第一部分內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造9/25/20231山東交通學(xué)院第一部分8/1/20231山東交通學(xué)院概況一點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容整體概述概況三點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容概況二點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容概況一點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容點(diǎn)擊此處輸入相關(guān)文本內(nèi)容整體概發(fā)動(dòng)機(jī)——將另一種能源轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器裝置內(nèi)燃機(jī)——燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒并將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的裝置1、內(nèi)燃機(jī)的分類按照燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、天然氣機(jī)等按照著火方式分：點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、壓燃式內(nèi)燃機(jī)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分：四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)按照汽缸排列方式分：直列式內(nèi)燃機(jī)、V型內(nèi)燃機(jī)、對(duì)置式內(nèi)燃機(jī)、W型內(nèi)燃機(jī)、星型內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式分：水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)按照活塞運(yùn)動(dòng)方式分：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣方式分：自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)按照汽缸數(shù)分：?jiǎn)胃變?nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)按照轉(zhuǎn)速分：高速內(nèi)燃機(jī)＞1000rpm、中速內(nèi)燃機(jī)、低速內(nèi)燃機(jī)＜600rpm按照用途分：工程機(jī)械用、汽車用、拖拉機(jī)用、船用、發(fā)電機(jī)組用等一、發(fā)動(dòng)機(jī)的概述9/25/20233山東交通學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)——將另一種能源轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器裝置1、內(nèi)燃機(jī)的分類不同類型內(nèi)燃機(jī)的圖片展示汽油機(jī)柴油機(jī)汽輪機(jī)蒸汽機(jī)直列式V型橫直式對(duì)置式9/25/20234山東交通學(xué)院不同類型內(nèi)燃機(jī)的圖片展示汽油機(jī)柴油機(jī)汽輪機(jī)蒸汽機(jī)直列式V型工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)和要求工作環(huán)境惡劣，空氣沙塵含量大，要求大容量、低阻力的空濾器外界沖擊大，要求懸掛性能（穩(wěn)定性、減震性）好動(dòng)態(tài)傾斜大，對(duì)潤(rùn)滑、冷卻、燃料供給要求高使用區(qū)域廣，要求對(duì)溫度的適應(yīng)性好特殊使用條件下要求低噪音、低排放、遙控性能等內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史1678年法國(guó)人浩特佛勒使用火藥的煤氣機(jī)1873年德國(guó)人奧拓火花點(diǎn)燃四沖程煤氣機(jī)1883年英國(guó)人派司爾四沖程汽油機(jī)1879年德國(guó)人狄塞爾壓燃式四沖程柴油機(jī)1905年瑞士第一臺(tái)二沖程柴油機(jī)1930年廢氣渦輪增壓柴油機(jī)9/25/20235山東交通學(xué)院工程機(jī)械內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)和要求內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史8/1/202

2、國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)規(guī)則GB725-65規(guī)定三部分：首部中部尾部

□□□□-□

變型序號(hào)1,2,3……A,B,C……特征符號(hào)Q,C,G,T,J,Z,F……缸徑符號(hào)102,105,135,140……行程符號(hào)E缸數(shù)(1),2,3,4,6,8,12……

例如：6135C—16—六缸135—缸徑為135mm水冷C—船用1—第一種變型產(chǎn)品

內(nèi)燃機(jī)旋轉(zhuǎn)方向及汽缸編號(hào)9/25/20236山東交通學(xué)院2、國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)規(guī)則GB725-65規(guī)定8/1/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的含義A、增壓方面的區(qū)別：S-帶渦輪增壓器；SS-帶雙渦輪增壓器；SL-渦輪增壓器(輕增壓)；B、中冷器的區(qū)別：A-帶水冷式冷卻器；AA-帶空冷式冷卻器；沒(méi)有標(biāo)示-不帶冷卻器；C、輸出功率大小的區(qū)別：從輸出功率較大者開始A、B、C、……D、其他區(qū)別：L-長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)；S-短行程發(fā)動(dòng)機(jī)；W-渦流式發(fā)動(dòng)機(jī)。9/25/20237山東交通學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的含義A、增壓方面的區(qū)別：S-帶渦輪增壓器；SS-102發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)S6D102E-1-ASA6D102E-1-A缸數(shù)-缸徑×行程mm6-102×1206-102×120活塞排量L（cc）5.883（5883）5.883（5883）額定功率kw/rpm（PS/rpm）99.3/2000（135/2000）118/2100（160/2100）最大扭矩Nm/rpm（kgm/rpm）562.9/1350（57.4/1350）618/1400（63/1400）無(wú)負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速rpm2200±602300±60無(wú)負(fù)荷最低轉(zhuǎn)速rpm1000±251000±25最低燃油消耗量g/kWh（g/PSh）218（160）218（160）起動(dòng)馬達(dá)24V4.5kW24V4.5kW發(fā)電機(jī)24V35A24V35A蓄電池12V110Ah×212V110Ah×2散熱器芯子型號(hào)CWX-4CWX-49/25/20238山東交通學(xué)院102發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)S6D102E-1-ASA6D10(五）102發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與測(cè)量——測(cè)量項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值S6D102E-1SA6D102E-1測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量條件單位標(biāo)準(zhǔn)值極限值標(biāo)準(zhǔn)值極限值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速rpm2200±70——2300±70——最低怠速970±50——970±50——額定轉(zhuǎn)速2000——2100——排氣煙色突然加速時(shí)Bosch指數(shù)≤5.57.0≤5.57.0高速空轉(zhuǎn)時(shí)≤0.51.5≤0.51.5氣門間隙（常溫）進(jìn)氣門mm0.25——0.25——排氣門0.51——0.51——壓縮壓力油溫40~60℃轉(zhuǎn)速250rpmKg/cm2≥24.6氣缸間差別≤10.3≥24.6氣缸間差別≤10.3漏氣壓力額定功率輸出mmH2O≤123520≤123520機(jī)油壓力高速空轉(zhuǎn)時(shí)Kg/cm23.5~5.32.13.5~5.32.1低速空轉(zhuǎn)時(shí)1.00.71.00.7機(jī)油溫度任意轉(zhuǎn)速℃80~11012080~110120噴油正時(shí)上死點(diǎn)前°（度）18±118±118±118±1發(fā)電機(jī)皮帶松緊度用約6kg的手指力按壓中間位置時(shí)的偏移量mm86~1086~10壓縮機(jī)皮帶松緊度5~85~85~85~89/25/20239山東交通學(xué)院(五）102發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與測(cè)量——測(cè)量項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值S6D1、常用性能術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)2.下止點(diǎn)3.活塞行程4.活塞沖程5.汽缸工作容積6.燃燒室容積7.汽缸總?cè)莘e8.壓縮比二、柴油機(jī)工作原理及主要技術(shù)性能9/25/202310山東交通學(xué)院1、常用性能術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)二、柴油機(jī)工作原理及主要技術(shù)性能8工程機(jī)械一般使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程壓縮沖程膨脹沖程排氣沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)180°按1-3-4-2缸的順序噴油六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)120°按1-5-3-6-2-4缸的順序噴油2、柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)工作原理9/25/202311山東交通學(xué)院工程機(jī)械一般使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2、柴油機(jī)的工作原理四行程柴油9/25/202312山東交通學(xué)院8/1/202312山東交通學(xué)院二行程柴油機(jī)工作原理進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行，換氣不完善，熱效率低曲軸轉(zhuǎn)1圈完成一個(gè)工作循環(huán)，理論應(yīng)為四沖程柴油機(jī)的2倍，實(shí)際只有1.5—1.6倍工作平穩(wěn)沒(méi)有進(jìn)氣門或只有排氣門特點(diǎn)：二行程汽油機(jī)工作原理9/25/202313山東交通學(xué)院二行程柴油機(jī)工作原理進(jìn)、排氣幾乎同時(shí)進(jìn)行，換氣不完善，熱效率機(jī)體部件：氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、主軸承、主軸承蓋等主運(yùn)動(dòng)部件：曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、飛輪、皮帶輪等燃油系統(tǒng)：燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、噴油泵、噴油嘴等進(jìn)排氣系統(tǒng)：配氣定時(shí)齒輪、凸輪軸、隨動(dòng)臂、推桿、搖臂、搖臂軸、進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)套、氣門鎖銷、空氣濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等潤(rùn)滑系統(tǒng)：油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴等冷卻系統(tǒng)：散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等啟動(dòng)（電器）系統(tǒng)：蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、起動(dòng)開關(guān)、蓄電池繼電器等3、柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)9/25/202314山東交通學(xué)院機(jī)體部件：氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、3、柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)8/1發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖空濾器燃油箱消聲器啟動(dòng)馬達(dá)油底殼蓄電池散熱器噴油泵發(fā)電機(jī)柴油機(jī)9/25/202315山東交通學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖空濾器燃油箱消聲器啟動(dòng)馬達(dá)油底殼蓄電池4、柴油機(jī)的主要技術(shù)性能示功圖Z壓力最高點(diǎn)，a-c-z-b壓縮與作功沖程，b-r-r?-a進(jìn)排氣沖程,p0大氣壓力9/25/202316山東交通學(xué)院4、柴油機(jī)的主要技術(shù)性能示功圖Z壓力最高點(diǎn)，a-c-z-b指示指標(biāo)

