論交通肇事罪的自首交通肇事罪的自首是指行為人在發(fā)生交通事故后，主動向公安機關或司法機關投案，并如實供述自己的犯罪事實的行為。這種行為可以減輕甚至免除處罰。自首的構(gòu)成要件包括：

1、行為人必須實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為；

2、行為人必須發(fā)生了重大事故；

3、行為人的違章行為與事故之間必須有因果關系；

4、行為人必須具備自首的主觀條件，即必須自愿認罪、真誠悔過、愿意接受處罰。在認定自首時，應當注意以下幾點：

5、自首是法定的從輕或者減輕處罰情節(jié)，因此，對于交通肇事罪而言，只要符合法定條件的，都可以適用自首規(guī)定；

6、對于交通肇事罪來說，只有行為人自動投案并能如實供述自己的罪行的情況才能認定為自首；

7、如果行為人是被傳喚到案的，則不能認定為自首。總之，自首是一種重要的刑罰制度，對于交通肇事罪而言，只要符合法定條件的，都可以適用自首規(guī)定，從而獲得寬大處理的機會。

1、主體要件：本罪的主體為一般主體，即達到法定刑事責任年齡、具有刑事責任能力的自然人。

2、主觀要件：本罪的主觀方面表現(xiàn)為過失，即應當預見自己的行為可能發(fā)生重大交通事故，因為疏忽大意而沒有預見或者已經(jīng)預見但輕信能夠避免從而造成嚴重后果。

3、客觀要件：本罪在客觀方面表現(xiàn)為違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。

4、客體要件：本罪侵犯的客體是交通運輸?shù)陌踩c秩序。三、刑罰問題根據(jù)最高人民法院的司法解釋，犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

作為交通肇事罪的加重構(gòu)成要件，逃逸行為不僅增加了對被害人救助的難度和成本，而且也加大了社會對抗值，加劇了社會風險。因此，在司法適用中應嚴格把握“逃逸”的認定標準，防止逃逸行為被濫用。首先，“因逃逸致人死亡”的認定應堅持主客觀相統(tǒng)一的刑法基本原則。一方面，主觀上具有逃避法律追究、掩蓋犯罪事實的主觀故意；另一方面，客觀上造成被害人因得不到及時救助而死亡的結(jié)果，且二者之間存在因果關系。其次，“逃逸”與“酒駕”“醉駕”等行為的界限亦需嚴格區(qū)分。一是對于飲酒后駕駛車輛發(fā)生交通事故的，除確證酒駕外，一般不宜直接推定行為人具有逃逸行為；二是即使事后駕車逃離現(xiàn)場的行為，也不宜將之納入“逃逸”范疇。最后，“逃逸”的限縮性解讀并非絕對排斥司法解釋擴張解釋的運用。當前，隨著城市人口規(guī)模的不斷擴大以及道路通行的日益擁堵，為避免交通肇事糾紛出現(xiàn)后因責任不清而導致賠償數(shù)額減損的情況，建議適時出臺相關司法解釋明確規(guī)定何種情形下可以認定行為人具有“逃逸”行為。綜上所述，在交通肇事罪中，“逃逸”的認定