Word合資企業(yè)股比限制是決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)命運(yùn)最重大話題據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：2月13日，在每月例行新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明，明確反對(duì)現(xiàn)階段放開(kāi)整車合資股比限制。

這份全稱為《中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不同意放開(kāi)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制的意見(jiàn)》的文件指出，通過(guò)組織汽車生產(chǎn)企業(yè)多次進(jìn)行研討，中汽協(xié)不同意放開(kāi)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)。

文件列出了三條反對(duì)理由：其一，汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè)，而是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè);其二，建成汽車強(qiáng)國(guó)是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)已具備建成汽車強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)和條件;其三;如果放開(kāi)汽車整車股比的限制，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大的變化。

建議維持股比政策現(xiàn)狀

“合資企業(yè)股比限制是汽車行業(yè)最重大的話題，是決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的重大問(wèn)題，”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)?！拔覀兲岢霾灰獙?duì)外開(kāi)更大，維持現(xiàn)狀，合資繼續(xù)，同時(shí)對(duì)外深化合作，而不是擴(kuò)大開(kāi)放，并抓緊時(shí)間發(fā)展自主能力?！彼f(shuō)。

董揚(yáng)指出，改革開(kāi)放之前，中國(guó)汽車工業(yè)較為落后，改革開(kāi)放后，為了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，將最好的廠房、人才、裝備等都注入了合資企業(yè)。直到今天，我國(guó)整車制造業(yè)70%的資產(chǎn)都在合資企業(yè)?！半m然有人說(shuō)在50:50合資中，中方并不具有平等權(quán)力，這個(gè)觀點(diǎn)應(yīng)一分為二來(lái)看，合資的產(chǎn)品、技術(shù)主要來(lái)自外方，中方話語(yǔ)權(quán)小，但在資產(chǎn)處置、關(guān)系變更等重大決策中，中方擁有一半權(quán)力。如果這一半權(quán)力放棄，那就真的什么都沒(méi)有了?！倍瓝P(yáng)表示。

“在汽車業(yè)，很多人建議要關(guān)門(mén)，不能對(duì)外資繼續(xù)那么開(kāi)放，提出減少引進(jìn)、減少合資，合資合同到期后續(xù)不續(xù)都需要研究，要給中國(guó)品牌更大空間。我們沒(méi)提出關(guān)門(mén)的建議，我們是提出不要開(kāi)更大，維持現(xiàn)狀，繼續(xù)合資，對(duì)外深化合作，而不是擴(kuò)大開(kāi)放。與此同時(shí)，抓緊時(shí)間發(fā)展自主能力?！倍瓝P(yáng)說(shuō)?！案母镩_(kāi)放政策的大方向不會(huì)變，汽車領(lǐng)域要深化合作，加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)，不是擴(kuò)大開(kāi)放。我們希望合資企業(yè)越辦越好，樂(lè)見(jiàn)合資企業(yè)綜合能力越來(lái)越強(qiáng)，但希望自主品牌也能順利成長(zhǎng)，形成雙贏局面?！?/p>

閱讀行業(yè)調(diào)研發(fā)布的《2021-2021年中國(guó)汽車銷售行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

放開(kāi)股比對(duì)自主無(wú)益

“有些人，包括我的好朋友李書(shū)福提出，自主品牌不怕股比放開(kāi)，開(kāi)放后國(guó)有企業(yè)會(huì)遇到麻煩，但自主品牌只剩下與外資的競(jìng)爭(zhēng)，他說(shuō)他不怕外資怕國(guó)企，放開(kāi)后對(duì)他更有利。我不同意這個(gè)觀點(diǎn)。和他一樣，我認(rèn)為放開(kāi)股比會(huì)對(duì)國(guó)有汽車企業(yè)會(huì)造成重大影響，但他認(rèn)為這對(duì)他有利，我認(rèn)為對(duì)他也并不有利。”董揚(yáng)說(shuō)。

在董揚(yáng)看來(lái)，目前自主品牌受到來(lái)自合資品牌外資品牌的重大壓力和挑戰(zhàn)，這還不是最壞的事情。合資企業(yè)生產(chǎn)的外資品牌轎車在市場(chǎng)上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)低價(jià)傾銷，這是因?yàn)橛兄蟹胶献骰锇樵?，不允許他們這樣做。“從其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，比如化妝品、家電等外資可以完全控制的產(chǎn)業(yè)，放開(kāi)限制后，完全可能出現(xiàn)對(duì)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)惡劣得多的狀況，比如低價(jià)傾銷、切斷供應(yīng)鏈、高價(jià)收購(gòu)品牌?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。舉例來(lái)說(shuō)，可能出現(xiàn)外資企業(yè)要求零部件廠只能給自身供貨，不能給吉利、長(zhǎng)城供。

自主品牌遭遇收購(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)也讓董揚(yáng)感到擔(dān)憂。“我問(wèn)過(guò)一個(gè)自主品牌的負(fù)責(zé)人，如果外資要入股、收購(gòu)你的品牌，你干不干?他回答說(shuō)，價(jià)格低不干，高了就干。我們不去評(píng)價(jià)他的選擇，但是這表明確實(shí)可能會(huì)出現(xiàn)這一情況?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。

放開(kāi)股比將帶來(lái)滅頂之災(zāi)?

“媒體上對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)批評(píng)的聲音很多，它的確存在問(wèn)題，但也希望大家都能看到它的進(jìn)步。相當(dāng)一部分人看不到汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，對(duì)產(chǎn)業(yè)沒(méi)信心，認(rèn)為不如放棄，這樣的觀點(diǎn)是不對(duì)的，”董揚(yáng)說(shuō)。直到現(xiàn)在，西方發(fā)達(dá)國(guó)家仍不放棄汽車產(chǎn)業(yè)，在歐洲、美國(guó)、日本，汽車都是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要方面。這一支柱性產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)更加重要。

“獨(dú)立自主的汽車產(chǎn)業(yè)和依附于外國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)不一樣，二者對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不一樣，掙的錢(qián)不一樣，對(duì)零部件、裝備的帶動(dòng)作用不同，對(duì)經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全的作用不同。”董揚(yáng)說(shuō)。他認(rèn)為，“不求所有但求所在”的理念，并不適用于汽車業(yè)?！袄绹?guó)家陷入中等國(guó)家陷阱，就是因?yàn)橹еa(chǎn)業(yè)不在自己手中，雖然產(chǎn)業(yè)繁榮，但自己掙的錢(qián)少，產(chǎn)