公路橋梁路基路面的施工技術(shù)摘要：在我們國家各項經(jīng)濟獲得平穩(wěn)增長的今天，我國科技不斷發(fā)展，人民生活質(zhì)量也不斷提升，因此對公路橋梁的施工質(zhì)量也提出了新的要求。關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)引言在我們國家日益繁榮昌盛的過程中，人民對市政工程建設提出更高要求，市政工程施工工藝和管理機制體制進一步完善。在公路橋梁施工工程中，當前階段市政工程施工主要著力點都在公路路基、路面技術(shù)的升級和應用層面，通過實際考察分析，從中吸收教訓，總結(jié)經(jīng)驗，進一步發(fā)揮該技術(shù)在公路橋梁施工中的應用。1公路橋梁工程路基路面壓實的重要性第一，大大提升路基路面的抵抗外力荷載的能力，在公路橋梁項目施工過程中不乏一些施工單位為了減少成本投入造成路基路面厚度不能達到相關(guān)標準，壓實技術(shù)科學合理運用在一定程度上增強了路基路面抵抗外力荷載能力，從根本上確保工程的整體質(zhì)量。第二，強化路基路面的穩(wěn)定性，公路橋梁工程路基路面在施工過程中運用壓實技術(shù)，可以有效避免路基土壤縫隙過大問題，增強路基路面的穩(wěn)定性。第三，保障路基路面的平整度，在施工過程中運用壓實技術(shù)，盡可能規(guī)避由于質(zhì)量問題而造成路基高度不一，提高路基路面的平整度。2公路橋梁路基路面的施工技術(shù)2.1科學設計橋頭位置的坡度搭板在公路橋梁過渡段的路基路面施工期間，搭板這項技術(shù)十分重要。對搭板技術(shù)的有效使用，可以幫助路面和橋臺兩個位置減少出現(xiàn)沉降的次數(shù)，同時還可以減少跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生。但是不得不提的是，在公路橋梁過渡段的實際施工期間，搭板技術(shù)有著高復雜性和高綜合性的特點，因此實際操作起來也是較為復雜的。所以如果在施工過程中要想很好的應用搭板技術(shù)，需要對技術(shù)人員高標準、高要求。另外一種方法就是科學設計橋頭位置的坡度搭板，通過對搭板傾斜度進行調(diào)整達到減少跳車現(xiàn)象的目的，需要注意的是搭板的標高要與連接點的高度相同。但是在路面的連接部分，路面的高度要比搭板的標高大，這樣可以在實際公路中形成一種坡度不是很大的預留反向坡，減少沉降情況進而減少跳車問題。2.2軟土地基處理技術(shù)①使用新型材料實施路堤建設，保證材料輕質(zhì)程度；②運用灰土積壓密樁技術(shù)；③運用加固土工合成材料，如果淺層地基高度在3厘米左右，可直接將工布放置在最底層，再展開路堤填筑施工，以通過對土工布為穩(wěn)定性能的合理運用，保證材料穩(wěn)定程度。通常軟土材料所建造表層高度在4米左右，將土工布和砂墊所建造表層連接在一起，可實現(xiàn)對透水砂墊層厚度的有效控制。在特殊情況下，也可將穩(wěn)定性物質(zhì)鋪設在透水砂墊層和軟土表面中間，進而通過對材料物質(zhì)高強度以及不易變形特性的運用，避免在進行地基建設時出現(xiàn)微小移動的狀況，保證地基施工質(zhì)量。同時此種方式還可實現(xiàn)對填土速度的高效控制，能夠在超載壓力作用下有效提高地基結(jié)固速度。2.3合理選擇防水材料路基路面各層之間的黏結(jié)力對于防水能力的提升具有重要影響。根據(jù)防水材料黏結(jié)力的不同，選擇適合路基黏合的種類，從而提高防水層的施工質(zhì)量，提高防水效果；防水材料還應該具備一定的強度和延展性，防水層能夠經(jīng)受路基路面各層的膨脹，從而降低破壞的可能性；防水材料種類繁多，企業(yè)在防水材料的選擇上擁有很大的自由，防水材料的價格相差也比較大，施工單位應根據(jù)路基路面施工的需要，選擇適合的防水材料，既滿足防水的需求，也節(jié)省資金，促進施工進程的開展。2.4嚴格控制施工混合材料的攪拌作業(yè)作為施工單位來說，其必須要關(guān)注混合料的攪拌質(zhì)量，并通過技術(shù)來嚴格控制混合料的攪拌質(zhì)量。