AeroTrac自動(dòng)化系統(tǒng)題庫(kù)一、 選擇題珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)系統(tǒng)中的RDP、FDP、DP主機(jī)型號(hào)分別為:（D）A、Sunblade150、Sunblade2000、Sunultral60B、 Sunultral60、Sunblade2000、Sunblade150C、 Sunblade150、Sunultral60、Sunblade2000D、 Sunblade2000、Sunultral60、Sunblade150珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)網(wǎng)所支持的最大DP容量為：（D）A、12 B、8 C、13 D、20RDP01、02、03、04分別接多雷達(dá)處理系統(tǒng)的（A）網(wǎng)A、AB、BC、AC、ABB、AB、AC、BC、ABC、AC、BC、AB、ABD、AB、BC、AC、AC主用FDP進(jìn)程中，哪一進(jìn)程是dead的：（D）A、fp_event B、fp_fpl C、aftn_eventD、fp_reconstitue距離管制移交點(diǎn)時(shí)間值，自動(dòng)發(fā)送EST報(bào)條件之一的FDP參數(shù)名稱：（C）A、VSP_AIDC_ACCOUNT_TIMERB、VSP_AIDC_OPERATION_TIMERC、VSP_AIDC_EST_TIMED、VSP_AIDC_STATE_TIMER6?航班要進(jìn)入（B）狀態(tài)后，才會(huì)顯示在FDE（航班動(dòng)態(tài)列表中）A、Stored（存儲(chǔ)） B、Pending（掛起） C、Active（激活）D、Terminate（結(jié)束）7?啟動(dòng)FDP中的（B）進(jìn)程，很多進(jìn)程就可以自動(dòng)執(zhí)行了。A、 iigcn B、cron C、iigcc D、fp_reconstitue哪臺(tái)RDP具有Isolation工作模式：（D）A：RDP01 B：RDP02 C：RDP03 D：RDP04目前珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)系統(tǒng)全網(wǎng)容納的DP的數(shù)目為：（C）A：12 B：8 C：13 D：20深圳的DP接多雷達(dá)處理系統(tǒng)的：（A）A：A、B網(wǎng)B：B、C網(wǎng)C：A、C網(wǎng) D：A、B、C網(wǎng)

FDT的進(jìn)程單打印機(jī)為（A ）打印機(jī)A：熱敏B激光 C：噴墨12、 LANC的網(wǎng)絡(luò)地址為（C）A：B：C、13、 從當(dāng)前工作目錄移動(dòng)一個(gè)數(shù)據(jù)文件/var目錄的命令是（A）A、 mvdatafile/var B、mv/vardatafileC、mvdatafile-d/varD、mvdatafile../var14、明日飛行計(jì)劃庫(kù)由那幾個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)轉(zhuǎn)換成：（ B,C,D）A：系統(tǒng)飛行計(jì)劃庫(kù)B：長(zhǎng)期加班庫(kù)C：短期加班庫(kù)D：在線固定航班庫(kù)15、短期和長(zhǎng)期加班庫(kù)由每天的 AFTN傳來(lái)的那幾種報(bào)文來(lái)進(jìn)行添加的：（A,B,C）A：PLN計(jì)劃報(bào)BCOR確認(rèn)報(bào) C：ABS取消報(bào)D：DEP起飛報(bào)16、 允許用戶查看、修改和運(yùn)行文什，允許屬組（用戶）查看和修改文件，允許其他（用戶）看文件的一組權(quán)限是（C）。A、 -rw-rw-rw- B、drwxrw-rw- C、-rwxrw-r-- D、-r--rw-rwx17、 飛行計(jì)劃相關(guān)條件：（A,B,C,D）A：在相關(guān)區(qū)內(nèi)必須有二次編碼而且是唯一的B：飛機(jī)進(jìn)交接點(diǎn)的時(shí)間必須在航班動(dòng)態(tài)的生命周期里C：飛行計(jì)劃必須在激活的狀態(tài)D：入口點(diǎn)的扇區(qū)已經(jīng)定義了18、 使用雷達(dá)顯示終端編輯的飛行計(jì)劃最終通過(guò)（B）發(fā)送到AFTN網(wǎng)A、 RDP B、FDPC、DP D、FDT19、新編輯飛行計(jì)劃當(dāng)中（C）顯示為飛機(jī)的預(yù)計(jì)滑出時(shí)間A、 ADEP B、ETAC、EOTBD、WAKEC、YYYXD、ZPPP20、 AFTN的開(kāi)始符號(hào)是（B）AC、YYYXD、ZPPP21、 空管自動(dòng)化系統(tǒng)顯示終端DP使用的Unix操作系統(tǒng)關(guān)機(jī)命令為（B）A、kill B、shutdown C、over D、off22、FDP的數(shù)據(jù)分為那幾種：（ A，B,C,D ）A：適配數(shù)據(jù) 氏靜態(tài)數(shù)據(jù) C：實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)D：過(guò)期存儲(chǔ)數(shù)據(jù)23、 實(shí)現(xiàn)空管自動(dòng)化系統(tǒng)的雷達(dá)數(shù)據(jù)與FPL相關(guān)的一個(gè)必要條件是：（A）A、SSR代碼一致B、管制員同意 C、航班號(hào)一致 D、飛行速度一致24、、（A）命令的功能是改變文件或目錄的存取權(quán)限。A、chmod B、chgrp C、chown D、newgrp25、以下關(guān)于FDP系統(tǒng)航班庫(kù)描述正確的是（A）A、 離線航班庫(kù)從FDP的/aerotrac/data/REPETITIVEFP.TXT文件得到，一年2次更新B、 北京時(shí)間0:05FDP根據(jù)固定航班庫(kù)和長(zhǎng)期、短期加班庫(kù)自動(dòng)生成一個(gè)明日飛行計(jì)劃庫(kù)C、 在北京時(shí)間0:15FDP會(huì)自動(dòng)把明日計(jì)劃轉(zhuǎn)換成今日計(jì)劃D、 固定航班庫(kù)是不會(huì)因?yàn)楹桨鄮?kù)的換季而覆蓋的，它會(huì)隨著它的過(guò)期時(shí)間而取消的26、中心DP屏幕上某一航班雷達(dá)標(biāo)牌上顯示TOCZGAC，是因?yàn)椋海ˋ）A、 中心管制員執(zhí)彳丁了屏幕移父B、 廣州區(qū)管/進(jìn)近管制員執(zhí)行了屏幕移交C、 中心管制員執(zhí)行了屏幕接收D、 廣州區(qū)管/進(jìn)近管制員執(zhí)行了屏幕接收27、每臺(tái)RDP最多可以接（D）臺(tái)RIUA、1B、2C、3 D、428、系統(tǒng)自動(dòng)拍發(fā)EST報(bào)的條件（A）A、 DP上目標(biāo)與飛行計(jì)劃正常相關(guān)B、 收到該航班的DEP報(bào)C、 收到該航班的ARR報(bào)D、 飛機(jī)飛越移交點(diǎn)29、電報(bào)等級(jí)中的FF代表（C）A、遇險(xiǎn)B、特急C、加急D、急30、 目前RDP的時(shí)間從（C）獲取A、GPS服務(wù)器B、UNIX系統(tǒng)提供C、FDPD、DP31、 目前FDP的時(shí)間從（A）獲取A、GPS服務(wù)器B、UNIX系統(tǒng)提供C、FDPD、DP32、 可以起到重命名文件的指令為（B）A、rm B、mvC、rmdirD、cp33、 目前珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)系統(tǒng)全網(wǎng)所擁有的DP數(shù)量為：（C）A：12 B：8 C：13 D：2034、多雷達(dá)到深圳的A網(wǎng)目前走什么設(shè)備？