指示功與指示壓力、指示功率、指示燃油消耗率、指示熱效率有效指標(biāo)有效功率和機(jī)械效率、有效矩T＝9550P/n、平均有效壓力有效燃油消耗率、有效熱效率、升功率與比重量、兩陰影部分是等效的平均指示壓力p取決于柴油機(jī)性能的好壞9/25/202317山東交通學(xué)院指示指標(biāo)兩陰影部分是等效的8/1/202317山東復(fù)習(xí)題什么叫內(nèi)燃機(jī)？?jī)?nèi)燃機(jī)按冷卻方式分哪幾類？牌號(hào)為4100Q-2表示：柴油機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)有哪些？簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)的工作原理。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)相比，有哪些特點(diǎn)？四沖程柴油機(jī)的總體構(gòu)造有哪幾部分組成？了解單缸四沖程柴油機(jī)的示功圖。9/25/202318山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)題什么叫內(nèi)燃機(jī)？8/1/202318山東交第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

功用與組成熱能-機(jī)械能、往復(fù)力-扭矩機(jī)體組2.活塞連桿組3.曲軸飛輪組工作條件及要求高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕

運(yùn)動(dòng)及受力分析氣體壓力作功沖程如圖壓縮沖程與之相似進(jìn)、排氣沖程氣體壓力較小，可忽略。側(cè)壓力有效力

有效扭矩氣體壓力無(wú)效扭矩9/25/202319山東交通學(xué)院第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用與組成側(cè)壓力有效力有效扭矩氣2.慣性力運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)速度的大小、方向不斷變化，產(chǎn)生慣性力。簡(jiǎn)化分析：往復(fù)慣性力，離心慣性力pj＝ma上、下止點(diǎn)V＝0，a,pj最大行程中點(diǎn)V最大，a,pj＝0

往復(fù)慣性力是產(chǎn)生振動(dòng)的主要原因離心力Pc＝mrω2Pc使曲軸產(chǎn)生的彎矩加大，運(yùn)動(dòng)不平衡加劇。3.摩擦力產(chǎn)生在運(yùn)動(dòng)件表面結(jié)論：運(yùn)動(dòng)件受力周期性變化，曲軸受扭矩、彎矩，元件磨損不均勻。9/25/202320山東交通學(xué)院2.慣性力結(jié)論：運(yùn)動(dòng)件受力周期性變化，曲軸受扭矩、彎矩，元件機(jī)體組——缸體、缸蓋、缸套、缸墊、曲軸箱、油底殼等缸體為鑄造件，活塞和曲軸在缸體中運(yùn)動(dòng)，用主軸承來(lái)支撐曲軸旋轉(zhuǎn)主軸承為三層結(jié)構(gòu)，鋼背上層為鉛青銅軸承合金，表面又鍍一層錫鉛合金在主軸承側(cè)面裝有止推環(huán)以防止曲軸前后移動(dòng)水冷式缸體中有圓柱形氣缸套，活塞上下移動(dòng)，燃油在氣缸中燃燒形成高溫，要用冷卻水對(duì)其周圍進(jìn)行冷卻一、汽缸體與曲軸箱9/25/202321山東交通學(xué)院機(jī)體組——缸體、缸蓋、缸套、缸墊、曲軸箱、油底殼等缸體為鑄造圖1-2-3，1-2-49/25/202322山東交通學(xué)院圖1-2-3，1-2-48/1/202322山東交通曲軸箱結(jié)構(gòu)形式二、油底殼9/25/202323山東交通學(xué)院曲軸箱結(jié)構(gòu)形式二、油底殼8/1/202323山東交通缸套為鑄件，分干式缸套和濕式缸套濕式缸套與冷卻水直接接觸，因此上方要壓住缸體的臺(tái)階，下方裝有O形圈或U形密封，以防止漏水干式缸套不直接與冷卻水接觸，冷卻效果差三、汽缸與汽缸套9/25/202324山東交通學(xué)院缸套為鑄件，分干式缸套和濕式缸套三、汽缸與汽缸套8/1/20過(guò)盈配合漲式密封壓式密封↑缺陷：采用鑄鐵材料，易產(chǎn)生穴蝕，漏水氣缸套密封形式9/25/202325山東交通學(xué)院過(guò)盈配合漲式密封↑缺陷：采用鑄鐵材料，易產(chǎn)生穴蝕，漏水氣缸套四、汽缸蓋與汽缸墊缸墊安裝在缸體與缸蓋之間，防止漏氣漏水材料：金屬-石棉或純金屬安裝方向：易修復(fù)或材質(zhì)硬的一方9/25/202326山東交通學(xué)院四、汽缸蓋與汽缸墊缸墊安裝在缸體與缸蓋之間，防止漏氣漏水8/水冷式汽缸蓋與活塞、缸套形成燃燒室，承受的熱負(fù)荷大結(jié)構(gòu)形式與氣門布置、冷卻方式、燃燒室形狀不同而異缸蓋為鑄造箱體，中間有冷卻水通過(guò)，并有進(jìn)氣通道和排氣通道、油道風(fēng)冷式汽缸蓋9/25/202327山東交通學(xué)院水冷式汽缸蓋與活塞、缸套形成燃燒室，承受的熱負(fù)荷大風(fēng)冷式汽缸活塞連桿組—活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷、連桿軸承等9/25/202328山東交通學(xué)院活塞連桿組—活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷、連桿軸承等8/1/2活塞剖開形狀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)活塞——將燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槭够钊舷逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)活塞與缸套之間應(yīng)留有間隙5、裝配一、活塞1、功用、工作條件與要求2、材料3、組成頂部、環(huán)槽部、裙部、座孔4、活塞變形采取的措施9/25/202329山東交通學(xué)院活塞剖開形狀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)活塞——將燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)二、活塞環(huán)功用、分類、工作條件、材料與表面處理、間隙氣環(huán)密封原理0.25-0.55mm一、0.04-0.10mm二、三，0.03-0.07mm油環(huán)：0.025-0.07mm0.5-1mm9/25/202330山東交通學(xué)院二、活塞環(huán)0.25-0.55mm一、0.04-0.10mm0氣環(huán)的斷面形狀活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象

