PAGEPAGE15一級(jí)船《避碰》復(fù)習(xí)題判斷題：1、（×）失控船是指完全喪失讓路能力的船舶。2、（√）保持正規(guī)了望是保證航船安全航行的首要因素。3、（×）能在當(dāng)時(shí)能見距離的一半以內(nèi)停住的速度叫安全航速。4、（×）用兩次雷達(dá)觀測(cè)得到的資料可以斷定有無碰撞危險(xiǎn)。5、（×）錨泊船和擱淺船可以不保持正規(guī)了望。6、（×）緊迫局面是指兩船逼近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞的局面。7、（√）應(yīng)導(dǎo)致在安全距離上駛過的責(zé)任不適用于直航船。8、（×）單用轉(zhuǎn)向避讓是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)的先決條件，是“及時(shí)的”9、（√）應(yīng)查核避讓行動(dòng)的有效性的要求適用于讓路和直航船。10.（×）增速避讓是違反規(guī)則規(guī)定的。11.（√）當(dāng)本船對(duì)穿越狹水道是否會(huì)妨礙他船有懷疑時(shí)，應(yīng)停止穿越。12.（√）船舶應(yīng)盡可能在分道通航制區(qū)域端部穿越通航分道。13.（×）在對(duì)遇局面中，應(yīng)在看到來船舷燈后再向右轉(zhuǎn)向。14.（×）在對(duì)遇局面中，嚴(yán)禁向左轉(zhuǎn)向。15.（×）在交叉相遇局面中，看到來船前后桅燈距離不斷增大，則來船從本船后方通過。16.（√）讓路船應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)寬裕地讓清他船。17.（×）直航船的義務(wù)就是保持原來的航向和航速。18.（√）直航船在獨(dú)自采取避碰操縱行動(dòng)之前必須施放懷疑和警告信號(hào)。19.（×）只要是失去控制的船舶，就一定避讓能力有缺陷。20.（×）在霧中，當(dāng)與正橫前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)大幅度向右轉(zhuǎn)向。21、（×）規(guī)則適用于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。22、（×）當(dāng)觀測(cè)來船的方位有明顯變化時(shí)，就肯定不會(huì)存在碰撞危險(xiǎn)。23、（√）當(dāng)機(jī)動(dòng)船對(duì)位于本船左舷首來船是否處于對(duì)遇有懷疑時(shí)，應(yīng)假定是對(duì)遇局面并立即右轉(zhuǎn)。24、（×）船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則適用于在能見度不良的水域中或其附近航行的任何船舶。25、（×）在航機(jī)動(dòng)船停車后不應(yīng)顯示桅燈。26、（√）在對(duì)遇局面中，最忌諱的是向左轉(zhuǎn)向。27、（√）在航機(jī)動(dòng)船對(duì)右正橫后的機(jī)動(dòng)船是否在追越本船有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為屬交叉相遇局面。28、（√）船舶在分道通航制區(qū)域端部區(qū)域附近行駛時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。29、（√）在交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為他船讓路。30、（×）霧中、用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)在本船左舷有一船駛近，本船應(yīng)鳴五短聲。31、（×）從事困難拖帶作業(yè)的船舶屬于失去控制的船舶。32、（√）在避碰行動(dòng)中，最忌諱的是對(duì)航向或航速作一連串小的變動(dòng)。33、（×）當(dāng)一艘失去控制的船舶追越機(jī)動(dòng)船時(shí)，應(yīng)由機(jī)動(dòng)船負(fù)責(zé)讓路。34、（√）兩艘機(jī)動(dòng)船航向相反，不存在直航船。35、（√）二艘以上機(jī)動(dòng)船航向交叉，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，不存在直航船。36、（×）讓路船都是讓路能力強(qiáng)的船舶。37、（√）失控船顯示桅燈是重大過失。38、（×）當(dāng)規(guī)則與地方特殊規(guī)定發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行規(guī)則規(guī)定。39、（√）能見度情況是決定安全航速的首要因素。40、（×）穿越通航分道的機(jī)動(dòng)船應(yīng)給沿通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船讓路。41、（×）霧中，本船用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)右舷有一船與本船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，本船應(yīng)鳴一短聲并向右轉(zhuǎn)向。42、（√）拖帶長(zhǎng)度大于200米的拖船和被拖船都應(yīng)顯示一個(gè)“◆”號(hào)型。43、（√）限于吃水的船舶在航時(shí)，除應(yīng)顯示機(jī)動(dòng)船的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示上下垂直三盞環(huán)照紅燈。44、（√）船舶遇險(xiǎn)需要救助時(shí)，可以施放橙色煙霧信號(hào)。45、（×）只要在互見中，就有讓路船和直航船之分。46、（√）只要安全可行，沿狹水道行駛的船舶應(yīng)盡量靠近本船右舷的該狹水道或航道的外緣行駛。47、（×）交叉相遇局面條款不適用狹水道、分道通航制區(qū)域。48、（×）“不應(yīng)妨礙”只適用于碰撞危險(xiǎn)形成之前。