帶寬是多少？（D）A：DDN256K B：FA16256K C：FA36512K D：FA16512K35、FDP中，哪個(gè)腳本用于監(jiān)視FDP的工作狀態(tài)：（D）A：maintainfdps B：cs C：ts D：showfdps36、啟動(dòng)FDP中的（B ）進(jìn)程，很多的進(jìn)程就可以自動(dòng)執(zhí)行了。A：iigcn B：cron C：iigcc D：fp_reconstitue37、在超級(jí)用戶下，哪個(gè)命令用于RDP、FDP、DP的關(guān)機(jī)：（C）A： shutdown -g0 -i6-y B：shutdown -rnowC： shutdown -g0 -i5-y D：reboot38、目前哪臺(tái)DP所接的大屏幕顯示器是數(shù)字輸入接口的：（B）A：DP08 B：DP05 C：DP12 D：DP0639、當(dāng)RDP03為backup或online狀態(tài)時(shí)，必須保證送給它的是（B）數(shù)據(jù):A：數(shù)字綜合記錄儀A機(jī)回放 氏實(shí)時(shí)C：數(shù)字綜合記錄儀B機(jī)回放 D：第三方記錄儀回放40、一個(gè)MPS800背面有多少個(gè)串行數(shù)據(jù)輸入端口：（D）A：16 B：12 C：24 D：841、宏天數(shù)字綜合記錄儀能同時(shí)記錄什么數(shù)據(jù)：（A）A：原始雷達(dá)數(shù)據(jù)、語(yǔ)音數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)記錄 B：原始雷達(dá)數(shù)據(jù)及語(yǔ)音數(shù)據(jù)C：原始雷達(dá)數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)記錄 D：語(yǔ)音數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)記錄42、珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)系統(tǒng)中的RDP、FDP和DP采用的操作系統(tǒng)是：（B）A：DGUnixB：Solaris C：windowsNTD：windowsXP43、珠海進(jìn)近主用多雷達(dá)系統(tǒng)全網(wǎng)的時(shí)鐘是同步什么設(shè)備的：（B）A：主用RDP B：主用FDP C：RDP01D：FDP0144、哪臺(tái)RDP具有Isolation工作模式：（D）A：RDP01 B：RDP02 C：RDP03 D：RDP0445、 當(dāng)FDP出現(xiàn)兩個(gè)iigcn告警窗口時(shí)，較好的處理辦法是：（C）A：殺掉進(jìn)程號(hào)較小的iigcn進(jìn)程 氏殺掉進(jìn)程號(hào)較大的iigcn進(jìn)程C：重啟電腦直到無(wú)告警為止 D：對(duì)FDP進(jìn)行切換46、 按什么組合鍵，可讓正常運(yùn)行的DP彈出終端命令窗口：（B）A：Ctrl+Shift+t 氏Ctrl+?+t C：Ctrl+Alt+tD：Ctrl+147、 在終端窗口可用如下命令登陸到其它主機(jī)下載所需的文件：（B）A：telnetIP地址 B：ftpIP地址C：http、//IP地址 D：loginIP地址48、 下列FDP進(jìn)程中不屬于Timer進(jìn)程的是（C）Aidc_iofp_conf_monitorfp_reconstitutefp_timer49、 目前我方FDP系統(tǒng)航路分析的優(yōu)先等級(jí)最高的是（A）固定航班庫(kù)指定航路（InitialRoute）Fix數(shù)據(jù)庫(kù)的默認(rèn)航路（DefaultRoute）FPL電報(bào)的航路50、 飛行計(jì)劃相關(guān)的條件不包括（C）在相關(guān)區(qū)內(nèi)必須有二次編碼而且是唯一的；飛機(jī)進(jìn)交接點(diǎn)的時(shí)間必須在航班動(dòng)態(tài)的生命周期里；飛行計(jì)劃必須在掛起的狀態(tài)；入口點(diǎn)的扇區(qū)已經(jīng)定義了51、 /etc目錄用于：（D）A、 操作系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)B、 應(yīng)用程序配置數(shù)據(jù)C、 操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序配置數(shù)據(jù)和可執(zhí)行D、 操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序配置數(shù)據(jù)52、 檢查文件系統(tǒng)的使用情況的命令為（A）A、duB、lsC、lnD、bdf53、Unix中，執(zhí)行命令cd..后，會(huì)進(jìn)入（A）A、 當(dāng)前目錄上一級(jí)目錄B、 根目錄C、 bin目錄D、 用戶主目錄54、在UNIX系統(tǒng)中，硬件設(shè)備大部分是安裝在（B）目錄下的。A、/mntB、/devC、/procD、/swap55、哪條命令允許用戶更改當(dāng)前的工作目錄？（D）A、pwdB、mkdirC、mydirD、cd56、使用ls命令顯示全部文件時(shí)需要使用的參數(shù)為（A）。A、-aB、-lC、-fD、-d57、為了顯示文件test”的內(nèi)容可以用命令：（B）。A、cat-testB、moretestC、less---testD、sort$-test58、 用戶查看當(dāng)前工作目錄的命令？（A）A、pwdB、mkdirC、mydirD、cd59、 從/usr目錄移動(dòng)一個(gè)數(shù)據(jù)文件到/etc目錄的命令是（B）。A、mvdatafile/etc B、mv/usr/datafile/etcC、mv/usr/datafileetc D、mv../usr/datafile/etc60、 刪除當(dāng)前目錄下所有文件的命令為（D）。