《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》對(duì)大型船舶、超大型船舶停泊的要求？

答：大型船舶、超大型船舶必須在主管機(jī)關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。大型船舶、超大型船舶如遇有惡劣天氣、主機(jī)故障等特殊情況需緊急拋錨時(shí)，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路或特定航路。第一頁(yè)第二頁(yè)，共28頁(yè)。尹公洲單向航行控制的受控對(duì)象、受控航段、等讓原則？

答：受控對(duì)象：3000總噸及以上船舶；3000載重噸及以上的船隊(duì)。受控航段：長(zhǎng)江＃105-1紅浮與長(zhǎng)江＃105-1黑浮聯(lián)線至尹公洲下塔形岸標(biāo)與長(zhǎng)江＃104紅浮聯(lián)線之間水域；長(zhǎng)江＃100黑浮與長(zhǎng)江＃100紅浮聯(lián)線至長(zhǎng)江＃101黑浮與＃101紅浮聯(lián)線之間水域。等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶。第二頁(yè)第三頁(yè)，共28頁(yè)。福南水道單向航行控制的受控對(duì)象、受控航段、等讓原則？

受控對(duì)象：3000總噸及以上船舶、拖帶量3000載重噸及以上的船隊(duì)。受控航段：1）長(zhǎng)江＃45左右通航浮與＃45紅浮聯(lián)線至長(zhǎng)江＃47黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線之間水域；2）長(zhǎng)江＃48黑浮至長(zhǎng)江＃52黑浮與化工碼頭聯(lián)線之間水域；3）長(zhǎng)江＃56黑浮與長(zhǎng)江＃56紅浮聯(lián)線至長(zhǎng)江＃58黑浮與大河港聯(lián)線之間水域。等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過(guò)該水域的船舶。第三頁(yè)第四頁(yè)，共28頁(yè)。船舶在深水航道的通航分道內(nèi)如何追越？

答：在通航分道內(nèi)，允許船舶追越，但應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《內(nèi)規(guī)》的追越條款。船舶間的追越，應(yīng)明確左舷追越，并不因執(zhí)行本規(guī)定而免除追越船與被追越船之間的避讓權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，更不免除與其他船舶之間的避讓責(zé)任。在追越行動(dòng)的全過(guò)程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，避免占用分隔帶或相鄰的另一通航分道水域。在通航分道內(nèi)能否追越，應(yīng)考慮航道條件、通航分道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船形成緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，船舶必須按本規(guī)定及《內(nèi)規(guī)》的有關(guān)條款，采取最有效的避讓行動(dòng)。第四頁(yè)第五頁(yè)，共28頁(yè)。船舶在丹徒水道航行注意事項(xiàng)？1）馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測(cè)點(diǎn)聯(lián)線是上行船舶報(bào)告線，報(bào)告對(duì)象：客輪、危險(xiǎn)品船、1000總噸及以上的船舶（隊(duì)）。用VHF09頻道向鎮(zhèn)江指揮中心報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容：船名、國(guó)籍、總長(zhǎng)、吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一港、目的港等。2）大港至高橋、孩溪與江心洲有客（汽）渡船往返，應(yīng)注意會(huì)讓。和暢洲下口水域有強(qiáng)橫流作用，河口以下水域形成大片花水區(qū)，加之和暢洲下口附近航道狹窄，枯水期深水航道航寬不足300米，大型船舶盡量避免會(huì)遇。太平洲捷水道上口和諫壁南運(yùn)河口有小型船舶進(jìn)出，應(yīng)注意會(huì)讓。荷花池附近水域有許多加油船作業(yè)，上行船舶注意會(huì)讓。3）中、枯水期長(zhǎng)江#100-1紅浮附近兩岸的淺灘外延，上、下行船不能過(guò)分貪邊。洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船應(yīng)保持一定岸距航行。4）馬鞍磯附近水域在秋冬季節(jié)有大量漁船捕魚，過(guò)往船舶注意會(huì)讓。5．南岸沿線有各種類型的碼頭泊位，靠離泊作業(yè)繁忙，燈光耀眼，對(duì)通航有一定的影響，過(guò)往船舶加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛。6）五峰山水域水流湍急，風(fēng)浪較大，洪水期更甚，遇到東北風(fēng)的影響，風(fēng)浪更大，上下行船舶應(yīng)引起注意，重載下行小型船舶更應(yīng)高度重視。第五頁(yè)第六頁(yè)，共28頁(yè)。船舶在焦山水道航行注意事項(xiàng)？1）尹公洲航段彎曲狹窄呈”Z”形,船舶流量較大,該水道設(shè)定了單向通航控制段,嚴(yán)禁受控船舶在控制河段進(jìn)行會(huì)讓、追越和齊頭并進(jìn)。2）丹徒、定易洲航行警戒區(qū)僅供小型船舶使用。3）在尹公洲附近水域，下行的重載船舶（隊(duì)）和吊拖船隊(duì)落彎現(xiàn)象比較突出，過(guò)往船舶應(yīng)充分估計(jì)，謹(jǐn)慎駕駛。4）進(jìn)出六圩河口船舶流量大,定易洲錨地錨泊船眾多,整個(gè)航道春秋季捕魚船占據(jù)航道,需注意會(huì)讓。5）六圩河口上下的北岸邊，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船舶應(yīng)保持一定的岸距航行。第六頁(yè)第七頁(yè)，共28頁(yè)。江蘇海事局在《海輪長(zhǎng)江安全航行與避讓行為導(dǎo)則》中，海輪避讓的基本原則是什么？

