廣東省中山一中2018屆高三第一次統(tǒng)測物理試題I三

1=1學(xué)校班級(jí)姓名學(xué)號(hào)一、單選題質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移X與時(shí)間t的關(guān)系為=（各物理量均采用國TOC\o"1-5"\h\z際單位制單位），下列說法正確的是（）該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為：該質(zhì)點(diǎn)在第上末的速度大小為匕壬該質(zhì)點(diǎn)在第二內(nèi)的平均速度為出5該質(zhì)點(diǎn)在前二內(nèi)的位移為加］判斷下列說法，正確的是：（）做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的加速度方向和速度方向總是相同的做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，它的速度變化越大，加速度越大物體向東運(yùn)動(dòng)，加速度向西減小，物體加速物體向東運(yùn)動(dòng)，加速度向東減小，物體加速3.質(zhì)量是m3.質(zhì)量是m的物體靜止在斜角為0斜面上，如圖所示。當(dāng)用一與斜面平行也與水平面平行的力F推物體時(shí)，物體恰能在斜面上勻速運(yùn)動(dòng)，則摩擦力的方向C?與F方向相反D.向斜面左上方如圖，光滑的四分之一圓弧軌道A、B固定在豎直平面內(nèi)，A端與水平面相切，穿在軌道上的小球在拉力F的作用下，緩慢地由A向B運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)始終沿軌道的切線方向，軌道對(duì)球的彈力為N.在運(yùn)動(dòng)過程中（）F增大，N減小F減小，N減小F增大，N增大F減小，N增大如圖所示，在傾斜的滑桿上套一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)，圓環(huán)通過輕繩拉著一個(gè)質(zhì)量為M的物體，在圓環(huán)沿滑桿向下滑動(dòng)的過程中，懸掛物體的輕繩始終處于豎直方向。則物體做勻加速運(yùn)動(dòng)環(huán)只受三個(gè)力作用環(huán)一定受四個(gè)力作用物體的重力大于懸繩對(duì)物體的拉力二、多選題甲駕車走高速從中山北站到廣州南站，行駛92km.乙駕車走省道從中山北站到廣州南站，行程103km.若兩人同時(shí)出發(fā)且同時(shí)到達(dá)，則甲、乙在兩地之間運(yùn)動(dòng)的過程中：（）研究甲車的行駛路程時(shí)不能將車看作質(zhì)點(diǎn)甲車的平均速度小于乙車的平均速度甲車的平均速率小于乙車的平均速率乙駕車行駛“103km”指的是路程物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速8s后，立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng),再經(jīng)過4s停下.關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是：（）加速、減速過程中的加速度大小之比為2：1加速、減速過程中的平均速度大小之比為1：1加速、減速過程中的位移大小之比為2：1加速、減速過程中速度的變化率大小之比為1：2如圖所示，在足夠高的空間內(nèi)，小球位于空心管的正上方】處,空心管長為二,小球的球心與管的軸線重合,并在豎直線上,小球直徑小于管的內(nèi)徑,不計(jì)空氣阻

力,則下列判斷正確的是()兩者均無初速度同時(shí)釋放，小球在空中不能穿過管兩者同時(shí)釋放，小球具有豎直向下的初速度「、管無初速度，則小球一定能穿過管,且穿過管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o關(guān)兩者同時(shí)釋放，小球具有豎直向下的初速度―,管無初速度，則小球一定能穿過管，但穿過管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)兩者均無初速度釋放，但小球提前了匕「時(shí)間釋放,則小球一定能穿過管，但穿過管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)四個(gè)完全相同的彈簧秤，外殼通過繩子分別與四個(gè)完全相同的物體相連，掛鉤一端施加沿軸線方向的恒力F,以下四種情況中關(guān)于彈簧秤讀數(shù)的說法正確)如果圖甲中的物體靜止在水平地面上，那么彈簧秤的讀數(shù)可能小于F如果圖乙中的物體靜止在斜面上，那么彈簧秤的讀數(shù)一定等于F如果圖丙中的物體靜止在粗糙水平地面上，那么彈簧秤的讀數(shù)一定等于F如果已知圖丁中水平地面光滑，則由于物體的質(zhì)量未知無法判定彈簧秤的讀數(shù)與F的大小關(guān)系10.如圖所示，頂端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在水平地面上，A、B兩物體跨過滑輪通過細(xì)繩連接，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計(jì)細(xì)繩的質(zhì)量和細(xì)繩與滑輪間的摩擦).現(xiàn)用水平力F作用于物體A上，緩慢拉開一小角度，此過程中斜

