制梁項目部經理先進事跡材料在舟山，在連島工程建立工地，中鐵四局已經成為家喻戶曉的單位，在國內大型箱梁預制行業(yè)也成了很有影響的單位，這都是由于他們勝利預制了60米大型箱梁。一年前，公司中標時，由于這是局、公司填補空白的工程，履約風險很大，公司總經理向局領導立下安全優(yōu)質拿下這個工程的“軍令狀”，假如完不成任務，則主動辭職。而這個壓力最終轉到了作為工程常務副經理的年僅33歲的××身上。工程做得好，對于企業(yè)的資質提升、市場競爭力量的增加必定產生推動作用，但相反假如工程做不好，對企業(yè)的負面影響將是難以估量的。從受命上任開頭，誠惶誠恐、如履薄冰的感覺便始終伴隨著他。但××沒有在困難面前退縮，而是以一種敢為人先的士氣，帶著經理部一班人一步步將履約風險化解，在工作中，他將落實三個字常常掛在嘴邊，大家都稱之為××的“三字經”。

在技術掌握、方案制定上，落實一個“精”字。對于60米長重達1575噸的如此大型箱梁的預制，局、公司都沒有類似的施工閱歷?！痢烈惨庾R到這一點，從技術崗位走到領導崗位的他親自和技術人員一起，到中鐵大橋局、二局制梁場去學習，仔細總結兄弟單位已經取得的閱歷，邀請局內專家、同濟大學等高校的專家一起對梁場的布局和方案的制定進展論證，確立了方案優(yōu)先的原則，每一個細小的環(huán)節(jié)都做到精益求精，經過仔細考察，認真比選，和專家的論證分析，最終確定了輪胎式搬運的大方案，從方案上已經趕超了國內先進水平，經過實踐證明，梁場的布局和施工方案在國內是最合理最經濟的。在技術掌握上，××更是嚴厲仔細，在高性能海工混凝土協(xié)作比的研制上，他確立“人無我有，人有我精”的思想，邀請參與三峽建立和杭州灣大橋建立的專家進展講課，親自網參加協(xié)作比研制，為確保箱梁混凝土質量，工程部兩次進展節(jié)段梁試驗，均取得了勝利。正是這種精益求精的態(tài)度，使得經理部于20xx年11月26日順當生產出第一片60米箱梁，并一次通過驗收，交通部馮正霖副部長等檢查后全都認為，首片箱梁質量超過杭州灣。

在安全質量進度治理上，落實一個“細”字。如何把“向治理要安全，向治理要質量，向治理要效益”落到實處，××堅持精細治理，他說，“我們有許多好的治理方面的規(guī)章制度，但如何把規(guī)章制度細化和現場施工生產結合起來，才能真正地發(fā)揮其作用?！睘橛行Ы档瓦x購本錢，由××和物資、工程、財務等部門人員組成的材料詢價小組，充分調查各施工階段所需主要材料的產地、質量、出廠價、運費，摸清材料價格組成，供方供貨力量、資金狀況。最終，工程部對供貨力量強、質量好的廠家公布招標邀請書邀請其參加招標，廠家投標后，對其投標報價進展評標，分別邀請報價最低的三家進展談判，最終選擇資質較好、單價最低的廠家。××還把波浪管供給商引到施工現場進展加工，縮短了運距也降低了單價。在安全質量治理上，細化每個易出問題的危急源和質量掌握點，在安全“四不放過”、質量“三檢制”的前提下，細化安全質量保證措施、隱患排解措施、教育培訓措施，真正表達了微小處見治理。在進度治理方面，他更是細之入微，根據年度規(guī)劃、季度、月規(guī)劃制定周規(guī)劃，每天堅持召開交班會和碰頭會，工序安排以小時為單位計算，并不斷的總結，生產進度不為加快，創(chuàng)下了月產梁36片的最高紀錄。

在工程運作上，落實一個“新”字。創(chuàng)新是企業(yè)進展的不竭動力，××也充分熟悉到這一點，全方位地推行“持續(xù)改良”的方針，將創(chuàng)新的理念始終貫穿于工程運作的全過程。在技術創(chuàng)新方面，繼勝利研制出高性能海工砼后，先后攻克了三大難題，即，和大方公司聯合研制出國內最大的雙機聯動的900t搬運機、冬季施工中確?；炷琉B(yǎng)護質量的國內自動化程度最高的蒸養(yǎng)系統(tǒng)和夏季施工中確保混凝土養(yǎng)護質量的自動噴淋系統(tǒng)，這些均在國內處于領先地位。在方案網優(yōu)化和工藝創(chuàng)新方面，經過大量的檢算，輪胎式搬運機走行道路更改為瀝青路面，制存梁臺座根底由全部鉆孔樁根底變更為四根樁協(xié)作局部攪拌樁根底，不僅縮短了工期，也降低了本錢數百萬元。在箱梁施工工藝上，堅持每八片梁召開一次總結會，總結閱歷，發(fā)覺缺乏，并在反復試驗不斷磨合的根底上，勝利的將單片箱梁的生產周期從167小時縮短到現在的144小時。

回首工程部一年的歷程，在××的“三字經”的引導下，已經從一年前的蹣跚學步逐步走向成熟，使中鐵四局已經成為繼中鐵二局、大橋局之后的第三家有大型箱梁