?智慧城市:邏輯、維度與盈利模式解析2014-08-28

智慧城市圈子邱文斌點擊上方藍(lán)色小字“智慧城市圈子”免費關(guān)注智城圈子:政府,學(xué)者,技術(shù)等圈子;頂層設(shè)計探討;大數(shù)據(jù)/云計算/物聯(lián)網(wǎng);投融合作;個人微信號:qwb_2013公眾訂閱帳號:qwb_2014

導(dǎo)讀：智慧城市無疑是一股熱潮，但是目前世界范圍內(nèi)的智慧城市，基本只在其中的一兩項應(yīng)用上實施較好;而中國的所謂智慧城市，雖然規(guī)劃很全面，但目前大多沒有落地，或僅在某一項業(yè)務(wù)上進(jìn)行了若干探索。我們希望通過對智慧城市的解讀和分析，能幫助大家對智慧城市有一個全面的認(rèn)識。當(dāng)前在產(chǎn)業(yè)與資本市場層面，智慧城市已經(jīng)成為炙手可熱的概念。那么到底什么是智慧城市呢?按照2013年11月李克強(qiáng)總理在“中歐城鎮(zhèn)化伙伴關(guān)系論壇”上的講話，“智慧城市是城市信息化的高級形態(tài)，是包含全新要素和內(nèi)容的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，智慧城市以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，智慧的感知、分析、集成和應(yīng)對各類社會活動與公共需求”。想象一下這樣“新的城市形態(tài)”——不用跑無數(shù)個政府部門，在電腦前就把各種申請搞定;不用擔(dān)心停車、擁堵的問題，車上的智能導(dǎo)航已經(jīng)鏈接城市的“大腦”給你規(guī)劃了最佳路線;走進(jìn)小區(qū)打開快遞柜，本來忘買的米油已經(jīng)在里面;

一進(jìn)家門氣溫、光線已經(jīng)調(diào)到了自己最喜歡的狀態(tài)，一杯你最愛的熱咖啡已經(jīng)在桌上沖好;有點不舒服的身體通過家里的穿戴設(shè)備檢測，已經(jīng)傳送給了自己的醫(yī)生，醫(yī)生通過視頻發(fā)來了診斷……這就是我們在智慧城市里的生活。而且這一切正在發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計全球已啟動或在建的智慧城市已達(dá)1000多個，未來還會以20%以上的增速增加，如斯德哥爾摩實施的智慧交通項目，引入RFID技術(shù)，自動識別入市車輛擁堵降低25%，交通排隊時間下降50%，尾氣排放量減少8%-14%，溫室氣體排放減少40%。智慧城市在全球不同城市還有其他不同應(yīng)用，如英國倫敦正在實施的電子政務(wù)云、德國漢堡正在實施的智能建筑、美國波士頓正在實施的智慧醫(yī)療等。而中國多地也啟動了智慧城市的項目，如佛山電子政務(wù)，統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)多部門協(xié)同;也包括烏海實施的智慧安全項目、遼源實施的智慧醫(yī)療項目、上海實施的智慧城管。