A、rm*B、rm?C、RM*.*D、rm*.*61、 在vi中，哪個(gè)字符移動(dòng)光標(biāo)上，下，左和右？（B）A、udl和rB、kjl和hC、dfg和hD、uia和p62、 存盤(pán)并退出vi的指令是（D）A、q!B、qC、wD、wq63、 以下哪項(xiàng)不屬于自動(dòng)化空管系統(tǒng)的功能。（D）A、飛行計(jì)劃處理B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理C、記錄重放D、流量控制64、 以下哪項(xiàng)不屬于自動(dòng)化空管系統(tǒng)中飛行計(jì)劃自動(dòng)處理的過(guò)程°（C）A、接收、存儲(chǔ)B、航路分析C、航管情報(bào)索檢D、飛行計(jì)劃與代碼自動(dòng)相關(guān)65、 多雷達(dá)信息的處理中，如果各雷達(dá)站之間的目標(biāo)信息確定是同一類目標(biāo)的二次航跡，應(yīng)該有相同的（D）。A、坐標(biāo)B、速度C、高度D、二次代碼66、 將文件的內(nèi)容一次全部輸出到屏幕上的命令為（B）。A、more B、cat C、ls D、find67、 雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)，實(shí)際主要是通過(guò)（C），將雷達(dá)信息和飛行計(jì)劃信息關(guān)聯(lián)起來(lái)，在ATC信息自動(dòng)處理過(guò)程中起到很重要作用。A、指令高度B、起飛機(jī)場(chǎng)C、二次代碼D、航班號(hào)68、 雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)后，可以顯示帶有（D）的全標(biāo)牌航跡，有利于管制員識(shí)別、指揮飛機(jī)的飛行。A、二次代碼B、高度C、地速D、航班號(hào)69、 如果雷達(dá)航跡信息中的二次代碼與飛行計(jì)劃中的一致，就叫做（C）相關(guān)。A、代碼B、呼號(hào)C、代碼/呼號(hào)D、呼號(hào)/代碼70、 應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)具備雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃自動(dòng)相關(guān)功能，應(yīng)急系統(tǒng)應(yīng)能從主用系統(tǒng)的（D）中提取相關(guān)信息，保持與主用系統(tǒng)的一致和同步。A、同步數(shù)據(jù)B、飛行計(jì)劃C、雷達(dá)航跡D、系統(tǒng)航跡71、應(yīng)急系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)航跡和飛行計(jì)劃相關(guān)時(shí)，除考慮二次代碼外，還應(yīng)考慮（C）匹配因素。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間72、 自動(dòng)化系統(tǒng)的危險(xiǎn)區(qū)侵入告警縮寫(xiě)是（C）。A、 STCAB、MSAWC、DAIWD、DUPE73、 自動(dòng)化系統(tǒng)的重復(fù)二次代碼告警縮寫(xiě)是（D）。A、STCAB、MSAWC、DAIWD、DUPE74、 自動(dòng)化系統(tǒng)的最低安全高度告警縮寫(xiě)是（B）。A、STCAB、MSAWC、DAIWD、DUPE75、 下述不是自動(dòng)化系統(tǒng)最低安全高度告警處理的條件。（C）A、 系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測(cè)航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)B、 系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度C、 系統(tǒng)航跡具有有效的呼號(hào)D、 系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)76、 應(yīng)急自動(dòng)化系統(tǒng)最低安全高度告警區(qū)參數(shù)不包括°（C）A、區(qū)域坐標(biāo)B、告警高度C、告警速度D、告警時(shí)間77、 chown命令用來(lái)干什么（D）A、更改你的用戶id B、使你成為你的目錄中所有文件的屬主C、更改一個(gè)目錄或文件的時(shí)間印章D、更改一個(gè)文件或目錄的屬主78、 雷達(dá)信息自動(dòng)化處理，主要指對(duì)雷達(dá)目標(biāo)的（D）信息進(jìn)行處理。A、位置B、高度C、二次代碼D、其它均是79、 雷達(dá)信息自動(dòng)化處理是針對(duì)（D）的信息處理。A、航管一次雷達(dá)B、航管二次雷達(dá)C、航管雷達(dá)氣象通道D、其它均是80、 航空器的垂直高度在（A）以下按照修正海平面氣壓高度表示。A、過(guò)度高度B、過(guò)度高度層C、過(guò)度高度夾層D、其它均不是81、 航空器的垂直高度在（A）以上按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示。A、過(guò)度高度B、過(guò)度高度層C、過(guò)度高度夾層D、其它均不是82、 航空器在航路上統(tǒng)一使用（）作為高度表?yè)苷?，在機(jī)場(chǎng)地區(qū)使用（C）作為高度表?yè)苷怠、QNH，QFEB、QNH，QNEC、QNE，QNHD、QNE，QFE83、識(shí)別代碼為7700，表示飛機(jī)（C）。A、無(wú)線電通信故障B、被劫持C、有故障危急D、特殊位置84、 識(shí)別代碼為7600，表示飛機(jī)（A）。A、無(wú)線電通信故障B、被劫持C、有故障危急D、特殊位置85、 識(shí)別代碼為7500，表示飛機(jī)（B）。A、無(wú)線電通信故障B、被劫持C、有故障危急D、特殊位置86、 雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃的代碼/呼號(hào)相關(guān)之后，空管自動(dòng)化系統(tǒng)可以根據(jù)（C）的指定高度與雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的高度的差值檢查，來(lái)判斷飛機(jī)是否符合飛行管制要求。A、雷達(dá)B、飛行員C、飛行計(jì)劃D、其它均不是87、 雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃的代碼/呼號(hào)相關(guān)之后，空管自動(dòng)化系統(tǒng)可以根據(jù)雷達(dá)報(bào)來(lái)飛機(jī)的（C）來(lái)計(jì)算飛機(jī)到各報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間，修改飛行計(jì)劃中各報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間參數(shù)。