1《乘用車雙電機混合動力機電耦合系統(tǒng)耐久試驗方法》編制說明（征求意見稿）2022年度第一批團體標準制定計劃的通知（中內(nèi)案。成立了標準編制工作組，標準編制工作組成式，對標準主要時間節(jié)點、起草原則、制定準及編制說明進行了研究討論，并提出了多個修1.3.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等2則，本著先進性、科學(xué)性、合理性和可操作性了我國國情，考慮了產(chǎn)品的經(jīng)濟性，使本標準視，混合動力汽車成為一個非常重要的發(fā)展方向。乘用3重視的一個重要指標，機電耦合系統(tǒng)作為混和動力車制定，將對雙電機混合動力機電耦合系統(tǒng)耐久試驗方法助于混合動力系統(tǒng)新產(chǎn)品的開發(fā)和原有產(chǎn)品的改型設(shè)企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力，從而提升我國混合動力系統(tǒng)產(chǎn)4正式耐久試驗前，被試件需要進行磨合，工況見表3。每個磨合工況單minr/minN·mkWN·mkWN·m0000000000000000矩矩5r/minN·mkWN·mkWN·mr/minmin式000000000000）；b)機電耦合系統(tǒng)驅(qū)動電機設(shè)定為扭矩模式（以扭矩為控制目標），臺架輸）；NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*純電模式*0000000000006r/minN·mkWN·mkWN·mr/minmin純電模式額定N0000中高N0000峰值N0000測試數(shù)據(jù)曲線見圖2-圖4。f)在運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)記錄臺架扭矩和轉(zhuǎn)速、7NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*串聯(lián)模式*矩矩r/minN·mkWN·mkWN·mr/minmin串聯(lián)模式額定N中高N峰值N8b)按并聯(lián)模式工作方式控制被試件運行，檢查被試件處于正常機電耦合狀c)調(diào)節(jié)輸出電機轉(zhuǎn)速，通過被試件驅(qū)動臺架輸入電機轉(zhuǎn)速到表10的目標轉(zhuǎn)d)依次按照表10目標扭矩加載臺架輸入電機和機電耦合系統(tǒng)驅(qū)動電機e)持續(xù)運轉(zhuǎn)達到表10要求時間后，卸載機電耦合系統(tǒng)驅(qū)動電機及臺架輸入f)在運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)記錄輸入扭矩、輸入轉(zhuǎn)速、NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*并聯(lián)模式*矩矩9r/minN·mkWN·mkWN·mr/minmin并聯(lián)模式12312312123e)持續(xù)運轉(zhuǎn)達到表12時間后，卸載機電耦合系統(tǒng)驅(qū)動扭矩，將臺架半軸輸f)在運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)記錄臺架扭矩和轉(zhuǎn)速、NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*式0000率r/minN·mkWN·mkWN·mr/minminN0000e)持續(xù)運轉(zhuǎn)達到表14時間后，卸載機電耦合系統(tǒng)驅(qū)動扭矩，將臺架半軸輸f)在運轉(zhuǎn)期間，應(yīng)記錄臺架扭矩和轉(zhuǎn)速、NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*倒擋模式00000000r/minN·mkWN·mkWN·mr/minmin倒擋模式R0000R0000測試數(shù)據(jù)曲線見圖20-圖21。NOVC-HEVr/minN·mkWN·mkWN·m比例*矩00r/minN·mkWN·mkWN·mr/minminN000六、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用和預(yù)