-.z.目錄出口貨運〔海運〕代理信息系統(tǒng)21、背景介紹及貨代定義22、任務(wù)概述22.1、系統(tǒng)目標(biāo)22.2、一般約束23、需求分析23.1、應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析23.2、功能需求2、功能模塊描述2、數(shù)據(jù)流圖23.3、性能需求23.4、屬性需求24、應(yīng)用系統(tǒng)的總體設(shè)計24.1、系統(tǒng)功能構(gòu)造總圖與功能說明2、組織構(gòu)造圖及功能說明2、功能構(gòu)造圖及說明25、數(shù)據(jù)庫設(shè)計25.1、數(shù)據(jù)詞典25.2、貨代總E-R圖2出口貨運〔海運〕代理信息系統(tǒng)1、背景介紹及貨代定義由于經(jīng)濟的全球化，我國的出口業(yè)務(wù)日益增加，同時制造了巨大的物流效勞需求。海運作為主要的對外貿(mào)易運輸方式，在出口業(yè)務(wù)中扮演著重要的角色。由于出口業(yè)務(wù)的手續(xù)繁多和流程復(fù)雜，貨運代理業(yè)務(wù)應(yīng)運而生。貨運代理公司承受客戶的委托完成貨物運輸?shù)?一個環(huán)節(jié)或與貨物運輸有關(guān)的環(huán)節(jié)。同時，貨運代理在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸效勞業(yè)務(wù)，它們面向全社會效勞，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運代理主要是作為一種效勞性行業(yè)存在的，其對硬件設(shè)施要求較少，更多的是對企業(yè)部管理與運作時的外部交流配合、業(yè)務(wù)管理的軟件要求。業(yè)務(wù)量的增加和客戶要求的不斷提高，對貨代行業(yè)的信息化管理提出了很高的要求。因此擁有一個優(yōu)秀的貨運代理信息系統(tǒng)是極為重要的。2、任務(wù)概述2.1、系統(tǒng)目標(biāo)海運出口系統(tǒng)主要是用來完成以海運來達成對外運輸目的的貨物代理工作。功能上要能夠支持以下業(yè)務(wù)：代表發(fā)貨人選擇運輸路線、運輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\人，向確定的承運人提供攬貨、訂艙，提取貨物并簽發(fā)完整有效合法的單證，對貨物進展稱重、量尺碼，將貨物運到港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交承運人。同時，能在過程中進展來往單據(jù)的處理、留存以及財務(wù)方面的支持操作。2.2、一般約束支持全部的業(yè)務(wù)功能要支持上述業(yè)務(wù)流程中的功能。支持多層次的組織構(gòu)造貨代系統(tǒng)應(yīng)能夠支持多層次的構(gòu)造。該構(gòu)造表達在物理網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造、客戶端與效勞器的、權(quán)限管理、賬套、報表、等不同層次的多個方面。同時也要考慮到通訊故障或效勞器故障時，客戶端進展業(yè)務(wù)操作的可能性。出口整箱、拼箱、進口、散雜貨等各類海運業(yè)務(wù)流程以上幾項業(yè)務(wù)是國際海運的根本類型。目前貨代信息系統(tǒng)中，出口整箱是最根本和使用最多的業(yè)務(wù)，拼箱和進口整箱在不少貨代系統(tǒng)中也已實現(xiàn)。而為散雜貨定制的信息系統(tǒng)在市場上很少見。報關(guān)、報檢、車隊運輸?shù)缺镜匦诒镜匦谑秦洿峁┑母拘谌荨Ｘ洿髽I(yè)常常會委托專業(yè)報關(guān)公司、集裝箱車隊來辦理此類業(yè)務(wù)，而自己承當(dāng)統(tǒng)籌安排、聯(lián)絡(luò)的工作〔也或者自己承當(dāng)報關(guān)工作〕。