鐵路防洪知識(shí)題庫_鐵路防洪知識(shí)培訓(xùn)題綱鐵路防洪知識(shí)培訓(xùn)題綱一、《技規(guī)》中關(guān)于防洪工作的基本要求是什么？答：鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制訂防洪預(yù)案，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦苑篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量和洪水水位警戒制度。對于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)案和整治措施。二、《技規(guī)》中關(guān)于鐵路路基、橋梁、涵洞的一般要求是什么？答：路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑密實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥，穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對不良地質(zhì)條件和特殊土地段的路基，應(yīng)采取可靠的加固措施；困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)桿時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)備的正常使用。路基防護(hù)宜優(yōu)先采用有利于環(huán)保的植物（以灌木為主）防護(hù)，并結(jié)合圬工、土工合成材料等其他防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，但不得影響列車司機(jī)瞭望，倒樹不應(yīng)侵入限界和接觸網(wǎng)安全距離。橋梁、涵洞孔徑及凈高，應(yīng)滿足國家防洪標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)加深原有橋涵基礎(chǔ)，必要時(shí)改建原有橋涵。嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、采石、采礦。對橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。三、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于鐵路防洪工作的指導(dǎo)思想、方針和原則是什么？答：防洪工作以“全員防洪，科學(xué)防洪”為指導(dǎo)思想，實(shí)行“安全第一，預(yù)防為主，全力搶修，當(dāng)年復(fù)舊”的方針，遵循團(tuán)結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益的原則。四、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于防洪工作指揮問題做何規(guī)定？答：防洪工作實(shí)行各級(jí)行政首長負(fù)責(zé)制，統(tǒng)一指揮，分級(jí)分部門負(fù)責(zé)。各有關(guān)部門實(shí)行防洪崗位責(zé)任制。五、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于防洪與搶險(xiǎn)對工務(wù)段的要求是什么？答：汛期，工務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行對線、橋病害處所的檢查、監(jiān)視及看守制度。設(shè)有巡守工的橋梁，要定時(shí)觀測記錄水位和淺基墩臺(tái)沖刷的情況，嚴(yán)格執(zhí)行降雨量、洪水位警戒制度，工區(qū)、車間應(yīng)執(zhí)行冒雨檢查制度。汛期內(nèi)，各工區(qū)應(yīng)有一定的人員留宿，以便夜間冒雨檢查和參加搶險(xiǎn)。工務(wù)段應(yīng)為留宿人員設(shè)置必要的備品。在業(yè)余時(shí)間及假日出動(dòng)檢查者，應(yīng)按規(guī)定支付加班費(fèi)。汛期工務(wù)段及有關(guān)單位應(yīng)有軌道車及汽車司機(jī)在單位值宿。六、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于防洪日常工作的內(nèi)容是什么？答：1、掌握管內(nèi)鐵路沿線江河水庫水情及運(yùn)用情況；掌握鐵路沿線病險(xiǎn)水庫和蓄滯洪區(qū)及運(yùn)用情況；掌握河道的天然和人為改變情況；建立管內(nèi)防洪圖表數(shù)據(jù)資料檔案；掌握沿線運(yùn)輸設(shè)備抗洪能力薄弱環(huán)節(jié)，制訂安全度汛措施；掌握病害看守點(diǎn)、巡檢情況。2、使用和維護(hù)用于氣象、水情、災(zāi)情信息接收與傳遞的技術(shù)設(shè)備，管理和應(yīng)用各類防洪資料和數(shù)據(jù)庫，做好與有關(guān)單位的聯(lián)網(wǎng)及信息交換工作，及時(shí)將“汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地點(diǎn)一覽表”傳遞給本局和相關(guān)鐵路局車務(wù)、機(jī)務(wù)等相關(guān)部門。