作用：有利于氣缸潤(rùn)滑危害：潤(rùn)滑油消耗大積碳、影響密封加劇磨損措施：減小環(huán)質(zhì)量、改變環(huán)斷面形狀、油環(huán)下設(shè)減壓腔、用組合油環(huán)9/25/202331山東交通學(xué)院氣環(huán)的斷面形狀活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象8/1/202331山東交三、活塞銷功用與工作條件結(jié)構(gòu)與材料連接方式全浮式、半浮式油環(huán)

整體式組合式刮油作用9/25/202332山東交通學(xué)院三、活塞銷油環(huán)刮油作用8/1/202332山東交四、連桿

組成與功用

結(jié)構(gòu)及大端定位ABC

D9/25/202333山東交通學(xué)院四、連桿8/1/202333山東交通學(xué)院五、連桿軸承

1.作用及工作條件2.組成與材料3.結(jié)構(gòu)背面結(jié)構(gòu)粗糙度小定位結(jié)構(gòu)唇、槽定位，自幼彈勢(shì)，配合過(guò)盈內(nèi)表面結(jié)構(gòu)粗糙度小活塞、活塞環(huán)、連桿的裝配及安裝方向9/25/202334山東交通學(xué)院五、連桿軸承1.作用及工作條件活塞、活塞環(huán)、連桿的裝8曲軸飛輪組——曲軸、飛輪、主軸承、正時(shí)齒輪曲軸——把氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；其主軸頸安裝在缸體的主軸承上，連桿軸頸與連桿相連；曲軸內(nèi)部有潤(rùn)滑油道，使?jié)櫥鬏S頸的油通過(guò)該油道流進(jìn)連桿軸頸曲軸采用含鉻、鉬等元素的高碳素鋼，經(jīng)模鍛、高頻淬火加工處理飛輪——安裝在曲軸后端的慣性輪，靠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減少曲軸旋轉(zhuǎn)中的損失9/25/202335山東交通學(xué)院曲軸飛輪組——曲軸、飛輪、主軸承、正時(shí)齒輪曲軸——把氣缸內(nèi)活一、曲軸1、結(jié)構(gòu)整體式、分體式（圖1-2-52，1-2-53）主軸頸與連桿軸頸—支撐形式曲柄及平衡重—平衡重位置整體無(wú)平衡重式曲軸整體有平衡重式曲軸9/25/202336山東交通學(xué)院一、曲軸整體無(wú)平整體有平8/1/202336山東交通曲拐的布置四缸機(jī)9/25/202337山東交通學(xué)院曲拐的布置8/1/202337山東交通學(xué)院六缸機(jī)9/25/202338山東交通學(xué)院六缸機(jī)8/1/202338山東交通學(xué)院

主軸承、止推環(huán)

曲軸前后端形式9/25/202339山東交通學(xué)院主軸承、止推環(huán)曲軸前后端形式8/1/202339山東儲(chǔ)存做功行程的能量，用于非做功行程使轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)起動(dòng)馬達(dá)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)起飛輪柴油機(jī)的支撐技術(shù)使用扭轉(zhuǎn)減震器9/25/202340山東交通學(xué)院儲(chǔ)存做功行程的能量，用于非做功行程飛輪扭轉(zhuǎn)減震器8/1/2復(fù)習(xí)題曲柄連桿機(jī)構(gòu)有哪幾部分組成？曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力主要有哪些？機(jī)體組包括哪些主要元件？曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式主要有哪幾種？活塞連桿組主要包括哪些元件？為了減少活塞的變形，常采取哪些相應(yīng)的措施？常用的氣環(huán)有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？簡(jiǎn)述氣環(huán)的密封原理?；钊h(huán)的泵油現(xiàn)象有哪些危害？連桿的切口定位常見(jiàn)哪幾種形式？連桿軸瓦與連桿大頭的配合為什么采用過(guò)盈配合？曲軸飛輪組主要包括哪些主要元件？曲柄平衡重有哪些作用？9/25/202341山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)題曲柄連桿機(jī)構(gòu)有哪幾部分組成？8/1/2023414.飛輪的作用有哪些？15.扭轉(zhuǎn)減震器的作用有哪些？16.氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓在拆裝時(shí)有什么要求？17.活塞、活塞銷、連桿在裝配時(shí)有什么要求？18曲軸怎樣實(shí)現(xiàn)軸向定位？19.曲軸后端常用的密封方式有哪些？20.簡(jiǎn)述曲軸靜平衡及動(dòng)平衡的必要性。9/25/202342山東交通學(xué)院14.飛輪的作用有哪些？8/1/202342山東交通第三章配氣機(jī)構(gòu)概述功用定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門分類頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)組成工作過(guò)程氣門間隙9/25/202343山東交通學(xué)院第三章配氣機(jī)構(gòu)概述8/1/202343山東交通學(xué)

配氣相位

用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位排氣門的配氣相位氣門的重疊開啟9/25/202344山東交通學(xué)院配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位8/1/202344山東交配氣定時(shí)9/25/202345山東交通學(xué)院配氣定時(shí)8/1/202345山東交通學(xué)院WD615柴油機(jī)配氣相位圖9/25/202346山東交通學(xué)院WD615柴油機(jī)配氣相位圖8/1/202346山東交康明斯NT-855柴油機(jī)配氣相位圖9/25/202347山東交通學(xué)院康明斯NT-855柴油機(jī)配氣相位圖8/1/202347山東主要元件9/25/202348山東交通學(xué)院主要元件8/1/202348山東交通學(xué)院9/25/202349山東交通學(xué)院8/1/202349山東交通學(xué)院曲軸轉(zhuǎn)兩圈時(shí)凸輪軸才轉(zhuǎn)一圈，所以凸輪軸齒輪的齒數(shù)是曲軸齒輪的兩倍相互嚙合的輪齒上打印有相配的標(biāo)記，一般采用斜齒輪該齒輪傳動(dòng)系靠曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)正時(shí)齒輪室

