環(huán)境保護(hù)部監(jiān)制核技術(shù)利用建設(shè)項(xiàng)目馬鬃山收費(fèi)站綠色通道車輛檢查系統(tǒng)(兩套)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表(報(bào)批稿)甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司二〇一七年八月1建設(shè)項(xiàng)目名稱馬鬃山收費(fèi)站綠色通道車輛檢查系統(tǒng)(兩套)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司法人代表聯(lián)系人劉科元聯(lián)系電話注冊(cè)地址4號(hào)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)甘肅省酒泉市肅北縣馬鬃山主線收費(fèi)站立項(xiàng)審批部門國家發(fā)改委批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)項(xiàng)目總投資(萬元)772環(huán)保投資(萬元)28.6投資比例3.7%項(xiàng)目性質(zhì)新建□改建□擴(kuò)建□其他占地面積(m2)/應(yīng)用類型放射源□Ⅰ類□Ⅱ類□Ⅲ類□Ⅳ類□Ⅴ類□Ⅰ類(醫(yī)療使用)□Ⅱ類□Ⅲ類□Ⅳ類□Ⅴ類非密封放射性物質(zhì)/□乙□丙射線裝置□Ⅱ類□Ⅲ類□Ⅱ類□Ⅲ類使用Ⅱ類□Ⅲ類其他/1.1建設(shè)單位情況日，經(jīng)甘交人〔1999〕56號(hào)文批準(zhǔn)，甘肅省工商行政管理局注冊(cè)的國有獨(dú)資有限責(zé)任公司，注冊(cè)資金20億元人民幣。1999年12月16日至2012年11月25日由甘肅省公路管理局1月1日由甘肅省交通運(yùn)輸廳管理，經(jīng)甘交辦〔2013〕122號(hào)文批準(zhǔn)，自2014年1月1日起由甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司管理。主要負(fù)責(zé)全省部分二級(jí)公路和高速公路的建設(shè)投資、管理、交通運(yùn)輸配套服務(wù)等工作。公司秉承“抓項(xiàng)目、保質(zhì)量、促安全、樹清廉”的企業(yè)宗旨，確立“以人為本、誠信守法、關(guān)愛環(huán)境、建造精品”的發(fā)展理念，以推動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)型為主線，以項(xiàng)目管理為中心，堅(jiān)持依法建設(shè)和文明施工，抓好2項(xiàng)目質(zhì)量、安全、廉政三個(gè)重點(diǎn)，以公路建設(shè)發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化為抓手，全力打造平安交通和廉潔工程。1.2核技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目的任務(wù)和由來為了建立通暢、便捷的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)、支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷，促進(jìn)農(nóng)民增收，2005年1月，國務(wù)院七部委聯(lián)合下發(fā)《全國高效鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》起，交通運(yùn)輸部單獨(dú)或會(huì)同相關(guān)部委分別在2002年7月、2007年12月、2008年10月和12月，以及2009年12月，先后五次發(fā)布了有關(guān)“綠色通道”政策的有關(guān)通知。在2010年11月26日國家發(fā)改委，財(cái)政部，交通運(yùn)輸部三部委又一次聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的緊急通知》要求各地方交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門迅速行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院的決策要求，不折不扣的落實(shí)好免收車輛通行費(fèi)的優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低鮮活產(chǎn)品流通成本，服務(wù)群眾生活。全國“綠色通道”2005、2006年每年減免通行費(fèi)25億元、2007年減免30億元、2008年減免95億元，2009年減免超過百億，減免數(shù)額逐年增加。甘肅省高速公路2010年征收通行費(fèi)為30.31億元，其中減免“綠色通道”費(fèi)用3.0億元，2011年征收通行費(fèi)38.77億元，減免“綠色通道”費(fèi)用3.34億元；2012年征收通行費(fèi)為49.48億元，其中減免“綠色通道”費(fèi)用5.34億元，每年減免的綠色通道費(fèi)用約占收費(fèi)總額的10%，而且減免數(shù)額逐年增加，僅2012年查處假“綠色通道”車輛挽回收費(fèi)額1380萬元。綠色通道政策對(duì)促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收、加快農(nóng)業(yè)發(fā)展，改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境起到了很好的作用。按綠色通道實(shí)施管理辦法規(guī)定合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛才能享受綠色通道優(yōu)惠政策，而鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛一般經(jīng)過層層包裹，蔬菜、水果類產(chǎn)品，外包裝更為緊密，收費(fèi)人員檢查時(shí)，只能通過抽檢查小部分貨物，很難進(jìn)行全面準(zhǔn)確判斷。由于利益誘惑，存在部分運(yùn)輸業(yè)戶假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品逃通行費(fèi)，并日益嚴(yán)重，許多不法司機(jī)、車主利用綠色通道政策，采取偽裝、假冒綠色通道車輛，在貨物表面覆蓋一層蔬菜或空車返程運(yùn)輸很少一部分蔬菜等手段進(jìn)行偽裝，或以防止貨物受損為由，拒絕檢查。利用“綠色通道”減免政策逃漏通行費(fèi)的行為正逐漸由個(gè)別行為發(fā)展和群體現(xiàn)象。該行為影響了道路運(yùn)輸秩序，影3響高速公路通行效率，嚴(yán)重影響了綠色通道運(yùn)營工作的健康、穩(wěn)定發(fā)展，給高速公路管理單位和國家?guī)砭薮髶p失，造成了國有資產(chǎn)流失，也妨礙了公平、公正的原則。目前，檢驗(yàn)假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車的檢查手段多有局限性，一般為感官檢查法，該種方法主要依賴個(gè)人的長期經(jīng)驗(yàn)，能力的積累。但存在準(zhǔn)確性低、效率低、成本高、易受人為因素影響等弊端。而其他如人工抽查、望聞問切、車輛衡重、雷達(dá)、背散射、輪廓檢查等方法，也都存在種種問題，無法滿足“綠色通道”車輛檢查要求，如不有效的解決該問題，將給國家和高速公路運(yùn)營單位帶來損失，而且易引發(fā)運(yùn)營單位管理問題。有效的檢查設(shè)備和手段，對(duì)打擊假冒綠色通道車輛行為、保障綠色通道有效實(shí)施、促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民持續(xù)增收都具有十分重要的意義。2010年11月26日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部三部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的緊急通知》(交公路發(fā)[2010]715號(hào)]，該文件提出“各地交通運(yùn)輸主管部門和相關(guān)單位要積極爭取地方政府及有關(guān)部門支持，根據(jù)實(shí)際工作需要，可在重要路段的“綠色通道”收費(fèi)道口配備數(shù)字輻射透視成像等檢測設(shè)備，逐步建立以自動(dòng)檢測為主、人工查驗(yàn)為輔的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”檢測體系，利用科技手段，盡可能縮短鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的查驗(yàn)時(shí)間，提高合法運(yùn)輸車輛的通行效率?！薄案鞯匾哟髾z查力度，重點(diǎn)打擊假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛騙逃車輛通行費(fèi)等違法行為，確保道路運(yùn)輸行業(yè)公平競爭和運(yùn)輸市場秩序穩(wěn)定?！?。為了增強(qiáng)綠色通道檢測技術(shù)，遏制貨車司機(jī)的違法行為，減少通行費(fèi)的損失，甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司擬在甘肅省酒泉市肅北縣馬鬃山主線收費(fèi)站綠色通道建設(shè)兩套MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)，用于檢測通行“綠色通道”車輛裝載運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品。該綠色通道車輛檢查系統(tǒng)購置于北京曼德克環(huán)境科技有限公司三河市燕郊分公司，由該公司承擔(dān)設(shè)備的安裝、調(diào)試等所有工作。由于核技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目會(huì)對(duì)周圍環(huán)境帶來一定程度的電離輻射影響。因此，在合理利用核技術(shù)的同時(shí)，必須重視其對(duì)環(huán)境的影響。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》與《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本項(xiàng)目在實(shí)施前須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。按照《關(guān)于發(fā)布射線4裝置分類辦法的公告》中對(duì)射線裝置的分類，本項(xiàng)目涉及的MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)中的X射線機(jī)屬于Ⅱ類射線裝置。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》，使用Ⅱ類射線裝置應(yīng)該編制環(huán)境影響報(bào)告表。建設(shè)單位委托江西省核工業(yè)地質(zhì)局測試研究中心(環(huán)評(píng)資質(zhì)證書：國環(huán)評(píng)證乙字第2306號(hào))進(jìn)行馬鬃山收費(fèi)站綠色通道車輛檢查系統(tǒng)(兩套)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的編制工作。