營業(yè)額5、服務一體化第37頁總結：傳統(tǒng)物流=運輸+倉儲當代物流=[運輸+倉儲+配送等]全球化、供給鏈規(guī)模化*信息化網(wǎng)絡化*一體化第38頁

1.2物流發(fā)展歷程與現(xiàn)實狀況一、日本物流發(fā)展歷程53--63年：初始階段，引入“PD”概念，即“物流通”；63--73年：以流通為主階段，這是物流大發(fā)展階段；73--83年：以消費為主階段，重視節(jié)約能源和可連續(xù)發(fā)展問題；83--現(xiàn)在：物流當代化、國際化。第39頁日本物流管理現(xiàn)實狀況：運輸系統(tǒng)當代化倉儲系統(tǒng)當代化裝卸搬運系統(tǒng)當代化包裝標準化信息處理當代化第40頁日本物流管理到達五效果：服務性(service)速遞性(speed)空間有效利用(spacesaving)規(guī)格適當化(scaleoptimization)庫存控制(stockcontrol)第41頁二、美國物流發(fā)展歷程美國物流管理現(xiàn)實狀況：已成為工商企業(yè)共識；企業(yè)對物流系統(tǒng)進行重新結構；第三方物流服務普及；對物流人才重視；無庫存管理（JIT）及IT、ITS應用。第42頁美國第三方物流模式——物流市場化運作主要特點是以計算機技術為主要伎倆，對物流戰(zhàn)略管理統(tǒng)一化，提出“物流用戶服務戰(zhàn)略”，培育了一批世界級物流企業(yè)，如FedEX、UPS；第三方物流企業(yè)執(zhí)行包含配貨送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務，并利用本企業(yè)或其它企業(yè)物流資源去負擔客戶所需處理物流業(yè)務；第43頁使用第三方物流百分比約為58％，而且其需求仍在不停增加；美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不一樣類型擁有先進科技伎倆和廣泛配送網(wǎng)絡運輸管理企業(yè)。第44頁三、英國物流發(fā)展歷程英國卓越物流模式——便捷物流服務顯著特點是在日用消費品、汽車、零售、化學和電子領域與客戶進行全球合作，提供全委托式物流服務；利用客戶建造物流設施，輸出管理技術和人員。第45頁國外物流基本經(jīng)驗給我國帶來有益啟示：政府重視當代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃；我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術為依靠；開啟物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點；大力開拓為客戶提供日益便捷物流增值服務。第46頁四、我國物流發(fā)展歷程與現(xiàn)實狀況我國物流發(fā)展歷程：計劃經(jīng)濟體制下物流（1949—1977）有計劃商品經(jīng)濟下物流（1978—1992）社會主義市場經(jīng)濟下物流（1993—1998）新經(jīng)濟發(fā)展形勢下物流（1999—至今）第47頁我國物流發(fā)展現(xiàn)實狀況（成長久）：年，我國社會物流總額為125.4萬億元，同比增加15%，社會物流總費用與GDP物流需求系數(shù)為3.2，即表示我國每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個單位物流總額來支持；物流基礎設施規(guī)模快速擴大；全社會貨物運輸量連續(xù)增加；第三方物流服務方興未艾；第48頁政府部門對現(xiàn)代物流重視程度不停提高，物流在國家經(jīng)濟規(guī)劃中地位不停加強；物流業(yè)呈穩(wěn)步、快速發(fā)展態(tài)勢；連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、煤炭等專業(yè)物流迅速發(fā)展；從年12月11日起，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸企業(yè)等取消在地域、股權比例等方面對外資限制，實現(xiàn)物流領域全方面開放以來，物流企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立”態(tài)勢越發(fā)顯著。第49頁我國物流市場競爭格局：國有、民營、外資三分天下外資物流企業(yè)：外資進入中國物流業(yè)快速擴張國外名企搶灘中國物流市場區(qū)域物流逐步整合第三方物流企業(yè)成長快速第50頁我國區(qū)域物流發(fā)展情況：

東中西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距較大。東部地域已經(jīng)形成了以沿海大城市群為中心4大區(qū)域性物流圈格局：①以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心環(huán)渤海物流圈；②以上海、南京、杭州和寧波為中心長江三角洲物流圈；③以廈門和福州為中心環(huán)臺灣海峽物流圈；④以廣州和深圳為中心珠江三角洲物流圈。

第51頁南北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在差距。從1987年開始南方地域物流產(chǎn)值增加緊于北方地域。城鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展不平衡。第52頁我國物流發(fā)展中存在問題：物流系統(tǒng)效率低、物流成本高物流基礎設施配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低標準化建設滯后我國物流業(yè)管理體制和機制方面障礙第53頁加緊發(fā)展我國當代物流辦法：加強統(tǒng)一領導、建立必要政府部門間協(xié)調機制實施有利于物流企業(yè)發(fā)展相關政策大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化物流市場抓好物流標準化體系建設加強物流人才培養(yǎng)（國家物流師職業(yè)資格認證）……第54頁國務院經(jīng)過物流業(yè)調整振興規(guī)劃十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃：物流第55頁國務院經(jīng)過物流業(yè)調整振興規(guī)劃一要主動擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務社會化和專業(yè)化。二要加緊企業(yè)吞并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強大型當代物流企業(yè)。三要推進能源、礦產(chǎn)、汽車、農產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領域物流發(fā)展，加緊發(fā)展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎設施建設，提升物流標準化程度和信息化水平。

第56頁確定了振興物流業(yè)九大重點工程，包含多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。各地域、各相關部門要加強組織協(xié)調，深化物流管理體制改革，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加緊物流人才培養(yǎng)，促進我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。第57頁物流業(yè)確定成為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃原因政府不希望金融危機對剛才建立起來脆弱物流體系帶來太大沖擊。物流業(yè)在經(jīng)濟運行中占據(jù)著主要地位。普通而言，經(jīng)濟由三大要素組成：生產(chǎn)、流通和消費。伴隨經(jīng)濟規(guī)模壯大，物流業(yè)主要性也日益得到重視。在世界經(jīng)濟危機影響下，作為服務于當代經(jīng)濟基礎型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)受到了非常嚴重沖擊。倉儲企業(yè)利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)利潤率只有2%~3%。超出四成物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地域中小物流企業(yè)開始退出物流市場。第58頁預期中利好辦法將倉儲、配送等各個物流步驟營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)統(tǒng)一，調低為3%（當前各步驟營業(yè)稅為5％）。擴大營業(yè)稅差額增收范圍：物流企業(yè)母企業(yè)在征收營業(yè)稅后，子企業(yè)參加運輸、倉儲等業(yè)務不再征收營業(yè)稅。對中小物流企業(yè)和倉儲企業(yè)信息化系統(tǒng)建設給予專題補助，對運輸、倉儲和物流企業(yè)員工崗位培訓給予財政補助等?！?9頁案例：一家餃子館物流管理三年前，小艾在南肖埠開了一家餃子館，如今生意還算火爆。不過，令胡經(jīng)理困擾是餃子館物流問題，因為在開業(yè)這一段時間，很多利潤被物流步驟消耗掉了。剛開始每個餃子定價為5毛錢，直接成本為餃子餡、餃子皮、作料和燃料，每個餃子成本大約為2毛錢。即使存在價差空間