PAGEPAGE3鐵道運輸專業(yè)高鐵概論課程學(xué)習(xí)指導(dǎo)書一、課程簡介本課程是鐵道運輸（客貨運）專業(yè)的專業(yè)課，是為了追蹤國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展趨勢、反映鐵路最新成果和發(fā)展動態(tài)而開設(shè)的一門新課程。主要介紹高速鐵路的發(fā)展趨勢和進展、基礎(chǔ)設(shè)施和活動設(shè)備、高速鐵路的運營管理和磁懸浮高速鐵路相關(guān)技術(shù)。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)員達到了解高速鐵路線路組成；高速鐵路供電、高鐵信號與通信系統(tǒng)；高速鐵路動車組；高速鐵路運輸組織及磁懸浮鐵路的基本知識。本課程自學(xué)課時36節(jié)，考試形式：閉卷二、自學(xué)指導(dǎo)（一）閱讀教材《高速鐵路概論》《第一章緒論》1、泛讀：第一章第二節(jié)第5頁至第8頁第一章第三節(jié)第8頁至第16頁2、精讀：第一章第一節(jié)第1頁至第5頁3、知識點精析重點：高速鐵路的概念了解：高速鐵路的形式；了解高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟特點；了解我國高速鐵路的現(xiàn)狀。（二）閱讀教材《高速鐵路概論》《第二章高速鐵路線路》1、泛讀：第二章第一節(jié)第17頁至第18頁；第二章第三節(jié)第32頁至第35頁；第二章第四節(jié)第38頁至第46頁；第二章第五節(jié)第51頁至第52頁；第二章第六節(jié)第56頁至第59頁。2、精讀：第二章第二節(jié)第18頁至第23頁；第二章第三節(jié)第23頁至第31頁；第二章第四節(jié)第35頁至第38頁；第二章第五節(jié)第46頁至第51頁；第二章第六節(jié)第52頁至第56頁。3、知識點精析重點：高速鐵路對線路平面、縱斷面的要求；高速鐵路對軌道的要求；對路基的要求；及對橋梁的要求；對隧道的要求。了解：高速鐵路線路的特征；高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)；高速鐵路路基的結(jié)構(gòu)和特點；高速鐵路橋梁的構(gòu)造和特點；高速鐵路隧道的構(gòu)造和特點。（三）閱讀教材《高速鐵路概論》《第三章高速鐵路供電》1、泛讀：第三章第一節(jié)第63頁至第67頁；第三章第二節(jié)第77頁至第84頁；第三章第三節(jié)第85頁至第86頁；2、精讀：第三章第一節(jié)第60頁至第62頁；第三章第二節(jié)第73頁至第77頁。3、知識點精析重點：高速鐵路線路供電系統(tǒng)的組成；高速鐵路的供電方式；高速鐵路接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。難點：高速鐵路接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。（四）閱讀教材《高速鐵路概論》《第四章高速鐵路信號與通信》1、泛讀：第四章第一節(jié)第89頁至第96頁；第104頁至第111頁第四章第二節(jié)第115頁至第123頁。2、精讀：第四章第一節(jié)第87頁至第88頁；第96頁至第103頁第四章第二節(jié)第111頁至第114頁。3、知識點精析重點：高速鐵路信號系統(tǒng)的組成及其特點；高速鐵路列控系統(tǒng)的組成及主要功能；高速鐵路計算機連鎖系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)及類型。難點：高速鐵路計算機連鎖系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)及類型。了解：高速鐵路通信系統(tǒng)的技術(shù)要求。（五）閱讀教材《高速鐵路概論》《第五章高速鐵路動車組》1、泛讀：第五章第四節(jié)第152頁至第154頁；第五章第五節(jié)第164頁至第174頁；第五章第六節(jié)第174頁至第180頁。2、精讀：第五章第一節(jié)第124頁至第130頁；第五章第二節(jié)第130頁至第141頁；第五章第四節(jié)第154頁至第164頁。3、知識點精析重點：動車組的概念及分類；擺式動車組、高速動車組及CRH動車組的主要技術(shù)特點。難點：CRH系列動車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置的基本情況；CRH系列動車組的牽引傳動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)。