A、二次代碼B、高度C、位置D、類型88、 雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃的代碼/呼號(hào)相關(guān)有利于飛行管制工作的是（D）。A、 方便管制員監(jiān)控飛機(jī)動(dòng)態(tài)，指揮飛機(jī)按規(guī)定計(jì)劃飛行B、 可以輸出更準(zhǔn)確的飛行進(jìn)程單C、 為自動(dòng)計(jì)算飛機(jī)沖突提供了比較準(zhǔn)確的飛行計(jì)劃參數(shù)D、 其它均是89、 航班庫(kù)換季一年要進(jìn)行（B）次。A、1 B、2 C、3 D、490、 長(zhǎng)期加班航班是指執(zhí)行時(shí)間為（A）固定不變的航班。A、三個(gè)月 B、半年C、一年 D、兩年91、 短期加班庫(kù)是指執(zhí)行時(shí)間為（A）以內(nèi)為臨時(shí)加班、包機(jī)。A、1個(gè)月 B、2個(gè)月C、3個(gè)月 D、半年92、 ATC系統(tǒng)經(jīng)由AFTN接收的飛行計(jì)劃電報(bào)（即領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)）簡(jiǎn)稱（C）電報(bào)A、DEPB、CPLC、FPLD、SPL93、 以下（D）不是ATC系統(tǒng)飛行計(jì)劃的主要來(lái)源。A、 管制員手工輸入的飛行計(jì)劃信息B、 各大航空公司定期發(fā)來(lái)的固定航班飛行計(jì)劃信息C、 接收到的FPL電報(bào)D、 接收到的DEP電報(bào)94、 重復(fù)性飛行計(jì)劃是指（A）A、 來(lái)自航空公司的固定航班飛行計(jì)劃信息B、 管制員手工輸入的飛行計(jì)劃信息C、 昨日已執(zhí)行過(guò)的飛行計(jì)劃信息D、 超過(guò)一個(gè)月的加班包機(jī)計(jì)劃信息95、飛行計(jì)劃的基本組成要素包括起飛地、目的地、起飛時(shí)間、和（D）。A、航路 B、航班號(hào)C、機(jī)型D、其它三項(xiàng)都有96、一份飛行計(jì)劃信息不包括（B）A、飛行航路信息B、雷達(dá)覆蓋信息C、起飛/目的地D、航班號(hào)97、飛行航路信息包括航路號(hào)和（D）A、 飛行航線上各報(bào)告點(diǎn)的地名代碼B、 飛經(jīng)各報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間C、 飛經(jīng)各報(bào)告點(diǎn)的高度D、 其它三項(xiàng)都有98、（B）負(fù)責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報(bào)及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。A、簽派B、報(bào)告室C、管理局調(diào)度室D、總調(diào)度室99、進(jìn)近管制室根據(jù)飛行的繁忙程度，可以和（A）管制室合并為一個(gè)單位。A、塔臺(tái)B、高空C、低空 D、區(qū)域100、塔臺(tái)管制室設(shè)置管制塔臺(tái)和起飛線塔臺(tái)，飛行繁忙的機(jī)場(chǎng)還應(yīng)當(dāng)設(shè)置（B）管制A、空中 B、場(chǎng)面 C、停機(jī)位 D、放行101、按照航空器最大起飛重量劃為重型機(jī)的，其尾流用（B）表示。A、L B、H C、BD、M102、民用航空器的識(shí)別標(biāo)志不包括（C）A、航空器所屬航空公司名稱B、航空公司航徽C、航空器出廠日期D、國(guó)籍103、中國(guó)國(guó)籍的航空器國(guó)籍標(biāo)志為字母（B）開(kāi)頭A、AB、B C、CD、D104、作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于（B）米A、100B、300C、500D、600105、飛行的大部分時(shí)間所保持的高度層是（A）A、巡航高度層B、過(guò)渡高度層C、平均高度層D、標(biāo)準(zhǔn)高度層106、簡(jiǎn)單氣象條件飛行是指在全航線上，（D）高度以上能夠目視飛行。A、場(chǎng)面B、平均海平面C、修正海平面D、安全107、完全或部分地按照駕駛儀表的指示，測(cè)定和判斷飛行狀態(tài)及其位置的飛行是（D）。A、中空飛行B、高空飛行C、目視飛行D、儀表飛行108、 在可見(jiàn)天地線和地標(biāo)的條件下，能夠目視判明航空器的飛行狀態(tài)和范圍的飛行是（C）。A、超低空飛行B、低空飛行C、目視飛行D、儀表飛行109、 根據(jù)空域的使用要求，在機(jī)場(chǎng)與（D）之間或機(jī)場(chǎng)與航路之間或航路與航路之間建立航跡線。A、固定點(diǎn)B、報(bào)告點(diǎn)C、移交點(diǎn)D、機(jī)場(chǎng)110、 航路是由無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施確定（B）并具有一定寬度的空中走廊。A、邊界B、中心線C、固定點(diǎn)D、報(bào)告點(diǎn)111、 （C）點(diǎn)是沿航空器飛行航徑上規(guī)定的一個(gè)點(diǎn)，在該點(diǎn)移交空中交通管制服務(wù)的責(zé)任。A、航路點(diǎn)B、固定點(diǎn)C、管制移交點(diǎn)D、報(bào)告點(diǎn)112、 （C）周期性地搜索數(shù)據(jù)庫(kù)，查詢是否有需要處理的飛行計(jì)劃.A、管制員B、雷達(dá)處理單元C、飛行計(jì)劃定時(shí)進(jìn)程D、記儀錄113、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)需要與雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換來(lái)完成（D）功能A、飛行計(jì)劃與雷達(dá)航跡相關(guān) B、刷新飛機(jī)過(guò)各報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間C、偏航監(jiān)視 D、其它三項(xiàng)114、 根據(jù)（C）飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)修改飛機(jī)在管制區(qū)域中到各報(bào)告點(diǎn)的預(yù)計(jì)時(shí)間.A、管制員指令B、GPS時(shí)鐘信號(hào)C、DEP/EST報(bào)文D、雷達(dá)信號(hào)115、 SSR代碼管理是屬于（C）的主要功能A、二次雷達(dá)B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)C、飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)D、區(qū)域管制員116、 二次雷達(dá)代碼是由應(yīng)答機(jī)產(chǎn)生的4位數(shù)字組合，共有（B）個(gè)代碼。