3、建立與同級(jí)行車調(diào)度、同級(jí)有關(guān)防洪組織、路外有關(guān)單位的聯(lián)系，互通信息，協(xié)調(diào)防洪和搶險(xiǎn)工作。4、制訂重點(diǎn)區(qū)段防洪搶險(xiǎn)方案，督促有關(guān)單位做好防洪料具、備用車輛、大型施工機(jī)械的調(diào)配及搶險(xiǎn)隊(duì)伍的組織等項(xiàng)工作。5、參加防洪檢查；主持制訂汛期危及行車安全處所的預(yù)搶工程方案，供指揮部審定；安排預(yù)搶工程的實(shí)施。6、汛期收集、分析各類氣象及水情預(yù)報(bào)，及時(shí)向有關(guān)單位傳達(dá)，并提出防范對策。7、參加防洪值班，掌握災(zāi)情，隨時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；傳達(dá)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對防洪工作的指示；必要時(shí)編制防洪搶險(xiǎn)快報(bào)、簡報(bào)等。8、參加水害搶險(xiǎn)，提供搶險(xiǎn)及水害復(fù)舊工程方案；組織復(fù)舊工程的審查、施工及驗(yàn)收工作。9、汛后對當(dāng)年水害資料進(jìn)行整理分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探索鐵路防洪規(guī)律，為增強(qiáng)設(shè)備抗洪能力，減少災(zāi)害損失，提供依據(jù)。10、推動(dòng)防洪及搶險(xiǎn)新技術(shù)、新設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用；組織培訓(xùn)防洪人員，不斷提高防洪工作人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。11、組織編制、修訂和管理防洪應(yīng)急預(yù)案。12、建立防洪搶險(xiǎn)相關(guān)專業(yè)專家數(shù)據(jù)庫，保持聯(lián)系，必要時(shí)應(yīng)防洪指揮部要求，請專家提供咨詢意見和建議。七、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中規(guī)定工務(wù)部門防洪工作的職責(zé)是什么？答：工務(wù)部門負(fù)責(zé)檢查和掌握線、橋設(shè)備狀態(tài)；對橋隧和路基的病害進(jìn)行監(jiān)測和整治；在汛期執(zhí)行線橋病、災(zāi)害地段分段檢查負(fù)責(zé)制和雨中、雨后檢查制，對危及行車安全的地點(diǎn)派人監(jiān)守；按期完成防洪工程和預(yù)搶工程。八、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于汛期安全行車措施對工務(wù)人員的要求是什么？答：工務(wù)人員，要認(rèn)真執(zhí)行分段負(fù)責(zé)、冒雨檢查和洪水通過危險(xiǎn)地點(diǎn)檢查監(jiān)督制度。重點(diǎn)病害看守人員必須堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)檢查，及時(shí)匯報(bào)，當(dāng)列車接近時(shí)應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)。工務(wù)人員在江河水位高漲、暴雨超過雨量警戒值、線橋情況不明，危及行車安全時(shí)，可在區(qū)間攔停列車或通知車站、調(diào)度所扣發(fā)列車或采取限速運(yùn)行，確保安全。工務(wù)人員可添乘機(jī)車或開出輕軌車、軌道車前往區(qū)間查明情況，作出處理，排除險(xiǎn)情后再放行列車。九、降雨強(qiáng)度與等級(jí)是如何劃分的？答：降雨強(qiáng)度與等級(jí)劃分表等級(jí)現(xiàn)象描述12小時(shí)雨量（mm）24小時(shí)雨量（mm）小雨雨能使地面潮濕，但不泥濘〈5〈10中雨雨降到屋頂上有漸聲，凹地積水5?14.910?24.9大雨降水如傾盆，落地四濺，平地積水15?29.925?49.9暴雨降雨比大雨還猛，能造成山洪爆發(fā)30?69.950?99.9大暴雨降雨比暴雨大，或時(shí)間長造成洪澇災(zāi)害70?__?250特大暴雨降雨比大暴雨還大，造成洪澇災(zāi)害〉140〉250十、熟記熱帶氣旋名稱和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)答：熱帶氣旋名稱和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)近中心附近最大風(fēng)力等級(jí)近中心附近最大風(fēng)速（m/s）國際熱帶氣旋名稱備注16?7小于17.2熱帶低壓28?917.2?24.4熱帶風(fēng)暴310?1124.5?32.6強(qiáng)熱帶風(fēng)暴412?1332.7?41.4臺(tái)風(fēng)514?1541.5?50.9強(qiáng)臺(tái)風(fēng)616或大于16大于51超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)十一、有關(guān)規(guī)范關(guān)于路基抗洪能力的路肩標(biāo)高為多少？