因此，信息系統(tǒng)中需要記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)以協(xié)助業(yè)務(wù)辦理。支持多批次的工程、合同管理對于長期的大客戶、分批次運輸?shù)纯們r核算的工程貨，單票核算的模式已無法實現(xiàn)完整的管理與核算。因此需要建立以訂單、合同或工程為單位的業(yè)務(wù)管理、本錢核算方式。對多種貿(mào)易條款的支持雖然CIF、FOB條款仍被廣泛的應(yīng)用，但隨著中國廠商參與國際貿(mào)易的深化，F(xiàn)CA、DDP、DDU等貿(mào)易條款越來越多的被采用。在這些貿(mào)易條款下，貨代公司的職能有所擴展，操作流程被拉長。而貨代軟件應(yīng)能支持這種擴展，在各種貿(mào)易條款下全面的覆蓋貨代業(yè)務(wù)。對貿(mào)易條款的支持也能夠結(jié)合到運輸核心業(yè)務(wù)流程中去。倉儲、車隊管理系統(tǒng)接口功能貨代企業(yè)可能沒有自己的堆場、車隊。因此，貨代、倉儲、車隊管理軟件可以分別開發(fā)和銷售，并相互留有接口。為會計軟件留有接口貨代信息系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計財務(wù)模塊的功能設(shè)計和數(shù)據(jù)構(gòu)造設(shè)計時就考慮與會計軟件連接的特性。將貨代信息系統(tǒng)的應(yīng)收付、收款和付款數(shù)據(jù)按約定的格式導(dǎo)入會計軟件。在數(shù)據(jù)構(gòu)造上包含會計軟件輸入接口的特性，在功能上包含會計憑證錄入所需的所有字段，在權(quán)限上配合會計軟件的需要。電子審核功能國際貨運管理系統(tǒng)能夠提供電子審核功能，從一定程度上代替手工簽字，有利于實現(xiàn)無紙辦公。審核功能也能夠?qū)ο到y(tǒng)更改控制、放單許可等多方面控制，有利于實現(xiàn)制度化管理，防止崗位失控。支持面向客戶及供給商的WEB查詢界面給客戶及其他往來單位提供WEB查詢界面，提供貨物跟蹤、報關(guān)進程等功能不僅能提高公司形象，同時也能夠減少客戶查詢的次數(shù)，有利于減少業(yè)務(wù)人員工作量和通訊費用。該功能涉及到網(wǎng)頁設(shè)計、數(shù)據(jù)庫聯(lián)接、數(shù)據(jù)加密等技術(shù)。統(tǒng)計、預(yù)警、財務(wù)報表功能通過對業(yè)務(wù)處理層收集的數(shù)據(jù)做匯總分析，能有效的對管理控制層提供支持。業(yè)務(wù)量統(tǒng)計需要結(jié)合系統(tǒng)中貨物狀態(tài)的標(biāo)志，船期更改控制等影響到統(tǒng)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的字段的合理設(shè)置。事件預(yù)警需要合理而靈活的時段設(shè)置。財務(wù)報表需要財務(wù)賬期的合理設(shè)計。3、需求分析3.1、應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析系統(tǒng)總的業(yè)務(wù)流程圖如下列圖所示：3.2、功能需求、功能模塊描述承受貨主詢價在此我們需要掌握的信息有：1、需掌握發(fā)貨港至各，各大航線常用的，及貨主常需效勞的港口，價格；2、主要船公司船期信息；3、需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。4、向船東提供目的港口〔有的港口會有多個碼頭則一定要說明〕、柜型、貨物名稱〔普通、危險品、凍貨、食品、特殊貨物等等〕以及詢問運價所包含的容〔有無含F(xiàn)OB/CAF/BAF/DDC等等〕以及船期、航程、是否中轉(zhuǎn)。處理詢價單并報價攬貨人員或客戶效勞人員在對客戶報價時，必須核實相關(guān)運價、運輸條款、船期，在確定有能力承受委托的情況下，如實告知客戶完成此次委托所需時間和船期，并按公司對外報價表向客戶報價，如所報價格低于本公司公布運價，則按公司"運價管理規(guī)定"執(zhí)行。