A、4000B、4096 C、7777D、9999117、 現(xiàn)在用于民用航空的詢問(wèn)飛機(jī)高度的二次雷達(dá)應(yīng)答模式是（C）A、AB、B C、CD、S118、 現(xiàn)在用于民用航空的詢問(wèn)飛機(jī)標(biāo)識(shí)的二次雷達(dá)應(yīng)答模式是（A）A、3/AB、B C、3/CD、S119、二次代碼（A）可供各管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用。A、0000B、1111C、2000D、3000120、 空中交通管制員應(yīng)當(dāng)盡可能在（B）為其指定二次代碼。A、飛行計(jì)劃生成時(shí)B、航空器起飛前C、航空器起飛后D、航空器落地前121、 代碼/呼號(hào)相關(guān)實(shí)際上是將飛行計(jì)劃信息與（C）信息相關(guān)聯(lián)起來(lái)。A、航路B、機(jī)組C、雷達(dá)D、氣象122、 代碼/呼號(hào)相關(guān)后，可以顯示帶有（D）全標(biāo)牌航跡A、起飛機(jī)場(chǎng)B、飛行計(jì)劃C、航路D、航空器識(shí)別標(biāo)志123、 代碼/呼號(hào)相關(guān)后，ATC系統(tǒng)可以根據(jù)（B）來(lái)檢查飛機(jī)是否保持了正確高度飛行。A、 該機(jī)型的巡航高度B、 飛行計(jì)劃中的指定高度C、 航路的平均高度D、 航線上的安全高度124、 SITA報(bào)可以為飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)提供飛機(jī)的（C）A、SSR代碼B、機(jī)載設(shè)備情況C、航空器注冊(cè)號(hào)D、巡航高度125、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)接收MET報(bào)的作用是（A）A、自動(dòng)修改QNH值B、進(jìn)行與雷達(dá)相關(guān)C、航路費(fèi)統(tǒng)計(jì)處理D、處理軍方數(shù)據(jù)126、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)的外部報(bào)文接口有（D）A、AFTNB、AIDCC、SITAD、其它全部127、 飛行計(jì)劃的生命周期指的是飛行計(jì)劃（D）A、 在系統(tǒng)中的存儲(chǔ)時(shí)限B、 在數(shù)據(jù)庫(kù)中被刪除的期限C、 完成整個(gè)飛行過(guò)程所需的時(shí)間D、 在航班的飛行過(guò)程中經(jīng)歷的幾個(gè)階段128、 飛行計(jì)劃狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是根據(jù)（D）A、某個(gè)設(shè)定的VSP時(shí)間B、某個(gè)電報(bào)C、管制員手動(dòng)操作D、其它三項(xiàng)129、 飛行計(jì)劃在航班的飛行過(guò)程中經(jīng)歷的幾個(gè)階段稱為飛行計(jì)劃的（D）A、航路B、航線C、飛行剖面D、生命周期130、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)通過(guò)讀?。˙）報(bào)文來(lái)找出有關(guān)航路的信息.A、DEPB、FPLC、CNLD、EST131、 通過(guò)航路分析,可得知航班（B）A、起飛時(shí)間B、是進(jìn)離場(chǎng)還是飛越航班C、沿途巡航高度D、過(guò)交接點(diǎn)高度132、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)通過(guò)（B）可以推算出航班經(jīng)過(guò)本區(qū)域的各個(gè)點(diǎn)A、雷達(dá)信號(hào)B、航路分析C、AIDC報(bào)文D、管制員指令133、 設(shè)在一個(gè)或幾個(gè)主要機(jī)場(chǎng)附近的空中交通服務(wù)航路匯合處的管制區(qū)是（C）管制區(qū)A、進(jìn)近B、區(qū)域C、終端D、塔臺(tái)134、 用目視參考地面、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施或其它方法所確定的地理位置，在進(jìn)程單中稱為（A）A、位置報(bào)告點(diǎn)B、導(dǎo)航點(diǎn)C、目視參考點(diǎn)D、飛行進(jìn)程點(diǎn)135、 下列哪一個(gè)管制單位不需使用飛行進(jìn)程單（D）A、塔臺(tái)B、進(jìn)近C、區(qū)域D、報(bào)告室136、 下列哪一項(xiàng)不是飛行進(jìn)程單的作用（B）A、掌握航空器的運(yùn)行狀態(tài) B、申報(bào)航空器的飛行計(jì)劃C、記錄管制工作過(guò)程 D、進(jìn)行管制協(xié)調(diào)和移交137、 飛行進(jìn)程單應(yīng)妥善保存，以備檢查，保存期為（B）A、一周B、一個(gè)月C、三個(gè)月D、半年138、 飛行進(jìn)程單可分為區(qū)域飛行進(jìn)程單、進(jìn)近飛行進(jìn)程單、塔臺(tái)飛行進(jìn)程單和（C）飛行進(jìn)程單四類。A、簽派B、站管調(diào)C、進(jìn)近塔臺(tái)D、機(jī)動(dòng)139、 對(duì)僅設(shè)置有區(qū)域管制和塔臺(tái)管制的地區(qū)，區(qū)域管制部門(mén)應(yīng)采用（A）飛行進(jìn)程單A、區(qū)域B、進(jìn)近C、進(jìn)近塔臺(tái)D、機(jī)動(dòng)140、 飛行進(jìn)程單上記錄位置報(bào)告點(diǎn)及相關(guān)內(nèi)容的區(qū)域是（C）A、標(biāo)牌區(qū)B、指令區(qū)C、航路區(qū)D、協(xié)調(diào)區(qū)141、 飛行進(jìn)程單上記錄日期、移交、扇區(qū)標(biāo)識(shí)及相關(guān)內(nèi)容的區(qū)域是（D）A、標(biāo)牌區(qū)B、指令區(qū)C、航路區(qū)D、協(xié)調(diào)區(qū)142、 飛行進(jìn)程單上記錄航空器呼號(hào)、機(jī)型等航空器特征方面內(nèi)容和信息的區(qū)域是（AA、標(biāo)牌區(qū)B、指令區(qū)C、航路區(qū)D、協(xié)調(diào)區(qū)143、飛行進(jìn)程單上的速度數(shù)據(jù)“M182”表示（D）A、182米每秒B、1820英尺每秒C、182公里每小時(shí)D、馬赫數(shù)1.82