1）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，及時(shí)讓；2）車讓為主，舵讓為輔；3）情況不明或意圖不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)及時(shí)大幅度降速或停車。4）緊迫危險(xiǎn)，避重就輕；5）為保護(hù)人命財(cái)產(chǎn)安全、防止水域污染、減少事故損失或危害程度的擴(kuò)大，當(dāng)碰撞危險(xiǎn)不可避免而采取避讓行動(dòng)時(shí)，海輪應(yīng)：(a）避免朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向；(b）避免朝向危險(xiǎn)化學(xué)品船舶轉(zhuǎn)向；(c）避免朝向碼頭密集區(qū)域或危險(xiǎn)化學(xué)品碼頭方向轉(zhuǎn)向；(d）避免朝向大橋橋墩、飲用取水口等重要設(shè)施轉(zhuǎn)向；(e）避免朝向軍用船舶或其他科學(xué)考察船舶避讓。第七頁(yè)第八頁(yè)，共28頁(yè)。江蘇海事局在《海輪長(zhǎng)江安全航行與避讓行為導(dǎo)則》中，規(guī)定海輪在哪些水域避免追越？

1）橋區(qū)水域（無(wú)障礙橋墩除外）；2）龍?zhí)端缼ё又拗翉堊痈酆蕉危?）尹公洲航段；4）嘶馬彎曲航段；5）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口；6）福姜沙北水道F#4至F#7浮及福姜沙北水道上下口；7）通航環(huán)境受限制的其他水域（如施工水域或其他專用航道）。第八頁(yè)第九頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》規(guī)定應(yīng)優(yōu)先遵守哪些關(guān)于船舶間避讓的特別規(guī)定？

船舶會(huì)讓時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守下列關(guān)于船舶避讓的特別規(guī)定：1）未按規(guī)定在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)行駛的船舶，應(yīng)主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；2）進(jìn)出汊河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；3）橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地的船舶，應(yīng)主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；4）從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道或推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶。第九頁(yè)第十頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶發(fā)生事故的責(zé)任界定？

第二十六條違反本規(guī)定進(jìn)入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中正常行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十七條違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛的船舶與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，逆交通流行駛的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十八條違反本規(guī)定，隨意橫越通航分道、推薦航路或特定航路的船舶，與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第二十九條橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地、汊河口、支流河口、專用航道以及從航行警戒區(qū)橫越通航分道、推薦航路或特定航路等的船舶，未按本規(guī)定主動(dòng)避讓在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時(shí)，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。第三十條違反本規(guī)定隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。第三十一條對(duì)違反本規(guī)定的，由主管機(jī)關(guān)依法實(shí)施行政處罰或采取行政強(qiáng)制措施。第十頁(yè)第十一頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶“隨意停泊”一般是指哪幾種情況？

1）未在規(guī)定的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊且對(duì)他船的安全航行或通航安全有妨礙者;2）停泊時(shí)超出錨地或停泊區(qū)的界限范圍;3）小型船舶占用海輪錨地、停泊區(qū)停泊；4）非危險(xiǎn)品船舶占用危險(xiǎn)品錨地停泊；5）無(wú)任何理由占用規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路停泊；6）船舶系靠助航標(biāo)志或?qū)Ｓ脴?biāo)志的行為；7）緊急情況下拋錨占用規(guī)定航路而未及時(shí)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告以致發(fā)生事故的情況；8）在禁錨區(qū)停泊或錨泊；9）在橋區(qū)水域停泊；10）在主管機(jī)關(guān)劃定的大型施工作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊；11）在主管機(jī)關(guān)禁止拋錨的臨時(shí)交通管制區(qū)或其他水域內(nèi)停泊；12）其他隨意停泊且導(dǎo)致事故后果的錯(cuò)誤行為。

