2023年一級建造師考試《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案1.【單選題】某機(jī)場跑道磁方位角為48°/228°，當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，則該跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志為()。A.04B.05C.（江南博哥）22D.23正確答案：B參考解析：2023版課本P007。為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸。跑道號碼標(biāo)志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)；同時(shí)，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。2.【單選題】依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，機(jī)場按()分為超大型、大型、中型、小型機(jī)場。A.年旅客吞吐量B.航站樓面積C.機(jī)場建設(shè)投資D.機(jī)場航線數(shù)量正確答案：A參考解析：2023版課本P003。依照《運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，機(jī)場按規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型機(jī)場、大型機(jī)場、中型機(jī)場、小型機(jī)場。3.【單選題】關(guān)于飛行區(qū)指標(biāo)的說法，以下正確的是()A.根據(jù)飛行區(qū)指標(biāo)可以推出助航燈光類型B.根據(jù)飛行區(qū)指標(biāo)可以推出機(jī)場規(guī)模重要程度C.根據(jù)飛行區(qū)指標(biāo)可以推出飛行區(qū)內(nèi)配置的設(shè)施D.根據(jù)飛行區(qū)指標(biāo)可以推出機(jī)場可起降的機(jī)型正確答案：D參考解析：2023版課本P009。各種機(jī)型需要的飛行區(qū)指標(biāo)。4.【單選題】關(guān)于民用機(jī)場凈空管理的說法，正確的是()。A.凈空保護(hù)區(qū)以外的設(shè)施不需要考慮障礙燈設(shè)置B.正在使用的航站導(dǎo)航臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)可以挖土，但不能采石C.禁止在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)飼養(yǎng)牲畜D.禁止在依法劃定的凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)升放無人機(jī)正確答案：D參考解析：2023版課本P316。《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》規(guī)定5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。5.【單選題】機(jī)場水泥混凝土面層，嚴(yán)禁使用的粗集料是()。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.安山巖D.輝綠巖正確答案：C參考解析：2023版課本P321。嚴(yán)禁選用含有非晶質(zhì)活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質(zhì)或隱晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等）作粗集料，不應(yīng)含有可溶鹽。6.【單選題】下列地質(zhì)中，不屬于飛行區(qū)不良地址的是()。A.巖溶B.滑坡C.液化D.軟土正確答案：D參考解析：2023版課本P015。我國地域遼闊，地質(zhì)成因千差萬別，加上組成土的物質(zhì)成分和次生變化等多種復(fù)雜因素，形成若干不良地質(zhì)體，包括巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。7.【單選題】丘陵或山區(qū)機(jī)場首級高程控制點(diǎn)的水準(zhǔn)網(wǎng)精度最低是()。A.一等B.二等C.三等D.四等正確答案：C參考解析：2023版課本P041。（二）首級高程控制測量8.【單選題】為提高道面水泥混凝土的耐磨性，盡可能選擇化學(xué)成份()含量高的水泥或降低水膠比。A.硅酸三鈣B.硅酸二鈣C.鋁酸三鈣D.鐵鋁酸四鈣正確答案：D參考解析：2023版課本P26。