答：新建的特大橋和大中橋的橋頭路基，水庫和濱河地段可能被水淹沒的路基，路基高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲高加雍水高加0.5米。新建小橋涵附近的路肩高程，應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加雍水高加0.5米。設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為：一級(jí)，二級(jí)鐵路為1/100（年），三級(jí)鐵路為1/50（年）。十二、路基抗洪能力不足的原因是什么？答：是由于填料的物理力學(xué)性質(zhì)決定的，在暴雨作用下容易失穩(wěn)，或者由于缺乏必要的防護(hù)，或者是防護(hù)工程設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工質(zhì)量欠佳等原因造成的。十三、2008年段防洪工作的總體要求是什么？答：嚴(yán)格落實(shí)以行政首長負(fù)責(zé)制為核心的逐級(jí)負(fù)責(zé)制，牢固樹立“預(yù)防為主、安全第一、建重于防，防重于搶”的指導(dǎo)思想，全力推進(jìn)防洪工作由被動(dòng)搶險(xiǎn)向主動(dòng)防范的轉(zhuǎn)變、從“經(jīng)驗(yàn)性防洪”走向“講科學(xué)防洪”的探索之路，全力抓好防洪安全，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸秩序的基本穩(wěn)定；以確保客車安全為重點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)少塌方、零斷道，不因水害造成旅客和人員傷亡，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失，奪取我段第二個(gè)防洪安全年。十四、段防洪料具是怎樣配備的？答：根據(jù)路局要求并結(jié)合我段防洪搶險(xiǎn)實(shí)際需要配備防洪料具，在武夷山和邵武設(shè)立防洪料主庫，在五里峰、建陽、建甌、資溪、光澤、順昌、來舟、南平等地設(shè)立防洪料分庫；在武夷山站和邵武站各儲(chǔ)備一輛防洪料具車。十五、段防洪值班室設(shè)在哪里？值班電話號(hào)碼是什么？答：設(shè)在段調(diào)度室。值班電話：市電：__，路電：0445—5582、0445—5425。十六、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》對各級(jí)防洪值班人員的要求是什么？答：各級(jí)防洪值班人員，要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)胤姥?、氣象、水利部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握雨情、水情的變化，督促有關(guān)部門及時(shí)布置防范工作，采取有效措施，密切各部門（包括物資、后勤）間的配合，做好防洪搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，并及時(shí)向上級(jí)指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告。十七、鐵道部關(guān)于汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)的分級(jí)管理是如何規(guī)定的？汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)按照災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)程度和可能的嚴(yán)重程度分為高度危險(xiǎn)、中度危險(xiǎn)、一般危險(xiǎn)三級(jí)。高度、中度危險(xiǎn)地點(diǎn)為汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地點(diǎn)。十八、鐵道部關(guān)于汛期高度危險(xiǎn)地點(diǎn)是如何規(guī)定的？對所確定的高度危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取什么措施？答：高度危險(xiǎn)地點(diǎn)：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)很大，難以防范，一旦災(zāi)害發(fā)生，對行車安全的威脅很大，或造成長時(shí)間中斷行車，搶險(xiǎn)復(fù)雜困難。