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中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

CNR,QIQIHARRAILWAYROLLINGSTOCK(GROUP)CO.,LTD轉(zhuǎn)K2、K6型轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介2轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架3提綱轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架概述轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架具體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對(duì)比4轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架概述轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。搖枕、側(cè)架采用B級(jí)鋼鑄造；中央懸掛系統(tǒng)采用兩級(jí)剛度彈簧、減振彈簧高于搖枕彈簧；在兩側(cè)架間加裝了側(cè)架彈性下交叉支撐裝置；采用雙作用彈性旁承；采用提速雙列圓錐滾子軸承及提速車(chē)輪；車(chē)輪踏面形狀采用LM型磨耗型踏面；加裝含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用組合式制動(dòng)梁、鍛造中拉桿。5主要參數(shù)及尺寸軌距 1435mm軸重 21t軸型 RD2自重 ≤4.2t商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 120km/h通過(guò)最小曲線半徑 100m限界符合GB146.1-83車(chē)限-2的要求6固定軸距 1750mm旁承中心距 1520mm下心盤(pán)面直徑 355mm下心盤(pán)面(含心盤(pán)磨耗盤(pán))至彈性旁承頂面距離：(自由狀態(tài)) 71mm(工作狀態(tài)) 62mm側(cè)架上平面至軌面高 743mm側(cè)架下平面至軌面高 165mm車(chē)輪直徑 840mm游動(dòng)杠桿與車(chē)體縱向鉛垂面的夾角 50°基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)倍率 47轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架二維示意圖8轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體圖

910轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)111、側(cè)架彈性下交叉支撐裝置

a.

增加轉(zhuǎn)向架抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架臨界速度和貨車(chē)直線運(yùn)行穩(wěn)定性；

b.有效保持轉(zhuǎn)向架正位狀態(tài)，減少車(chē)輛在曲線運(yùn)行時(shí)輪對(duì)與鋼軌沖角，從而改善轉(zhuǎn)向架曲線通過(guò)性能，顯著降低車(chē)輪輪緣磨耗。122、雙作用常接觸彈性旁承

a.增加車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的回轉(zhuǎn)阻尼，有效抑制轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的搖頭蛇行運(yùn)動(dòng)和車(chē)體側(cè)滾振動(dòng)，從而提高車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性；

b.車(chē)輛通過(guò)小半徑曲線時(shí)，剛性滾子與上旁承接觸，有效控制回轉(zhuǎn)阻力矩在適當(dāng)范圍內(nèi)，改善曲線通過(guò)性能；

c.

非金屬磨耗板耐磨性好且性能穩(wěn)定，可確保車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定。133、中央懸掛系統(tǒng)兩級(jí)剛度彈簧

提高空車(chē)彈簧靜撓度，改善空車(chē)動(dòng)力學(xué)性能，解決老型平車(chē)、罐車(chē)空車(chē)動(dòng)力學(xué)性能不良問(wèn)題。14

有效減少上、下心盤(pán)的磨損，解決貨車(chē)運(yùn)用中的慣性問(wèn)題，降低檢修成本，提高運(yùn)行安全。4、心盤(pán)磨耗盤(pán)

155、耐磨銷套

貨車(chē)轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過(guò)程中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的銷套磨損十分嚴(yán)重，貨車(chē)提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用耐磨銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號(hào)鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時(shí)減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。16

采用以上技術(shù)后，既提高了轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能，又提高了易磨易損件的耐磨性，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向架的檢修期限和使用壽命，因此，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架是一種運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠、方便檢修的新型提速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架。17轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架具體結(jié)構(gòu)

181、輪對(duì)組成及軸承

采用HDS或HDSA輾鋼輪或HDZC鑄鋼輪，RD2型LZW50鋼車(chē)軸，采用TBU、SKF197726或352226X2-RZ提速軸承。為保證轉(zhuǎn)向架在吊運(yùn)過(guò)程中輪對(duì)不與轉(zhuǎn)向架分離，在側(cè)架導(dǎo)框里側(cè)安裝擋鍵。

192、側(cè)架組成

支撐座通過(guò)沿側(cè)架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側(cè)架上，組裝位置必須用專用組焊工裝保證，配合面允許打磨修配；左、右滑槽