144、 飛行進(jìn)程單上的距離數(shù)據(jù)以（C）為單位A、十米B、百米C、千米D、千英尺145、 飛行進(jìn)程單上以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓為基準(zhǔn)的高度數(shù)據(jù)“0960”表示（B）A、960米B、9600米C、9600英尺D、96000英尺146、 飛行進(jìn)程單上“R/F”表示（B）A、無(wú)線電失效B、雷達(dá)失效C、右轉(zhuǎn)失敗D、向右繞飛147、 飛行進(jìn)程單上“ETO”表示（B）A、預(yù)計(jì)進(jìn)近時(shí)刻B、預(yù)計(jì)飛越時(shí)間C、等待至某時(shí)刻D、實(shí)際飛越時(shí)間148、 雷達(dá)管制移交應(yīng)當(dāng)建立在（B）的基礎(chǔ)上。A、無(wú)線電聯(lián)系B、雷達(dá)識(shí)別C、AFTN報(bào)文通信D、AIDC報(bào)文通信149、 實(shí)施RVSM目的是增加（D）的空中流量。A、同一時(shí)間進(jìn)離場(chǎng) B、同一時(shí)間管制區(qū)間移交C、單位時(shí)間內(nèi)同一高度層 D、單位時(shí)間內(nèi)同一空域150、 實(shí)施RVSM之后，8900M—12500M之間的RVSM間隔為（B）米A、200B、300C、500D、600151、 RVSM指的是（C）標(biāo)準(zhǔn)A、常規(guī)最低垂直間隔 B、縮小最大垂直間隔C、縮小最小垂直間隔 D、增大最小垂直間隔152、 在RVSM空域內(nèi)一架具備TCAS機(jī)載設(shè)備的航空器和一架不具備TCAS機(jī)載設(shè)備的航空器之間應(yīng)配備最?。―）米的間隔.A、200B、300C、500D、600153、 AFTN報(bào)文編組10中，字母“（D）”表示機(jī)載設(shè)備具備RVSM能力A、V B、RC、XD、W154、 通過(guò)（A）報(bào)文的編組10項(xiàng)，系統(tǒng)可得知飛機(jī)是否具備TCAS機(jī)載設(shè)備.A、FPLB、DEPC、CHGD、EST155、 C模式高度精度容差為60米時(shí),當(dāng)某航空器的CFL為9800米,則其C模式高度顯示在（C）可認(rèn)為保持在該高度上飛行.A、9800米-9860米B、9740米-9800米C、9740米-9860米D、9770米-9830米156、CFL156、CFL指的是（C）A、航空器巡航高度C、管制指令高度B、航空器當(dāng)前高度D、航線最低安全高度157、CLAM指的是（B）A、放行許可B、高度偏離監(jiān)測(cè)C、清除指令高度D、高度沖突探測(cè)158、飛行計(jì)劃沖突探測(cè)可以探測(cè)（C）兩架航空器SSR碼重復(fù)告警其它三項(xiàng)都有A、兩架航空器SSR碼重復(fù)告警其它三項(xiàng)都有C、一定時(shí)間后兩架航空器的沖突 D、159、飛行計(jì)劃沖突探測(cè)是（C）.B、短期的沖突告警DB、短期的沖突告警D、過(guò)去的沖突告警匯總C、中期的沖突探測(cè)160、 飛行計(jì)劃與雷達(dá)航跡自動(dòng)相關(guān)的必要條件是（C）A、航班正點(diǎn)起飛 B、飛機(jī)處在區(qū)域范圍內(nèi)C、飛行計(jì)劃與雷達(dá)航跡的二次代碼一致D、飛機(jī)屬于進(jìn)離港航班161、 飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)與雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)一起，共同完成（D）功能A、AIDC移交B、RVSMC、偏航告警D、其它三項(xiàng)162、 當(dāng)飛機(jī)飛離航路走廊的預(yù)設(shè)半徑之外,系統(tǒng)會(huì)（B）A、發(fā)出CHG報(bào)B、產(chǎn)生偏航告警C、丟目標(biāo)D、丟相關(guān)163、 廣州白云機(jī)場(chǎng)的四字代碼是（B）A、ZBAAB、ZGGGC、ZSSSD、ZGHA164、 ZBAA是（A）機(jī)場(chǎng)的四字代碼A、北京首都B、廣州白云C、上海浦東D、成都雙流165、 IFR是指（B）A、目視飛行規(guī)則B、儀表飛行規(guī)則C、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)規(guī)則D、標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)規(guī)則166、 FIR是指（B）A、飛行高度層B、飛行情報(bào)區(qū)C、飛行計(jì)劃D、飛行通告167、 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間用（B）表示A、ATDB、ETDC、ATAD、ETA168、 塔臺(tái)空管設(shè)備的配置類別，根據(jù)塔臺(tái)所在機(jī)場(chǎng)的平均起降架次劃分，超過(guò)280架次的屬于（A）類配置類別A、AB、BC、CD、全錯(cuò)169、 空管自動(dòng)化系統(tǒng)顯示設(shè)備包括以下哪些顯示終端（D）A、雷達(dá)顯示終端B、飛行計(jì)劃處理顯示終端C、技術(shù)維護(hù)顯示終端D、均是170、下列哪一項(xiàng)，不屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能（A）A、多雷達(dá)融合B、代碼濾除功能C、高度層濾波設(shè)置D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能171、 下列哪一項(xiàng)是屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能（B）A、告警信息處理B、航空器標(biāo)牌顯示C、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)處理D、報(bào)文處理172、 飛機(jī)在過(guò)渡高度層以下的航跡顯示的高度值是（B）A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值B、修正海壓值C、場(chǎng)面氣壓值D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓173、 告警信息DUPE是指：（B）A、偏航告警B、應(yīng)答機(jī)重碼告警C、高度偏離告警D、沖突告警174、 多雷達(dá)顯示終端中的告警DAIW是指：（A）A、危險(xiǎn)區(qū)侵入告警B、限制區(qū)侵入告警C、高度偏離告警D、偏航告警175、 