同時需要注意一下幾點：1、了解運價在市場上有無優(yōu)勢以及客人對市場的了解程度及艙位情況〔特別是旺季〕，報價時首推公司優(yōu)勢航線；2、公司有特價航線及主推航線時，要及時主動打給客戶通知價格；發(fā)Email或報價注明船公司名稱，船期等信息；3、如客戶需要到付運費，要注意我司是否在目的港有代理，報價要含手續(xù)費；4、注意所報運價的構(gòu)成以及利潤是否符合公司的要求等。接單、審單及信息錄入1、承受貨主委托后〔一般為件〕需明確的重點信息：船期、件數(shù)箱型、箱量毛重體積付費條款、貨主聯(lián)系方法；裝箱情況，門到門還是裝。2、當(dāng)客戶承受報價并下委托時，攬貨人員或客戶效勞人員有責(zé)任向客戶提供該公司的空白集裝箱貨物托運單，也可接收客戶自己的托運單；但此類托運單應(yīng)包括該公司托運單的主要條款，如托運單上無運價，則需將有關(guān)書面報價附于其后〔對合約客戶、公司的老客戶已在中確認(rèn)的運價可不在托運單上顯示〕。同時要求客戶在托運單上簽字、蓋章〔境外客戶、托運私人物品的非貿(mào)易訂艙者簽字即可〕，如客戶不能及時提供容詳細(xì)的托運單，則必須在裝船前補齊，否則由此產(chǎn)生的費用由客戶負(fù)責(zé)。3、承受客戶的委托后，攬貨人員應(yīng)詳細(xì)填寫業(yè)務(wù)聯(lián)系單。攬貨人員在通知客戶效勞人員訂艙的同時，把業(yè)務(wù)聯(lián)系單和上述客戶訂艙資料交給客戶效勞人員。有些特殊港口，如中東港口是否有船證要求，同時亦應(yīng)詢問客戶是否要根據(jù)信用證出單，信用證有無特殊要求等，如有，要提前與船東確認(rèn)。4、將委托單信息錄入系統(tǒng)。如果是老客戶，則一定要用回原名，如果是新客戶，增加時一定要填寫完整資料，如公司名稱、、、聯(lián)系人、地址、所屬部門〔或業(yè)務(wù)員〕。5、對不符合本控制程序的訂艙委托，客戶效勞人員可以拒絕承受訂艙，并有義務(wù)向部門經(jīng)理匯報。商檢假設(shè)代理事項中包含代為商檢，對需檢驗機構(gòu)檢驗出證的出口貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向刪減機構(gòu)申請檢驗，提供商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單、隨附合同和信用證副本、報檢委托書和出口商品檢驗申請單，取得合格的檢驗證書前方可進展后續(xù)流程。訂艙接到業(yè)務(wù)部轉(zhuǎn)來的委托資料和業(yè)務(wù)聯(lián)系單后，必須先審核業(yè)務(wù)單與客戶委托單要否一致，資料是否齊全，訂艙前務(wù)必仔細(xì)閱讀客戶的委托單，審核貨物是否為危險品，重量及尺碼是否適用客戶要求的柜型，特別注意客戶的特殊要求〔如船證、信用證、船期、啟運碼頭、免費用箱期或裝載要求等〕，如是特殊貨物應(yīng)先向客戶查詢清楚貨物的特性〔如超重貨、食品、冷藏貨、危險品等〕，致電船公司落實貨物托運可否承受，如可行，則填寫訂艙委托書向船公司訂艙，并要注明有關(guān)特別事項，如船公司不承受，則另外聯(lián)系其他船公司。在受到船公司的提箱單后，應(yīng)將提箱單上所預(yù)定的船公司、柜型、柜量、目的地、船期等資料與客戶的原始訂艙單一一核對，在確認(rèn)完全準(zhǔn)確前方可繼續(xù)后續(xù)操作，如發(fā)現(xiàn)提箱單資料有誤，則應(yīng)馬上以書面形式通知船公司更改并要求提供新的提箱單，直至完全正確為止，假設(shè)向同行訂艙，提箱單傳給客人時注意抹掉同行的及，以免泄露訊息。上述業(yè)務(wù)中必須保證：1、所有業(yè)務(wù)單必須有業(yè)務(wù)部人員簽字才有效，否則不給以訂艙；對于急單，如果直接電告操作部訂艙，須經(jīng)業(yè)務(wù)部人員確認(rèn)允許，但應(yīng)盡快補上業(yè)務(wù)單。