了解：動車組車體及車內(nèi)設(shè)施的基本情況；CRH系列動車組轉(zhuǎn)向架與連接裝置的基本情況；CRH系列動車組的牽引傳動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)；（六）閱讀教材《高速鐵路概論》《第六章高速鐵路動車組駕駛》1、泛讀：第六章第181頁至第202頁2、精讀：無3、知識點精析了解：動車組兩頭車內(nèi)均設(shè)有一個司機室。（七）閱讀教材《高速鐵路概論》《第七章高速鐵路運輸組織》1、泛讀：第七章第三節(jié)第210頁至第214頁；第七章第五節(jié)第223頁至第230頁；2、精讀：第七章第一節(jié)第203頁至第204頁；第七章第二節(jié)第204頁至第208頁；第七章第三節(jié)第208頁至第210頁；第215頁至第216頁；第七章第四節(jié)第216頁至第223頁。3、知識點精析重點：高速鐵路車站的類型；高速鐵路乘務(wù)運用計劃。難點：高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)及車站作業(yè)和服務(wù)的特點。了解：高速鐵路運輸組織的流程及模式；高速鐵路列車開行方案及其特點；高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)及車站作業(yè)和服務(wù)的特點。（八）閱讀教材《高速鐵路概論》《第八章磁懸浮鐵路》1、泛讀：第八章第二節(jié)第236頁至第244頁；第八章第三節(jié)第244頁至第251頁；第八章第四節(jié)第251頁至第255頁；2、精讀：第八章第一節(jié)第232頁至第236頁。3、知識點精析重點：磁懸浮鐵路的概念。了解：磁懸浮鐵路的主要特點。三、自學(xué)進度學(xué)習(xí)內(nèi)容及自學(xué)進度表時間核心學(xué)習(xí)內(nèi)容（章節(jié)）學(xué)時作業(yè)備注9月第一章緒論39月第二章高速鐵路線路4第一次作業(yè)2小時10月第三章高速鐵路供電310月第四章高速鐵路信號與通信4第二次作業(yè)2小時11月第五章高速鐵路動車組511月第六章高速鐵路動車駕駛2第三次作業(yè)2小時12月第七章高速鐵路運輸組織512月第八章磁懸浮鐵路2第四次作業(yè)2小時合計（36學(xué)時）288四、作業(yè)（一）第一次作業(yè)填空題：1、高速鐵路是一個具有專業(yè)性又具有國際性和時代性的概念，當(dāng)今世界上，鐵路速度分檔規(guī)定為：時速在____________稱為準(zhǔn)高速或快速，時速在____________稱為高速。高速鐵路按列車動力配置方式可分為動力集中型和________________。3、高速鐵路按列車的轉(zhuǎn)向架形式可分為鉸接式和________________。4、我國高速鐵路網(wǎng)需要形成“_______________”八個高速客運主通道。5、高速鐵路軌道的性，要求其空間線路曲線盡可能的平滑，即線路平縱斷面的變化盡可能平緩。6、動車組走行線最大坡度不應(yīng)大于。7、高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要類型有有砟軌道和。8、無砟軌道是由、道岔、扣件和軌下基礎(chǔ)組成。9、是連接鋼軌和軌枕使之形成軌排的部件。10、高速鐵路路基主要由、路基防護和加固建筑物、路基排水設(shè)備三部分組成。11、高速鐵路隧道工程克服空氣動力學(xué)效應(yīng)采取的一個有效手段是隧道橫斷面積。判斷題：1、日本的高速列車，屬于動力分散型、獨立式轉(zhuǎn)向架。（）2、德國的ICE高速列車，屬于動力分散型、獨立式轉(zhuǎn)向架。（）3、法國的TGV高速列車主要是擺式列車。（）4、當(dāng)今鐵路速度分檔規(guī)定：時速在400km以上稱為特高速。（）5、英國APT模式既不修建新線，也不對即有線進行大量改造，主要采用由擺式車體的車輛組成的動車組。（）6、高速鐵路具有速度快、安全性好、能耗低、污染輕等優(yōu)勢。（）7、列車高速度、高密度、高安全性和高舒適性的運行，要求高速鐵路線路具有高平順性、高穩(wěn)定性等特征。（）8、我國高速鐵路主要采用有砟軌道。（）9、高速鐵路路基控制變形是軌下系統(tǒng)（路基）設(shè)計的關(guān)鍵。（）10、高速鐵路橋梁所占比例大、高架長橋多，所以高速鐵路橋梁跨度都很大。（）11、高速鐵路隧道工程必須考慮緩解空氣動力學(xué)效應(yīng)。（）12、為減小微氣壓波的影響，可采取在隧道口設(shè)置緩沖段的措施。（）簡答題：1、高速鐵路對軌道有哪些要求？