在實際施工階段，施工單位要根據(jù)施工圖紙要求來完成施工混合料的配比，并對拌合后的混合料性能進行檢測，待檢測合格后方可將混合料用于實際施工階段，從而為公路橋梁路基路面壓實工作的有序開展奠定堅實的基礎。此外，如果有必要，施工人員可將一定比例的化學添加劑加入到混合料中，以此來使混合料的性能得到最大限度的提升，從而有助于提升路基路面的密實程度，確保公路橋梁施工質(zhì)量滿足施工要求，并且也可因此提升公路橋梁的使用年限與使用安全性。2.5控制好含水量與壓實結(jié)構(gòu)厚度、寬度路基路面結(jié)構(gòu)層的含水量對施工工期及工程質(zhì)量有著關(guān)鍵影響，土壤中所含水分增多，壓實施工的成效就會逐漸削弱。在施工之前，應該對施工現(xiàn)場土壤的含水量進行準確檢測，盡最大努力確保土壤實際水分與施工要求的含水量相匹配，將誤差控制在一定范圍內(nèi)。一旦發(fā)現(xiàn)土壤水分過高，及時對施工設計方案進行調(diào)整和優(yōu)化，以便確保工程質(zhì)量。路基路面壓實施工是確保路基結(jié)構(gòu)完整及壓實度的保障條件，建設單位在施工之前對現(xiàn)象土壤結(jié)構(gòu)及性質(zhì)進行勘察，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算出路基的結(jié)構(gòu)，確保路基壓實結(jié)構(gòu)的厚度及寬度與施工標準相一致，進而推動后續(xù)工作的順利進行。2.6路面壓實施工技術(shù)對于路面施工來說，在選擇壓路機的時候，首要工作便需要對路面本身的規(guī)模予以認真考慮，之后再結(jié)合配比的具體溫度，從而做到合理控制。之后再基于鋪設的厚度，與其他工作共同配合，從而才能有效保證壓實的效果，提升路面施工的整體質(zhì)量。在壓實公路路面的過程中，工作人員還需要對于壓路機的選擇予以重視，在實際碾壓的時候，認真思考外部溫度因素。通常而言，溫度的控制效果對施工質(zhì)量影響非常大。因此在完成鋪設工作之后，理應及時予以碾壓，并對于時間展開控制，畢竟在不同的時間范圍下，溫度的變化非常大。在使用壓路機的時候，還需要將鋪設的厚度全部考慮進來，并調(diào)整具體鋪設的速度，以此保證各方面因素都能夠得到有效控制，進而提升工程的整體質(zhì)量。2.7路橋路基防護技術(shù)地層的平衡狀態(tài)可能會被建設路橋工程的時候所破壞，因此我們應該對受到影響的地層反作用力施工。在周邊相關(guān)環(huán)境的影響下，也會嚴重的侵蝕路基，對路基造成很大的危害。所以，我們應該把有效的防護管理引入其中，確保取得較好的效果和質(zhì)量。由于地表水沖刷會帶來巖土風化問題，我們在防護和保護路基坡面的過程中，可以把這一問題有效的解決，從整體上對環(huán)境的協(xié)調(diào)性給予保障。目前階段，我們一般使用的技術(shù)為石砌圬工方式，通過不同的處理方式對路基坡面進行施工，通過混凝土預制塊結(jié)構(gòu)方式作業(yè)處理路堤邊坡，借助連片帶窗孔的方式對路塹邊坡進行良好的護坡處理。進行施工的時候，我們針對一些容易被風化的巖石進行噴射混凝土及加掛防護網(wǎng)的方式進行很好的防護處理。進行施工的時候，我們還可以通過周邊種植草木的技術(shù)進行科學的處理，這些技術(shù)不僅僅具有很好的保護作用，還能提高區(qū)域內(nèi)的綠化面積，讓當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境得到很好地改善。2.8工程后期養(yǎng)護公路橋梁工程完成后，還需要對公路進行整體養(yǎng)護，并及時更新各項數(shù)據(jù)，例如處理后的路基路面當前密度大小，土壤含水量多少等。在已完成的路面上鋪設土工布等覆蓋物，保證路面處于濕潤狀態(tài)。大部分情況下，路基維護時長主要在一周左右。如果在維護過程中出現(xiàn)裂縫或者沉陷等情況，需要及時進行挖補處理。通過挖補處理手段的應用，能夠有效規(guī)避因路基路面養(yǎng)護不到位而造成的質(zhì)量問題和所帶來的安全隱患。結(jié)語公路橋梁的路基路面施工過程是十分重要的，不能被我們忽視，它直接影響著整個工程路段的整體質(zhì)量，同時對公路安全