評(píng)價(jià)單位對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，同時(shí)委托有資質(zhì)的監(jiān)測單位對(duì)本項(xiàng)目所處區(qū)域開展X-γ輻射劑量率監(jiān)測，繼而在查閱設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，從輻射防護(hù)的角度論證項(xiàng)目的可行性，結(jié)合本項(xiàng)目的輻射危害特征，按照《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則核技術(shù)利用建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的內(nèi)容和格式》(HJ10.1-2016)的要求，編制了本環(huán)境影響報(bào)告表。1.3評(píng)價(jià)目的(1)對(duì)于本項(xiàng)目周圍區(qū)域輻射環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測，掌握區(qū)域輻射環(huán)境現(xiàn)狀水平。(2)預(yù)測項(xiàng)目在運(yùn)行過程中對(duì)工作人員和公眾以及環(huán)境造成的輻射影響。(3)評(píng)價(jià)輻射防護(hù)措施效果，提出減少輻射危害的措施，為環(huán)境保護(hù)行政主管部門管理提供依據(jù)。(4)對(duì)不利影響和存在的問題提出防治措施，把輻射影響減少到“可合理達(dá)到的盡量低水平”。(5)通過項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，為建設(shè)單位環(huán)境保護(hù)和公眾利益給予技術(shù)支(6)為建設(shè)單位的輻射環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。1.4本期建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模本期項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要是在馬鬃山收費(fèi)站收費(fèi)廣場建設(shè)兩套MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)，用于檢測通行“綠色通道”車輛裝載運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品。MIX500N型綠色通道車輛檢查系統(tǒng)使用一部X射線機(jī)作為輻射源，按照射線裝置分類管理辦法，屬于Ⅱ類射線裝置。該設(shè)備具體參數(shù)見表1-1。表1-1MIX500N型綠色通道車輛檢查系統(tǒng)參數(shù)項(xiàng)目規(guī)格X射線源美國VARIANNDI-452XX射線管kV10mA最大掃描車輛寬：3.5m，高4.8m，長：不限(司機(jī)駕駛車輛通過設(shè)備)5檢查速度通行率：5-10s/車輻射劑量距靶中心1m處主射束劑量：5000μGy/h最大穿透厚度110mm鋼工作環(huán)境工作溫度：-50~+75℃；工作濕度：0%~100%無結(jié)露圖像處理監(jiān)視器尺寸：21吋LCD操作特征工作狀態(tài)：全天24小時(shí)不間斷工作；掃面速度：15km/h設(shè)備構(gòu)造門架結(jié)構(gòu)：由橫梁、立柱、副立柱組成本項(xiàng)目土建內(nèi)容主要是綠色通道的建設(shè)和車輛檢查系統(tǒng)設(shè)備的安裝工作，主要內(nèi)容包括預(yù)埋管線和設(shè)備基礎(chǔ)、現(xiàn)有路面開挖、檢測島和島頭島尾配筋、檢測亭，配置相關(guān)的輻射防護(hù)設(shè)施，以達(dá)到檢查系統(tǒng)工作過程中的輻射防護(hù)要求，本項(xiàng)目檢查系統(tǒng)工作人員涉及辦公設(shè)施、生活設(shè)施利用高速公路收費(fèi)站原有設(shè)施，本次不新增。本項(xiàng)目主要組成見表1-2。表1-2項(xiàng)目組成名稱建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模主體工程在馬鬃山收費(fèi)站綠色通道建設(shè)兩套MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)，用于檢測通行“綠色通道”車輛裝載運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品輔助工程道路護(hù)欄、人行道、道桿、減速帶、監(jiān)控室、地感線圈公用工程高速公路收費(fèi)站崗?fù)まk公及生活設(shè)施利用馬鬃山收費(fèi)站高速公路管理中心原有辦公及生活設(shè)施1.5項(xiàng)目地理位置及選址合理性分析本項(xiàng)目位于白疙瘩至明水高速公路馬鬃山主線收費(fèi)站，白明高速是京新高速公路的重要組成路段，白明段主線起點(diǎn)位于內(nèi)蒙古與甘肅交界處馬鬃山邊境地區(qū)的白疙瘩，途經(jīng)馬鬃山鎮(zhèn)、鹽池，終點(diǎn)位于甘肅和新疆交界處的明水，路線總體走向由東向西，按分離式雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)里程134公里，總投資81億元。京新高速是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是北京連接內(nèi)蒙古西部、甘肅北部和新疆最為便捷通道，也是新疆與內(nèi)地連接的第二條高速公路。收費(fèi)站北側(cè)和南邊為空地，收費(fèi)站西側(cè)和東側(cè)為高速公路。地理位置詳見圖1-1，項(xiàng)目外環(huán)境關(guān)系示意圖見圖1-2。兩套綠色通道車輛檢查系統(tǒng)分別位于收費(fèi)站西側(cè)最南側(cè)收費(fèi)亭前方50m，收費(fèi)站東側(cè)最北側(cè)收費(fèi)亭前方50m，綠色通道的控制室分別設(shè)在輻射源箱東側(cè)的綠色通道檢測亭中、輻射源箱西側(cè)的綠色通道檢測亭中?？刂剖遗c檢查門架6建成后，被檢車輛在接受檢查后如符合通過綠色通道的要求，則發(fā)放綠色通道通行卡，否則在車道收費(fèi)亭處正常繳費(fèi)，該布局符合“分區(qū)合理、工藝流暢、物流短捷；突出環(huán)保、遠(yuǎn)近結(jié)合、和諧統(tǒng)一”的原則，收費(fèi)站的收費(fèi)崗位處最近位于檢查裝置約50m處，檢測過程中產(chǎn)生的電離輻射，經(jīng)過屏蔽防護(hù)和距離衰減后，對(duì)周圍工作人員和公眾所致的輻射劑量符合本次評(píng)價(jià)確定的劑量約束值的要求，項(xiàng)目周圍相對(duì)空曠，項(xiàng)目周圍50m范圍內(nèi)無常住居民，無制約因素，選址合理可行。輻射工作場所平面布置示意圖見圖1-3。本項(xiàng)目現(xiàn)狀照片見圖1-4。馬馬鬃山收費(fèi)站-1馬鬃山收費(fèi)站地理位置圖7 馬馬鬃山收費(fèi)站空地50m擬建綠色通道位置擬建綠色通道位置空地50m圖1-2馬鬃山收費(fèi)站外環(huán)境關(guān)系示意圖211擬建綠色通道位置2擬建控制室8圖1-3輻射工作場所平面布置示意圖收費(fèi)站現(xiàn)狀南側(cè)綠色通道車道及擬建射線裝置位置收費(fèi)站南側(cè)收費(fèi)站北側(cè)9收費(fèi)站東側(cè)收費(fèi)站西側(cè)1.6產(chǎn)業(yè)政策符合性分析使用X射線對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測，屬于高新技術(shù)在道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)用。2010年11月26日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部三部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的緊急通知》(交公路發(fā)[2010]715號(hào)]，該文件提出“各地交通運(yùn)輸主管部門和相關(guān)單位要積極爭取地方政府及有關(guān)部門支持，根據(jù)實(shí)際工作需要，可在重要路段的“綠色通道”收費(fèi)道口配備數(shù)字輻射透視成像等檢測設(shè)備，逐步建立以自動(dòng)檢測為主、人工查驗(yàn)為輔的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”檢測體系，利用科技手段，盡可能縮短鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的查驗(yàn)時(shí)間，提高合法運(yùn)輸車輛的通行效率?！眹椅园l(fā)改基礎(chǔ)〔2014〕1255號(hào)批準(zhǔn)京新國家高速公路甘肅段白疙瘩至明水公路工程。因此，在高速公路使用MIX500N型綠色通道車輛檢查系統(tǒng)屬于國家鼓勵(lì)發(fā)展的新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目，符合國家有關(guān)的法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策。1.7環(huán)保投資一覽表本項(xiàng)目總投資為772萬元，環(huán)保投資28.6萬元，環(huán)保投資占總投資比例為3.7%。表1-3環(huán)保投資一覽表輻射安全措施投資金額(萬元)備注輻射防護(hù)措施系統(tǒng)系統(tǒng)自帶感應(yīng)系統(tǒng)，檢查車輛通過情況0.5/屏蔽小室檢查系統(tǒng)設(shè)計(jì)有屏蔽小室，在屏蔽小室上安裝有安全門5.8設(shè)備聯(lián)鎖當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切斷高壓，X射線停止出束，有效的避免了工作人員或者公眾受到額外照射。0.8安全快門X射線管出束窗口裝有鉛屏蔽的安全快門3.2緊急止動(dòng)開關(guān)在綠色通道設(shè)備的機(jī)柜和配電箱上裝有多個(gè)急停開關(guān)4.0視頻監(jiān)控裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)有自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控裝置等新增安全警示標(biāo)志檢查車道入口處，輻射源箱體表面設(shè)置醒目的電離輻射警示標(biāo)志0.3警示系統(tǒng)在檢查系統(tǒng)門架上安裝一組綠、紅、黃三色出束警燈和警鈴0.5監(jiān)測設(shè)備便攜式X-γ劑量監(jiān)測儀0.3個(gè)人劑量報(bào)警儀0.5個(gè)人劑量儀0.5鉛防護(hù)服、鉛背心等個(gè)人防護(hù)用品環(huán)保投資合計(jì)28.6/本項(xiàng)目總投資772/環(huán)保投資占總投資比例3.7%/序號(hào)核素名稱總活度(Bq)/活度(Bq)×枚數(shù)類別活動(dòng)種類用途使用場所貯存方式與地點(diǎn)備注/////////注：放射源包括放射性中子源，對(duì)其要說明是何種核素以及產(chǎn)生的中子流強(qiáng)度(n/s)。核素名稱理化性質(zhì)活動(dòng)種類實(shí)際日最大操作量(Bq)大操作量(Bq)年最大用量(Bq)用途操作方式使用場所貯存方式與地點(diǎn)///////////注：日等效最大操作量和操作方式見《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)。