細(xì)繩對(duì)物體A的拉力一定增大地面受到的壓力一定增大地面對(duì)斜面體的摩擦力增大三、實(shí)驗(yàn)題將兩根自然長度相同、勁度系數(shù)不同、粗細(xì)也不同的彈簧套在一起，看作一根新彈簧，設(shè)原粗彈簧（記為A）勁度系數(shù)為k,原細(xì)彈簧（記為B）勁度系數(shù)為k,套成的新彈簧（記為C）勁度系數(shù)為k.1關(guān)于k、k、k的大小關(guān)系，TOC\o"1-5"\h\z23123同學(xué)們2作出了如下猜想：3123甲同學(xué)：和電阻并聯(lián)相似，可能是7“匸乙同學(xué)：和電阻串聯(lián)相似，可能是k=k+k312丙同學(xué)：可能是（1）為驗(yàn)證猜想，同學(xué)們設(shè)計(jì)了如圖甲實(shí)驗(yàn).簡要實(shí)驗(yàn)步驟如下，請完成相應(yīng)填空.4

乙將彈簧A懸掛在鐵架臺(tái)上，用刻度尺測量彈簧A的自然長度L。；n、b在彈簧A的下端掛上鉤碼，記下鉤碼的個(gè)數(shù)n、每個(gè)鉤碼的質(zhì)量m和當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭，并用刻度尺測量彈簧的長度Ln、1。.由卩=計(jì)算彈簧的彈力，由x=L-L計(jì)算彈簧的伸長量，由兀計(jì)算彈簧的勁度系數(shù)；10改變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)步驟b、c,并求出彈簧A的勁度系數(shù)的平均值k；僅將彈簧分別換為B、C，重復(fù)上述操作步驟，求出彈簧B、C的勁度系數(shù).（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的圖線，由此可以判斷同學(xué)的猜想正確.某實(shí)驗(yàn)小組用橡皮條與彈簧測力計(jì)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，0為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，0B和

OC為細(xì)繩。(2)實(shí)驗(yàn)中，下列操作中不必要的有(請?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母)。實(shí)驗(yàn)前測量橡皮條的原長彈簧測力計(jì)應(yīng)在使用前校零拉線方向應(yīng)與木板平面平行多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，每次都要使結(jié)點(diǎn)0在同一位置實(shí)驗(yàn)過程中橡皮條與彈簧測力計(jì)均不能超過彈性限度根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出力的圖示如圖乙所示，在圖乙中用一只彈簧測力計(jì)拉橡皮條時(shí)拉力的圖示為(填“F”或者“F”)四、解答題一物體沿一直線從靜止開始運(yùn)動(dòng)且同時(shí)開始計(jì)時(shí)，其加速度隨時(shí)間周期性變化的關(guān)系圖線如圖所示，求：TOC\o"1-5"\h\z81|iIII'IIIII物體在第4s末的速度；物體在前3s內(nèi)的位移；物體在第4s內(nèi)的位移.一輛長途客車正以v0=2Om/s的速度勻速行駛，突然，司機(jī)看見車的正前方x=33m處有一只狗，如圖甲所示，司機(jī)立即采取制動(dòng)措施。若從司機(jī)看見狗開始計(jì)時(shí)(t=0),長途客車的速度一時(shí)間圖像如圖乙所示。求長途客車司機(jī)從發(fā)現(xiàn)狗至客車停止運(yùn)動(dòng)的這段時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離(假設(shè)此過程狗靜止不動(dòng))。求長途客車制動(dòng)時(shí)的加速度。

（3）若狗以v=4m/s的速度與長途客車同向且同時(shí)（t=0）奔跑，狗會(huì)不會(huì)被撞?一質(zhì)量m=0.5kg的滑塊以一定的初速度沖上一傾角為30°足夠長的斜面,某同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)測出了滑塊沖上斜面過程中多個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，如圖所示為通過計(jì)算機(jī)繪制出的滑塊上滑過程的v—t圖.求：（g取10m/s2）（1）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）判斷滑塊最后能否返回斜面底端？若能返回，求出返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能；若不能返回，求出滑塊停在什么位置．16.質(zhì)量M=4kg,傾角為30。的上表面光滑的斜面