如：嚴(yán)重的淺基橋梁，重度危巖落石地段，嚴(yán)重陷穴地段，填料不良或地質(zhì)不良的高路堤、深路塹等。對高度危險(xiǎn)地點(diǎn)，各單位必須制定單點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)鐵道部備案。必須派人晝夜看守，并備有通信、防護(hù)設(shè)備，或有可靠的不間斷的監(jiān)視設(shè)備。十九、鐵道部關(guān)于汛期中度危險(xiǎn)地點(diǎn)是如何規(guī)定的？對所確定的中度危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取什么措施？答：中度危險(xiǎn)地點(diǎn)：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大，不易防范，一旦災(zāi)害發(fā)生，對運(yùn)輸秩序的影響較大。如：易出現(xiàn)邊坡溜坍地段。對中度危險(xiǎn)地點(diǎn)，要在惡劣天氣或其他成災(zāi)因素具備的條件下臨時(shí)看守或采取可靠監(jiān)視措施。二十、鐵道部關(guān)于汛期一般危險(xiǎn)地點(diǎn)是如何規(guī)定的？對所確定的一般危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取什么措施？答：一般危險(xiǎn)地點(diǎn)：在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，有發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，一旦災(zāi)害發(fā)生，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，可能對運(yùn)輸有所影響，但不會(huì)中斷行車。對一般危險(xiǎn)地點(diǎn)，要加強(qiáng)巡查。二十一、南昌鐵路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁一般警戒水位是什么？警戒制度是什么？答：距梁底凈髙（含雍水和浪髙）：鋼梁1.5m,圬工梁1.25m。警戒制度是：1、列車以不得髙于35?45km/h的速度通過。2、工務(wù)單位安排人員洪水達(dá)注意警戒水位區(qū)段進(jìn)行24小時(shí)巡查，巡查人員每隔二小時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)一次水位及巡查情況。段調(diào)度及時(shí)將橋梁水情向工務(wù)處調(diào)度匯報(bào)，向車務(wù)段、機(jī)務(wù)段值班室通報(bào)。巡查人員必須攜帶防護(hù)備品。3、工務(wù)車間主任必須趕赴現(xiàn)場警戒作業(yè)，準(zhǔn)備長鉤等工具及時(shí)打撈、撥開堆積的大型漂浮物，防止堵塞橋孔。4、備好照明等其它搶修料具。二十二、路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁注意警戒水位是什么？警戒制度是什么？答：距梁底凈髙（含雍水和浪髙）：鋼梁1.0m,圬工梁1.0m。警戒制度是：1、 列車限速5?15km/h通過。2、 洪水達(dá)注意警戒水位區(qū)段的工務(wù)人員應(yīng)停止正常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),立即全員上道進(jìn)行全部設(shè)備的檢查,巡查人員應(yīng)當(dāng)每隔一小時(shí)向工調(diào)匯報(bào)一次水位。段調(diào)度及時(shí)將橋梁水情向工務(wù)處調(diào)度匯報(bào),向車務(wù)段、機(jī)務(wù)段值班室通報(bào)。3、 當(dāng)江河洪水異常時(shí),工務(wù)部門主動(dòng)派員上道巡查河岸路堤和橋涵設(shè)備。觀測水位變化,觀察墩臺(tái)及梁跨有無歪斜或異常振動(dòng),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)攔停或扣停列車。4、 工務(wù)段負(fù)責(zé)人必須趕赴現(xiàn)場警戒指揮?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)洪水警戒及控制水位表數(shù)據(jù)、現(xiàn)場實(shí)際狀況,適時(shí)發(fā)出限速、封鎖、開通指令。如堵塞物堆積,嚴(yán)重影響過水能力,及時(shí)攔停或扣發(fā)列車。二十三、路局制定的汛期橋梁洪水警戒制度關(guān)于橋梁危急警戒水位是什么？警戒制度是什么？答：距梁底凈髙（含雍水和浪髙）：鋼梁0.7m,圬工梁0.5m。警戒制度是：1、立即封鎖線路。2、 洪水有進(jìn)一步上漲的可能時(shí),可向路局申請重車壓橋等措施加強(qiáng)梁跨的穩(wěn)定性,防止梁跨被洪水沖走。3、 在洪水流速緩慢且無大型漂流物的情況下,段負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況決定開通線路及限速、防護(hù)條件。二十四、降雨量注意警戒線、危急警戒線是多少？