配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)9/25/202350山東交通學(xué)院曲軸轉(zhuǎn)兩圈時(shí)凸輪軸才轉(zhuǎn)一圈，所以凸輪軸齒輪的齒數(shù)是曲軸齒輪的

凸輪軸功用及材料結(jié)構(gòu)輪廓、同名凸輪的相對(duì)位置、異名凸輪的相對(duì)位置、軸承、軸向定位（止推板式、螺釘式）

推桿及挺桿推桿挺桿

9/25/202351山東交通學(xué)院凸輪軸功用及材料8/1/202351山東交通學(xué)搖臂及搖臂軸

9/25/202352山東交通學(xué)院搖臂及搖臂軸8/1/202352山東交通學(xué)院氣門及氣門座

氣門導(dǎo)管氣門彈簧共振時(shí)易斷防折斷措施：提高自振頻率雙彈簧不等距彈簧（大螺距向桿頭）桿身，氣門頭進(jìn)大，43-45%于D氣門油封排小，35%于DD-汽缸直徑氣門鎖片9/25/202353山東交通學(xué)院氣門及氣門座氣門導(dǎo)管桿身，氣門頭進(jìn)大，43

柴油機(jī)充氣性能充氣系數(shù)、殘余廢氣系數(shù)、掃氣系數(shù)配氣相位的選擇影響充氣效率的因素及提高措施

技術(shù)使用氣門間隙的調(diào)整原則、分析方法配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)9/25/202354山東交通學(xué)院柴油機(jī)充氣性能充氣系數(shù)、殘余廢氣系數(shù)、掃氣系數(shù)配氣相位的選復(fù)習(xí)題氣門式配氣機(jī)構(gòu)有哪幾種形式？頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)主要有哪些元件組成？何謂配氣相位？何謂氣門疊開？為什么會(huì)出現(xiàn)氣門疊開？凸輪軸的軸向定位常用哪幾種形式？正時(shí)齒輪為何要做記號(hào)？氣門干涉角有何作用？防止氣門彈簧折斷的結(jié)構(gòu)措施有哪幾種形式？影響充氣效率的因素有哪幾種？了解并掌握氣門間隙的調(diào)整方法。9/25/202355山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)題氣門式配氣機(jī)構(gòu)有哪幾種形式？8/1/20235第四章供給系概述柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)工程機(jī)械為什么要選擇柴油機(jī)共給系作用進(jìn)氣噴油、混合氣形成燃燒廢氣排出“四定“定時(shí)、定量、定壓、定質(zhì)量組成燃料供給、空氣供給、可燃混合氣形成與燃燒、廢氣排出此處說(shuō)明：四個(gè)過(guò)程（進(jìn)排氣裝置、燃料供給裝置、燃燒室、調(diào)速器）9/25/202356山東交通學(xué)院第四章供給系概述8/1/202356山東交通燃油的供給路線低壓油路高壓油路回油油路濾清器設(shè)在油泵前后高壓油管要求材料、規(guī)格、長(zhǎng)度一致9/25/202357山東交通學(xué)院燃油的供給路線濾清器設(shè)在油泵前后8/1/20235

柴油及其使用性能性能指標(biāo)發(fā)火性以十六烷值表示，發(fā)火性好，自燃性好。蒸發(fā)性可燃混合氣形成與燃燒性好粘度粘度大，霧化性差；太小，柱塞泄露、磨損大低溫流動(dòng)性用凝點(diǎn)表示。失去流動(dòng)的溫度點(diǎn)柴油的牌號(hào)用凝點(diǎn)表示，標(biāo)定出10、0、-10、-20、-35（表1-4-1）一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，柴油燃點(diǎn)在260℃-360℃柴油的燃燒（自學(xué)）化學(xué)反應(yīng)燃燒所需的空氣量過(guò)量空氣系數(shù)柴油與可燃混合氣的熱值燃燒理論9/25/202358山東交通學(xué)院柴油及其使用性能8/1/202358山東交通學(xué)

可燃混合氣的形成與燃燒過(guò)程可燃混合氣的形成過(guò)程邊噴射、邊混合、邊燃燒特點(diǎn)空間小、時(shí)間短；混合不均；邊噴射邊燃燒，成分變化大形成方法空間霧化混合油霧的形成9/25/202359山東交通學(xué)院可燃混合氣的形成與燃燒過(guò)程可燃混合氣的形成8/1/202

空氣的運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合9/25/202360山東交通學(xué)院空氣的運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合8/1/202360山東交通學(xué)

油膜蒸發(fā)混合蒸發(fā)燃燒9/25/202361山東交通學(xué)院油膜蒸發(fā)混合蒸發(fā)燃燒8/1/202361山東交通燃燒過(guò)程著火落后期速燃期緩燃期補(bǔ)燃期ⅠⅡⅢⅣ9/25/202362山東交通學(xué)院燃燒過(guò)程Ⅰ8/1/202362山東交通學(xué)院燃燒過(guò)程的影響因素著火落后期油質(zhì)、n、負(fù)荷、ε及增壓比、供油提前角2.燃燒過(guò)程油質(zhì)、供油規(guī)律、供油提前角、過(guò)量空氣系數(shù)、霧化質(zhì)量、氣流運(yùn)動(dòng)、燃燒室環(huán)境、ε、n

、負(fù)荷等9/25/202363山東交通學(xué)院燃燒過(guò)程的影響因素8/1/202363山東交通學(xué)柴油機(jī)的排氣污染與噪聲污染（自學(xué)）排污成分形成原因防治措施燃燒室功用可燃混合氣形成與燃燒的密閉空間分類按可燃混合氣形成方式與結(jié)構(gòu)不同分：統(tǒng)一型：燃燒室容積在一處。如ω、盆、四角、球、U形分隔型：燃燒室容積在兩處。有預(yù)燃室式、渦流室式常用的燃燒室有：ω、預(yù)燃室式、渦流室式、球形、U形等

9/25/202364山東交通學(xué)院柴油機(jī)的排氣污染與噪聲污染（

ω型燃燒室結(jié)構(gòu)2.特點(diǎn)用多孔、小孔噴油器，壓力20MPa左右；采用螺旋進(jìn)氣道散熱面積?。灰讍?dòng)，經(jīng)濟(jì)性好，218-245g/kw.h但工作粗暴、ε＝15-189/25/202365山東交通學(xué)院ω型燃燒室2.特點(diǎn)8/1/202365山東交通學(xué)

預(yù)燃室式燃燒室

1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩部分軸針式噴油器，裝有電熱塞用特材制成，不與冷卻水直接接觸大部分燃料在主燃燒室燃燒可燃混合氣的形成特點(diǎn)利用壓縮紊流預(yù)燃利用燃燒渦流促使完全燃燒噴油要求質(zhì)量不高，壓力8-12MPa兩次噴射，兩次燃燒著火落后期在預(yù)燃室，工作平和熱損失大，油耗大。245-292g/kw.h9/25/202366山東交通學(xué)院預(yù)燃室式燃燒室可燃混合氣的形成特點(diǎn)8/1/202366山渦流室式燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩部分組成50%-80%Vc可用軸針式噴油器活塞頂部有渦流槽2.可燃混合氣的形成特點(diǎn)利用壓縮渦流氣體進(jìn)入主燃燒室形成二次渦流渦流強(qiáng)度隨轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速升高而增加壓力上升慢，工作平穩(wěn)熱效率低，油耗大。231-272g/kw.h啟動(dòng)困難，加電熱塞。形成二次渦流9/25/202367山東交通學(xué)院渦流室式燃燒室2.可燃混合氣的形成特點(diǎn)形成二次渦流8/