多雷達(dá)自動(dòng)化系統(tǒng)中主要用于顯示雷達(dá)目標(biāo)航跡的是（C）A、FDPB、RDPC、DPD、FDT176、 下列（D）不屬于DP的功能之一A、電子移交B、告警顯示C、雷達(dá)回放D、雷達(dá)融合177、 雷達(dá)顯示終端DP接受來(lái)自（B）處理的融合雷達(dá)信號(hào)和告警功能設(shè)置A、FDPB、RDPC、DPD、FDT178、 空管自動(dòng)化系統(tǒng)中雷達(dá)目標(biāo)首先要經(jīng)過(guò)（C）的融合處理再送到顯示終端A、FDPB、RDPC、DPD、FDT179、 雷達(dá)顯示終端的航跡通過(guò)FDP的報(bào)文和RDP雷達(dá)目標(biāo)的（D）相關(guān)聯(lián)顯示雷達(dá)目標(biāo)的航班號(hào)等信息A、飛行高度B、飛行速度C、起飛時(shí)間D、二次代碼180、 自動(dòng)化系統(tǒng)終端所有航跡標(biāo)牌只有二次代碼，沒(méi)有航班信息，最有可能的原因是（B）A、RDP故障B、FDP故障C、FDT故障D、DP故障181、 我國(guó)的特殊空域不包括：（C）A、禁航區(qū)B、危險(xiǎn)區(qū)C、保護(hù)區(qū)D、限制區(qū)182、 空管自動(dòng)化系統(tǒng)顯示終端DP使用的Unix操作系統(tǒng)進(jìn)入超級(jí)用戶命令為（C）A、superB、adminC、suD、config183、 空管自動(dòng)化系統(tǒng)顯示終端DP使用的Unix操作系統(tǒng)重啟命令為（A）A、rebootB、restratC、rerunD、rego184、 通常顯示終端以公制單位（C作為航空器高度顯示的基本單位A、1米B、5米C、10米D、100米185、 航空器高度以英制單位（D）作為顯示的基本單位A、1英尺B、10英尺C、50英尺D、100英尺186、 當(dāng)航空器處于（B）區(qū)域內(nèi)時(shí)，高度通過(guò)區(qū)域內(nèi)修正海平面氣壓比較得出A、QFEB、QNHC、RAIWD、APP187、 下列不屬于雷達(dá)管制移交可執(zhí)行的部門(mén)為（B）A、進(jìn)近B、站調(diào)C、塔臺(tái)D、區(qū)管188、 AIDC移交指的是（C）之間的管制移交A、不同DPB、不同F(xiàn)DPC、不同ATC系統(tǒng)D、不同RDP189、 雷達(dá)顯示終端的AIDC移交過(guò)程通過(guò)（B）來(lái)進(jìn)行指令移交A、衛(wèi)星鏈路B、轉(zhuǎn)報(bào)報(bào)文C、.電話D、管制內(nèi)部ATM網(wǎng)絡(luò)190、 兩個(gè)AIDC管制系統(tǒng)之間報(bào)文的溝通與傳遞主要通過(guò)多雷達(dá)系統(tǒng)的（D）A、DP B、RDP C、FDT D、FDP191、 如想更改DP的管制扇區(qū)，則將目標(biāo)DP的序號(hào)與相應(yīng)（A）關(guān)聯(lián)A、管制席位B、IP地址C、管制地圖D、FDT席位192、 雷達(dá)顯示終端上的告警地圖不包括（D）告警A、MSAWB、CAC、RAIWD、DUP193、 設(shè)置最小安全高度告警地圖應(yīng)選擇（A）告警地圖A、MSAWB、RVSMC、DUPD、FPEXT194、 （D）告警地圖的作用是對(duì)將進(jìn)入限制區(qū)域的航空器產(chǎn)生告警信息A、RVSMB、MSAWC、STCAD、RAIW195、 雷達(dá)顯示終端上的過(guò)濾器一般不包括（D）過(guò)濾器A、航班號(hào)過(guò)濾B、二次代碼過(guò)濾C、高度層D、飛行航線196、 天氣過(guò)濾器可以對(duì)顯示終端的天氣進(jìn)行過(guò)濾，天氣信息是由（A）得到并顯示出來(lái)A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、FDPD、RDP197、 下列哪個(gè)不是天氣過(guò)濾器里的選項(xiàng)（A）A、LightB、HeavyC、NoneD、Hvy/Lgt198、 加急報(bào)是AFTN電報(bào)中的第（C）等級(jí)報(bào)A、一 B、二 C、三 D、四199、（C）報(bào)是延誤報(bào)A、CNLB、ALRC、DLAD、CHG200、 AFTN電報(bào)的收發(fā)電地址由（C）組成A、四個(gè)字母加數(shù)字B、七個(gè)字母C、八個(gè)字母D、八個(gè)字母加數(shù)字201、 AIDC指的是（B）A、航空公司的報(bào)文協(xié)議 B、管制區(qū)之間的移交協(xié)議C、ATC系統(tǒng)間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 D、航空固定電報(bào)規(guī)范202、 AIDC過(guò)程中航班進(jìn)入管制協(xié)調(diào)處理狀態(tài)的一個(gè)關(guān)鍵報(bào)文是（C）報(bào)A、DEPB、FPLC、ESTD、PLN203、 AIDC同步專線通信協(xié)議為（C）A、X.25協(xié)議B、HDLC協(xié)議C、X.25或HDLC協(xié)議均可D、UDP協(xié)議204、 電子移交的物理接口是（C）A、同步口B、異步口C、同步口或異步口D、VGA接口205、 （A）是AIDC電報(bào)碼型A、IA5B、IA6C、CCITTD、EBCDIC206、 在電子移交中的LAM報(bào)是（C）A、管制確認(rèn)報(bào)B、管制接收?qǐng)?bào)C、邏輯確認(rèn)報(bào)D、邏輯接收?qǐng)?bào)207、 關(guān)于LAM報(bào)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）A、 該報(bào)只限于在裝備有飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的單位使用B、 該報(bào)是管制確認(rèn)報(bào)C、 該報(bào)必需由管制員人工發(fā)送D、 該報(bào)的收發(fā)雙方簽定有通信協(xié)議208、 在電子移交中，（C）報(bào)是管制單位之間通報(bào)航空器位置高度及航路信息的報(bào)文A、PACB、ABIC、ESTD、CDN209、 在電子移交中的EST報(bào)是（B）A、預(yù)先激活報(bào)B、預(yù)計(jì)飛越報(bào)C、管制協(xié)調(diào)報(bào)D、預(yù)計(jì)邊界報(bào)210、 AIDC電報(bào)的收電地址前四個(gè)字母為（A）A、地名代碼B、部門(mén)代碼C、填充符號(hào)D、ADAC211、 飛行高度層S1130表示（C）飛行高度層。A、1130英尺B、1130米C、11300米D、11300英尺212、 海拔高度M0840表示海拔高度（B）。