第十一頁(yè)第十二頁(yè)，共28頁(yè)。

“內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于機(jī)動(dòng)船掉頭應(yīng)遵守的規(guī)定及相關(guān)的號(hào)燈、號(hào)型？

機(jī)動(dòng)船或者船隊(duì)在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規(guī)定鳴放聲號(hào)后，方可以掉頭。過(guò)往船舶應(yīng)當(dāng)減速等侯或者繞開正在掉頭的船舶行駛。長(zhǎng)度30米以上的機(jī)動(dòng)船或船隊(duì)掉頭時(shí)除顯示在航機(jī)動(dòng)船的號(hào)燈外，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)。第十二頁(yè)第十三頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》對(duì)橫越船做了哪些規(guī)定和要求？

1）“應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無(wú)礙他船航行時(shí)”是要求船舶橫越時(shí)做到：a）當(dāng)時(shí)的航道條件及周圍的客觀環(huán)境適合本船橫越；b)應(yīng)與，他船之間保持足夠的安全距離，即使他船不采取減速、停車等任何防止避碰的行動(dòng)兩船也不會(huì)形成緊迫局面而發(fā)生碰撞。2）“盡可能與通航分道成直角就近進(jìn)行”，要求船舶在具體的橫越過(guò)程中，應(yīng)視具體情況采取提高航速，使其航跡線盡可能與規(guī)定航路內(nèi)的船舶總流向成直角等方式，以最短的時(shí)間完成橫越，以避免對(duì)沿規(guī)定航路行駛的船舶產(chǎn)生干擾。第十三頁(yè)第十四頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》關(guān)于船舶各自靠右航行規(guī)定，你是如何理解的？

1）“各自靠右”，要求船舶任何時(shí)候都應(yīng)盡量靠近本船右舷一側(cè)的通航分道內(nèi)行駛，而不應(yīng)在無(wú)船情況下沿航道中央行駛。這規(guī)定不但適用于能見度良好的情況，同時(shí)也適用于能見度不良的情況。為確保船舶始終保持在深水航道的正確一側(cè)通航分道中行駛，船舶應(yīng)充分利用視覺、雷達(dá)及其他助航設(shè)備勤測(cè)船位，隨時(shí)糾正航向，并對(duì)風(fēng)、流可能帶來(lái)的影響予以充分的估計(jì)。2）“盡量靠右行駛”意味著盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線，即不同吃水的船舶，應(yīng)根據(jù)航道的水深、本船的吃水和航速來(lái)決定本船應(yīng)駛的區(qū)域。也就是說(shuō)，吃水淺及速度慢的船舶應(yīng)比吃水深和航速快的船舶更應(yīng)靠“右”（即通航分道外邊緣）行駛。第十四頁(yè)第十五頁(yè)，共28頁(yè)。

“內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于能見度不良時(shí)的聲響信號(hào)規(guī)定？

船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號(hào)：在航的機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲。在航的人力船、帆船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔1分鐘急敲號(hào)鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的機(jī)動(dòng)船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號(hào)鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽到來(lái)船聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)不間斷地急敲號(hào)鐘或者其他有效器響，直到判定來(lái)船已對(duì)本船無(wú)礙時(shí)為止。第十五頁(yè)第十六頁(yè)，共28頁(yè)。

《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定》在特殊情況下對(duì)船舶錨泊要求？

1）迫不得已，非錨泊不可時(shí)，應(yīng)盡可能做到不占或少占用規(guī)定航路（通航分道、推薦航路和特定航路）。最大可能的減少對(duì)水域通航安全的影響。2）除按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報(bào)告外，應(yīng)立即用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定頻道向過(guò)往船舶通報(bào)，并按規(guī)定顯示信號(hào)。能見度不良情況下的緊急錨泊，還應(yīng)按《內(nèi)規(guī)》要求發(fā)出有效的聲響信息。3）盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路水域，到安全水域或就近的錨地、停泊區(qū)錨泊。例如船舶本身故障所引起的緊急錨泊，應(yīng)立即采取招請(qǐng)拖輪協(xié)助等措施。

第十六頁(yè)第十七頁(yè)，共28頁(yè)。十四圩至慈湖河口上下行推薦航路如何設(shè)置？

十四至慈湖河口航段不設(shè)置下行推薦航路，小型船舶下行全部沿深水航道內(nèi)的下行通航分道行駛．西新圩至慈湖河口航段設(shè)置上行推薦航路．除特定航路水域外，上行推薦航路的設(shè)置地段為：太平洲上口航行警戒區(qū)至丹徒航行警戒區(qū)、定易洲航行警戒區(qū)至寶塔水道下口之間黑浮外側(cè)水域，航路寬度為200米，水深5.0米。第十七頁(yè)第十八頁(yè)，共28頁(yè)。南京大橋上下水船舶各走幾孔，白天及夜間如何顯示號(hào)型及號(hào)燈？