球形燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞頂部，偏中心活塞與噴油器接近出有缺口，蒸發(fā)混合，螺旋進(jìn)氣道。活塞下部有油冷卻，保證正常工作混合氣形成特點(diǎn)蒸發(fā)式燃燒，有慢及快，工作平順柴油噴射角度、壓力、射程、方向要求高冷啟動(dòng)差，加熱進(jìn)氣道空氣加速時(shí)，油膜蒸發(fā)滯后，加速性差用于缸徑100-120mm的發(fā)動(dòng)機(jī)。過(guò)小不易形成渦流，過(guò)大油膜蒸發(fā)慢9/25/202368山東交通學(xué)院球形燃燒室混合氣形成特點(diǎn)8/1/202368山東交U形燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)合了ω形與球形燃燒室的優(yōu)點(diǎn)而產(chǎn)生的。汽缸蓋平面，燃燒室在活塞上。扭切進(jìn)氣道，軸針噴油器啟動(dòng)性能較好混合氣形成特點(diǎn)柴油大部分噴在空間，形成空間霧化混合

啟動(dòng)時(shí)，以空間霧化為主，正常工作時(shí)以油膜蒸發(fā)為主，是一種復(fù)合式混合的燃燒室9/25/202369山東交通學(xué)院U形燃燒室啟動(dòng)時(shí)，以空間霧化為主，正常工作時(shí)以燃燒室燃燒室結(jié)構(gòu)起動(dòng)性噴油壓力MPa氣缸壓縮壓力MPa耗油率g/ps.h廢氣排放對(duì)環(huán)境污染適用燃油夏季冬季（加熱）燃油直噴式簡(jiǎn)單容易稍微困難19~308~10147~170大要求高預(yù)燃燒室式復(fù)雜較困難較容易12~146~7180~220小泛圍廣渦流室式復(fù)雜較困難較容易12~166~8180~192較小泛圍廣燃油直噴式預(yù)燃燒室式渦流室式9/25/202370山東交通學(xué)院燃燒室燃燒室結(jié)構(gòu)起動(dòng)性噴油壓力氣缸壓縮壓力耗油率復(fù)習(xí)題供給系的功用供給系組成柴油的使用性能指標(biāo)有哪些？什么叫過(guò)量空氣系數(shù)？可燃混合氣的形成方法有哪幾種？柴油的燃燒過(guò)程可劃分哪幾個(gè)階段（椐圖1-4-10分析）？影響燃燒過(guò)程的因素大致有哪些？柴油燃燒產(chǎn)生的廢氣主要有哪些成分？燃燒室按結(jié)構(gòu)不同分哪幾類？了解常用幾種燃燒室的結(jié)構(gòu)及混合氣形成特點(diǎn)。9/25/202371山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)題供給系的功用8/1/202371山東燃油供給系統(tǒng)—燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、

噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)—噴射燃油，并根據(jù)需要可改變噴射的時(shí)間和噴射量要求在壓縮沖程中的適當(dāng)時(shí)間內(nèi)噴射自動(dòng)調(diào)整噴射量以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的低速空轉(zhuǎn)或防止其超速運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò)控制噴射量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出或使其停機(jī)9/25/202372山東交通學(xué)院燃油供給系統(tǒng)—燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、

噴油泵功用：形成高壓10-20MPa,有的到100MPa基本要求：定時(shí)、定量、定壓、均勻、一定規(guī)律、供油迅速，斷油干脆分類：柱塞式、泵-噴油器式、轉(zhuǎn)子分配式、P-T式柱塞式噴油泵分泵結(jié)構(gòu)與工作原理（演示）結(jié)構(gòu)如圖偶件：柱塞副、出油伐柱塞斜槽形狀9/25/202373山東交通學(xué)院噴油泵功用：形成高壓10-20MPa,有的到1圖1-4-25

原理：進(jìn)油過(guò)程壓油過(guò)程回油過(guò)程9/25/202374山東交通學(xué)院圖1-4-25原理：8/1/202374山東交通循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)熄火位置怠速位置中速位置全速位置圖1-4-27

-269/25/202375山東交通學(xué)院循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)圖1-4-27-268/1/202372、柱塞式噴油泵的組成和結(jié)構(gòu)分泵柱塞副、出油閥偶件彈簧、減容器等①出油閥結(jié)構(gòu)有一減壓帶，減壓容積πd2h/4，斷油干脆②出油閥作用防止噴油前、后滴油，防止倒流，約有7-8MPa的殘余壓力。并有利于啟動(dòng)、排氣。1-4-289/25/202376山東交通學(xué)院2、柱塞式噴油泵的組成和結(jié)構(gòu)①出油閥結(jié)構(gòu)1-4-288/1供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)①拉桿撥叉式②齒條齒扇式③球銷式1-4-293031329/25/202377山東交通學(xué)院供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-4-298/1/202377山東交通

分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)①凸輪軸9/25/202378山東交通學(xué)院分泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8/1/202378山東交通學(xué)院②滾輪體③泵體④油泵的潤(rùn)滑如圖1-4-389/25/202379山東交通學(xué)院②滾輪體8/1/202379山東交通學(xué)院3、典型實(shí)例B型泵特點(diǎn)9/25/202380山東交通學(xué)院3、典型實(shí)例B型泵特點(diǎn)8/1/202384、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)驅(qū)動(dòng)（正時(shí)齒輪）聯(lián)軸器[1]作用[2]類型9/25/202381山東交通學(xué)院4、噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)8/1/202381山東交通供油提前角調(diào)節(jié)裝置聯(lián)軸器1-4-46移動(dòng)花盤轉(zhuǎn)動(dòng)泵體自動(dòng)調(diào)節(jié)9/25/202382山東交通學(xué)院供油提前角調(diào)節(jié)裝置8/1/202382山東交通學(xué)院提前器9/25/202383山東交通學(xué)院提前器8/1/202383山東交通學(xué)院噴油器概述1.作用霧化2.要求壓力一定噴油、斷油噴油量少-多-少3.分類孔式軸針式4.材料耐熱的優(yōu)質(zhì)軸承鋼孔式噴油器1.結(jié)構(gòu)2.配直噴式燃燒室孔數(shù)1-8，常用1，2，4孔徑0.2-0.8mm孔數(shù)、角度與燃燒室有關(guān)9/25/202384山東交通學(xué)院噴油器8/1/202384山東交通學(xué)院圖1-4-63工作原理9/25/202385山東交通學(xué)院圖1-4-63工作原理8/1/202385山東交針閥偶件的結(jié)構(gòu)密封、壓力調(diào)節(jié)安裝定位

實(shí)例分析雙孔0.42mm17.5MPa配球形燃燒室安裝定位針閥偶件噴油器總成

圖1-4-649/25/202386山東交通學(xué)院針閥偶件的結(jié)構(gòu)圖1-4-648/1/202386山東交軸針式噴油器1.特點(diǎn)孔徑大，1-3mm自清理功能可靠性好2.應(yīng)用分隔型燃燒室3.結(jié)構(gòu)組成（圖）4.工作原理與孔式基本相同圖1-4-669/25/202387山東交通學(xué)院軸針式噴油器圖1-4-668/1/202387山東交噴油器只控制噴射壓力和噴霧特性噴油量及噴油規(guī)律是由噴油泵控制的輸油泵作用壓力：小型機(jī)41.2-137.2MPa大型機(jī)171.5-274.4MPa分類活塞式、齒輪式、膜片式驅(qū)動(dòng)噴油泵凸輪軸上的偏心輪9/25/202388山東交通學(xué)院輸油泵8/1/202388山東交通學(xué)院4.