2、客戶的任何要求及保證，應(yīng)有書面文字及蓋章，以免日后爭議無憑據(jù)。出口貨物集中起運港在洽談妥船舶或艙位后，假設(shè)客戶自行送貨到起運港，則貨方應(yīng)在規(guī)定的時間將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)指定的倉庫或貨場，以等待裝船。假設(shè)在合約中注明此項業(yè)務(wù)由我方代理，則應(yīng)聯(lián)系選定的運輸公司。具體業(yè)務(wù)如下：收到提箱單后，根據(jù)客戶提供的工廠信息，以書面形式發(fā)給車隊，告知車隊：船名航次，提單號，目的港，開船日，工廠地址，具體聯(lián)系人，到場時間。如果是在旺季，在訂艙時就要把車提前預(yù)定。車隊提箱后，以書面形式報予我司箱號封號。同時，我司操作人員分別告知工廠〔盡量在集裝箱到廠前告知，以保證貨物不會與其他集裝箱裝錯〕和船公司。裝箱完畢后，有了貨物的準(zhǔn)確件重尺后，同時馬上告訴車隊，集裝箱到達新港直接把集裝箱落到海關(guān)監(jiān)管堆場，待發(fā)運抵報告。在此應(yīng)注意，向港區(qū)集中時，應(yīng)按照卸貨港口的先后和貨物積載順序發(fā)貨，對可以直接裝船的貨物，按照裝船時間將貨物直接送到港口船邊現(xiàn)裝，以簡化進出倉的手續(xù)，節(jié)省費用。貨物出口報關(guān)如有訂艙客戶委托我司代為報關(guān)的，應(yīng)在承受訂艙后將報關(guān)所需要的相應(yīng)資料通知客戶，并告知客戶按通知上的要求來準(zhǔn)備報關(guān)資料〔相關(guān)單證信息在業(yè)務(wù)流程圖有所表示〕。當(dāng)客戶將報關(guān)資料送至我司，應(yīng)先審核報關(guān)資料是否齊全，如有任何錯漏應(yīng)及時通知客戶更換，并予以落實，以免延誤。審核完畢應(yīng)將報關(guān)資料交給報關(guān)行。報關(guān)放行后應(yīng)確認(rèn)下放行單是否已交到制定的碼頭，并將報關(guān)放行的結(jié)果通知客戶。以上業(yè)務(wù)需注意：所有報關(guān)單證要清晰，不能涂改；報關(guān)時要提供箱號和運抵報告，否則海關(guān)將不承受報關(guān)；公司出口的商品如有牌子，須注明于報關(guān)單上；八位數(shù)商品編碼必須準(zhǔn)確；凡貿(mào)易方式是：對外承包出口，必須要提供蓋公章的正本資質(zhì)證書；為保障我司和客戶的利益，報關(guān)單如果是我司操作人員填寫的，必須經(jīng)客戶確認(rèn)后再報關(guān)。裝船海關(guān)放行后，憑海關(guān)蓋章的裝貨單與港務(wù)部門和理貨人員聯(lián)系，做好裝船前的準(zhǔn)備和交接工作。在完成準(zhǔn)備工作后，即可開場裝船。裝船方式一共有三種，在此我們多采用前兩種方式。1、碼頭作業(yè)。港方提供足夠的勞務(wù)和機械，按照積載圖進展裝船作業(yè)，正常情況下應(yīng)保證24小時連續(xù)裝船。2、現(xiàn)裝船。用車輛將貨物直接運到碼頭船邊進展裝船作業(yè)。3、外舷過駁。貨物由駁船集港，裝船時，駁船直接靠海輪外舷，貨物由駁船吊到海輪上。保險辦理假設(shè)由我方代理投保，一般在船舶配妥后予以投保，根據(jù)合同規(guī)定以及客戶要求明確投保級別和責(zé)任。其中，貨物的性質(zhì)和特點，貨物的包裝情況，貨物的運輸方式，航線，港口和裝卸貨的損耗情況等，目的地的貨物市場價格變動趨勢、季節(jié)、氣候及平安等具體情況需全面考慮，做到既要使貨物得到充分的保險保障，又能節(jié)省保險費用和開支。獲得投保合同后傳送給客戶，雙方就具體條款協(xié)商后簽訂書面協(xié)議。提單對單1、問明客戶“提單〞的發(fā)放形式：〔1〕電放：需客戶提供的“電放保函〞，后出具給船東電放。國外客戶憑電放提單的件即可提貨?！?〕正本提單：國外客戶須憑全套正本提單才可提貨，通常是3正3副，每正本提單要有簽章，以防漏簽。