智慧城市無疑是一股熱潮，但是目前世界范圍內(nèi)的智慧城市，基本只在其中的一兩項應(yīng)用上實施較好;而中國的所謂智慧城市，雖然規(guī)劃很全面，但目前大多沒有落地，或僅在某一項業(yè)務(wù)上進(jìn)行了若干探索。我們希望通過對智慧城市的解讀和分析，能夠幫助大家對智慧城市有一個全面的認(rèn)識。一、智慧城市核心邏輯1、生產(chǎn)力發(fā)展的邏輯根據(jù)馬克思主義哲學(xué)的思路，社會進(jìn)步體現(xiàn)在，以生產(chǎn)工具改變?yōu)闃?biāo)志的生產(chǎn)力的進(jìn)步，而生產(chǎn)力的進(jìn)步會帶來社會關(guān)系的改變，從而導(dǎo)致社群模式的變化。就如出現(xiàn)工業(yè)設(shè)備這樣的生產(chǎn)工具替代了農(nóng)業(yè)機(jī)具，導(dǎo)致了社會關(guān)系由農(nóng)業(yè)社會進(jìn)入了工業(yè)社會，而在城市形態(tài)上就從農(nóng)業(yè)村莊、城鎮(zhèn)躍遷到了工業(yè)化城市。5）智慧醫(yī)療：通過打造健康檔案區(qū)域醫(yī)療信息平臺，利用最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)患者與醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動。6）智慧養(yǎng)老：指利用先進(jìn)的IT技術(shù)手段，研發(fā)面向居家老人、社區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與信息平臺，并在此基礎(chǔ)上提供實時、快捷、高效、低成本的、物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化的養(yǎng)老服務(wù)。4、智慧產(chǎn)業(yè)類：1）智慧能源：利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和新一代信息化技術(shù)將各種能源關(guān)聯(lián)起來，進(jìn)行智能化開發(fā)、開采、輸送及使用的能源系統(tǒng)。2）智慧研發(fā)：利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與組織模式，從價值流程、高效組織和工具與技術(shù)三個方面來構(gòu)建智慧研發(fā)管理系統(tǒng)。3）智慧制造：智慧制造是以人為本、借助先進(jìn)的新興信息技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)與制造技術(shù)深度融合為手段，為制造全生命周期活動中的人、物、環(huán)境進(jìn)行智慧化的感知、互聯(lián)、協(xié)同和智能處理的技術(shù)與組織模式。4）智慧營銷：是以客戶為中心，以需求驅(qū)動商業(yè)的價值鏈，研究制定新一代電子商務(wù)的解決方案，實現(xiàn)企業(yè)在營銷、管理上的智慧轉(zhuǎn)型，獲得長期競爭優(yōu)勢。5）智慧物流：將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平的系統(tǒng)平臺。6）智慧金融：社會化網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)在金融領(lǐng)域的深入應(yīng)用，帶來的金融體系和商業(yè)模式的變革，推動資金更順暢的流通，更合理的配置，更安全的使用的系統(tǒng)平臺。5、產(chǎn)業(yè)鏈角度的解構(gòu)在產(chǎn)業(yè)鏈的維度，我們區(qū)分清楚智慧城市建設(shè)的主體，并厘清他們之間的關(guān)系，把智慧城市分為上游-產(chǎn)品提供、中游-系統(tǒng)集成和下游-運營服務(wù)。1）上游-產(chǎn)品提供：在智慧城市的建設(shè)過程中，上游主要是基礎(chǔ)設(shè)施、硬件提供商、軟件提供商。上游玩家眾多，逐步成為了紅海市場，為了追求更大的價值，上游廠商逐步向中下游轉(zhuǎn)型的趨勢。比較典型的企業(yè)是做視頻監(jiān)控設(shè)備的?？低?。2）中游-系統(tǒng)集成：智慧城市系統(tǒng)集成商開始從智慧應(yīng)用領(lǐng)域走向智慧城市頂層設(shè)計，從部分應(yīng)用小集成走向智慧城市大集成，試圖建立標(biāo)準(zhǔn)和搶占智慧城市運營權(quán)，從而成為運營平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。比較典型的企業(yè)是做智慧交通運營的易華錄。3）下游-運營服務(wù)：主要包括內(nèi)容提供(外部信息導(dǎo)入)、網(wǎng)絡(luò)提供(數(shù)據(jù)傳輸)、云服務(wù)(數(shù)據(jù)處理與分析)、運維管理(日常運營與系統(tǒng)升級)。不同應(yīng)用的運營商往往僅在自身所在領(lǐng)域利用專業(yè)優(yōu)勢積極參與運營，但不同業(yè)務(wù)和不同區(qū)域之間少有聯(lián)通，運營高度分散。同時，現(xiàn)在運營盈利模式模糊，數(shù)據(jù)的挖掘和變現(xiàn)能力差。6、技術(shù)角度的解構(gòu)智慧城市是基于云計算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，同樣具有這些技術(shù)層次的特點。我們可以將智慧城市從技術(shù)的角度分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層，也可以形象的說智慧城市的技術(shù)層次是端、管、云和應(yīng)用。1）感知層(端)：感知層主要由各種終端構(gòu)成，用以信息的收集，是智慧城市所有的“感官”，伸向城市的各個角落收集信息，正如人的眼、鼻、耳、手一般。2）網(wǎng)絡(luò)層(管)：網(wǎng)絡(luò)層主要用于信號的傳輸，現(xiàn)在信號傳輸?shù)闹饕緩绞牵娦啪W(wǎng)、廣電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)。它們?nèi)缤腔鄢鞘械纳窠?jīng)將“感官”所收集到信息傳遞給大腦。3）平臺層(云)：而這個“大腦”正是我們所說的平臺層。它主要是進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和處理，平臺層就如智慧城市的“大腦”一樣，對“看到”、“聽到”、“聞到”、“摸到”的信息進(jìn)行分析、處理，為決策和服務(wù)提供支持。4）應(yīng)用層(應(yīng)用)：應(yīng)用就是我們所說的智慧交通、智慧醫(yī)療等等這些具體的應(yīng)用，它們會以不同的形式與我們的生活發(fā)生關(guān)系，甚至可以說它們就是我們的生活。三、智慧城市的盈利模式正如上面的解構(gòu)，智慧城市從外在表現(xiàn)形式到內(nèi)在的構(gòu)成，都是極其龐大的，需要多方的參與才能完成。而盈利模式是否清晰就決定了廠商參與的程度。我們將智慧城市建設(shè)的參與主體及其關(guān)系做了如下梳理：根據(jù)這些智慧城市建設(shè)主體的關(guān)系，我們總結(jié)了智慧城市的四種贏利模式：1、出售設(shè)備盈利依靠智慧城市、智慧地球等前沿概念，向政府等“智慧城市”的主導(dǎo)方出售硬件設(shè)備。這種模式就是單純的“B2B”模式，主要優(yōu)勢是設(shè)備技術(shù)門檻較高，政府支付能力較強(qiáng)勢;而劣勢是企業(yè)無使用和運營權(quán)利，若不計設(shè)備維護(hù)費用，則只能享受短期一次性回報，不可能發(fā)育出“羊毛出在狗身上”的創(chuàng)新商業(yè)模式。這種模式的典型代表企業(yè)是IBM和Cisco。2、城市與地產(chǎn)開發(fā)盈利通過提供智慧城市產(chǎn)品、建設(shè)等服務(wù)，獲取城市與地產(chǎn)開發(fā)許可權(quán)限以及招商引資傭金。這本身是一種資源置換的模式，對于企業(yè)的城市、地產(chǎn)開發(fā)運營能力的要求極高，否則有現(xiàn)金流斷裂的可能。同時，若企業(yè)在智慧城市空有概念而無實際的成果，最終會影響商譽。這種模式幾乎只有地產(chǎn)商才能操作。3、與政府合作應(yīng)用服務(wù)與政府在“智慧城市”的應(yīng)用服務(wù)端展開合作，提供軟件及數(shù)據(jù)服務(wù)，從中收取傭金或提成(如交通違章罰款分成)。對于企業(yè)來講這種商業(yè)模式有部分運營權(quán)，可以長期運營，是一種不錯的商業(yè)模式。但是諸如智慧交通等應(yīng)用，已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，進(jìn)