結(jié)構(gòu)組成活塞式輸油泵9/25/202389山東交通學(xué)院4.結(jié)構(gòu)組成8/1/202389山東交通學(xué)院剖視圖9/25/202390山東交通學(xué)院剖視圖8/1/202390山東交通學(xué)院5.工作原理準(zhǔn)備行程工作行程輸油量自動(dòng)調(diào)節(jié)手油泵6.膜片式輸油泵（F6L912發(fā)動(dòng)機(jī)）9/25/202391山東交通學(xué)院5.工作原理8/1/202391山東交通學(xué)院調(diào)速器安裝調(diào)速器的必要性A取決于柴油機(jī)的速度特性B取決于噴油泵的速度特性噴油量增加，早噴、完停泄露量減少，使噴油量增加Tnn0平緩n0n1△nnT負(fù)荷變化量△Tn△g循環(huán)供油量供油量變化隨扭矩變化負(fù)荷突然減小，轉(zhuǎn)速隨之升高負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降低靠柴油機(jī)自身調(diào)節(jié)9/25/202392山東交通學(xué)院調(diào)速器Tnn0平緩n0n1△nnT負(fù)荷變化量△Tn△g循2.作用結(jié)構(gòu)圖調(diào)速器控制調(diào)節(jié)齒條動(dòng)作以改變噴油量當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，轉(zhuǎn)速下降時(shí)，調(diào)速器自動(dòng)增加噴油量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變小，轉(zhuǎn)速提高時(shí)，調(diào)速器自動(dòng)減少噴油量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高9/25/202393山東交通學(xué)院2.作用結(jié)構(gòu)圖調(diào)速器控制調(diào)節(jié)8/1/202393山東3.調(diào)速器類型結(jié)構(gòu)不同：機(jī)械離心式、氣力式、液壓式、復(fù)合式、電子式等常用機(jī)械離心式，控制轉(zhuǎn)速范圍不同，分單速、雙速、全速4.機(jī)械離心式調(diào)速器的基本原理供油量減小

PX=F平衡9/25/202394山東交通學(xué)院3.調(diào)速器類型供油量減小PX=F平衡8/1/20調(diào)速過(guò)程從一個(gè)平衡到另一個(gè)平衡5.典型調(diào)速器簡(jiǎn)介雙速調(diào)速器A.RAD調(diào)速器結(jié)構(gòu)組成及簡(jiǎn)圖啟動(dòng)位置調(diào)速?gòu)椈?/25/202395山東交通學(xué)院調(diào)速過(guò)程啟動(dòng)位置調(diào)速?gòu)椈?/1/202395山東交B.工作原理怠速工況正常工況限制超速工況加油9/25/202396山東交通學(xué)院B.工作原理加油8/1/202396山東交通學(xué)院A型噴油泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)組成9/25/202397山東交通學(xué)院A型噴油泵調(diào)速器8/1/202397山東交通學(xué)院工作原理啟動(dòng)工況怠速工況校正怠速穩(wěn)定9/25/202398山東交通學(xué)院工作原理啟動(dòng)工況全負(fù)荷工況熄火工況9/25/202399山東交通學(xué)院全負(fù)荷工況復(fù)習(xí)、作業(yè)題燃料供給系對(duì)噴油泵有哪些基本要求？常用的兩種柱塞斜槽是什么形式？根據(jù)圖1-4-25簡(jiǎn)述分泵的工作原理。出油閥的作用有哪些？柱塞泵常用的供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有哪幾種形式？簡(jiǎn)述供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的工作原理。根據(jù)噴油嘴的結(jié)構(gòu)和工作原理不同，噴油器有哪幾種形式？填空：（）控制燃油噴射壓力和噴霧特性，（）控制噴油量和噴油規(guī)律。簡(jiǎn)述孔式噴油器的工作原理。輸油泵的作用是什么？調(diào)速器的作用是什么？以A型噴油泵為例簡(jiǎn)述機(jī)械式離心調(diào)速器的工作原理。9/25/2023100山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)、作業(yè)題燃料供給系對(duì)噴油泵有哪些基本要求？8/1/202

附屬裝置—燃油箱、油水分離器油箱油水分離器燃油箱——加油口裝有濾網(wǎng)，防止雜質(zhì)進(jìn)入；裝有油位計(jì)或在駕駛室內(nèi)用可視儀表、液晶顯示、指示燈等以了解油量多少；每天作業(yè)前須排放水等沉淀物，每天作業(yè)結(jié)束后需將油箱加滿燃油油水分離器——分離混在油中的水，若浮標(biāo)達(dá)到或超過(guò)紅線時(shí)須松開排放塞放水，放水后應(yīng)通過(guò)手油泵排掉燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣9/25/2023101山東交通學(xué)院附屬裝置—燃油箱、油水分離器油箱油水分離器燃油箱——燃油濾清器燃油濾清器—過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)、污垢，濾紙被疊成褶狀以擴(kuò)大燃油通過(guò)的面積；濾芯需要定期更換進(jìn)油

出油9/25/2023102山東交通學(xué)院燃油濾清器燃油濾清器—進(jìn)油出油8/1/2023102山進(jìn)排氣系統(tǒng)圖接進(jìn)氣支管接排氣支管9/25/2023103山東交通學(xué)院進(jìn)排氣系統(tǒng)圖接進(jìn)氣支管接排氣支管8/1/2023103山

空氣濾清器空氣濾清器通過(guò)濾紙的方式將送入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過(guò)濾凈化，濾紙被疊成褶狀以擴(kuò)大空氣的流通面積，工程機(jī)械多用雙層濾芯安全濾芯9/25/2023104山東交通學(xué)院空氣濾清器空氣濾清器安全濾芯8/1/2023104山東灰塵指示器真空繼動(dòng)閥—當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)負(fù)壓消失后，該閥自動(dòng)打開，將集塵箱中積存的灰塵顆粒自動(dòng)排出灰塵指示器—當(dāng)空氣濾清器被堵塞時(shí)，灰塵指示器內(nèi)的紅色柱塞則被彈出，以提醒駕駛員清理或更換空氣濾芯9/25/2023105山東交通學(xué)院灰塵指示器真空繼動(dòng)閥—當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)負(fù)壓消失后，該閥自動(dòng)打開排氣消聲器原理：擴(kuò)散廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)方法：多次改變氣流方向、通過(guò)不同界面、沿粗糟面流動(dòng)、冷卻9/25/2023106山東交通學(xué)院排氣消聲器原理：擴(kuò)散廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)8PT燃油系