強(qiáng)度高耐磨性就好，盡量選擇C4AF含量高的水泥并盡量降低水膠比，特別是表面水泥砂漿的水膠比，施工表面不得有泌水現(xiàn)象，必要時(shí)采取真空吸水手段把水膠比降至低限。9.【單選題】移動(dòng)式綜合氣象觀測設(shè)備至少含有()傳感器。A.溫、濕、壓、風(fēng)向風(fēng)速B.濕、壓、降水、風(fēng)向風(fēng)速C.溫、壓、云高、風(fēng)向風(fēng)速D.溫、濕、壓、能見度、云高正確答案：A參考解析：2023版課本P063。根據(jù)需要配備的移動(dòng)式綜合氣象觀測設(shè)備，至少含有溫度、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、氣壓傳感器。10.【單選題】下列飛行情報(bào)中，自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)廣播ATIS不包括()A.重要天氣情報(bào)B.導(dǎo)航設(shè)施情報(bào)C.雷達(dá)設(shè)施情報(bào)D.交通情報(bào)正確答案：C參考解析：2023版課本P053。航空廣播業(yè)務(wù)是一項(xiàng)對空發(fā)射發(fā)送的廣播業(yè)務(wù)，目的是發(fā)送給航空器所必需的情報(bào)，最常見的為自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)廣播。廣播所提供的內(nèi)容有本場氣象情報(bào)和導(dǎo)航設(shè)備工作狀況等。11.【單選題】儀表著陸系統(tǒng)包括航向信標(biāo)，下滑信標(biāo)，內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)，中指點(diǎn)信標(biāo)外指點(diǎn)信標(biāo)。當(dāng)下滑臺安裝測距儀設(shè)備時(shí)，通?？梢源?)。A.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)、中指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)B.中指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)C.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)D.內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)和中指點(diǎn)信標(biāo)正確答案：B參考解析：2023版課本P334。外、中指點(diǎn)信標(biāo)臺可根據(jù)飛行程序要求，由與儀表著陸系統(tǒng)合裝的測距儀臺代替。II/III類儀表著陸系統(tǒng)通常應(yīng)設(shè)置內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺。當(dāng)測距儀臺與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，如跑道端外地形平整，使得航空器無線電高度表讀數(shù)準(zhǔn)確且經(jīng)飛行評估確認(rèn)后，可不設(shè)內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)臺。12.【單選題】關(guān)于飛行校驗(yàn)的說法，以下正確的是()A.多點(diǎn)定位系統(tǒng)需要飛行校驗(yàn)B.投產(chǎn)校驗(yàn)級別最高C.飛行校驗(yàn)的結(jié)論分為合格和不合格D.導(dǎo)航設(shè)備停機(jī)一個(gè)月后重新啟用需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)正確答案：A參考解析：2023版課本P302-303。飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)。飛行校驗(yàn)結(jié)論分為合格、限用和不合格。非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停機(jī)少于6個(gè)日歷月的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行等同于定期校驗(yàn)的項(xiàng)目。13.【單選題】在信息集成子系統(tǒng)里，不可降效配置的是()。A.主運(yùn)行系統(tǒng)B.備份運(yùn)行系統(tǒng)C.測試系統(tǒng)D.災(zāi)備系統(tǒng)正確答案：A參考解析：2023版課本P069。四、系統(tǒng)配置。14.【單選題】光纖接續(xù)完成后，常使用()測量通道光波導(dǎo)衰減特性曲線。A.分光光度計(jì)B.光時(shí)域反射儀C.光功率計(jì)D.