49、（√）在交叉相遇局面中，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，讓路船還應(yīng)避免橫越他船的前方。50、（√）只有在互見中，才有讓路船和直航船之分。51、（√）在能見度不良的白天，號(hào)燈和號(hào)型應(yīng)同時(shí)顯示。52、（×）任何使用各類漁具正在捕魚的船舶都是從事捕魚的船舶。53、（×）船舶沿狹水道行駛時(shí)，應(yīng)盡量靠中央行駛。54、（√）船舶應(yīng)盡量避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊。55、（√）交叉相遇局面條款也適用于兩艘限于吃水的船舶航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)。56、（×）船舶在霧中，應(yīng)嚴(yán)禁向左轉(zhuǎn)向。57、（×）顯示“”號(hào)型的船舶是在航行中從事捕魚的船舶。58、（×）操縱信號(hào)表示本船將要采取的行動(dòng)。59、（√）隨風(fēng)流漂移的船舶屬于在航的船舶。60、（×）沿狹水道行駛的機(jī)動(dòng)船與在狹水道內(nèi)從事捕魚的船舶構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，機(jī)動(dòng)船為直航船。61、（×）在狹水道中通常應(yīng)在被追越船的右舷追越。62、（×）交叉相遇局面中的航向是指航跡向。63、（√）當(dāng)對(duì)本船的責(zé)任有懷疑時(shí)，應(yīng)把本船當(dāng)作讓路船。64、（√）“船舶之間的責(zé)任”條款僅適用于互見中，兩艘不同類型的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)。65、（√）顯示一個(gè)“▼”號(hào)型的是機(jī)帆并用船。66、（√）根據(jù)霧號(hào)判斷出的來船方位是不充分資料。67、（√）從事捕魚的船舶只有在航、對(duì)水移動(dòng)時(shí)才顯示舷燈和尾燈。68（√）互見中，在狹水道內(nèi)不論當(dāng)時(shí)情況如何，企圖追越前船的船舶鳴放相應(yīng)的追越信號(hào)是良好的船藝69、（×）因天氣惡劣，操縱極其困時(shí)，可視為失去控制的船舶。70、（×）為避免碰撞可對(duì)航向和航速作一連串的小變動(dòng)。71、（√）當(dāng)規(guī)則規(guī)定某船不應(yīng)妨礙他船的通行時(shí)，某船應(yīng)盡可能采用避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的方法航行。72、（×）直航船應(yīng)及早采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。73、（×）不應(yīng)妨礙僅適用于危險(xiǎn)形成之前。74、（√）在能見度不良的水域中，兩船也可能在互見中。75、（√）當(dāng)對(duì)在本船右正橫后的船舶是否在追越本船有任何懷疑時(shí)，不應(yīng)認(rèn)為是在追越中。76、（√）在交叉相遇中，有他船在本船左舷的船舶為直航船。77、（×）在對(duì)遇局面中，兩船互為讓路船。78、（√）船長(zhǎng)小于50米的船舶在錨泊時(shí)也可以顯示前、后兩盞錨燈。79、（×）遇險(xiǎn)求救信號(hào)必須單獨(dú)使用。80、（×）從事拖帶作業(yè)的船舶都屬于操縱能力受到限制的船舶。81、（√）從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道內(nèi)或航道內(nèi)航行的船舶的通行。（√）82、（√）失控船在追越機(jī)動(dòng)船時(shí)應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路。83、（×）直航船任何改變航向或航速的行為都是違背規(guī)則的。84、（√）能見度不良時(shí)的白天應(yīng)開啟航行燈。85、（√）在夜間從事捕魚的船舶錨泊時(shí)，應(yīng)顯示在航不對(duì)水移動(dòng)的號(hào)燈。86、（×）能見度不良時(shí)，機(jī)動(dòng)船在航不對(duì)水移動(dòng)應(yīng)每次不超過2分鐘的間隔鳴一短聲。87、（√）當(dāng)規(guī)則與地方特殊規(guī)定發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行地方特殊規(guī)定。88、（×）當(dāng)對(duì)兩船是否存在碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)不認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。89、（×）當(dāng)被追越船不回答追越聲號(hào)時(shí)，追越船可以認(rèn)為是默許同意追越。90、（×）只要看到來船的前后桅燈成一直線，且同時(shí)看到其左、右舷燈時(shí)，就應(yīng)認(rèn)為是對(duì)遇局面。91、（×）直航船都是讓路能力低劣的船舶。92（√）鳴放“·─·····”信號(hào)的是錨泊中執(zhí)行任務(wù)的引航船。93、（√）船舶欲享受規(guī)則第十八條賦予的直航船的權(quán)利，必須符合規(guī)則第三條“一般定義”規(guī)定，還必須正確顯示有關(guān)信號(hào)。94、（×）船舶已停車但仍有慣性運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為不對(duì)水移動(dòng)。95、（×）使用分道通航制的船舶可以不遵守規(guī)則其他各條規(guī)定。96、（√）當(dāng)對(duì)本船是否在追越他船有任何懷疑時(shí)，應(yīng)假定是在追越中，并采取相應(yīng)的行動(dòng)。97、（×）《規(guī)則》是處理海船碰撞事故的唯一法律依據(jù)。98、（√）除清除水雷作業(yè)的船舶外，其他操限船在航、不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，不得顯示桅燈、舷燈、尾燈。