土質(zhì)路基的壓實方案_第1頁
土質(zhì)路基的壓實方案_第2頁
土質(zhì)路基的壓實方案_第3頁
土質(zhì)路基的壓實方案_第4頁
土質(zhì)路基的壓實方案_第5頁
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文檔簡介

壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。所以公路在進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最2、鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于3、取代表性土樣做重型擊實試驗,確定土的最佳含水量w和最大干密度pmax,并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。4、根據(jù)土壤性質(zhì),選擇確定壓實機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，含水量1%,這時所得效果最好，施工中必要時可對(2)碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m,對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用,但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓,形

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