光透過率檢測儀正確答案：B參考解析：2023版課本P079。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時(shí)域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。15.【單選題】具有飛機(jī)配載平衡業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)是()。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.地面服務(wù)系統(tǒng)D.行李處理系統(tǒng)正確答案：A參考解析：2023版課本P071。通過離港系統(tǒng)配載平衡模塊，自動(dòng)計(jì)算出飛機(jī)客、貨、食品、油料的業(yè)載，并將他們分配到適當(dāng)?shù)臋C(jī)艙，使飛機(jī)的重心得到平衡，以確保飛行安全和節(jié)省燃油。16.【單選題】登機(jī)口人工柜臺應(yīng)配置的基本設(shè)備有登機(jī)牌閱讀器和()。A.身份證閱讀器B.登機(jī)工作站C.登機(jī)牌打印機(jī)D.行李牌打印機(jī)正確答案：B參考解析：2023版課本P345。系統(tǒng)前端設(shè)備配置（2）登機(jī)口柜臺應(yīng)配置登機(jī)工作站和登機(jī)牌閱讀器等設(shè)備。17.【單選題】以下燈具中，交替發(fā)黃色光的是()A.跑道邊燈B.跑道中線燈C.跑道警戒燈D.接地帶燈正確答案：C參考解析：跑道警戒燈的圖片如下所示。18.【單選題】關(guān)于光強(qiáng)的說法，正確的是()。A.光強(qiáng)是表征光源任何范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強(qiáng)弱的物理量B.光強(qiáng)的量度單位為坎德拉(單位為cd)C.燈光的光束越寬，光強(qiáng)越高D.跑道邊燈兩側(cè)亮度可以不一致正確答案：B參考解析：2023版課本P101。發(fā)光強(qiáng)度是表征光源在一定方向范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強(qiáng)弱的物理量，簡稱光強(qiáng)。光強(qiáng)是光學(xué)的基本物理量，量度單位為坎德拉。要注意，跑道兩側(cè)燈光光強(qiáng)應(yīng)該一致。光強(qiáng)與光束的寬窄沒有關(guān)系。19.【單選題】以下燈具中，備用電源切換時(shí)間為1s的是()A.跑道邊燈B.障礙燈C.停止排燈D.滑行道邊燈正確答案：C參考解析：2023版課本P114。20.【單選題】以下燈具中，具有易折性的是()。A.機(jī)坪高桿燈B.近機(jī)位標(biāo)記牌C.風(fēng)向指示器D.機(jī)務(wù)配電箱正確答案：C參考解析：2023版課本P103。有許多種機(jī)場設(shè)備和裝置，由于它們特殊的航行功能，必須位于成為障礙物的地方。這樣的機(jī)場目視助航燈光和設(shè)施包括：（1）風(fēng)向指示器。21.【多選題】影響跑道加道肩總寬度的因素包括()。A.飛行區(qū)指標(biāo)ⅠB.飛行區(qū)指標(biāo)ⅡC.飛機(jī)機(jī)型速度D.飛機(jī)機(jī)身寬度E.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量正確答案：B,E參考解析：2023版課本P005。跑道加道肩的總寬度與飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量有關(guān)。22.【多選題】關(guān)于綠色施工材料的要求，正確的是()A.采用符合國家環(huán)保要求的材料B.根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源，盡量使用當(dāng)?shù)夭牧螩.推行施工材料標(biāo)準(zhǔn)化D.現(xiàn)場材料應(yīng)分類管理E.建筑垃圾全部就地利用正確答案：A,B,C,D參考解析：2023版課本P285。節(jié)材與材料資源利用1）應(yīng)采購符合國家、行業(yè)環(huán)保要求的材料。2）宜根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源狀況，提高本地材料使用的比例。3）應(yīng)及時(shí)掌握施工用料信息，根據(jù)施工進(jìn)度安排、材料周轉(zhuǎn)時(shí)間以及庫存等情況制定合理的材料采購計(jì)劃。4）宜推行施工材料的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化，減少二次加工和材料損耗。5）周轉(zhuǎn)材料可重復(fù)利用率不宜低于70%。