(一)加速器：包括醫(yī)用、工農(nóng)業(yè)、科研、教學(xué)等用途的各種類型加速器名稱數(shù)量型號(hào)加速粒子最大能量(MeV)額定電流(mA)/劑量率(Gy/h)用途工作場所備注///////////(二)X射線機(jī)，包括工業(yè)探傷、醫(yī)用診斷和治療、分析等用途名稱類別數(shù)量型號(hào)最大管電壓(kV)最大管電流(mA)用途工作場所備注1綠色通道車輛檢查系統(tǒng)2MIX500N450KVmA鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛檢查/(三)中子發(fā)生器，包括中子管，但不包括放射性中子源名稱類別型號(hào)最大管電壓(kV)最大靶電流(μA)中子強(qiáng)用途工作場所氚靶情況備注活度(Bq)貯存方式數(shù)量//////////////名稱狀態(tài)核素名稱活度月排放量年排放總量排放口濃度暫存情況最終去向/////////注：1.常規(guī)廢棄物排放濃度，對(duì)于液態(tài)單位為mg/L，固體為mg/kg，氣態(tài)為mg/m3；年排放總量用kg。2.含有放射性的廢棄物要注明，其排放濃度、年排放總量分別用比活度(Bq/L或Bq/kg，或Bq/m3)和活度(Bq)。法規(guī)文件(1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》(中華人民共和國主席令第九號(hào)2014年修訂)(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》(中華人民共和國主席令第四十八號(hào))(3)《中華人民共和國放射性污染防治法》(中華人民共和國主席令第六號(hào))(4)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》(中華人民共和國主席令第四十八號(hào))(5)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院第253號(hào)令)(6)《放射性同位素與射線裝置安全和防護(hù)條例》(國務(wù)院令第449號(hào)，2014年修訂)(7)《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》(國家環(huán)境保護(hù)部令第3號(hào)2008年修訂)(8)《放射性同位素與射線裝置安全和防護(hù)管理辦法》(國家環(huán)境保部(9)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(環(huán)境保護(hù)部令第33號(hào))(10)《關(guān)于發(fā)布射線裝置分類辦法的公告》(國家環(huán)境保護(hù)總局公告2006(11)《甘肅省輻射污染防治條例》(甘肅省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則核技術(shù)利用建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件J(2)《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)(3)參照標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱檢查系統(tǒng)放射衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》(GBZ143-2002)其他(1)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作委托書(2)其他技術(shù)資料7.1評(píng)價(jià)范圍本項(xiàng)目為Ⅱ類射線裝置使用項(xiàng)目，依據(jù)《輻射環(huán)境保護(hù)管理導(dǎo)則核技術(shù)利用建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的內(nèi)容和格式》(HJ10.1-2016)，根據(jù)本項(xiàng)目的輻射特點(diǎn)，運(yùn)行過程中產(chǎn)生的電離輻射經(jīng)有效的屏蔽后對(duì)周圍影響較小，且主要影響人員是射線裝置工作場所臨近的職業(yè)工作人員及公眾，因此，本次評(píng)價(jià)的范圍為射線裝置周圍50m內(nèi)區(qū)域。7.2保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為評(píng)價(jià)范圍內(nèi)從事核技術(shù)利用項(xiàng)目的職業(yè)人員以及周圍其他非輻射工作人員和公眾。評(píng)價(jià)范圍50m內(nèi)無常住居民，收費(fèi)站的收費(fèi)崗位處最近位于檢查裝置東側(cè)約50m處。最近的建筑物為收費(fèi)站辦公樓在西南m分類環(huán)境敏感點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)距離人數(shù)備注職業(yè)人員操作室操作人員每班2個(gè)人，每班8小時(shí)，3班倒，人員從原有工作人員中調(diào)配等候區(qū)安全引導(dǎo)員20公眾人員收費(fèi)站收費(fèi)崗位處收費(fèi)站工作人員最近50m人每班收費(fèi)人員18人駕駛艙司機(jī)、車輛運(yùn)輸人員52~3人平均每天檢查車廂數(shù)量800輛駐留區(qū)臨時(shí)駐留人員不等/7.3評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(1)《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)本標(biāo)準(zhǔn)適用于實(shí)踐和干預(yù)中人員所受電離輻射照射的防護(hù)和實(shí)踐中源的安全。①劑量限制第4.3.2.l款應(yīng)對(duì)個(gè)人受到的正常照射加以限制，以保證本標(biāo)準(zhǔn)6.2.2規(guī)定的特殊情況外，由來自各項(xiàng)獲準(zhǔn)實(shí)踐的綜合照射所致的個(gè)人總有效劑量當(dāng)量和有關(guān)器官或組織的總當(dāng)量劑量不超過附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)中規(guī)定的相應(yīng)劑量限值。不應(yīng)將劑量限值應(yīng)用于獲準(zhǔn)實(shí)踐中的醫(yī)療照射。B1劑量限值B1職業(yè)照射B1.1.l劑量限值B1.1.1.l應(yīng)對(duì)任何工作人員的職業(yè)照射水平進(jìn)行控制，使之不超過下述限值：a)由審管部門決定的連續(xù)5年的年平均有效劑量(但不可作任何追溯性平均)，20mSv；本項(xiàng)目取其四分之一即5mSv作為管理限值。B1.2公眾照射B1.2.1劑量限值實(shí)踐使公眾中有關(guān)關(guān)鍵人群組的成員所受到的平均劑量估計(jì)值不應(yīng)超過下述限值：a)年有效劑量，lmSv。本項(xiàng)目取其四分之一即0.25mSv作為管理限值。(2)參照標(biāo)準(zhǔn)《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》(GBZ143-2015)本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用下列類型的輻射對(duì)貨物、運(yùn)輸車輛、貨運(yùn)列車進(jìn)行掃描成像的檢查系統(tǒng)：——加速器(最大電子能量小于10MeV)產(chǎn)生的X射線；——密封放射源釋放的γ射線；——(D，D)和(D，T)反應(yīng)產(chǎn)生的快中子。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于采用X射線機(jī)的檢查系統(tǒng)、背散射式的檢查系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)斷層掃描檢查系統(tǒng)。5.1輻射工作場所的分區(qū)檢查系統(tǒng)的輻射工作場所按以下方法進(jìn)行分區(qū)：b)對(duì)有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛的檢查系統(tǒng)，應(yīng)將輻射源室及有用線束區(qū)兩側(cè)距中心軸不小于1m的區(qū)域劃定為控制區(qū)。控制區(qū)以外的周圍劑量當(dāng)量率大于2.5μSv/h的區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)。d)與輻射源安裝在同一輛車上系統(tǒng)控制室劃分為監(jiān)督區(qū)。6.3場所輻射水平6.3.1邊界周圍劑量當(dāng)量率檢查系統(tǒng)監(jiān)督區(qū)邊界處的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h。6.3.2駕駛員位置一次通過周圍劑量當(dāng)量對(duì)于有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛或列車的檢查系統(tǒng)，駕駛員一次通過的周圍劑量6.3.3控制室周圍劑量當(dāng)量率檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于1.0μSv/h。8.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測及分析受甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司委托，江西省核工業(yè)地質(zhì)局測試研究中心承擔(dān)了本項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并委托具有輻射監(jiān)測資質(zhì)的甘肅省核與輻射安全中心對(duì)本項(xiàng)目擬建X射線裝置周圍進(jìn)行輻射環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。8.1.1監(jiān)測項(xiàng)目以及監(jiān)測點(diǎn)位分別以檢測裝置為中心，半徑50m的圓形范圍內(nèi)，在東、西、南、北4個(gè)方向上的合理位置，按照由近到遠(yuǎn)、由密到疏的原則對(duì)設(shè)備周圍環(huán)境的輻射劑量率進(jìn)行監(jiān)測，在距地面1m高處進(jìn)行X-γ輻射(空氣吸收)劑量率監(jiān)測。8.1.2監(jiān)測時(shí)間與條件監(jiān)測時(shí)間：2017年3月30日環(huán)境條件：天氣：多云；溫度：1-14℃。8.1.3監(jiān)測使用儀器及測量方法測量方法執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境地表γ輻射劑量率測定規(guī)范》(GB/T14583-93)，使用的監(jiān)測儀器詳見表8-l。表8-1X-γ輻射監(jiān)測儀器參數(shù)與監(jiān)測規(guī)范表儀器名稱便攜式γ劑量率儀儀器型號(hào)FH40G+FHZ672E-10儀器編號(hào)GHF-YQ-0866量程10nSv/h~1Sv/h檢定單位中國測試技術(shù)研究院有效日期0監(jiān)測規(guī)范(HJ/T61-2001)《輻射環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》8.1.4監(jiān)測質(zhì)量保證(1)合理布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位，保證各監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)的科學(xué)性和可比性。