上水船走4孔，下水船走6孔（400馬力以上的船舶通過(guò)）、8孔。走6孔的船舶，白天掛信號(hào)旗及數(shù)字旗：上“T”下“6”，夜間在主桅最高處顯示白色閃光燈一盞，同時(shí)在主桅桁一端顯示綠定光一盞。走8孔的船舶，白天掛信號(hào)旗“T”，夜間顯示白色閃光燈一盞。第十八頁(yè)第十九頁(yè)，共28頁(yè)。福姜沙北水道船舶航路規(guī)定（水域范圍、維護(hù)水深、航行原則、通過(guò)限制及等讓原則、報(bào)告位置）？

1）水域范圍：上界為福北＃12-1左右通航浮與福北＃12黑?。酆涌冢┞?lián)線，下界為長(zhǎng)江＃38-1左右通航浮與福北＃1黑浮聯(lián)線之間的通航水域。2）維護(hù)水深：理論最低潮面下7.5米。3）航行原則：福姜沙北水道全航段為上行船舶航道，實(shí)行單向通航。禁止下行船舶通過(guò)該水道。4）通過(guò)限制：(a)船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深、潮汐、本船實(shí)際吃水情況，在保障足夠剩余水深的前提下選擇通過(guò)；(b)福姜沙北水道主要供上行受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深限制的船舶使用，下行過(guò)境船舶應(yīng)選擇福姜沙中水道或福姜沙南水道通過(guò)；(c)進(jìn)入福姜沙北水道內(nèi)碼頭、錨地作業(yè)的船舶可以下行，遇上行船舶時(shí)各自靠右，互會(huì)左舷；(d)船舶在特殊情況下通過(guò)福姜沙南水道下行受限時(shí)，提前24小時(shí)向張家港海事局提出書面申請(qǐng)，經(jīng)同意后采取特殊監(jiān)控措施通過(guò)福姜沙北水道；(e)3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊(duì)在福姜沙北水道上下口、福北＃4紅浮至福北＃7紅浮航段不得追越或?qū)︸傁嘤?。等讓原則：逆流船等讓順流船；上行船等讓下行船。等讓地點(diǎn)：上行船在福北＃4紅浮以下航段；下行船在福北＃７紅浮以上航段。上述船舶在航經(jīng)以上航段前應(yīng)在VHF06頻道主動(dòng)通報(bào)本船的動(dòng)態(tài)。5）有關(guān)船舶應(yīng)按《中華人民共和國(guó)江蘇海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，向張家港船舶交通管理中心報(bào)告。(a)報(bào)告內(nèi)容：船名、國(guó)籍、船籍港、總長(zhǎng)、總噸、實(shí)際吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一港、目的港及海事主管機(jī)關(guān)需要了解的其它信息。(b)報(bào)告位置：上行在長(zhǎng)江＃37黑??；下行在江陰長(zhǎng)江公路大橋。(c)從福姜沙北水道始發(fā)的船舶在離泊前應(yīng)向張家港船舶交通管理中心報(bào)告。6）福北＃12-1左右通航浮與福北＃12黑浮聯(lián)線至福北＃15黑浮航段仍按福姜沙中水道船舶航路規(guī)定執(zhí)行。第十九頁(yè)第二十頁(yè)，共28頁(yè)。福姜沙中水道船舶航路規(guī)定？1）水域范圍：上界為長(zhǎng)江＃59左右通航浮與福姜沙北水道福北＃15黑浮聯(lián)線；下界為長(zhǎng)江＃45左右通航浮與福姜沙中水道福中＃1黑浮之間的長(zhǎng)江通航水域。2）航行原則：按各自靠右航行原則實(shí)行分道通航。3）通過(guò)限制：船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深，在確保安全的前提下通過(guò)。正常情況下，不受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護(hù)水深限制的船舶，不得選擇福南水道或福姜沙北水道過(guò)境通過(guò)。第二十頁(yè)第二十一頁(yè)，共28頁(yè)。船舶停泊應(yīng)遵守的規(guī)定？

（1）船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況，需要在其他水域停泊的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。（2）船舶停泊，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號(hào)，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全。（3）船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班。

第二十一頁(yè)第二十二頁(yè)，共28頁(yè)。遇險(xiǎn)船舶、浮動(dòng)設(shè)施的義務(wù)責(zé)任？

（1）船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施進(jìn)行自救。（2）船舶、浮動(dòng)設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險(xiǎn)的他方，不得逃逸。（3）船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。第二十二頁(yè)第二十三頁(yè)，共28頁(yè)。

91年“內(nèi)規(guī)”中安全航速的定義，船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？