6）應(yīng)對材料進(jìn)行分類管理，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。7）應(yīng)選擇適宜的運(yùn)輸工具和裝卸方法，減少材料的損壞和遺撤。8）應(yīng)根據(jù)材料特性，采用適宜的施工工藝，充分發(fā)揮材料的使用性能。9）應(yīng)對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等進(jìn)行回收、處理與再利用。23.【多選題】高填方邊坡支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用的支護(hù)型式有()。A.坡率法B.樁板式擋墻C.抗滑樁D.排樁式錨桿擋墻E.重力式擋墻正確答案：A,E參考解析：2023版課本P015。在高填方邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。24.【多選題】飛行區(qū)道基填土?xí)r，()組成的雜填土可以作為道基填料。A.素填土B.沖填土C.建筑垃圾D.生活垃圾E.腐殖土正確答案：A,B,C參考解析：2023版課本P019。素填土、沖填土及由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機(jī)質(zhì)含量較高的生活垃圾和對建(構(gòu))筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填士，不得作為地基士。25.【多選題】以下系統(tǒng)中，屬于全球（星基）導(dǎo)航的是()。A.全向信標(biāo)/測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D.微波著陸系統(tǒng)E.地基增強(qiáng)系統(tǒng)正確答案：C,E參考解析：2023版課本P045。26.【多選題】在機(jī)場升降帶范圍內(nèi)安裝的氣象探測設(shè)備包括()。A.百葉箱B.降水感應(yīng)器C.前向散射儀D.振筒氣壓儀E.風(fēng)向風(fēng)速儀正確答案：B,C,E參考解析：2023版課本P064。自動(dòng)氣象觀測設(shè)備各傳感器的安裝位置。27.【多選題】制作光纖端面時(shí)，常用的方法包括()A.刻痕法B.切割鉗法C.激光熔斷法D.電火花線切割法E.超聲波電動(dòng)切割法正確答案：A,B,E參考解析：2023版課本P087-088。28.【多選題】從航站樓公共活動(dòng)區(qū)進(jìn)入控制區(qū)應(yīng)配備的設(shè)施包括()A.安全檢查設(shè)施B.出入口控制C.視頻監(jiān)控D.語音警示E.通訊、照明正確答案：A,B,C,E參考解析：2023版課本P350。從公共活動(dòng)區(qū)進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)通行口應(yīng)配備機(jī)組和工作人員安全檢查通道、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及通訊、照明等設(shè)施。供車輛通行的通行口還應(yīng)配備車頂檢查和車底檢查設(shè)施，以及車輛通行證件驗(yàn)證設(shè)備。29.【多選題】以下燈光系統(tǒng)中，需要飛行校驗(yàn)的是()。A.進(jìn)近燈光B.跑道燈光C.滑行道燈光D.PAPIE.機(jī)坪設(shè)施正確答案：A,B,D參考解析：2023版課本P365。在完成竣工預(yù)驗(yàn)收后，應(yīng)對精密進(jìn)近坡度指示器、進(jìn)近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)進(jìn)行投產(chǎn)飛行校驗(yàn)，完成飛行校驗(yàn)后，提交竣工驗(yàn)收。30.【多選題】下列屬于標(biāo)記牌安裝主控項(xiàng)目的是()。A.標(biāo)記牌位置B.牌面內(nèi)容C.朝向D.密封圈E.牌面亮度正確答案：A,B,C,E參考解析：2023版課本P361。主控項(xiàng)目：標(biāo)記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色、易折性及撿繩應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；標(biāo)記牌混凝土基礎(chǔ)的外形尺寸、強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；標(biāo)記牌牌面亮度應(yīng)均勻，不應(yīng)有目視可以察覺到的明顯的明暗差別，標(biāo)記牌應(yīng)做好接地。31.