(2)監(jiān)測方法采用國家有關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測人員經(jīng)考核并持有合格證書上崗。(3)監(jiān)測儀器經(jīng)計(jì)量部門檢定，檢定合格后方可使用。(4)每次測量前、后均檢查儀器的工作狀態(tài)是否正常，并用標(biāo)準(zhǔn)源對(duì)儀器進(jìn)行校驗(yàn)。(5)由專業(yè)人員按操作規(guī)程操作儀器，并做好記錄。(6)監(jiān)測報(bào)告嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)審核制度，經(jīng)過校對(duì)、校核，最后由技術(shù)總負(fù)責(zé)人審定。8.1.5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果及分析本項(xiàng)目X-γ輻射(空氣吸收)劑量率現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)見表8-2，監(jiān)測布點(diǎn)圖見表8-2X-γ輻射(空氣吸收)劑量率現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位nSv/h序號(hào)點(diǎn)位描述測值范圍監(jiān)測結(jié)果備注1道路南側(cè)車道檢測裝置中心41.8~48.246.0±2.5/2道路南側(cè)車道檢測裝置東1m43.1~52.247.9±3.2/3道路南側(cè)車道檢測裝置東2m43.3~47.546.7±1.2/4道路南側(cè)車道檢測裝置東3m44.5~49.647.7±1.7/5道路南側(cè)車道檢測裝置東4m44.6~46.445.4±0.6/6道路南側(cè)車道檢測裝置東5m44.3~47.546.3±0.9/7道路南側(cè)車道檢測裝置東6m41.7~47.4/8道路南側(cè)車道檢測裝置東7m44.0~49.646.6±1.6/9道路南側(cè)車道檢測裝置東8m32.8~45.238.8±4.0/道路南側(cè)車道檢測裝置東9m44.7~51.747.8±2.4/道路南側(cè)車道檢測裝置東10m45.0~54.150.4±3.3/道路南側(cè)車道檢測裝置東15m44.9~46.845.8±0.6/道路南側(cè)車道檢測裝置東20m44.8~51.048.6±2.6/道路南側(cè)車道檢測裝置東30m50.7~53.2/道路南側(cè)車道檢測裝置東40m44.6~47.245.5±0.7/道路南側(cè)車道檢測裝置東50m51.8~53.352.4±0.5/道路南側(cè)車道收費(fèi)崗?fù)?1.8~53.352.4±0.5/道路南側(cè)車道檢測裝置操作位44.7~49.845.9±1.6/道路南側(cè)車道檢測裝置西1m44.2~47.546.2±1.0/20道路南側(cè)車道檢測裝置西2m42.0~49.944.8±2.9/21道路南側(cè)車道檢測裝置西3m46.2~54.049.7±3.1/22道路南側(cè)車道檢測裝置西4m49.5~52.6/23道路南側(cè)車道檢測裝置西5m45.1~48.646.8±1.3/24道路南側(cè)車道檢測裝置西6m47.8~49.748.8±0.7/25道路南側(cè)車道檢測裝置西7m47.0~48.647.8±0.5/26道路南側(cè)車道檢測裝置西8m46.8~49.21±0.8/27道路南側(cè)車道檢測裝置西9m47.1~53.949.6±2.5/28道路南側(cè)車道檢測裝置西10m48.8~61.953.4±4.1/29道路南側(cè)車道檢測裝置西15m40.2~61.052.9±7.1/30道路南側(cè)車道檢測裝置西20m55.6~60.157.5±1.3/31道路南側(cè)車道檢測裝置西30m48.2~56.0/2032道路南側(cè)車道檢測裝置西40m54.3~59.157.2±1.6/33道路南側(cè)車道檢測裝置西50m50.2~53.9/34道路南側(cè)車道檢測裝置南1m47.6~53.250.0±1.6/35道路南側(cè)車道檢測裝置南2m49.4~53.150.5±1.1/36道路南側(cè)車道檢測裝置南3m44.5~51.31±1.8/37道路南側(cè)車道檢測裝置南4m46.4~48.847.7±0.9/38道路南側(cè)車道檢測裝置南5m46.8~49.848.2±1.1/39道路南側(cè)車道檢測裝置南6m38.4~50.347.3±3.8/40道路南側(cè)車道檢測裝置南7m62.3~79.969.5±6.5/41道路南側(cè)車道檢測裝置南8m85.9~89.087.8±1.2/42道路南側(cè)車道檢測裝置南9m85.9~92.289.7±2.2/43道路南側(cè)車道檢測裝置南10m66.9~79.175.0±4.9/44道路南側(cè)車道檢測裝置南15m108~1214/45道路南側(cè)車道檢測裝置南20m46.0~53.449.7±2.5/46道路南側(cè)車道檢測裝置南30m96.4~103101±2/47道路南側(cè)車道檢測裝置南40m90.1~93.291.2±1.4/48道路南側(cè)車道檢測裝置南50m93.2~99.595.4±2.4/49道路南側(cè)車道檢測裝置北1m44.6~45.745.3±0.3/50道路南側(cè)車道檢測裝置北2m43.5~51.245.0±2.2/51道路南側(cè)車道檢測裝置北3m48.5~50.149.3±0.5/52道路南側(cè)車道檢測裝置北4m40.3~47.443.6±2.7/53道路南側(cè)車道檢測裝置北5m44.4~47.845.7±1.0/54道路南側(cè)車道檢測裝置北6m45.1~47.546.5±0.8/55道路南側(cè)車道檢測裝置北7m46.8~48.848.0±0.8/56道路南側(cè)車道檢測裝置北8m49.1~50.550.0±0.4/57道路南側(cè)車道檢測裝置北9m46.9~49.747.7±1.0/58道路南側(cè)車道檢測裝置北10m47.2~55.150.7±3.0/59道路南側(cè)車道檢測裝置北15m46.0~49.547.6±1.2/60道路南側(cè)車道檢測裝置北20m48.9~63.353.4±5.3/61道路南側(cè)車道檢測裝置北30m37.1~43.940.0±2.6/62道路南側(cè)車道檢測裝置北40m41.3~48.244.7±2.8/63道路南側(cè)車道檢測裝置北50m45.7~54.848.5±3.2/64道路北側(cè)車道收費(fèi)崗?fù)?4.2~47.545.5±1.1/65道路北側(cè)車道檢測裝置操作位45.2~48.447.4±0.9/66道路北側(cè)車道檢測裝置東1m58.0~62.560.2±1.3/67道路北側(cè)車道檢測裝置東2m50.3~53.451.7±1.2/68道路北側(cè)車道檢測裝置東3m34.9~52.445.4±5.3/69道路北側(cè)車道檢測裝置東4m46.9~69.357.4±7.2/70道路北側(cè)車道檢測裝置東5m48.4~72.754.5±7.5/71道路北側(cè)車道檢測裝置東6m50.6~55.953.3±1.9/2172道路北側(cè)車道檢測裝置東7m53.2~55.253.9±0.6/73道路北側(cè)車道檢測裝置東8m48.4~57.753.0±3.8/74道路北側(cè)車道檢測裝置東9m46.5~58.054.0±3.0/75道路北側(cè)車道檢測裝置東10m45.6~60.351.5±4.0/76道路北側(cè)車道檢測裝置東15m52.5~55.153.8±0.7/77道路北側(cè)車道檢測裝置東20m54.4~56.7/78道路北側(cè)車道檢測裝置東30m52.9~56.054.8±1.1/79道路北側(cè)車道檢測裝置東40m50.6~54.852.4±1.0/道路北側(cè)車道檢測裝置東50m51.0~52.951.9±0.7/道路北側(cè)車道檢測裝置西1m42.4~46.243.6±1.3/道路北側(cè)車道檢測裝置西2m45.7~47.446.2±0.5/道路北側(cè)車道檢測裝置西3m39.8~43.542.5±1.4/道路北側(cè)車道檢測裝置西4m41.5~51.445.5±3.8/道路北側(cè)車道檢測裝置西5m40.6~48.36/道路北側(cè)車道檢測裝置西6m40.8~44.142.3±1.1/道路北側(cè)車道檢測裝置西7m41.1~46.843.9±2.6/道路北側(cè)車道檢測裝置西8m44.6~47.545.8±1.0/道路北側(cè)車道檢測裝置西9m43.9~48.345.3±1.8/90道路北側(cè)車道檢測裝置西10m38.4~52.346.8±6.3/91道路北側(cè)車道檢測裝置西15m39.7~49.848.0±3.0/92道路北側(cè)車道檢測裝置西20m40.8~45.743.0±1.7/93道路北側(cè)車道檢測裝置西30m41.7~46.543.7±1.6/94道路北側(cè)車道檢測裝置西40m46.1~47.846.9±0.6/95道路北側(cè)車道檢測裝置西50m45.5~49.047.2±1.3/96道路北側(cè)車道檢測裝置北1m46.1~48.047.0±0.6/97道路北側(cè)車道檢測裝置北2m39.4~48.843.7±3.3/98道路北側(cè)車道檢測裝置北3m35.9~50.842.6±5.6/99道路北側(cè)車道檢測裝置北4m42.3~48.845.4±2.6/道路北側(cè)車道檢測裝置北5m42.8~48.546.0±2.0/道路北側(cè)車道檢測裝置北6m39.8~56.648.6±5.6/道路北側(cè)車道檢測裝置北7m47.8~50.31±0.8/道路北側(cè)車道檢測裝置北8m45.9~47.846.8±0.7/道路北側(cè)車道檢測裝置北9m48.3~51.549.9±1.2/道路北側(cè)車道檢測裝置北10m48.1~58.550.8±3.8/道路北側(cè)車道檢測裝置北15m86.9~96.491.9±3.2/道路北側(cè)車道檢測裝置北20m98.5~103100±1/道路北側(cè)車道檢測裝置北30m86.9~93.290.7±2.2/道路北側(cè)車道檢測裝置北40m95.3~99.597.4±1.2/道路北側(cè)車道檢測裝置北50m56.6~60.358.2±1.3/道路北側(cè)車道檢測裝置南1m46.1~53.148.7±2.5/22道路北側(cè)車道檢測裝置南2m49.6~53.452.2±1.2/道路北側(cè)車道檢測裝置南3m42.9~52.4.5/道路北側(cè)車道檢測裝置南4m47.3~52.349.4±1.8/道路北側(cè)車道檢測裝置南5m51.2~55.053.6±1.3/道路北側(cè)車道檢測裝置南6m47.5~52.849.3±2.0/道路北側(cè)車道檢測裝置南7m47.0~52.548.5±1.5/道路北側(cè)車道檢測裝置南8m44.7~49.748.3±1.7/道路北側(cè)車道檢測裝置南9m44.3~53.950.2±4.1/道路北側(cè)車道檢測裝置南10m51.4~53.652.6±0.6/道路北側(cè)車道檢測裝置南15m47.8~52.850.4±1.9/道路北側(cè)車道檢測裝置南20m47.5~51.850.4±1.4/道路北側(cè)車道檢測裝置南30m50.4~51.6/道路北側(cè)車道檢測裝置南40m47.3~53.351.4±2.0/道路北側(cè)車道檢測裝置南50m49.1~54.452.0±1.9/道路北側(cè)車道檢測裝置中心43.3~46.845.0±1.3/收費(fèi)站辦公樓大門口74.3~82.579.4±2.8/《甘肅省環(huán)境天然貫穿輻射水平調(diào)查研究》室內(nèi)33.5~167室外20.1~130注：所有監(jiān)測數(shù)據(jù)均已扣除宇宙射線的響應(yīng)值。