答：注意警戒線：鷹廈線K6+650?K281+100：時(shí)雨量：16mm；日雨量：50mm；連續(xù)雨量：150mm；峰福線、鷹廈線KK281+100?K290+300、外南線和其它支線：時(shí)雨量：16mm；日雨量：50mm；連續(xù)雨量：120mm。危急警戒線：鷹廈線K6+650?K281+100:時(shí)雨量：26mm；日雨量：100mm；連續(xù)雨量：200mm；峰福線、鷹廈線KK281+100?K290+300、外南線和其它支線：時(shí)雨量：26mm；日雨量：90mm；連續(xù)雨量：180mm。二十五、2008年我段防洪文件中雨情通報(bào)制度、災(zāi)害地段負(fù)段負(fù)責(zé)制度和冒雨檢查制度是如何規(guī)定的？答：當(dāng)降雨量達(dá)到規(guī)定的注意警戒線時(shí),雨量觀測員應(yīng)按“雨情管理體系圖”的規(guī)定,及時(shí)向線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)、路橋施工隊(duì)通報(bào)雨情,向段調(diào)度匯報(bào)雨情；調(diào)度應(yīng)及時(shí)向線、路橋車間和段工程公司通報(bào)雨情。當(dāng)降雨量達(dá)到規(guī)定的危急警戒線時(shí)，雨量觀測員除應(yīng)按“雨情管理體系圖”的規(guī)定，及時(shí)向線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)、路橋施工隊(duì)和附近行車單位通報(bào)雨情（填寫和遞交《降雨量達(dá)到危急警戒線通知單》）外，還應(yīng)每隔三十分鐘向段調(diào)度匯報(bào)雨情；調(diào)度接到降雨量達(dá)到危急警戒線的報(bào)告后，除應(yīng)按“雨情管理體系圖”的規(guī)定，及時(shí)向線、路橋車間通報(bào)雨情外，同時(shí)還應(yīng)及時(shí)向本段值班室及南平車務(wù)段和福州機(jī)務(wù)段值班室通報(bào)雨情。線、路橋車間、巡養(yǎng)站、工區(qū)接到降雨量達(dá)到注意警戒線的通知后，應(yīng)立即派員上道對“降雨量達(dá)注意警戒線地段”按圖巡查。線、路橋車間、巡養(yǎng)站和工區(qū)接到降雨量達(dá)到危急警戒線的通知后，除立即派員上道對“降雨量達(dá)注意警戒線地段”按圖巡查外，其余的人員必須停止正常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，冒雨上道對“降雨量達(dá)危急警戒線巡回地段”分批輪班進(jìn)行檢查。路橋大修施工隊(duì)和段工程公司在汛期負(fù)責(zé)施工地段及前后各一百米線路的防洪巡查工作。遇突發(fā)性狂風(fēng)暴雨時(shí)，所在車間、工區(qū)必須在10分鐘內(nèi)立即派人分頭上道巡查，并向段調(diào)度匯報(bào)。當(dāng)日降雨量達(dá)到危急警戒線時(shí)，在雨停24小時(shí)后，方準(zhǔn)停止防洪巡查；當(dāng)連續(xù)降雨量達(dá)到危急警戒線或發(fā)生大洪水時(shí)，在雨停48小時(shí)后或洪峰消退、水位回落至警戒水位以下時(shí)，方準(zhǔn)停止防洪巡查。二十六、《技規(guī)》中規(guī)定沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)該怎么辦？答：沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備，并迅速通知就近車站和工長或車間主任：如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間第一趟列車由線路工長或車間主任隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。二十七、《技規(guī)》關(guān)于線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法是什么？答：線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：1、應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如下圖），然后返回故障地點(diǎn)。3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。長度單位：m二十八、南昌鐵路局事故險(xiǎn)情報(bào)警電話號(hào)碼是什么？答：路電：177，市電__。二十九、水害信息的報(bào)告制度是如何規(guī)定的？答：工務(wù)工區(qū)或施工單位在接到水害信息后，立即逐級(jí)向上報(bào)告：從發(fā)現(xiàn)時(shí)刻算起，4分鐘內(nèi)報(bào)告車間，車間在7分鐘內(nèi)報(bào)達(dá)段調(diào)度，段調(diào)度在10分鐘內(nèi)報(bào)達(dá)路局工務(wù)處調(diào)度，若遇斷道或需慢行，則同時(shí)報(bào)路局調(diào)度所，并盡快書面匯報(bào)水害情況。