【案例分析題】【背景資料】某機(jī)場進(jìn)行改擴(kuò)建，施工內(nèi)容包括原道面加鋪瀝青混凝土和新建站坪，站坪水泥混凝土面層設(shè)計(jì)值F為5.0MPa；在施工過程中，發(fā)生了如下事件。事件一：碾壓混凝土基層完成后立即進(jìn)行混凝土面層施工，監(jiān)理提出工序不正確，要求施工單位提出改正措施。事件二：施工單位在加鋪瀝青混凝土之后，按規(guī)定進(jìn)行了接坡，接坡如下圖所示。事件三，施工期每日溫度超過35℃，施工單位把作業(yè)時(shí)間安排在早晨、傍晚或夜間，作業(yè)面搭設(shè)了遮陽棚，鋪筑混凝土前灑水降溫，運(yùn)輸車輛進(jìn)行覆蓋，料場搭設(shè)了遮陽棚等。事件四，施工完成后對面層水泥混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了抽測，評定結(jié)果見下表。試件的平均強(qiáng)度FCS為5.4MPa；σ：0.30MPa；K：0.65?！締栴}】1.請說明碾壓混凝土成型后，面層水泥混凝土澆筑之前的工序。2.請說明事件二中，ABD的最小值和C的最大值。3.除了已采取的高溫措施，補(bǔ)充水泥混凝土面層高溫期施工的其它措施。4.水泥面層強(qiáng)度評定是否合格?說明理由。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯(cuò)了參考解析：1.工序包括：養(yǎng)護(hù)、切縫、清縫、灌縫、鋪設(shè)瀝青隔離層。2.ABD的最小值是40，C的最小值是1。3.（1）水泥混混凝土拌合時(shí)加入緩凝劑或緩凝減水劑，（2）采取措施降低原料的溫度，（3）加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，（4）養(yǎng)護(hù)時(shí)蓋草簾等，（5）縮短切縫的時(shí)間。4.（1）合格（2）理由：當(dāng)試件組數(shù)超過10組時(shí)，平均彎拉強(qiáng)度合格判定公式FCS≥F+Kσ;(5.0+0.30*0.65)=5.195MPa;5.4MPa≥5.195MPa;同時(shí)任一組彎拉強(qiáng)度均不小于0.95F;4.9≥4.75MPa;且22個(gè)試件中只有1個(gè)試件低于設(shè)計(jì)值，未超過試件總數(shù)的5%;所以評定結(jié)論為合格。32.【案例分析題】【背景資料】某機(jī)場進(jìn)行空管工程建設(shè)，某雷達(dá)廠家為了提高中標(biāo)概率，把同一型號的雷達(dá)設(shè)備授權(quán)給三家潛在中標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)。施工單位采用計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)對對全向信標(biāo)的電磁環(huán)境進(jìn)行了測試，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)的經(jīng)緯度和標(biāo)高。雷達(dá)設(shè)備在安裝過程中，為了監(jiān)測波長信號，按下圖準(zhǔn)備了相關(guān)儀器儀表?！締栴}】1.甲雷達(dá)廠家的做法是否合規(guī)?說明理由。2.請補(bǔ)充模擬計(jì)算機(jī)仿真所需要的臺站基礎(chǔ)資料。3.請說明ABCD代表的儀器儀表。4.請補(bǔ)充二次雷達(dá)飛行校驗(yàn)的其他科目。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯(cuò)了參考解析：1.（1）不合規(guī)（2）理由：同一廠家，同一型號的設(shè)備，只能授權(quán)同一投標(biāo)人進(jìn)行投標(biāo)。2.全向信標(biāo)的地形、障礙物信息、待測頻率、頻率間隔等。3.A：衰減器；B：功率計(jì)；C：檢波器；D：示波器。4.其他科目有：航路航線覆蓋、定位點(diǎn)或覆蓋點(diǎn)覆蓋、頂空盲區(qū)、C模式高度編碼、A模式代碼測試、緊急代碼測試、S模式校驗(yàn)等。33.【案例分析題】【背景資料】某機(jī)場現(xiàn)有燈光站A，計(jì)劃在圍界外承建燈光站B代替燈光站A及新增負(fù)荷，在B站建成投用后，將A站拆除。燈光站B兼做維修中心，設(shè)計(jì)高度10m，距離跑道中線距離200m，跑道升降帶單側(cè)寬度150m。本項(xiàng)目為不停航施工，施工單位向監(jiān)理工程師提交了不停航施工方案。施工單位提交的技術(shù)方案包括：在AB站間進(jìn)行線纜鋪設(shè)，在A站內(nèi)設(shè)置電源切換裝置，燈光站切換及調(diào)試，A站拆除等?；A(chǔ)施工完成后，施工單位進(jìn)行了燈光回路調(diào)試、電源系統(tǒng)調(diào)試工作。【問題】1.燈光站是否超出障礙物限制面？說明理由？2.