馬馬鬃山收費(fèi)站96~11081~9512666~8064651~12519~332~1634~48擬建綠色通道位置擬建綠色通道位置49~631圖8-1擬建綠色通道監(jiān)測點(diǎn)位示意圖8.2監(jiān)測結(jié)果分析23從表8-2中的監(jiān)測結(jié)果可知，擬建射線裝置周圍50m范圍內(nèi)監(jiān)測的X-γ輻射 (空氣吸收)劑量率監(jiān)測結(jié)果在(32.8~121)nSv/h之間；工作人員操作崗位處、收費(fèi)崗位處監(jiān)測的X-γ輻射(空氣吸收)劑量率監(jiān)測結(jié)果在(44.2~53.3)nSv/h之間。與《甘肅省環(huán)境天然貫穿輻射水平調(diào)查研究》中甘肅省道路γ輻射劑量率范圍值為(20.1~129.7)nSv/h、甘肅省建筑物室內(nèi)γ輻射空氣吸收劑量率范圍值約為(33.5~166.6)nSv/h相比，無顯著差異，表明擬建項(xiàng)目周圍輻射環(huán)境處于當(dāng)?shù)卣Ｋ剑瑹o異?，F(xiàn)象。249.1工程設(shè)備和工藝分析9.1.1工作原理MIX5OON綠色通道車輛檢查系統(tǒng)利用射線輻射成像原理，射線源發(fā)出的扇形射線穿透封閉車廂和內(nèi)部貨物，被另一側(cè)探測器接收。由于物品不同部位密度不同，因此對(duì)射線的吸收程度不同，則探測器輸出的信號(hào)強(qiáng)弱也不同，將強(qiáng)弱不同的信號(hào)經(jīng)圖像處理后，顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上，就形成了車輛內(nèi)部物品的輪廓和形態(tài)，通過視線查看就可知封閉車廂內(nèi)裝載物品，原理如圖9-1所示。工作成像原理-系統(tǒng)示意圖9.1.2設(shè)備組成MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)由輻射源子系統(tǒng)、探測器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)獲取和實(shí)時(shí)成像子系統(tǒng)、圖像與數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛位置感應(yīng)系統(tǒng)、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控子系統(tǒng)組成。各子系統(tǒng)主要功能如下：9.1.2.1輻射源子系統(tǒng)輻射源子系統(tǒng)包括X射線機(jī)、X射線高壓電源、X射線機(jī)冷卻裝置、準(zhǔn)直器、快門及驅(qū)動(dòng)裝置等，均安裝在輻射源箱中。(1)X射線機(jī)的相關(guān)參數(shù)如下：表9-1綠色通道車輛檢查系統(tǒng)主要參數(shù)類別主要技術(shù)參數(shù)X射線源kV10mA輻射劑量距靶中心1m處主射束劑量：5000μGy/h最大穿透厚度110mm鋼25(2)X射線源室的相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：機(jī)柜尺寸：3700×1100×1900mm；機(jī)柜內(nèi)壁：1-2mm鉛當(dāng)量；準(zhǔn)直器：30mm厚鉛桶，中心開2mm寬的均勻縫隙；快門：20mm厚L型鉛屏蔽快門；9.1.2.2探測器子系統(tǒng)探測器子系統(tǒng)接收穿過被檢物體后的射線，包括立柱部分和橫梁部分，探測器背面采用“J”型的鉛板進(jìn)行屏蔽，屏蔽體的寬度約655mm，探測器立柱背面采用30mm鉛板，兩側(cè)采用10mm鉛板進(jìn)行屏蔽，鉛板采用互相交錯(cuò)形式，橫梁防護(hù)：探測兩側(cè)采用5mm鉛板采用互相交錯(cuò)，探測器屏蔽體的結(jié)構(gòu)見圖9-2。9-2探測器結(jié)構(gòu)圖9.1.2.3數(shù)據(jù)獲取和實(shí)時(shí)成像子系統(tǒng)將探測器輸出信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并饋入圖像處理子系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)屏幕上建立被檢客體的二維投影圖像。9.1.2.4圖像處理與數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)圖像處理與數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)包括圖像處理與分析、顯示掃描圖像和對(duì)應(yīng)的檢入信息，幫助檢查人員分析圖像，識(shí)別被檢車輛是否違規(guī)。9.1.2.5車輛位置感應(yīng)系統(tǒng)車輛位置感應(yīng)系統(tǒng)由4個(gè)地面感應(yīng)線圈組成，負(fù)責(zé)檢測車輛位置，并保證系統(tǒng)協(xié)調(diào)、安全工作。9.1.2.6系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備用于實(shí)施監(jiān)視和控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，保證系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行。整套26系統(tǒng)主要部分的外型見圖9-3，子系統(tǒng)相關(guān)部件實(shí)物見圖9-4。圖9-3MIX500N檢查系統(tǒng)外型構(gòu)造圖X射線機(jī)X射線高壓電源X射線冷卻裝置X射線機(jī)控制器27控制柜探測器圖9-4子系統(tǒng)相關(guān)部件實(shí)物圖9.1.3工作流程(1)當(dāng)系統(tǒng)檢測整個(gè)檢查區(qū)域無車輛及人員，且當(dāng)通行的車輛開近停車桿前時(shí)，由于車輛壓到地面感應(yīng)線圈1時(shí)，欄桿將抬起，僅放行一輛車進(jìn)入檢查區(qū)域，如下圖：(2)當(dāng)通行車輛壓到地面感應(yīng)線圈2時(shí)攝像機(jī)抓拍車頭、車身，車輛離開圈1時(shí)，自動(dòng)欄桿將關(guān)閉，如下圖：28(3)當(dāng)通行車輛壓到地面感應(yīng)線圈3時(shí)，車頭此時(shí)應(yīng)經(jīng)通過檢測區(qū)域，檢查系統(tǒng)發(fā)出出束指令，X射線機(jī)啟動(dòng)高壓產(chǎn)生X射線，接著檢測系統(tǒng)打開X射線快門對(duì)貨車車廂進(jìn)行掃描，如下圖：(4)當(dāng)?shù)孛娓袘?yīng)線圈4檢測到車輛車尾已過，檢查系統(tǒng)關(guān)閉X射線，快門停止出束，如下圖：29(5)完成掃描后立即在顯示終端上顯示，操作員可根據(jù)顯示信息判斷車輛裝載的貨物情況，是否存在混裝，是否裝載有非鮮活農(nóng)產(chǎn)品，決定是否放行或者開箱進(jìn)一步檢查。車輛放行后，收費(fèi)員敲擊檢查系統(tǒng)小鍵盤確認(rèn)后，檢查系統(tǒng)欄桿才能恢復(fù)原始狀態(tài)，開始感應(yīng)前面來車，從第一步開始進(jìn)行循環(huán)的工作狀態(tài)。在檢測過程中，被準(zhǔn)直成窄片的X射線穿過車廂后攝入陣列探測裝置，探測裝置的輸出信號(hào)與其所在位置接受的X射線強(qiáng)度成正比。把各探測元的信號(hào)采集并按序列排列并顯示出來，就獲得圖像的一條掃描線。隨著被檢客體檢查的進(jìn)行，車廂圖像的一條條掃描線順序顯示出來，形成反映車廂內(nèi)部物質(zhì)分布狀況的二維輻射投影圖像在檢查室中顯示出來，供檢查人員識(shí)別。被檢車輛駛離檢測面后掃描結(jié)束，快門自動(dòng)關(guān)閉，等待下一次檢測。整個(gè)檢查過程駕駛員駕車慢速駕駛員不需下車。詳細(xì)的工作流程見圖9-9。工作流程圖309.2污染源項(xiàng)描述根據(jù)項(xiàng)目的污染特性，確定主要評(píng)價(jià)因子為：評(píng)價(jià)因子主要為X-γ輻射劑量率、O3。X射線裝置在出束過程中會(huì)電離空氣中的氧氣產(chǎn)生臭氧，由于本項(xiàng)目的環(huán)境為室外，且產(chǎn)生的臭氧量很小，并且由于臭氧的化學(xué)性質(zhì)活潑，因此產(chǎn)生的臭氧的環(huán)境影響很??；該系統(tǒng)采用數(shù)字化終端成像系統(tǒng)，不涉及使用定影液、顯影液；本項(xiàng)目涉及的噪聲設(shè)備不多，噪聲主要來源于設(shè)備冷卻系統(tǒng)，因此綠色通道車輛檢查系統(tǒng)使用過程中產(chǎn)生的主要環(huán)境影響是X射線。3110.1項(xiàng)目安全設(shè)施10.1.1項(xiàng)目工作場所布局檢查系統(tǒng)分別安裝位于收費(fèi)站西側(cè)最南側(cè)收費(fèi)亭前方50m，收費(fèi)站東側(cè)最北側(cè)收費(fèi)亭前方50m，綠色通道的控制室分別設(shè)在輻射源箱東側(cè)的綠色通道檢測亭中、輻射源箱西側(cè)的綠色通道檢測亭中，其中兩側(cè)安全島鉛房搭建限高龍門架，輻射箱位于檢查通道的左側(cè)安全島上，探測器所在的檢查門架位于源箱對(duì)面右側(cè)安全島上，輻射箱與龍門架直線距離為約5m；檢查門架進(jìn)口段設(shè)有自動(dòng)欄桿?？刂剖遗c檢查門架的直線距離為18m，后方設(shè)有通行指示燈。被檢車輛如被檢定符合通過綠色通道的要求，則由綠色通道檢測亭發(fā)送通行證，直接進(jìn)入收費(fèi)站車道，順利通行，反之則徑直駛?cè)胲嚨朗召M(fèi)崗?fù)ぃ凑掌胀ㄜ囕v收費(fèi)原則，計(jì)重繳費(fèi)。10.1.2分區(qū)原則和區(qū)域劃分情況設(shè)計(jì)單位對(duì)該檢查系統(tǒng)的檢查場所提供了分區(qū)管理劃分的指導(dǎo)方案，并參照《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》(GBZ143-2015)對(duì)輻射工作場所的相關(guān)規(guī)定“對(duì)有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛的檢查系統(tǒng)，應(yīng)將輻射源室及有用線束區(qū)兩側(cè)距中心軸不小于1m的區(qū)域劃定為控制區(qū)。控制區(qū)以外的周圍劑量當(dāng)量率大于2.5μSv/h的區(qū)域劃定為監(jiān)督區(qū)。”，確定本項(xiàng)目檢查場所的分區(qū)劃分：將檢查場所進(jìn)行分區(qū)管理，劃分為控制區(qū)和監(jiān)督區(qū)，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識(shí)。(1)控制區(qū)：輻射源和探測器之間的檢測區(qū)域及其兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)檢測通道區(qū)域，控制區(qū)邊界的輻射劑量率控制為不大于10μGy·h-1。檢查系統(tǒng)工作狀態(tài)下任何人員不得進(jìn)入控制區(qū)。(2)監(jiān)督區(qū)：檢查門架兩側(cè)各3m的車道范圍內(nèi)，除控制區(qū)外的任何區(qū)域。監(jiān)督區(qū)邊界的輻射劑量率控制為不大于2.5μGy·h-1。檢查系統(tǒng)工作狀態(tài)下除受檢車輛的司機(jī)和輻射工作人員以外的任何人員不得進(jìn)入監(jiān)督區(qū)。除非檢測需要，工作人員應(yīng)停留在監(jiān)督區(qū)之外。