2、確認(rèn)提單依據(jù)客戶提供的報關(guān)單據(jù)，制作提單樣本，給所配船公司或其代理，收到其傳來的提單樣本后給貨主確認(rèn)，并依據(jù)回傳確認(rèn)提單正確容，在回傳給所配船公司或其代理，如此反復(fù)，直到船公司或其代理所出具的提單樣本與客戶確認(rèn)的單證相符。3、簽單一般在開船后，經(jīng)船公司確認(rèn)，在收到客戶的費用確認(rèn)書后，將已確認(rèn)好的提單，按電放〔正本〕分別給客戶。開具發(fā)票按照客戶確認(rèn)好的費用確認(rèn)，財務(wù)部準(zhǔn)備好發(fā)票。然后將提單和發(fā)票一起寄給客戶。其中需注意：財務(wù)開票前，應(yīng)由操作員或業(yè)務(wù)員和客戶確認(rèn)美金是否折合成人民幣開票，發(fā)票抬頭等特殊要求，保證正常按時付費。寄快遞的時候要記錄發(fā)票號，提單號和快遞號，以備查詢。記賬根據(jù)客戶的付費期，提醒客戶按時付費，運費到賬后，安排退回貨主的“核銷退稅單〞并記賬。、數(shù)據(jù)流圖圖1：頂層數(shù)據(jù)流程圖圖2：第二層數(shù)據(jù)流程圖圖3：第三層數(shù)據(jù)流程圖3.3、性能需求海運出口代理信息系統(tǒng)中存在對貨物信息、客戶信息、單據(jù)信息、船運公司等信息的采集、傳輸、處理、顯示和分析的信息系統(tǒng)。以上功能需要保證做到準(zhǔn)確性、及時性和靈活性。系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性依賴于信息的準(zhǔn)確性、及時性，以便于更好地反映企業(yè)目前的狀況的業(yè)務(wù)。一個可靠的信息系統(tǒng)應(yīng)該能在正常情況下到達系統(tǒng)設(shè)計的精度要求，能夠根據(jù)所輸入的復(fù)雜數(shù)據(jù)輸出可靠結(jié)果，例如將貨物的信息輸入，可以很快的輸出最優(yōu)的運輸方式及運輸公司，并能提供給客戶準(zhǔn)確度高的價格及到達時間。并且能在非正常情況下〔指系統(tǒng)在軟件、硬件環(huán)境發(fā)生故障時〕仍能局部使用和運行。一個優(yōu)秀的系統(tǒng)同時應(yīng)滿足靈活性的需求，即在設(shè)計時必須針對一些緊急情況做出應(yīng)對措施。尤其是在處理客戶的突發(fā)性要求或由于市場環(huán)境的變化產(chǎn)生的緊急時間，信息系統(tǒng)要能提供給管理者所需關(guān)注了解的情況，及時做出相應(yīng)的公關(guān)危機決策。3.4、屬性需求通過以上分析，我們已將出口海運代理信息系統(tǒng)的大致框架展示出，總結(jié)而言，我們所能提供的系統(tǒng)功能如下：訂艙、在線訂艙、EDI訂艙、訂艙數(shù)據(jù)審核、訂艙更正；報關(guān)處理、拖車調(diào)度、拼箱管理、裝箱管理；“所見及所得〞的單證、發(fā)票制作平臺；采用進程〔流程〕管理方式，進程可以重新定義；支持在線數(shù)據(jù)〔訂艙、費用清單、提單確認(rèn)、放單〕公布或下載；支持多種單證輸出方式〔在線、打印、、電子等〕；完善的運價管理和傭金管理；客戶資料管理和客戶效勞管理；提供客戶資信管理功能；10、費用自動計算和臺帳審核，欠款分析、催帳等；11、自動提醒信用期超期的費用和客戶。一個優(yōu)秀的信息系統(tǒng)需要能提供一下屬性需求：〔1〕可用性：能夠提供給管理者有用的信息，同時提高公司的業(yè)務(wù)人員工作效率，防止通過復(fù)雜的操作才能到達相應(yīng)的要求?！?〕平安性：所有信息的存取都須保證平安，不會有信息泄露的情況發(fā)生，尤其是在信息及客戶信息的保存上?！?〕可維護性：系統(tǒng)需要定期進展維護和備份。〔4〕可移植性：相似容的業(yè)務(wù)操作可移植。