2、高速鐵路對路基有哪些要求？（二）第二次作業(yè)填空題：1、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和組成。2、我國電氣化鐵路均采用供電方式。3、高速鐵路采用架空式接觸網(wǎng)，主要由、支持裝置、定位裝置、等部分組成。4、接觸懸掛的種類較多，根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同分成簡單接觸懸掛和接觸懸掛兩大類。5、高速鐵路采用完成閉塞功能。6、高速鐵路采用列控系統(tǒng)以作為行車憑證。7、CTCS-2級列控系統(tǒng)由地面設(shè)備及兩大部分組成，共同完成列車運行控制得功能。8、為保證計算機聯(lián)鎖的高安全性，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)均采用的方法。9、高速鐵路通信系統(tǒng)應(yīng)具有和高效率性。10、高速鐵路信號專用通信系統(tǒng)主要包括區(qū)段數(shù)據(jù)通信、及無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。判斷題：1、世界各地的高速鐵路幾乎都采用電能為牽引動力（）2、單邊供電方式是牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時，每一個供電臂的接觸網(wǎng)可從兩端的牽引變電所獲得電能。（）3、牽引變電所的設(shè)備通常分為兩類，一類為不接觸高電壓的一次電氣設(shè)備，另一類為接觸高電壓的二次電氣設(shè)備。（）4、我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用的是簡單接觸懸掛。（）5、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，以車載信號作為行車憑證（）6、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，以速度信號代替色燈信號，向司機提供速度命令。（）7、高速鐵路采用列控系統(tǒng)完成閉塞功能，車載信號設(shè)備直接控制列車減速或停車。（）8、人機界面只能夠以數(shù)字的形式顯示列車的運行速度、允許速度。（）9、列控系統(tǒng)不包括開機自檢和動態(tài)檢查功能。（）10、列控系統(tǒng)具備防止列車超速運行和防止列車溜逸的功能。（）11、列控系統(tǒng)的測速環(huán)節(jié)不具有輪徑修正能力。（）簡答題：1、我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用何種接觸懸掛？為什么？2、簡述高速鐵路信號系統(tǒng)的組成。3、簡述列控系統(tǒng)的基本功能。4、如今，我國計算機聯(lián)鎖采用何種冗余結(jié)構(gòu)？（三）第三次作業(yè)填空題：1、動車組亦稱，它是自帶動力、固定編組、兩端均可操作駕駛、穿梭運行的旅客列車。2、動車組按照配置動力類型的不同分為內(nèi)燃動車組和。3、高速電力動車組有兩種牽引動力的分布方式，一種叫一種叫動力集中。4、中國鐵路高速動車組簡稱。5、高速列車防火系統(tǒng)設(shè)計原則中的原則，就是防止措施的最終手段要以實現(xiàn)旅客的安全轉(zhuǎn)移為目的。6、CRH１動車組每組動車組由動車和三輛拖車組成，安裝有十個動力轉(zhuǎn)向架和六個拖車轉(zhuǎn)向架。7、高速動車組的連接裝置通常包括、電氣與風(fēng)管連接器、緩沖器及風(fēng)擋裝置等。8、CRH２動車組各車輛的制動控制裝置采用控制，由動車的電制動及各車的空氣制動構(gòu)成。判斷題：1、動車組按照配置動力類型的不同分為內(nèi)燃動車組和電力動車組，高速動車組大部分采用內(nèi)燃動車組的形式。（）2、高速電力動車組有兩種牽引動力的分布方式，其中動力集中動車組是當(dāng)今世界高速動車組技術(shù)發(fā)展的方向。（）3、擺式動車組車體可以隨運行時所通過的線路曲線半徑和兩列車速度的變化作相應(yīng)的側(cè)向擺動，使作用在車體的離心力與其重力的分力達到平衡狀態(tài)。（）4、中國鐵路高速動車組是時速200km以上，動力分散形式的電動車組。（）5、對于高速動車組來說，列車頭形應(yīng)實現(xiàn)良好的空氣動力學(xué)性能。（）6、對動車組的車體有一定的密封與隔聲要求。（）7、動車組的防火安全設(shè)計首先車輛使用耐火材料，其次車門車窗都應(yīng)有應(yīng)急裝置，并且有火災(zāi)預(yù)測和滅火裝置。（）8、高速動車組的廁所采用直接排放的方式。