32理圖10.1.3工作場所輻射防護(hù)屏蔽設(shè)計(jì)(1)X射線源室的相關(guān)輻射防護(hù)屏蔽設(shè)計(jì)如下：厚鉛桶，中心開2mm寬的均勻縫隙；快門：20mm厚L型鉛屏蔽快門。(2)探測器子系統(tǒng)的相關(guān)輻射防護(hù)屏蔽設(shè)計(jì)探測器子系統(tǒng)接收穿過被檢物體后的射線，包括立柱部分和橫梁部分，探測器背面采用“J”型的鉛板進(jìn)行屏蔽，屏蔽體的寬度約655mm，探測器立柱背面采用30mm鉛板，兩側(cè)采用10mm鉛板進(jìn)行屏蔽，鉛板采用互相交錯(cuò)形式，橫梁防護(hù)：探測兩側(cè)采用5mm鉛板采用互相交錯(cuò)，探測器屏蔽體的結(jié)構(gòu)見圖10-2。射線扇形束張角：600，射線束與機(jī)柜屏蔽體垂直。門拱寬度寬度1000mm，門鈑金2mm厚，上貼4mm鉛板。門拱能有效的屏蔽扇形束。圖10-2探測器結(jié)構(gòu)圖3310.2輻射安全措施10.2.1設(shè)備固有安全性10.2.1.1系統(tǒng)自檢只有當(dāng)車輛駛?cè)霗z測區(qū)且司機(jī)駕駛樓駛過扇形射線束掃描區(qū)后，由地面上的車輛自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)感應(yīng)后，安全快門自動(dòng)打開，扇形射線束射出，貨車在扇形束中移動(dòng)，射線束對(duì)整個(gè)車體掃描。10.2.1.2屏蔽小室檢查系統(tǒng)設(shè)計(jì)有屏蔽小室，在屏蔽小室上安裝有安全門。10.2.1.3自動(dòng)訓(xùn)機(jī)設(shè)置檢查系統(tǒng)設(shè)計(jì)連續(xù)X光出束時(shí)間不能超過10s，定時(shí)進(jìn)入訓(xùn)機(jī)狀態(tài)，需重新啟動(dòng)系統(tǒng)，才能繼續(xù)工作。10.2.1.4車輛位置感應(yīng)系統(tǒng)個(gè)地面感應(yīng)線圈組成，負(fù)責(zé)檢測車輛位置，并保證系統(tǒng)協(xié)調(diào)、安全工作。10.2.1.5其他固有安全性能系統(tǒng)受到意外撞擊損壞時(shí)，X光發(fā)射裝置自動(dòng)停止工作；系統(tǒng)自動(dòng)檢測到車道停車或者壞車時(shí)，X光發(fā)射裝置自動(dòng)停止工作。10.2.2安全聯(lián)鎖裝置10.2.2.1自動(dòng)聯(lián)鎖主控臺(tái)設(shè)有鑰匙開關(guān)聯(lián)鎖，只有鑰匙插入并處于“工作”位置時(shí)，X射線機(jī)才能發(fā)出X射線；系統(tǒng)設(shè)計(jì)可有效防止人員誤入檢測狀態(tài)下的控制區(qū)的安全聯(lián)鎖設(shè)施，人員誤入控制區(qū)時(shí)切斷高壓電源。系統(tǒng)設(shè)計(jì)有自動(dòng)聯(lián)鎖裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切斷高壓，X射線停止出束，有效的避免了工作人員或者公眾受到額外照射。當(dāng)?shù)孛娓袘?yīng)系統(tǒng)未感應(yīng)到車輛通過時(shí)，設(shè)備不能被正常啟動(dòng)，并且在終端顯示故障具體情況。10.2.2.2X射線安全快門在X射線管出束窗口裝有鉛屏蔽的安全快門，當(dāng)X射線出束時(shí)如果快門沒有打開，X射線是完全封閉在射線管內(nèi)的，外側(cè)沒有任何射線泄露，在運(yùn)行時(shí)，車頭避讓器檢測到車輛駕駛室駛過X射線出束窗口后，安全快門打開，X射線出束開始掃描車廂，當(dāng)車輛駛離檢測區(qū)后，安全快門關(guān)閉，X射線同時(shí)停止出束，34保證駕駛員的安全，詳見圖10-3。圖10-3X射線安全快門聯(lián)鎖工作示意圖10.2.3緊急止動(dòng)開關(guān)在綠色通道設(shè)備的機(jī)柜上裝有安全門開關(guān)，在機(jī)柜和配電箱上裝有多個(gè)急停開關(guān)，高壓電源、油冷機(jī)、射線探測器等設(shè)備有故障報(bào)警信號(hào)，在操作軟件主界面上有急停按鈕，這些報(bào)警信號(hào)都與硬件相連，任何一個(gè)異常都會(huì)切斷高壓電源的供電停止X射線出束，主控器會(huì)監(jiān)測所有這些異常報(bào)警信號(hào)，將報(bào)警原因顯示在操作軟件上。能夠在緊急情況下切斷對(duì)環(huán)境的影響。10.2.4視頻監(jiān)控裝置系統(tǒng)設(shè)計(jì)有自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控裝置等，嵌入式、一體化的結(jié)構(gòu)，照明、圖像抓拍、識(shí)別算法集成，能有效的識(shí)別記錄車牌，人員活動(dòng)等信息。系統(tǒng)安裝視頻監(jiān)控及防盜報(bào)警系統(tǒng),對(duì)檢查系統(tǒng)實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控。檢查系統(tǒng)輻射工作場所設(shè)置監(jiān)視用攝像裝置，以觀察輻射工作場所內(nèi)人員駐留情況和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。通過以上安全聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠有效的避免射線誤照射。10.2.5安全警示標(biāo)志、警示系統(tǒng)10.2.5.1安全警示標(biāo)志在檢查系統(tǒng)檢查車道入口處，輻射源箱體表面設(shè)置醒目的電離輻射警示標(biāo)志，警示周圍人員不要靠近。10.2.5.2警示系統(tǒng)35在檢查系統(tǒng)門架上安裝一組綠、紅、黃三色出束警燈和警鈴。當(dāng)系統(tǒng)接通電源時(shí)，綠色警燈亮；當(dāng)X射線機(jī)準(zhǔn)備出束時(shí)，黃色警燈亮、警燈響；當(dāng)X射線機(jī)出束時(shí)，紅色警燈亮、警鈴響。10.2.6語音廣播設(shè)備在檢查系統(tǒng)操作臺(tái)上應(yīng)設(shè)置語音廣播設(shè)備，在輻射工作場所內(nèi)設(shè)置揚(yáng)聲器，用于提醒現(xiàn)場人員注意和撤離輻射工作場所。10.3有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛的檢查系統(tǒng)的附加要求10.3.1檢查系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置避讓及保護(hù)措施，避免司機(jī)受到有用線束照射。這些措施至少應(yīng)包括：a)判斷進(jìn)入檢查通道是否為車輛的設(shè)施；只有當(dāng)允許類型的被檢車輛駛?cè)霗z查通道時(shí)，檢查系統(tǒng)才能出束；行人通過檢查通道時(shí)，檢查系統(tǒng)不能出束；b)車輛位置自動(dòng)探測設(shè)施：檢查系統(tǒng)流程并確保司機(jī)駕駛位置已經(jīng)駛離控制區(qū)后系統(tǒng)才能出束；c)車速自動(dòng)探測、停車、倒車保護(hù)設(shè)施：在車速低于勻速的最低速度，以及停車、倒車情況下，檢查系統(tǒng)均不能出束或立即停止出束；d)出束時(shí)間保護(hù)措施：檢查系統(tǒng)連續(xù)出束時(shí)間達(dá)到預(yù)定值時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停止10.3.2警示標(biāo)識(shí)輻射工作場所應(yīng)醒目設(shè)置以下警示標(biāo)識(shí)：a)可檢車型或禁檢車型的警示：提醒和正確引導(dǎo)司機(jī)，可檢車輛正常通行，其他車輛禁止通行；b)限速標(biāo)識(shí)：明確車輛通行速度的上限和下限；c)保持車距警示：提醒待檢車輛司機(jī)與前車保持一定距離，避免意外情況發(fā)生；d)“禁止停車、禁止倒車”、“禁止箱內(nèi)有人”等警示：警示司機(jī)防止貨箱內(nèi)人員被誤照射；e)禁止穿行警示：禁止無關(guān)人員穿行或隨車進(jìn)入檢查通道。通過加強(qiáng)以上防護(hù)設(shè)施，本項(xiàng)目能夠滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》(GBZ143-2015)提出的防護(hù)要求。3610.3三廢的治理X射線裝置在出束過程中會(huì)電離空氣中的氧氣產(chǎn)生臭氧，由于本項(xiàng)目的環(huán)境為室外，且產(chǎn)生的臭氧量很小，并且由于臭氧的化學(xué)性質(zhì)活潑，因此產(chǎn)生的臭氧的環(huán)境影響可以忽略不計(jì)；該系統(tǒng)采用數(shù)字化終端成像系統(tǒng)，完成掃描后立即在顯示終端上顯示，不涉及使用定影液、顯影液。工作人員辦公及生活設(shè)施利用馬鬃山收費(fèi)站原有辦公及生活設(shè)施。故本項(xiàng)目不存在三廢。3711.1建設(shè)階段對(duì)環(huán)境影響11.1.1建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目兩套綠色通道車輛檢查系統(tǒng)分別位于收費(fèi)站西側(cè)最南側(cè)收費(fèi)亭前方50m，收費(fèi)站東側(cè)最北側(cè)收費(fèi)亭前方50m，采用前廣場式布局方式，該部分內(nèi)容包括預(yù)埋管線和設(shè)備基礎(chǔ)、現(xiàn)有路面開挖、檢測島構(gòu)造和島頭島尾配鏡、檢測亭及亭的防護(hù)設(shè)施配置，設(shè)置2條檢測島，島長29m，島面高25cm，島側(cè)護(hù)欄高55cm，綠色通道檢測車道寬3.5m。11.1.2施工期間的主要環(huán)境問題及污染物治理措施本項(xiàng)目施工期主要為設(shè)備的安裝和安全調(diào)試，檢測設(shè)備的安裝、調(diào)試應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)備供貨廠家專業(yè)人員進(jìn)行，設(shè)備安裝期間土建工程量較小，施工期短。施工期主要產(chǎn)生的污染物是施工廢水以及施工人員的生活廢水，施工廢氣及施工揚(yáng)塵，建筑垃圾及生活垃圾，噪聲，水土流失。由于本工程規(guī)模過小，只會(huì)在短時(shí)間內(nèi)造成影響，建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響有限。11.1.2.1廢水施工期的廢水包括工程廢水和施工人員的生活污水。工程廢水主要來源于沖洗場地、車輛和設(shè)備等的泥砂水。施工廢水中含有泥沙和固體廢料，為了減少施工廢水中的懸浮物濃度，減輕地表水污染的負(fù)荷量，需在施工工地設(shè)置臨時(shí)廢水沉淀池，使污水中懸浮物大幅度降低，并將施工廢水經(jīng)沉淀后的上清液回用，不外排。施工期間，施工人員的食宿等產(chǎn)生的生活廢水，依托于收費(fèi)站管理區(qū)。11.1.2.2大氣污染物揚(yáng)塵主要來自基礎(chǔ)開挖、回填、材料運(yùn)輸和構(gòu)、建筑物施工過程，揚(yáng)塵污染主要造成大氣中TSP值增高；廢氣主要來自運(yùn)輸車輛，其主要污染物為HC、CO、NOX等。施工揚(yáng)塵的起塵量與很多因素有關(guān)，包括基礎(chǔ)開挖起塵量、施工渣土堆場起塵量、進(jìn)出車輛粘帶泥砂量、水泥搬運(yùn)量、采取的防護(hù)措施、空氣濕度以及風(fēng)速等。施工期需制定必要的抑塵措施，定期灑水，對(duì)堆場表面采取覆蓋措施，以減小起塵量。建設(shè)單位應(yīng)規(guī)范施工，加強(qiáng)施工期管理。