第二章物流理論與物流觀念1第一節(jié)物流學(xué)科的理論知識一、商物分離二、“黑大陸”與“物流冰山”三、第三利潤源四、效益背反說和物流的整體觀五、供應(yīng)鏈管理六、后勤學(xué)、成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說、戰(zhàn)略系統(tǒng)2一、商物分離商物分離是物流學(xué)科藉以生存的先決條件。顧客生產(chǎn)者中間商生產(chǎn)者中間商顧客零售商零售商分離前分離后

表示物流

表示商流3二、“黑大陸”與“物流冰山”（一）“黑大陸”學(xué)說美國、管理權(quán)威P·F·德魯克：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的黑暗大陸”。（二）“物流冰山”學(xué)說日本、早稻田大學(xué)西澤修教授：在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)“物流冰山”。（如圖）4材料費(fèi)生產(chǎn)成本（制造成本）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)委托物流費(fèi)物流冰山圖5三、第三利潤源（一）第一利潤源泉——原材料（二）第二利潤源——勞動力（三）第三利潤源——物流6三、第三利潤源另一種說法：（一）第一利潤源泉——制造（二）第二利潤源——營銷（三）第三利潤源——物流7四、效益背反說和物流的整體觀含義：指物流的若干功能間存在損益矛盾，某一個功能要素的利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損損失；反之亦然。總效益A效益上升B效益下降8四、效益背反說和物流的整體觀

物流系統(tǒng)論基本概念管理學(xué)運(yùn)籌學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系統(tǒng)論基本假設(shè)基本方法基本技術(shù)基本原理消費(fèi)

供應(yīng)

制造

流通

9五、供應(yīng)鏈管理（supplychainManagement，SCM）GB:利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流信息流、資金流等。并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。詳見第二節(jié)。10六、其他學(xué)說后勤學(xué)成本中心說利潤中心說服務(wù)中心說戰(zhàn)略系統(tǒng)11第二節(jié)物流理論的發(fā)展—供應(yīng)鏈管理12一、供應(yīng)鏈管理的背景經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化體現(xiàn)在：（一）、市場需求向多樣化、個性化發(fā)展（二）、經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢明顯（三）、社會進(jìn)入信息時代（四）、企業(yè)間競爭激烈13一、供應(yīng)鏈管理的背景結(jié)論：必須改變傳統(tǒng)管理模式，以適社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理通過鏈的整體實力增強(qiáng)，提高每個企業(yè)競爭力和整體效益?，F(xiàn)代企業(yè)競爭已不是個別企業(yè)間的競爭、而是供應(yīng)鏈之間的競爭。14二、概念1、供應(yīng)鏈（Supplychain）GB：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上、下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。提出：20世紀(jì)80年代。供應(yīng)商生產(chǎn)商零售商經(jīng)銷商用戶15二、概念2、供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)GB:利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流等并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。16三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（一）、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型建立模型目的：實現(xiàn)供應(yīng)鏈的特征，了解各貿(mào)易伙伴間的供應(yīng)鏈機(jī)制，找出非增值因素，使鏈上的成員都能獲利，增加反應(yīng)速度。鏈條：不是單一的，而是鏈狀網(wǎng)絡(luò)（如圖）。17

訂單流物料流供應(yīng)商商店商店供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商倉庫工廠倉庫工廠倉庫供應(yīng)商倉庫生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫客戶倉庫客戶倉庫客戶倉庫消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者工廠倉庫商店鏈條3鏈條2鏈條1供應(yīng)商倉庫供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型（圖）18三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈的節(jié)點、長度和體積1、供應(yīng)鏈的節(jié)點：指供應(yīng)鏈中的實體。包括：（1）、法律實體（2）、功能實體（3）、物理實體19三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈的節(jié)點、長度和體積2、供應(yīng)鏈的長度所有前置時間之和（從消費(fèi)者到供應(yīng)商）稱為供應(yīng)鏈的長度。計量單位：天數(shù)，小時。20三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈的節(jié)點、長度和體積3、供應(yīng)鏈的體積是所有前置時間與持有庫存（按時間計算）之和。庫存計量單位：天數(shù)，小時。21三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（三）、供應(yīng)鏈的特征1、復(fù)雜性2、動態(tài)性3、面向用戶需求4、交叉性22三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型1、按穩(wěn)定性劃分（1）、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈：基于相對穩(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應(yīng)鏈。（2）、動態(tài)的供應(yīng)鏈：基于相對頻繁變化、復(fù)雜的市場需求而組成的供應(yīng)鏈。23三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型2、根據(jù)供應(yīng)鏈的容量及與用戶需求的關(guān)系分：供應(yīng)鏈的容量：供應(yīng)連上所有企業(yè)能力（設(shè)備容量與生產(chǎn)能力）的綜合。（1）、平衡的供應(yīng)鏈：當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能夠滿足用戶需求時，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài)。（2）、傾斜的供應(yīng)鏈：當(dāng)供應(yīng)鏈的容量不能夠滿足用戶需求時，供應(yīng)鏈處于傾斜狀態(tài)。24三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型3、根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能與市場功能）分為：（1）、有效性供應(yīng)鏈（EfficientSupplyChain）體現(xiàn)供應(yīng)鏈物理功能。（2）、反應(yīng)性供應(yīng)鏈（ResponsiveSupplyChain）主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能。25三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型4、推動式供應(yīng)鏈和拉動式供應(yīng)鏈（1）、推動式供應(yīng)鏈（2）、拉動式供應(yīng)鏈26三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（五）、供應(yīng)鏈管理的特征1、管理目標(biāo)：多元化特征及超常性質(zhì)。2、管理視域極大拓寬：即管理主體行為的活動范圍。3、管理要素更加多樣，包容量大增4、管理系統(tǒng)復(fù)雜度增加，系統(tǒng)邊界日益模糊。27三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（六）、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容渠道聯(lián)盟建立信息和通信技術(shù)支持業(yè)務(wù)預(yù)測聯(lián)合產(chǎn)品設(shè)計定價促銷需求與供應(yīng)計劃尋找資源和原料獲取制造物流管理28三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（七）、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)提高整個供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益以及附加值，為整個供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。29四、供應(yīng)鏈管理與物流管理