概述原理：利用Q∝P，T，A（壓力，時(shí)間，管路截面積）特點(diǎn)：1）高壓建立、油計(jì)量、噴射由噴油器完成

2）進(jìn)入噴油器中的油，20%用于燃燒，其余返回3）壓力高，無(wú)壓力脈沖，霧化好4）斷油閥斷油停機(jī)5）供油提前角調(diào)整由滾輪架下的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)6）調(diào)速性能好。高、低速?gòu)椈赏S布置，低速穩(wěn)定性好9/25/2023107山東交通學(xué)院PT燃油系概述8/1/2023107山東交通組成9/25/2023108山東交通學(xué)院組成8/1/2023108山東交通學(xué)院9/25/2023109山東交通學(xué)院8/1/2023109山東交通學(xué)院2.噴油器法蘭式噴油器9/25/2023110山東交通學(xué)院2.噴油器8/1/2023110山東交通學(xué)院圓拄型噴油器9/25/2023111山東交通學(xué)院圓拄型噴油器8/1/2023111山東交通學(xué)院

噴油器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)法蘭式噴油器

9/25/2023112山東交通學(xué)院噴油器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)法蘭式噴油器圓拄型噴油器9/25/2023113山東交通學(xué)院圓8/1/2023113山東交通學(xué)院

噴油器計(jì)量法蘭式噴油器進(jìn)油后回油9/25/2023114山東交通學(xué)院噴油器計(jì)量法蘭式噴油器進(jìn)油后回油8/1/2023114山NT855型柴油機(jī)圓柱噴油器計(jì)量開始最高點(diǎn)開始下降計(jì)量終了噴射開始噴射中了9/25/2023115山東交通學(xué)院NT855型柴油機(jī)圓柱噴油器計(jì)量開始最高點(diǎn)開始下降計(jì)量終了噴柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)噴油器的噴油周期排氣沖程作功壓縮進(jìn)氣9/25/2023116山東交通學(xué)院柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)噴油器的噴油周期排氣沖程作功壓縮進(jìn)氣8/1噴油器的調(diào)整

墊片加厚噴油提前調(diào)整壓縮量墊片薄，計(jì)量提前，9/25/2023117山東交通學(xué)院噴油器的調(diào)整墊片加厚調(diào)整壓縮量墊片薄，計(jì)量提前，8/1/3.燃油泵

組成9/25/2023118山東交通學(xué)院3.燃油泵8/1/2023118山東交通學(xué)院9/25/2023119山東交通學(xué)院8/1/2023119山東交通學(xué)院MVS調(diào)速器PTG油路及原理圖9/25/2023120山東交通學(xué)院MVS調(diào)速器PTG油路及原理圖8/1/2023120山東9/25/2023121山東交通學(xué)院8/1/2023121山東交通學(xué)院油路圖9/25/2023122山東交通學(xué)院油路圖8/1/2023122山東交通學(xué)院斷油閥9/25/2023123山東交通學(xué)院斷油閥8/1/2023123山東交通學(xué)院PTG調(diào)速器柱塞左右移動(dòng)柴油壓力與推力正比，回油減少，齒輪泵供油壓力升高。高速控制圖116穩(wěn)定怠速圖117校正高低速扭矩圖1189/25/2023124山東交通學(xué)院PTG調(diào)速器8/1/2023124山東交通學(xué)院MVS調(diào)速器—全速調(diào)速器操作人員控制9/25/2023125山東交通學(xué)院MVS調(diào)速器—全速調(diào)速器操作人員控制8/1/202312廢氣渦輪增壓器

作用提高功率，改善排放性能，減小機(jī)械單位功率質(zhì)量2.分類1）按壓力升高比分：低≤1.4、中＝1.4-2、高≥22）渦輪形式分：徑流式，軸流式，混流式3）排氣管排氣脈沖分：恒壓式，脈沖式9/25/2023126山東交通學(xué)院廢氣渦輪增壓器作用提高功率，改善排放性能，減小機(jī)基本原理9/25/2023127山東交通學(xué)院基本原理8/1/2023127山東交通學(xué)院結(jié)構(gòu)組成渦輪增壓器——利用氣缸排出的廢氣作動(dòng)力，將高密度的空氣送往氣缸渦輪增壓器9/25/2023128山東交通學(xué)院結(jié)構(gòu)組成渦輪增壓器——利用渦輪增壓器8/1/2023128山9/25/2023129山東交通學(xué)院8/1/2023129山東交通學(xué)院增壓后柴油機(jī)變化參數(shù)：壓縮比減小，過(guò)量空氣系數(shù)增加燃料供給：柱塞，壓力，提前角減小，噴油器防冒煙限制器，排氣旁通閥，進(jìn)排氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)：氣門重疊角、間隙增大空氣冷卻9/25/2023130山東交通學(xué)院增壓后柴油機(jī)變化參數(shù)：壓縮比減小，過(guò)量空氣系數(shù)增加8/1空冷式中冷器水冷式中冷器空冷式中冷器——利用環(huán)境溫度的空氣冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進(jìn)入燃燒室空氣的密度水冷式中冷器——利用冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進(jìn)入燃燒室空氣的密度渦輪增壓器9/25/2023131山東交通學(xué)院空冷式中冷器水冷式中冷器空冷式中冷器——利用環(huán)境溫度的空氣冷復(fù)習(xí)題排氣消聲器消聲原理是什么？PT燃油系統(tǒng)燃油計(jì)量、高壓壓力的建立及噴射與柱塞泵式燃油系統(tǒng)有何區(qū)別？PT燃油泵主要由哪幾部分組成？根據(jù)圖1-4-110分析PT燃油系統(tǒng)燃油的供給過(guò)程？簡(jiǎn)述PT泵中PTG調(diào)速器和MVS調(diào)速器的工作原理。廢氣渦輪增壓器的作用有哪些？增壓后的燃油供給系盆油泵調(diào)速器為何要增設(shè)防冒煙限制器？增壓空氣為何要進(jìn)行冷卻？9/25/2023132山東交通學(xué)院復(fù)習(xí)題排氣消聲器消聲原理是什么？8/1/202313第五章潤(rùn)滑系潤(rùn)滑的必要性及作用