3811.1.2.3固體廢棄物施工期的固體廢棄物主要來自開挖土方、建筑垃圾和施工人員的生活垃圾。土石挖方全部用于回填。施工期產(chǎn)生的固體廢棄物應(yīng)分類收集、存放和處置。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廢棄物的管理，將建筑垃圾和能回收的廢材料、廢包裝袋分別收集堆放，廢材料、廢包裝袋及時(shí)出售給廢品回收公司處理。廢建渣運(yùn)往建設(shè)部門指定地點(diǎn)。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾處理依托于收費(fèi)站管理區(qū)。11.1.2.4噪聲施工中的噪聲主要來自施工機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運(yùn)輸車輛噪聲。施工機(jī)械噪聲由施工機(jī)械產(chǎn)生，如升降機(jī)、挖土機(jī)等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指建筑、加固和土地整治過程中的敲打聲、撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運(yùn)輸車輛的噪聲屬于交通噪聲。施工期噪聲防治措施主要有：施工現(xiàn)場盡量選用低噪設(shè)備；高噪設(shè)備使用時(shí)合理選擇時(shí)間，以減輕對(duì)周圍的噪聲影響；加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)；采取減震、隔聲、合理布局等措施降低機(jī)械噪聲對(duì)周圍聲環(huán)境的影響；禁止夜間高噪聲施工作業(yè)。11.1.2.5水土流失施工期設(shè)置土石方臨時(shí)堆場，并對(duì)堆場表面采取覆蓋措施；同時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土方回填，對(duì)裸露土地進(jìn)行表面植被培養(yǎng)，防范水土流失。根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，本次施工期預(yù)計(jì)共施工土石方挖方量約150m3，其中填方量約為60m3，外運(yùn)土石方量約90m3。在開挖土石方時(shí)，遇降雨容易形成水土流失而造成對(duì)受納水體的影響。因此，要求在進(jìn)行開挖土石方作業(yè)時(shí)，一、在臨時(shí)堆放場地周圍設(shè)置排水溝及沉淀池；二、在雨季不進(jìn)行開挖作業(yè)或只進(jìn)行小規(guī)模作業(yè)，盡可能減少堆放土形成水土流失現(xiàn)象。在堆放和清運(yùn)土石方時(shí)，項(xiàng)目方應(yīng)采取以下措施：(1)建設(shè)單位或施工總承包單位在與渣土清運(yùn)公司簽棄土、棄渣清運(yùn)合同時(shí)，應(yīng)要求承包公司提供棄土去向的證明材料，嚴(yán)禁隨意傾倒；(2)開挖出的土石方應(yīng)加強(qiáng)圍欄，表面用塑料薄膜覆蓋，對(duì)項(xiàng)目外運(yùn)的土39方在運(yùn)輸過程中必須嚴(yán)格要求，不能隨意傾倒土方，不致造成塵土灑落、飄溢的現(xiàn)象。11.2運(yùn)行階段對(duì)環(huán)境的影響本項(xiàng)目在馬鬃山收費(fèi)站綠色通道使用兩套MIX500N綠色通道車輛檢車系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用X射線機(jī)作為輻射源，該X射線機(jī)的最高管電壓450kV,最高管電流10mA。本項(xiàng)目營運(yùn)過程中產(chǎn)生的環(huán)境影響主要是系統(tǒng)檢查過程中產(chǎn)生的X射線產(chǎn)生的輻射影響。11.2.1輻射屏蔽預(yù)測分析根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供資料，MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)探測器門架采用鉛板進(jìn)行X射線屏蔽，探測器立柱背面采用30mm，兩側(cè)采用10mm鉛板進(jìn)行屏蔽，鉛板采用互相交錯(cuò)形式，橫梁部分的探測采用5mm鉛板互相交錯(cuò)方式，詳圖11-2(a)探測器屏蔽示意圖(主視圖)40圖11-2(b)探測器屏蔽示意圖(俯視圖)MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以探測器門架的屏蔽設(shè)施屏蔽X射線的有用線束，按照《輻射防護(hù)手冊(cè)》(第一分冊(cè))，在防護(hù)區(qū)的周照射量可按下式計(jì)算：式中：—每mA管電流產(chǎn)生的X射線在1m出的照射量率，R/mA?min；W—X射線機(jī)的每周工作負(fù)荷，mA?min/周；W=It，其中I為管電流，mA，t為每周工作時(shí)間，min/周；μ—利用因子，表示射線被利用的程度，也就是有用射線束指向又換照射點(diǎn)的工作符合分?jǐn)?shù)，在不改變方向的水平照射情況下，取值為1；η—對(duì)防護(hù)區(qū)的占用因子，表示人員在防護(hù)區(qū)停留或居住的時(shí)間，在“全居住”的情況下，取值為1；f—屏蔽墻對(duì)初級(jí)X射線束的透射率；dp—X射線機(jī)至關(guān)注點(diǎn)的距離，m。本項(xiàng)目射線機(jī)至立柱背面距離為約5m。41對(duì)于給定的屏蔽物質(zhì)厚度X，相應(yīng)的輻射屏蔽透射因子f按公式(11-2)計(jì)ff式中：X—屏蔽物質(zhì)厚度，與TVL取相同單位；本項(xiàng)目探測器立柱背面為30mmpb鉛板；TVL—屏蔽物質(zhì)的什值層厚度，從《輻射防護(hù)手冊(cè)》(第一分冊(cè))可查出：450kV射線檢測系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的鉛的近似什值層約為9.2mm。通過理論計(jì)算可以得知MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)發(fā)射的X射線有用線束經(jīng)探測器屏蔽后，探測器立柱背面的輻射劑量率為0.109μSv/h，該處預(yù)測點(diǎn)位位于監(jiān)督區(qū)邊界，基本相當(dāng)于正常的地表環(huán)境輻射劑量背景水平，由理論預(yù)測結(jié)果可知，探測器屏蔽體對(duì)有用線束的屏蔽效果能滿足監(jiān)督區(qū)邊界的輻射劑量率控制值為2.5μGy/h的要求。對(duì)于X射線散射線，由于受通行車輛外形及距離、位置等參數(shù)影響，理論計(jì)算較為復(fù)雜和困難，因此以類比監(jiān)測的方式來調(diào)查檢查系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，其工作場所周圍環(huán)境的輻射水平。11.2.2類比分析本項(xiàng)目類比對(duì)象選擇為已通過甘肅省環(huán)保廳驗(yàn)收的甘肅省瓜州縣柳園北收費(fèi)站綠色通道車輛檢查系統(tǒng)，該系統(tǒng)與本次擬建項(xiàng)目均采用MIX500N型設(shè)備，mAkV.05mA，開機(jī)功率達(dá)到設(shè)備使用過程中的最大功率，本項(xiàng)目與類比項(xiàng)目的可比性分析見表11-1，類比項(xiàng)目監(jiān)-2。表11-1本項(xiàng)目與類比項(xiàng)目的可比性分析類別本項(xiàng)目類比項(xiàng)目馬鬃山收費(fèi)站綠色通道柳園北收費(fèi)站綠色通道儀器型號(hào)MIX500N型設(shè)備MIX500N型設(shè)備管電壓450kV450kV管電流mAmA監(jiān)測時(shí)工況/開機(jī)功率達(dá)到設(shè)備使用過程中的最大kVmA42表11-2柳園北收費(fèi)站綠色通道檢查系統(tǒng)驗(yàn)收監(jiān)測結(jié)果(nSv/h)序號(hào)點(diǎn)位描述測值范圍監(jiān)測結(jié)果1工作人員操作位處80.8±1.02探測器西30cm3西1m99.4±1.04西3m105±25西5m6探測器西10cm97.5~99.47探測器南30cm97.4~98.697.6±0.48南1m105±29南3m104±1南5m106±1探測器南10m105±3探測器東30cm90.7~93.192.2±1.0東1m103±1東5m106±1探測器東10m105±1探測器北30cm2北1m85.7~86.986.5±1.0北5m2司機(jī)室60.7~63.762.2±1.0由類比監(jiān)測報(bào)告可知，柳園北收費(fèi)站MIX500N型綠色通道車輛檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)機(jī)房周圍輻射劑量率為(85.7~122)nSv/h，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》(GBZ143-2015)要求的控制區(qū)周圍劑量當(dāng)量率大于2.5μSv/h的要求；駕駛員位置輻射劑量率為(60.7~63.7)nSv/h，X射線機(jī)每次出束時(shí)間最長為10s，《柳園北收費(fèi)站綠色通道車輛檢查系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測表》中計(jì)算出駕駛員一次通過周圍劑量當(dāng)量為0.18nSv，滿足“對(duì)于有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛的檢查系統(tǒng)，駕駛員一次通過的周圍劑量當(dāng)量應(yīng)不大于0.1μSv”的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。工作人員操作位處輻射劑量率為(80.1~82.3)nSv/h，滿足“檢查系統(tǒng)控制室內(nèi)的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于2.5μSv/h，操作人員操作位置的周圍劑量當(dāng)量率應(yīng)不大于1.0μSv/h?！钡臉?biāo)準(zhǔn)限值要求。由類比對(duì)象監(jiān)測結(jié)果可知，本項(xiàng)目是可行的。11.3年有效劑量按照聯(lián)合國原子輻射效應(yīng)科學(xué)委員會(huì)(UNSCEAR)--2000年報(bào)告附錄A，X-γ射線產(chǎn)生的外照射人均年有效劑量當(dāng)量按下列公式計(jì)算：43Sv其中:HEr:γ射線外照射人均年有效劑量當(dāng)量,mSv；Dr:γ射線空氣吸收劑量率，nGy/h；t:γ射線年照射時(shí)間，小時(shí)；:劑量換算系數(shù)，Sv/Gy。取1.0。根據(jù)建設(shè)單位前期統(tǒng)計(jì)及預(yù)期工作量，系統(tǒng)投入使用后，平均每天檢查車廂數(shù)量800輛，每年約檢查車廂數(shù)量292000輛/年，每次曝光時(shí)間不超過10s，則間最大為2920000s即811.1h。工作人員實(shí)現(xiàn)倒班制度，每班2個(gè)人，3班倒，每班8小時(shí)，每位工作人員平均每天工作8小時(shí)，每人每年接受輻照時(shí)11.3.1工作人員本項(xiàng)目的輻射工作人員包括MIX500N綠色通道車輛檢查系統(tǒng)的操作人員和周圍的引導(dǎo)安全員，其中系統(tǒng)操作人員位于輻射箱西側(cè)18m處收費(fèi)亭內(nèi)，安全員位于監(jiān)督區(qū)外，距離輻射箱約為20m。