A、840米B、8400米C、840英尺D、8400英尺213、 飛彳丁咼度層是指以（A）氣壓面為基準(zhǔn)的等壓面,各等壓面之間有規(guī)定的氣壓差。A、1013.2hPaB、1013.2PaC、100hPaD、100Pa214、（A）飛行是指完全或部分地按照駕駛儀表的指示，測(cè)定和判斷飛行狀態(tài)及其位置的飛丁。A、儀表B、簡(jiǎn)單氣象條件C、目視D、復(fù)雜氣象條件215、K0830表示巡航速度（A）。A、830公里/小時(shí)B、830海里/小時(shí)C、0.83馬赫D、8.3馬赫216、N0485表示巡航速度（B）。A、485公里/小時(shí)B、485海里/小時(shí)C、0.485馬赫D、4.85馬赫217、M082表示巡航速度（C）。A、820公里/小時(shí)B、820海里/小時(shí)C、0.82馬赫D、8.2馬赫218、一般GPS時(shí)間接收機(jī)信號(hào)輸出方式不包括（C）輸出信號(hào)。A、RS232B、IRIG-BC、IGMPD、NTP219、 網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘服務(wù)器的基礎(chǔ)協(xié)議是：（A）A、NTP/SNTPB、FTP/TFTPC、CNMP/SNMPD、ICMP/IGMP220、 AFTN電報(bào)中的時(shí)間應(yīng)精確到（B）A、小時(shí)B、分鐘C、秒D、毫秒二、 填空1、 UNIX中查找主機(jī)名與IP地址對(duì)應(yīng)關(guān)系的文件是（/etc/hosts）。2、 DP上標(biāo)牌顯示的特殊編碼中7500代表（劫機(jī)），7600代表（通信失效）。3、 自動(dòng)化系統(tǒng)中的告警DUPE是指（二次代碼重碼告警）。4、 Telephonics自動(dòng)化系統(tǒng)中RDP重啟后的用戶名是（ATCsite）,口令是（teleph001），F(xiàn)DP重啟后的用戶是（root）。5、 寫(xiě)出一下四字代碼所代表的機(jī)場(chǎng)：ZGGG（廣州白云），ZGSD（珠海三灶），ZGSZ（深圳寶安）。6、 FDP的全稱是（飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)），F(xiàn)DT的全稱是（飛行數(shù)據(jù)處理終端）。7、 FDP的操作系統(tǒng)是（solaris7.0） 。8、航班動(dòng)態(tài)的四種狀態(tài)為：（存儲(chǔ)）、（掛起）、（激活）、（結(jié)束）。9、 Telephonics系統(tǒng)里可以在2個(gè)（扇區(qū)）之間進(jìn)行航班移交。10、 AIDC用于（不同的ATC區(qū)域）之間進(jìn)行航班屏幕移交。11、 FDP的進(jìn)程分為（event）進(jìn)程和（timer）進(jìn)程。12、 （showfdps）腳本用于監(jiān)視FDP的工作狀態(tài)。13、 （maintainfdps）腳本用于日常維護(hù)FDP。14、 啟動(dòng)FDP中的（cron）進(jìn)程，很多的進(jìn)程就可以自動(dòng)執(zhí)行了。15、 （SITA）報(bào)是專門(mén)給航空公司用的報(bào)文。16、 目前珠海進(jìn)近RDP軟件版本為（），F(xiàn)DP軟件版本為（4.3），DP軟件版本為（），F(xiàn)DT軟件版本為（4.6）。17、 AFTN的中文全稱是（航空固定通信網(wǎng)）。18、 電子移交中，EST報(bào)的下一有效電報(bào)是（ACP）。19、 ts指令對(duì)應(yīng)的全名為（type_status），cs指令對(duì)應(yīng)的全名為（cstat）。20、 航班庫(kù)換季時(shí)，如15日正式啟用新航班庫(kù)，則需在（13）日將主用FDP上的離線航班庫(kù)轉(zhuǎn)換成在線航班庫(kù)。21、 珠海進(jìn)近收到的AFTN電報(bào)的報(bào)頭為（RDU）,（RUF）；發(fā)送的AFTN電報(bào)的報(bào)頭為（DRU）,（DRF）。22、 收到的AIDC電報(bào)的報(bào)頭為（RDB）,發(fā)送的AIDC電報(bào)的報(bào)頭為（DRB）。23、 目前珠海進(jìn)近區(qū)域主要的出口點(diǎn)為（VIPAP）,（BOKAT）,（IDUMA）；主要入口點(diǎn)為（VIPAP）,（GRUIN）,（SAREX）。24、 領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)的縮寫(xiě)為（FPL）,延誤報(bào)的縮寫(xiě)為（DLA）,落地報(bào)的縮寫(xiě)為（ARR）。25、 查看UNIX操作系統(tǒng)版本的指令為（uname）。26、 查看UNIX操作系統(tǒng)中網(wǎng)卡配置的指令為（ifconfig）。27、 AFTN電報(bào)碼型為（IA2）,AIDC電報(bào)碼型為（IA5）。28、 二次應(yīng)答機(jī)代碼的有效范圍為（0000—7777）29、 沖突告警的英文縮寫(xiě)為（CA）,最小安全高度告警的英文縮寫(xiě)為（MSAW）,限制區(qū)域告警的英文縮寫(xiě)為（RAIW）。30、 Telephonics系統(tǒng)在自動(dòng)拍發(fā)EST報(bào)的條件有（VSP_AIDC_EST_TIME）、（VSP_AIDC_EST_RANGE）、（雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)）。三、 簡(jiǎn)答1、AeroTrac自動(dòng)化系統(tǒng)雷達(dá)管制最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)（1）雷達(dá)處理子系統(tǒng)（RDP）及其對(duì)應(yīng)雷達(dá)接口處理設(shè)備（RIU）至少兩套工作正常。（2）至少兩個(gè)工作網(wǎng)絡(luò)正常。（3） 飛行數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)（FDP）至少一套工作正常。（4） 系統(tǒng)顯示終端（DP）正常工作數(shù)目與所需管制席位數(shù)目相同。2、畫(huà)出多雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖DP11DP12DP07^'FDT13+-1*FDT14h'AlA2：iBbB2. C1-.C2DP03+JDP04h'DP05^'DP盼DP084-'FDP0U1PJDPLI14-'RDP04+-1&DP[l2dDP11DP12DP07^'FDT13+-1*FDT14h'AlA2：iBbB2. C1-.C2DP03+JDP04h'DP05^'DP盼DP084-'FDP0U1PJDPLI14-'RDP04+-1&DP[l2dPDP034-'DP09+-1DPIO^1DP13^'