現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷B一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分。請(qǐng)將最佳選項(xiàng)的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。）（）1、由賣方、生產(chǎn)者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)被稱為。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流（）2、物流真正意義上的發(fā)展是從開始的。A．20世紀(jì)50年代B．20世紀(jì)60年代C．20世紀(jì)70年代D．20世紀(jì)90年代（）3、人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱之為。A．物流網(wǎng)絡(luò)B．物流C．配送中心D．微觀物流（）4、在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是。A．人工物流B．信息物流C．自動(dòng)化物流D．機(jī)械物流（）5、物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響被稱為。A．后向效應(yīng)B．旁側(cè)效應(yīng)C．前向效應(yīng)D．時(shí)間效應(yīng)（）6、物流中心的增長(zhǎng)極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)和。A．時(shí)間效用B．改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)C．創(chuàng)造物資的形成效用D．區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值（）7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時(shí)間成本節(jié)約的追求。通過準(zhǔn)點(diǎn)供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“”生產(chǎn)的要求。A．速度經(jīng)濟(jì)B．產(chǎn)量增加C．零庫存D．產(chǎn)量增加（）8、同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面。一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的。A．生產(chǎn)活動(dòng)B．消費(fèi)活動(dòng)C．物流活動(dòng)D．流通活動(dòng)（）9、美國(guó)學(xué)者馬丁·克里斯托弗在書中，進(jìn)一步深化了波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，提出了“有效的物流管理是有競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的主要原因”。A．《資本論》B．《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》C．《物流競(jìng)爭(zhēng)》D．物流冰山說（）10、是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力。A．第一個(gè)利潤(rùn)源B．第二個(gè)利潤(rùn)源C．第三個(gè)利潤(rùn)源D．第四個(gè)利潤(rùn)源（）11、物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于作用。A．運(yùn)輸B．資金C．信息D．庫存（）12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動(dòng)的基本有識(shí)別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和。A．電報(bào)、電話技術(shù)B．電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)C．無線電頻率技術(shù)D．衛(wèi)星通信技術(shù)（）13、無效裝卸造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)量受損。使等，因此應(yīng)盡量防止。A．企業(yè)滿意不滿B．采購困難C．庫存管理不適D．物流速度低（）14、是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。A．加工配送B．準(zhǔn)時(shí)配送C．即時(shí)配送D．供同配送（）15、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的。A．最優(yōu)配置B．最好配送C．最快運(yùn)輸D．最有效方法（）16、通過平衡可用資源（機(jī)器和勞動(dòng)力）和滿足交貨時(shí)間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進(jìn)行時(shí)間上的安排。A．生產(chǎn)計(jì)劃B．加工計(jì)劃C．能力計(jì)劃D．產(chǎn)品設(shè)計(jì)（）17、對(duì)物流基地的特點(diǎn)可以歸納為、基礎(chǔ)、規(guī)模大。A．集約B．系統(tǒng)C．開放D．高效（）18、是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點(diǎn)，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。A．物流線路B．物流樞紐C．物流企業(yè)D．物流中心（）19、以較強(qiáng)的輻射能力的庫存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送。A．柔性配送中心B．區(qū)域配送中心C．供應(yīng)配送中心D．銷售配送中心（）20、位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面。A．輻射型配送中心B．區(qū)域配送中心C．流通型配送中心D．扇形配送中心（）21、在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉庫、營(yíng)業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于結(jié)點(diǎn)。A．綜合性結(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn)C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn)D．流通性結(jié)點(diǎn)（）22、線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)（）23、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助擴(kuò)大了市場(chǎng)。A．賣方B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身（）24、看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本公司首先采用的。A．索尼B．豐田C．本田D．松下（）25、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對(duì)銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的的作用。A．利潤(rùn)中心B．控制中心C．成本中心D．物流中心（）26、基本MRP的原理是，由和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個(gè)地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。A．物料清單B．零件計(jì)劃C．主生產(chǎn)計(jì)劃D．庫存信息（）27、我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括。A．產(chǎn)品工程B．產(chǎn)品技術(shù)保證C．采購D．客戶服務(wù)（）28、在買方商場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)向消費(fèi)者傾斜的，就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場(chǎng)營(yíng)銷B．客戶管理C．供應(yīng)商管理D．生產(chǎn)管理（）29、對(duì)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作進(jìn)行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的目標(biāo)，將所有的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價(jià)值。A．戰(zhàn)略B．戰(zhàn)術(shù)C．長(zhǎng)遠(yuǎn)D．利潤(rùn)（）30、國(guó)際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為全球物流系統(tǒng)的。A．系統(tǒng)特征B．國(guó)際特征C．范圍特征D．地理特征（）31、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。A．三種B．四種C．兩種D．五種（）32、目前世界上的大陸橋主要有三條：俄國(guó)的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國(guó)連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B．南美大陸橋C．北非大陸橋D．南非大陸橋21、B22、B23、C24、B25、C26、C27、D28、B29、B30、D31、C32、A33、B34、