4、應(yīng)用系統(tǒng)的總體設(shè)計4.1、系統(tǒng)功能構(gòu)造總圖與功能說明、組織構(gòu)造圖及功能說明、功能構(gòu)造圖及說明5、數(shù)據(jù)庫設(shè)計5.1、數(shù)據(jù)詞典在海運出口貨代信息管理系統(tǒng)中，共有個表格，如下：表名描述貨代公司貨代公司信息員工信息貨代公司員工信息客戶客戶〔托運人〕信息船公司船公司〔承運人〕信息收貨人收貨人信息保險公司保險公司信息運輸公司運輸公司信息貨物貨物信息船每單貨物的船舶信息訂單訂單信息1、貨代公司字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼公司代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN2、員工字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼員工編號文本20NY文本20NN性別文本8NN部門文本20NN職位文本20NN職責(zé)文本20NN聯(lián)系文本20NN電子文本20NN緊急聯(lián)系人文本20NN緊急聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN3、客戶字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼客戶代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN4、船公司字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼船公司代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN大提單號文本20NN航名文本20NN航次文本50NN起運港文本20NN中轉(zhuǎn)港文本20NN目的港文本20NN箱號文本20NN封號文本20NNETA日期/時間20NNETD日期/時間20NN備注文本50YN5、收貨人字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼收貨人代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN6、保險公司字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼保險公司代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN7、運輸公司字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼運輸公司代碼文本20NY公司名稱文本50NN公司注冊號文本20NN公司地址文本50NN郵政編碼文本20NN公司文本20NN文本20NN銀行賬號文本20NN電子文本20NN聯(lián)系人文本20NN備注文本50YN8、貨物字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼小提單號文本20NY托運人文本50NN收貨人文本20NN通知方文本20NN品名文本20NN件數(shù)文本20NN包裝方式文本20NN成交方式文本20NN運費支付地文本20NN相關(guān)費用文本20NN尺碼文本20NN毛重文本20NN嘜頭文本20NN箱號文本50NN封號文本50NN箱型箱量文本20NN報關(guān)行文本20NN運輸條款文本20NN運費條款文本20NN交貨地文本20NN收貨地文本20NN起運港文本20NN中轉(zhuǎn)港文本20NN目的港文本20NN航名文本20NN航次文本50NN客戶簽收文本20NN備注文本50YN9、船舶字段名數(shù)據(jù)類型寬度是否允許空值是否為主碼大提單號文本20NY船名文本50NN航次文本20NN起運港文本20NN中轉(zhuǎn)港文本20NN目的港文本20NN訂艙費用文本20NN其他費用文本20NN箱號文本20NN封號文本20NN船公司代碼文本20NN預(yù)計離港時間文本20NN預(yù)計到港時間文本20NN備注文本50YN10、訂單字