監(jiān)理審核施工單位不停航施工方案的重點(diǎn)三項(xiàng)內(nèi)容？3.施工單位的技術(shù)方案是否合理？說明理由？4.燈光回路測試哪些內(nèi)容？每次切換后回路電源進(jìn)行哪些調(diào)試？5.電源系統(tǒng)在不同負(fù)載下調(diào)試內(nèi)容？在全負(fù)載下調(diào)試內(nèi)容？請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯(cuò)了參考解析：1.（1）超出。（2）理由：過渡面為自升降帶邊緣開始算，以14.3%（或1：7）的坡度上升，燈光站最高不得超過（200-150）/7=7.14m，10m超出障礙物限制面。2.施工組織、應(yīng)急方案和技術(shù)可行性。【2023版課本P166】3.（1）不合理（2）理由：應(yīng)該在B站內(nèi)（或AB站中間）設(shè)置電源切換裝置，因?yàn)锳站要拆除。4.（1）燈光回路測試內(nèi)容：測量串聯(lián)回路直流電阻值；回路絕緣電阻、串聯(lián)回路的直流耐壓試驗(yàn)測試；（2）回路電源調(diào)試內(nèi)容：帶全部負(fù)荷運(yùn)行、按光級逐級調(diào)試。5.不同負(fù)載：試運(yùn)行；全部負(fù)載：不同電源之間進(jìn)行切換、聯(lián)鎖功能調(diào)試。34.【案例分析題】【背景資料】某機(jī)場年旅客吞吐量4200萬人次，建有T1航站樓，為滿足運(yùn)營需要，計(jì)劃新建T2航站樓，T1航站樓的信息集成系統(tǒng)要兼顧T2航站樓運(yùn)行資源的統(tǒng)一分配，以實(shí)現(xiàn)T1和T2的一體化運(yùn)行。A單位中標(biāo)T2航站樓弱電工程，包括綜合布線和信息集成系統(tǒng)建設(shè)，施工中發(fā)生下列事件：事件一：在施工單位調(diào)研期間，了解到目前信息集成系統(tǒng)終端操作響應(yīng)時(shí)間3s；備份運(yùn)行系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備方式，平均切換時(shí)間2.5min。事件二：施工單位將光纜從T1航站樓引入到T2航站樓進(jìn)線間，去鎧后準(zhǔn)備直接接入配線柜，被監(jiān)理制止。進(jìn)線間光纜管孔未作任何處理。事件三：由于天氣原因，導(dǎo)致T2航站樓封頂延遲1個(gè)月，業(yè)主為加快進(jìn)度，要求各施工單位并行施工，A單位綜合布線施工與地面大理石精裝作業(yè)存在施工交叉，綜合布線預(yù)埋完成后A單位提出驗(yàn)收申請，未獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。信息集成系統(tǒng)建設(shè)完成后，經(jīng)檢測其網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)等級為第二級。【問題】1.信息集成系統(tǒng)改造后，T2航站樓哪些運(yùn)行資源應(yīng)納入其管理范圍?2.請說明①和②是否符合要求?3.寫出監(jiān)理未批準(zhǔn)的理由?并給出正確的驗(yàn)收程序。4.光纜引入配線柜之前做什么措施?說明管孔的正確技術(shù)處理方法。5.升級改造后的信息集成是否符合評定的網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)等級。請查看答案解析后對本題進(jìn)行判斷：答對了答錯(cuò)了參考解析：1.登機(jī)口、值機(jī)柜臺、行李裝卸轉(zhuǎn)盤、行李提取轉(zhuǎn)盤等應(yīng)納入其管理范圍。2.①不符合要求，終端操作界面平均每次響應(yīng)時(shí)間要求不超過1s，3s超時(shí)；②符合要求；備份運(yùn)行系統(tǒng)雙機(jī)熱備平均切換時(shí)間為3min，2.5min在允許時(shí)間范圍內(nèi)。3.綜合布線管線預(yù)埋屬于隱蔽工程，施工單位應(yīng)先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。正確的驗(yàn)收程序?yàn)椋鹤詸z、開單、通知、驗(yàn)收、簽證、后續(xù)施工。4.（1）光纜引入配線柜之前應(yīng)先做就近接地處理。（2）管孔應(yīng)用防火材料封堵，做好防水處理。5.不符合;對于年旅客吞吐量大于等于4000（升級改造后的年旅客吞吐量為4200）萬人次的機(jī)場，其信息集成系統(tǒng)的信息安全保護(hù)等級應(yīng)不低于三級。（課本P341）35.【案例分析題】【背景資料】某機(jī)場進(jìn)行站坪改擴(kuò)建工程，A滑行道位于跑道的南側(cè)。對A滑行道南側(cè)的土面區(qū)改造為站坪。為方便施工，施工單位以a為分界線，把施工區(qū)域分成兩個(gè)部分。同時(shí)對兩