潤(rùn)滑，清潔，冷卻，密封，防腐，降噪聲，分散應(yīng)力潤(rùn)滑方式

壓力，飛濺，定期潤(rùn)滑油潤(rùn)滑脂系統(tǒng)主要組成元件：機(jī)油泵（齒輪式、轉(zhuǎn)子式）、油冷器（風(fēng)冷、水冷）、濾油器（集濾器、粗濾器、細(xì)濾）、活塞冷卻噴嘴、溢流閥等9/25/2023133山東交通學(xué)院第五章潤(rùn)滑系潤(rùn)滑的必要性及作用8/1/2023133山潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖潤(rùn)滑系統(tǒng)圖9/25/2023134山東交通學(xué)院潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖潤(rùn)滑系統(tǒng)圖8/1/2023134山東交通康明斯柴油機(jī)潤(rùn)滑油路圖9/25/2023135山東交通學(xué)院康明斯柴油機(jī)潤(rùn)滑油路圖8/1/2023135山東交溢流閥——油泵泵送的機(jī)油必須保持適當(dāng)?shù)挠蛪海蛪哼^(guò)低則不能到各潤(rùn)滑部位，油壓過(guò)高則增加油耗；溢流閥通常設(shè)定值3~6kg/cm2安全閥——防止機(jī)油濾清器堵塞時(shí)油路不通9/25/2023136山東交通學(xué)院溢流閥——油泵泵送的機(jī)油必須保持適當(dāng)?shù)挠蛪?，油壓過(guò)低則不能到9/25/2023137山東交通學(xué)院8/1/2023137山東交通學(xué)院機(jī)油濾清器——清除油中的碳沉淀物、金屬粉末、污垢，防止被污染的油再次流進(jìn)潤(rùn)滑部位濾紙被疊成褶狀，以擴(kuò)大油通過(guò)的面積定期更換機(jī)油濾芯9/25/2023138山東交通學(xué)院機(jī)油濾清器——清除油中的碳沉淀物、金屬粉末、污垢，防止被污染旁通濾清器（細(xì)）—使機(jī)油得到充分過(guò)濾，降低機(jī)油污染程度9/25/2023139山東交通學(xué)院旁通濾清器（細(xì)）—使機(jī)油得到充分過(guò)濾，降低機(jī)油污染程度8機(jī)油細(xì)濾器9/25/2023140山東交通學(xué)院機(jī)油細(xì)濾器8/1/2023140山東交通機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器——降低油溫，防止機(jī)油高溫裂化9/25/2023141山東交通學(xué)院機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器——降低油溫，防止機(jī)油高溫裂化8/1活塞冷卻噴嘴活塞冷卻噴嘴——噴出機(jī)油冷卻活塞，防止活塞燒結(jié)9/25/2023142山東交通學(xué)院活塞冷卻噴嘴活塞冷卻噴嘴——噴出機(jī)油冷卻活塞，防止活塞燒結(jié)8曲軸箱通風(fēng)自然通風(fēng)強(qiáng)制封閉式通風(fēng)

柴油機(jī)潤(rùn)滑質(zhì)量的影響因素9/25/2023143山東交通學(xué)院曲軸箱通風(fēng)自然通風(fēng)強(qiáng)制封閉式通風(fēng)柴油機(jī)潤(rùn)滑質(zhì)量8/1作業(yè)題潤(rùn)滑系的作用有哪些？柴油機(jī)的潤(rùn)滑方式有哪幾種？根據(jù)P174圖1-5-5簡(jiǎn)要說(shuō)明柴油機(jī)各部件的潤(rùn)滑方式。機(jī)油濾清器按作用不同，有哪幾種？各起什么作用？曲軸箱通風(fēng)的作用和方式有哪些？9/25/2023144山東交通學(xué)院作業(yè)題潤(rùn)滑系的作用有哪些？8/1/2023144山第六章冷卻系概述1)作用2)過(guò)熱的危害進(jìn)氣量小間隙小潤(rùn)滑差零件強(qiáng)度、剛度

3）過(guò)冷的危害混合氣霧化差燃燒物腐蝕不霧化的油沖洗氣缸油膜潤(rùn)滑阻力大9/25/2023145山東交通學(xué)院第六章冷卻系3）過(guò)冷的危害8/1/2023145山東4)冷卻方式介質(zhì)不同：空氣、水5）正常溫度（溫度對(duì)性能及效率的影響）[1]水冷卻各部分的溫度：冷卻液80-95℃氣缸壁120-140℃機(jī)油60-80℃活塞頂部300-400℃[2]空氣冷卻:氣缸壁150-180℃氣缸蓋160-200℃9/25/2023146山東交通學(xué)院4)冷卻方式8/1/2023146山東交通學(xué)院2、水冷卻系（自然對(duì)流式，強(qiáng)制循環(huán)式）

1）組成：冷卻器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表等節(jié)溫器風(fēng)扇9/25/2023147山東交通學(xué)院2、水冷卻系（自然對(duì)流式，強(qiáng)制循環(huán)式）

1）組成：冷卻NT855柴油機(jī)冷卻系9/25/2023148山東交通學(xué)院NT855柴油機(jī)冷卻系8/1/2023148山東交通2）主要部件[1]冷卻器（管片式芯、管帶式芯）散熱器安裝在風(fēng)扇的前面，風(fēng)扇向散熱器送風(fēng)散熱器頂部安裝有空氣-蒸汽閥，防止內(nèi)部壓力過(guò)高或成為負(fù)壓，并提高冷卻水的沸點(diǎn)膨脹水箱9/25/2023149山東交通學(xué)院2）主要部件[1]冷卻器（管片式芯、管帶式芯）散[2]水泵

（離心式）水泵安裝在缸體前面，靠?jī)?nèi)部葉輪的旋轉(zhuǎn)將水從泵排出；水泵殼體上設(shè)有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤(rùn)滑9/25/2023150山東交通學(xué)院[2]水泵

（離心式）水泵安裝在缸體前面，靠?jī)?nèi)部葉輪的旋[3]節(jié)溫器（折疊皺紋式、蠟式、金屬熱偶式）作用節(jié)溫器內(nèi)部有熱敏元件（熱脹冷縮的乙醚、石蠟等），可根據(jù)溫度的不同上下移動(dòng)乙醚型70℃70-80℃80℃臘型76℃76-86℃86℃9/25/2023151山東交通學(xué)院[3]節(jié)溫器（折疊皺紋式、蠟式、金屬熱偶式）作用乙當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)石蠟收縮，將去散熱器的水道口關(guān)閉，同時(shí)打開去水泵側(cè)的開口（小循環(huán)）9/25/2023152山東交通學(xué)院當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí)石蠟收縮，將去散熱器的水道口關(guān)閉，同時(shí)水溫上升一定程度時(shí)石蠟膨脹，將去散熱器的水道口開啟，同時(shí)關(guān)閉去水泵側(cè)的開口（大循環(huán)）9/25/2023153山東交通學(xué)院水溫上升一定程度時(shí)石蠟膨脹，將去散熱器的水道口開啟，同時(shí)關(guān)[4]風(fēng)扇及風(fēng)扇離合器風(fēng)扇風(fēng)量取決于葉片形狀、直徑、轉(zhuǎn)速、角度、葉片數(shù)等。風(fēng)扇皮帶調(diào)整離合器硅油式電磁式9/25/2023154山東交通學(xué)院[4]風(fēng)扇及風(fēng)扇離合器8/1/2023154山東交通3）冷卻液水防凍液3、風(fēng)冷卻系9/25/2023155山東交通學(xué)院3）冷卻液3、風(fēng)冷卻系8/