供應(yīng)鏈管理是由物流管理發(fā)展而來的，但已超出了物流管理的范圍。物流管理的發(fā)展可分為5個階段：30四、供應(yīng)鏈管理與物流管理

（一）、物流功能個別管理（TransportationandWarehousing）（二）、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.DManagement）（三）、領(lǐng)域擴(kuò)大階段（介于PD與L之間）（四）、企業(yè)內(nèi)部物流一體化管理階段

(LogisticsManagement)（五）、供應(yīng)鏈管理階段（SCLM）31四、供應(yīng)鏈管理與物流管理

（五）、供應(yīng)鏈管理階段（SCLM）問題：1、組織內(nèi)部與貿(mào)易伙伴間的協(xié)調(diào)2、現(xiàn)有的對績效的評估系統(tǒng)32附件：CLM的5個物流定義

美國物流管理協(xié)會(CLM)NCPDM1963年成立，它對物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定義（簡稱“63定義”）是：

物流管理是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動而進(jìn)行的2種或多種活動的集成。這些活動可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲管理。

33附件：CLM的5個物流定義

1985年下半年CLM取代NCPDM而成立，Logistics代替了PhysicalDistribution。1986年它對物流（Logistics）的定義（簡稱“86定義”）是：

物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向(inbound)、去向(outbound)、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。34附件：CLM的5個物流定義

（1998年CLM將物流定義修訂（簡稱“98定義”）為：

物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。

35附件：CLM的5個物流定義

CLM于2002年1月初進(jìn)一步修訂了物流定義，只在“98定義”中加上了“反向的”一詞。修訂后的定義（簡稱“02定義”）為：

物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。36附件：CLM的5個物流定義

CLM2003年對物流定義進(jìn)行了重要修改，“03”定義為：

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。37附件：CLM更名為CSCMPCLM:Councilof

Logistics

Management美國物流管理協(xié)會，1985-2004CSCMP:Councilof

SupplyChain

Management

Professionals

美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會，2005.1.1.-38第三節(jié)物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用39一、物流參與生產(chǎn)過程中商品價值和使用價值的形成

（一）參與價值形成1、廠商在購買勞動力與生產(chǎn)資料時2、在制造過程中40一、物流參與生產(chǎn)過程中商品價值和使用價值的形成（二）參與實用價值形成：1、物流保護(hù)商品使用價值

2、物流增加商品使用價值41一、物流參與生產(chǎn)過程中商品價值和使用價值的形成

（三）降低產(chǎn)品成本1、物流重組業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)企業(yè)資源管理系統(tǒng)例：海爾物流推進(jìn)本部采購配送運(yùn)輸42一、物流參與生產(chǎn)過程中商品價值和使用價值的形成

（三）降低產(chǎn)品成本2、采用第三方物流快遞業(yè)者海運(yùn)航空公司43一、物流參與生產(chǎn)過程中商品價值和使用價值的形成

（三）、降低產(chǎn)品成本3、其他方法與上、下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈推行供應(yīng)商管理庫存計劃（VenderManagedInventory，VMI）推行先進(jìn)生產(chǎn)方式柔性制造方式（FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS）按單生產(chǎn)方式(MakeToOrder，MTO)44二、物流參與流通中商品價值與使用價值的實現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（一）參與使用價值的形成和實現(xiàn)1、形成：流通過程中物流活動所生產(chǎn)的費(fèi)用會部分地追加到商品價值中去。2、實現(xiàn):商品價值的實現(xiàn)要通過銷售，為了銷售必須通過物流。45二、物流參與流通中商品價值與使用價值的實現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（二）參與使用價值的形成和實現(xiàn)1、參與形成（1）保護(hù)商品使用價值；（2）通過提供商品的可獲得性而增加商品使用價值2、參與實現(xiàn)

物流導(dǎo)致了商品使用價值的實現(xiàn)。

46二、物流參與流通中商品價值與使用價值

的實現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（三）降低交易成本（四）促進(jìn)流通環(huán)境的改善（五）為企業(yè)營銷提供后勤保障與競爭優(yōu)勢（六）物流是新型流通形式發(fā)展的動力

47三、物流涉及國家安全

包括國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全。（一）物流肩負(fù)保障國家經(jīng)濟(jì)安全的使命1、防止自然災(zāi)害發(fā)生

2、保障消費(fèi)產(chǎn)品安全

3、犧牲貨運(yùn)保證春運(yùn)48三、物流涉及國家安全據(jù)鐵道部統(tǒng)計，全國鐵路貨運(yùn)請車量從2003年初每天16萬多車攀升到2004年最高日的30萬車，而裝車量今年6月最高達(dá)到10萬車。最近，為了確保電煤和石油兩大貨種正常供應(yīng)，其他非重點物資的運(yùn)輸就很難得到保證，這樣就造成了鐵路運(yùn)力與實際需求之間的矛盾進(jìn)一步加劇。