文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。20202020年4月19日20202020年4月19日危石處理方案目錄一、編制說明 錯誤!未定義書簽。二、工程概況 錯誤!未定義書簽。三、工程特點 錯誤!未定義書簽。四、人員及材料設備投入 錯誤!未定義書簽。五、施工方法 錯誤!未定義書簽。1、危石清破 錯誤!未定義書簽。2、支撐、嵌補施工 錯誤!未定義書簽。3、預應力錨索施工 錯誤!未定義書簽。4、掛網噴錨施工 錯誤!未定義書簽。5、SNS主動防護網的安裝： 錯誤!未定義書簽。七、安全施工技術措施 錯誤!未定義書簽。1、施工前的準備措施 錯誤!未定義書簽。2、臨近既有線施工安全措施 錯誤!未定義書簽。3、施工生產安全技術性措施 錯誤!未定義書簽。八、雨季施工措施 錯誤!未定義書簽。九、安全文明施工措施 錯誤!未定義書簽。1、安全施工 錯誤!未定義書簽。2、文明施工 錯誤!未定義書簽。十、環(huán)境保護 錯誤!未定義書簽。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。#2020年4月19日危巖落石處理方案一、編制說明1、根據隧道設計圖紙文件和現場實際情況。2、《隧道危巖落石防護圖》3、《路基工程參考圖集》4、工務段提供的建議施工方案。5、結合我單位施工隊伍的技術水平和可投入本工程的施工人員與機械設備數量編制本施工方案。二、工程概況隧址區(qū)附近斷裂結構發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，該地區(qū)發(fā)現斷層構造6條，構造特征以擠壓斷裂帶和裂隙帶為主。隧道出口位于剝蝕丘坡上，山體高90m,坡率1:0,8?1:1.5,山體坡面為灌木林，表層土質松散、薄弱，基巖裸露。山體坡面有大量浮石、孤石,傾于土體表面,有滾落傾向。隧道最大埋深410.2m。隧址區(qū)附近斷裂結構發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,該地區(qū)發(fā)現斷層構造6條,構造特征以擠壓斷裂帶和裂隙帶為主。隧道進口位于剝蝕丘坡上，山體高190m，坡率1:1~1:1.5,山體坡面為毛竹林,粘質土,植被完好。山體有大量浮石、孤石。隧道出口位于剝蝕丘坡上，山體高176m，坡率1:0.3~1:0.5,坡面灌木茂盛,粘質土,植被完好,在洞口的右側有一條山谷，山谷內大量巖石且浮石、孤石較多。隧址區(qū)附近斷裂結構發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。隧道進口山體高116m,坡率1:0.3?1:0.5,呈A形偏下行側面向線路，坡面為灌木及矮種植被粘質土，危石主要分布在高24-34m處，多數為上部環(huán)形繞過的公路開挖滾下的浮石，基本在坡率1:0.5的浮土坡面上，穩(wěn)定性差。隧道出口山體高138m，坡率1:0.3?1:0.5,呈A形偏下行側面向線路,坡面多為灌木,坡面有較大孤石、石堆、浮石,草植被稀少且山體表面覆蓋土層厚度薄僅30~50CM,坡面土質多見有空洞。因隧道洞口上方危石,其安全性存在較大隱患,為避免在以后造成不必要的損失和保障施工人員的安全,根據安全文明施工精神,由我部對隧道進口處高邊坡懸石進行處理,并做好高邊坡懸石隱患排查、排除工作及相關安全防范工作。三、工程特點1、危巖落石治理施工困難,施工難度大。對此我們特高度重視,采用科學的施工方法,嚴謹組織施工,嚴格施工管理,確保工程質量。2、危巖落石治理遵循“動態(tài)設計、信息法施工”原則,在施工過程中對出現與設計不符的情況,我方將及時通知南昌鐵路局工務段,并會同有關單位共同協商妥善解決,以便修改完善施工。3、盡量避免雨季施工。雨季施工應加強監(jiān)測坡頂位移變形情況,以避免安全事故發(fā)生。暴雨季節(jié)及暴雨天氣嚴禁施工。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。20202020年4月19日四、人員及材料設備投入由于危石清理量較大，作業(yè)面陡峭、狹窄，存在較多安全隱患（如容易滑倒、跌落、爆破傷人等），擬投入的材料設備為：⑴手風鉆8臺（配300m風管）；⑵3m3/min移動式空壓機4臺；⑶人員交通運輸車1輛；⑷撬棍24根；⑸安全用品30套；⑹勞動保護用品100套；⑺應急藥物若干；⑻對講機4個；施工人員配置為：⑴現場總負責3人；⑵專職安全員3人；⑶風鉆工12人；⑷普工80人。五、施工方法施工總體思路是：先防護后施工，先浮石、浮土后危巖石，邊施工邊監(jiān)測，從上至下逐層清理，對于浮土浮石采用人工撬除清理的方法，對于危巖體采用人工機械配合鑿成小塊，然后清除。對存在大面積崩落松動的危石群，不易清除干凈的大面積危巖及陡崖區(qū)域采用主動防護網，錨桿應錨固在穩(wěn)定的巖體內，必要時加長錨桿。當危巖落石存在較大臨空面且基底條件較好時，可采用混