特殊情況下，現(xiàn)場水害準(zhǔn)確信息傳遞至路局時(shí)間不得超過30分鐘。三十、《技規(guī)》關(guān)于鐵路信號(hào)分為哪兩類？他們的具體內(nèi)容指什么？答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)的基本顏色有：紅色—停車；黃色—注意或減低速度；綠色—按規(guī)定的速度行駛。聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。三十一、《技規(guī)》關(guān)于移動(dòng)信號(hào)的顯示方式如何？答：移動(dòng)信號(hào)的顯示方式如下：A：停車信號(hào)晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。B：減速信號(hào)（1）晝間——黃色圓牌；夜間——柱上黃色燈光。減速信號(hào)牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。（2）施工及限速區(qū)段，按不同速度等級(jí)列車（最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120km/h的貨物列車、行包列車）的緊急制動(dòng)距離，在原減速信號(hào)牌外方增設(shè)特殊減速信號(hào)牌，晝間與夜間均為黃底黑T字圓牌。C：減速防護(hù)地段終端信號(hào)。晝間——綠色圓牌；夜間——柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。三十二、《技規(guī)》關(guān)于停車手信號(hào)顯示方式如何？答：晝間——展開的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。三十三、鐵路水害的定義是什么？答：指因受降雨或洪水侵襲，造成鐵路路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞、防護(hù)設(shè)備、電力接觸網(wǎng)、通信信號(hào)設(shè)備等損毀，甚至造成受災(zāi)路段鐵路運(yùn)輸中斷或限速慢行而降低了該區(qū)段的運(yùn)輸能力，并可能伴有人員傷亡與其他財(cái)產(chǎn)損失的災(zāi)害。三十四、“人為水害”是指什么？答：施工誘發(fā)水庫潰壩，農(nóng)田跑水等。三十五、什么是水害斷道？什么是水害慢行？水害斷道指因降雨或洪水造成鐵路某一區(qū)段或區(qū)間不能實(shí)現(xiàn)列車或單機(jī)運(yùn)行，即該時(shí)段內(nèi)區(qū)間的通過能力為零。水害慢行:指因降雨或洪水造成列車或單機(jī)必須按某一低于該區(qū)間運(yùn)行圖規(guī)定的速度行駛。三十六、什么叫做“水害、塌方、落石”耽誤列車？答：人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治而未進(jìn)行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)算工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門應(yīng)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車。未造成機(jī)車，車輛破損或脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雪，線路不明，采取措施使列車一度停車或列車攔停區(qū)間，查明情況后又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。三十七、《鐵路實(shí)施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》中關(guān)于制訂防洪搶修方案的原則是什么？答：搶修方案既要考慮“先通后固”，縮短斷道時(shí)間，又要考慮確保行車安全和將來正式修復(fù)的工程條件。在搶修通車后應(yīng)立即進(jìn)行加固，逐步提高速度，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸。三十八、滑坡、塌方落石的搶修方法是什么？答：各種類型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，因此，在搶修過程中首先注意水源的處理，設(shè)法引排，防止塌方的繼續(xù)發(fā)展。如果路塹邊坡塌方數(shù)量不大時(shí)，搶修方法有：1、清除塌落土石，挖出路基和側(cè)溝，必要時(shí)，可先按機(jī)車車輛限界清道。2、做臨時(shí)排水擋墻。3、刷緩路塹邊坡。4、如邊坡中部塌下時(shí)，上部應(yīng)清刷或砌片石護(hù)墻支撐。如果路塹邊坡塌方數(shù)量較大時(shí)，應(yīng)首先集中人力清除能通車最小限界內(nèi)的線路部分的土石。為爭取時(shí)間，也可以考慮鋪設(shè)便線繞行通車，限速運(yùn)行，然后繼續(xù)清除，逐步恢復(fù)正常行車。三十九、