（）9、CRH３動車組采用兩軸無搖枕轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架采用H形焊接結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)只能滿足每小時200km的運行速度要求。（）10、動車組兩頭車內(nèi)均設(shè)有一個司機室，兩個司機室設(shè)置布置均相同。（）11、動車組一個司機室要配置兩個司機。（）簡答題：1、高速轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點是怎樣的？2、我國CRH系列動車組牽引系統(tǒng)的主要特點表現(xiàn)在哪些方面？（四）第四次作業(yè)填空題：1、高速鐵路運輸組織的一般流程，首先要通過正確分析、預(yù)測旅客運輸市場需求。2、是指高速鐵路是采取既有線改造還是新建等。3、我國武廣客運專線的運輸組織模式采用。4、高速鐵路車站根據(jù)技術(shù)專業(yè)性質(zhì)不同可以分為越行站、、始發(fā)終到站、樞紐站。5、高速鐵路車站根據(jù)技術(shù)專業(yè)性質(zhì)不同可以分為越行站、中間站、始發(fā)終到站、。6、動力車乘務(wù)員的值乘制度有和輪乘制兩種。7、乘務(wù)計劃主要分乘務(wù)日計劃和。8、高速列車乘務(wù)員包括和列車乘務(wù)員。。9、磁懸浮鐵路上運行的列車是利用來使整個列車懸浮在導(dǎo)軌上，并靠進行導(dǎo)向，利用直線電機將電能直接轉(zhuǎn)換為推動力來推進列車前進。判斷題：1、高速鐵路的運輸組織模式是指高速鐵路是客運專線還是客貨混用。（）2、高速鐵路的運輸組織模式是指高速鐵路采取全高速旅客列車運行還是高、中速旅客列車共線運行。（）3、列車運行方案是指高速鐵路是采取既有線改造還是新建等（）4、高速鐵路列車開行方案是從客流到老車流的組織方案，它以客運量為基礎(chǔ)，以客流性質(zhì)、特點和規(guī)律為依據(jù)。（）5、中國的國情和客運專線網(wǎng)絡(luò)的特點，決定了中國客運專線的列車開行方案必然是本先高速旅客列車和跨線中速旅客列車的共線運行。（）6、高速鐵路車站作業(yè)非常復(fù)雜，車站工作組織難度很高。（）7、高速鐵路車站列車停站時間短，所以要求行包、郵件的作業(yè)要迅速。（）8、由于磁懸浮列車在軌道上靠磁力使之懸浮在空中，行走時不接觸地面，因此，其阻力較小。（）9、磁懸浮列車運行時噪聲較大且易造成廢氣污染。（）10、磁懸浮鐵路速度快、能耗低、安全好、維修少、噪音小、無污染、起?？?、爬坡強、能效高、投資大。（）簡答題：1、動力車乘務(wù)員的值乘制度有哪幾種？有何區(qū)別？2、簡述高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)的組成。五、作業(yè)參考答案（一）第一次作業(yè)填空題：1、160~200km；200~4002、動力分散型3、獨立式4、四縱四橫5、高平順6、35‰7、無砟軌道8、鋼軌9、扣件10、路基本體11、加大判斷題：1、對2、錯3、錯4、對5、對6、對7、對8、錯9、對10、錯11、對12、對簡答題：1、高速鐵路對軌道有哪些要求？答：穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；平順的運行表面；良好的軌道彈性；可靠的軌道部件；便利的養(yǎng)護維修。2、高速鐵路對路基有哪些要求？答：路基要達到高速鐵路軌道對平順性的要求；必須滿足高速鐵路對工后沉降的要求；必須嚴格控制路基的不均勻沉降；必須嚴格控制路基的初始不平順。（二）第二次作業(yè)填空題：1、接觸網(wǎng)2、單邊3、支柱與基礎(chǔ)；接觸懸掛4、鏈形5、列控系統(tǒng)6、車載信號7、車載設(shè)備8、冗余設(shè)計9、高可靠性10、區(qū)間通信判斷題：1、對2、錯3、錯4、錯5、對6、對7、對8、錯9、錯10、對11、錯簡答題：1、我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用何種接觸懸掛？為什么？答：我國高速鐵路采用簡單鏈型懸掛。主要原因是滿足弓網(wǎng)受流質(zhì)量和接觸線使用壽命的前提下結(jié)構(gòu)簡單，便于施工、運營，且符合我國一貫采用簡單鏈型懸掛的國情。2、簡述高速鐵路信號系統(tǒng)的組成。答：高速鐵路信號系統(tǒng)是一套完整的行車安全制式，主要由列車運行控制系統(tǒng)、計算機連鎖系統(tǒng)、行車指揮系統(tǒng)和代用信號設(shè)備、專用通信設(shè)備等組成。3、簡述列控系統(tǒng)的基本功能。答：列控系