正常工作時(shí)輻射工作人員都在監(jiān)督區(qū)外，因此以該檢查系統(tǒng)邊界類比監(jiān)測數(shù)據(jù)的最大值(0.122μGy/h)來計(jì)算輻射工作人員和公眾人員所受的輻射劑量。工作人員的年受照劑量為：預(yù)測最大值×工作時(shí)間×1×10-6=122×270.4×1×10-6=0.033mSv/a，低于《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)對(duì)工作人員要求的劑量限值20mSv和本報(bào)告表執(zhí)行的劑量約束值5mSv的要求。11.3.2公眾人員公眾活動(dòng)的區(qū)域均在監(jiān)督區(qū)以外，且基本無固定的活動(dòng)人員，為臨時(shí)駐留，駐留因子取1/16，公眾的年受照劑量為：預(yù)測最大值×工作時(shí)間×1×10-6× 270.4×1×10-6×(1/16)=0.002mSv/a，低于《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)對(duì)公眾要求的劑量限值1mSv和本報(bào)告表執(zhí)行的劑量約束值0.25mSv的要求。11.3.3車輛司機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供資料，該系統(tǒng)通過地面感應(yīng)線圈和X設(shè)下快門的聯(lián)動(dòng)工作保證受檢車輛司機(jī)的安全，當(dāng)通行車輛壓到地面感應(yīng)線圈3時(shí)，車頭此時(shí)已經(jīng)通過監(jiān)測區(qū)域，檢查系統(tǒng)發(fā)出出束指令X射線機(jī)啟動(dòng)高壓產(chǎn)生X射線，接著檢查44系統(tǒng)打開X設(shè)下快門對(duì)貨車車廂進(jìn)行掃描。根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供資料，X射線快門打開時(shí)司機(jī)位設(shè)計(jì)受照射輻射劑量率最高約4μGy/h，隨著車輛繼續(xù)前進(jìn)，距離增大，司機(jī)位的受照射劑量率逐漸降低，直到快門關(guān)閉，這一過程約2s，則司機(jī)每通過一次檢查通道，個(gè)人所受到的劑量約為2.22×10-3μSv，滿足《貨物/車輛輻射檢查系統(tǒng)的放射防護(hù)要求》(GBZ143-2015)“對(duì)于有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛的檢查系統(tǒng)，駕駛員一次通過的周圍劑量當(dāng)量應(yīng)不大于0.1μSv”的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。假設(shè)一名司機(jī)一個(gè)月通過該車道30次，一年共360次，則司機(jī)的年受照劑量為7.99×10-4mSv/a。本項(xiàng)目綠色通道車輛檢車系統(tǒng)在使用期間所致車輛司機(jī)按設(shè)計(jì)劑量計(jì)算全年接受的輻射劑量最大值為7.99×10-4mSv,低于《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》(GB18871-2002)對(duì)公眾要求的劑量限值1mSv和本報(bào)告表執(zhí)行的劑量約束值0.25mSv的要求。上述估算僅是理論推算，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，工作人員的受照劑量應(yīng)以佩戴的個(gè)人劑量劑檢測結(jié)果為準(zhǔn)。11.4事故影響分析事故是指引起異常的輻射危害的任何情況，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的是分析存在的潛在的危險(xiǎn)，提出合理可行的防范、應(yīng)急與減緩措施。射線裝置僅在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生X射線，停機(jī)后射線就會(huì)消失，故只有在開機(jī)狀態(tài)下，射線裝置產(chǎn)生的X射線才會(huì)貫穿屏蔽設(shè)施進(jìn)入外環(huán)境，從而帶來一定的輻射影響。11.4.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別(1)自然災(zāi)害和人為原因引起的誤照事故，主要是在車輛失控撞擊等原因引起綠通快檢系統(tǒng)輻射防護(hù)措施失靈或設(shè)備機(jī)械故障導(dǎo)致輻射事故發(fā)生。(2)設(shè)備機(jī)械故障，相關(guān)安全聯(lián)鎖不能正常運(yùn)行，受檢車輛停留在檢測位致使司機(jī)直接受到超劑量的X射線照射。(3)工作人員誤操作，在控制區(qū)有人的情況下操作機(jī)器。(4)設(shè)備維修期間，維修工程師在檢修期間誤開機(jī)，造成輻射傷害。11.4.2輻射事故環(huán)境影響分析根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目檢查系統(tǒng)的工作方式可知，該評(píng)價(jià)項(xiàng)目發(fā)生的最重要輻射事故時(shí)相關(guān)聯(lián)鎖均不能正常運(yùn)行，受檢車輛停留在檢測位致使司機(jī)直接受到X射線照射。假設(shè)駕駛位正處于X射線機(jī)出束面上，即有用線束直接照射司機(jī)人員，45由工作場所的實(shí)際布局可知，司機(jī)距離輻射源的直線距離約1.7m，而檢查系統(tǒng)生產(chǎn)廠家提供該檢查系統(tǒng)距離輻射源點(diǎn)(靶點(diǎn))1m處主射束劑量5000μGy/h，在不考慮任何屏蔽衰減的前提下，可計(jì)算處事故狀態(tài)下司機(jī)位處的受照輻射劑量達(dá)到1730μGy/h。該檢查系統(tǒng)的安全系統(tǒng)強(qiáng)制設(shè)置了X射線機(jī)的出束時(shí)長不超過10s/次，高壓電源控制器中有計(jì)時(shí)器控制射線的出束時(shí)間，無論安全聯(lián)鎖裝置是否損壞，射線連續(xù)出束達(dá)到10s后自動(dòng)停止射線，只有高壓電源故障時(shí)計(jì)時(shí)器才不工作，當(dāng)然此時(shí)也不會(huì)有射線出束，因此該檢查系統(tǒng)發(fā)射出一次X射線后10s內(nèi)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，并需要收費(fèi)亭的工作人員通過確認(rèn)并按一次控制系統(tǒng)的確認(rèn)鍵后才能繼續(xù)進(jìn)行一下檢查，下一次出束才可能發(fā)生，所以可估算處發(fā)生的最嚴(yán)重輻射事故時(shí)司機(jī)在檢查通道中被X射線直接照射10s，司機(jī)可能受照的最大累計(jì)個(gè)人劑量約4.81×10-3mSv，低于《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》 (GB18871-2002)對(duì)公眾要求的劑量限值1mSv和本報(bào)告表執(zhí)行的劑量約束值0.25mSv的要求。雖然并未超過公眾劑量約束值，但從輻射防護(hù)最優(yōu)化考慮，應(yīng)該盡可能降低或避免公眾受到不必要的額外照射。11.4.3誤照事故防范措施要避免誤照事故的發(fā)生及發(fā)生后能采取立即采取有效防范措施，建設(shè)單位需做好以下防范措施：(1)定期仔細(xì)核查安全聯(lián)鎖、緊急止動(dòng)裝置監(jiān)視與警示裝置，確定其處于正常狀態(tài)。(2)加強(qiáng)輻射安全管理，嚴(yán)格禁止無關(guān)人員進(jìn)入控制區(qū)，在嚴(yán)格落實(shí)此措施可以確保人員的清場，杜絕探傷誤照事故的發(fā)生；可能進(jìn)入監(jiān)督區(qū)的工作人員必須佩帶個(gè)人劑量計(jì)；人員準(zhǔn)備進(jìn)入檢查通道、輻射源室、探測器室和檢查系統(tǒng)護(hù)欄內(nèi)時(shí)，必須攜帶個(gè)人劑量計(jì)或個(gè)人劑量報(bào)警儀。(3)嚴(yán)格遵循每次檢測前清場制度，在確?？刂茀^(qū)內(nèi)無人的前提下方可進(jìn)行檢測作業(yè)。(4)檢查系統(tǒng)準(zhǔn)備啟動(dòng)和工作中，主控室操作員應(yīng)密切注視控制臺(tái)和監(jiān)視器，以便在發(fā)生異常情況時(shí)及時(shí)關(guān)斷放射源出束或停機(jī)，防止事故發(fā)生。(5)檢查系統(tǒng)發(fā)生故障而緊急停機(jī)后，在未查明原因和維修結(jié)束前，不得重新啟動(dòng)輻射源。46(6)檢查系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，主控室負(fù)責(zé)人應(yīng)取走主控鑰匙并妥善保管。未經(jīng)許可不得使用。(7)檢修人員進(jìn)入輻射源室、探測器室和檢查通道時(shí)，除佩帶個(gè)人劑量計(jì)外，還必須攜帶個(gè)人劑量報(bào)警儀。(8)調(diào)試和維修時(shí)，應(yīng)保證切斷輻射源出束狀態(tài)。必須先將主控鑰匙拔下，并由調(diào)試和維修人員帶走。工作結(jié)束后，再將該鑰匙交給主控室操作人員。(9)調(diào)試和維修必須解除安全聯(lián)鎖時(shí)，需經(jīng)負(fù)責(zé)人同意并通告有關(guān)人員。工作結(jié)束后，先恢復(fù)安全聯(lián)鎖并經(jīng)確認(rèn)系統(tǒng)正常后再行使用。(10)輻射工作場所應(yīng)醒目設(shè)置以下警示標(biāo)識(shí)：a)可檢車型或禁檢車型的警示：提醒和正確引導(dǎo)司機(jī)，可檢車輛正常通行，其他車輛禁止通行；b)限速標(biāo)識(shí)：明確車輛通行速度的上限和下限；c)保持車距警示：提醒待檢車輛司機(jī)與前車保持一定距離，避免意外情況發(fā)生；d)“禁止停車、禁止倒車”、“禁止箱內(nèi)有人”等警示：警示司機(jī)防止貨箱內(nèi)人員被誤照射；e)禁止穿行警示：禁止無關(guān)人員穿行或隨車進(jìn)入檢查通道。11.4.4輻射事故防范措施和應(yīng)急預(yù)案11.4.4.1輻射事故防范措施輻射安全必須依靠必要的體制和管理，良好的設(shè)施和完整的工作制度等。引起意外(或事故)的不安全因素有兩大類：一類是物的不安全因素，另一類是人的不安全行為。從我國多年內(nèi)所發(fā)生的放射事故來看，人為因素造成的責(zé)任事故占事故總數(shù)的80%以上。責(zé)任事故主要由管理不善、領(lǐng)導(dǎo)失職、安全觀念淡漠引起。建設(shè)單位應(yīng)從加強(qiáng)管理和提高安全意識(shí)兩方面促進(jìn)輻射防護(hù)工作，通過宣傳培訓(xùn)等手段，提高安全文化素質(zhì)，增強(qiáng)輻射防護(hù)意識(shí)，使輻射工作人員自覺服從管理，主動(dòng)采取防護(hù)措施，控制不安全行為，預(yù)防輻射意外(或事故)的發(fā)生。建設(shè)單位需完善以下輻射事故防范措施： (1)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)需把輻射防護(hù)工作放到重要議事日程，制定嚴(yán)格的管理制度，安排操作人員接受安全防護(hù)教育和培訓(xùn)。定期組織相關(guān)輻射防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，47告知相關(guān)人員輻射危害。 (2)輻射安全工作領(lǐng)導(dǎo)