99、（×）霧中被尾拖的三艘船舶中的一艘，應(yīng)每次不超過2分鐘的間隔鳴放“—···”聲號(hào)。100（√）直航船可終止保向、保速，獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)為緊迫局面即將形成之前。101、（√）“如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方”的規(guī)定僅適用于交叉相遇局面中的讓路船。102、（×）船舶在選用安全航速時(shí)，首要因素適應(yīng)考慮本船的操縱性能。103、（×）沿通航分道行駛的船舶為直航船，穿越通航通道的船舶為讓路船。104、（×）當(dāng)追越船駛過被追越船的船首時(shí)，追越船的讓路責(zé)任解除。105、（×）交叉相遇局面條款規(guī)定也適用于順航道不同方向航行的兩船，在航道彎曲地段航向交叉時(shí)。106、（×）直航船在任何情況下，都必須保持原來的航向和航速。107、（√船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則不適用于非在航狀態(tài)的船舶。108、（×）只要能看到他船時(shí)，就應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。109、√）規(guī)則不禁止?jié)O船在狹水道內(nèi)從事捕魚，但不應(yīng)妨礙在狹水道航行的任何船舶的通行。110、（×）只要兩艘船舶在相反的航向上構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，就屬于對(duì)遇局面。111、（√）失去控制的船舶只存在于“在航”一種狀態(tài)中。112、（×）引航船在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時(shí)，只應(yīng)鳴放四短聲。113、（×）兩機(jī)動(dòng)船中的一船向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩船航向交叉，也適用交叉相遇局面規(guī)定。114、（√）交叉相遇局面只有在兩船航向穩(wěn)定、持久時(shí)方適用。115、（×）為避免緊迫局面，船舶可以駛進(jìn)分隔帶。116、（√）沿狹水道行駛的機(jī)動(dòng)船與穿越狹水道的機(jī)動(dòng)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，適用交叉相遇局面條款。117、（×）直航船獨(dú)采取操縱行動(dòng)是為了避免緊迫危險(xiǎn)。118、（√）從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡量給失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶讓路。119、（√）狹水道中的追越條款，也僅適用于互見中。120、（×）從事捕魚的船舶錨泊時(shí)，應(yīng)顯示錨燈或錨球。121．（√）失去控制的船舶可能是未喪失讓路能力的船舶。122、（×）用安船航速行駛是保證船舶安全航行的首要因素。123、（√）用舷角判斷出的結(jié)果是不可靠的。124、（√）錨泊船和擱淺船也應(yīng)和在航船舶同樣保持正規(guī)了望。125、（√）規(guī)則不禁止增速避讓，但一般都用減速。126、（√）讓路船應(yīng)盡可能及早采取大幅度的行動(dòng)寬裕地讓請(qǐng)他船。127、（×）安全航速是指用緩速行駛。128、（√）在航機(jī)動(dòng)船和從事捕魚的船舶應(yīng)盡可能避免妨礙限于吃水的船舶的安全通行。129、（×）規(guī)則僅適用于在公海航行的一切船舶。130、（√）機(jī)動(dòng)船是用指機(jī)器推進(jìn)的任何船舶。131、（√）直航船的首要義務(wù)是保持原來的航向和航速132、（√）國(guó)際海上避碰規(guī)則適用于在公海及連接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航與不在航的船舶。133．（×）船舶航行在連接于公海而可供海船航行的一切水域中，必須在遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則的基礎(chǔ)上遵守地方特殊規(guī)定。134．（√）、在狹水道中，追越船欲從被追越船的左舷通過，應(yīng)鳴放聲號(hào)是二長(zhǎng)聲繼以二短聲。135．（×）某船號(hào)燈損壞而未發(fā)現(xiàn)或及時(shí)修復(fù)而導(dǎo)致碰撞，這是屬于對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。136．（√）某船由于在進(jìn)出港時(shí)沒有備車備錨，以致在發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，來不及采取避讓措施而發(fā)生碰撞事故，這是屬于對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。137（√）只要當(dāng)一船能自他船用望遠(yuǎn)鏡看到，即可認(rèn)為兩船是在互見中。138（√）停車并且不對(duì)水移動(dòng)的船舶也屬于“在航”。139．（√）判斷一船是不是“限于吃水的船”，其考慮的主要因素是可供回旋的水域，而不是龍骨下的水深。140．（×）在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“了頭人員”，就無須在駕駛臺(tái)設(shè)置專職的了望人員。141．（√）安全航速條款適用于每一船舶在任何時(shí)候。142．（×）在決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮本船的操縱性能，它是指吃水與可航水深的關(guān)系。143．（√）判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)注意兩船的方位變化率隨兩船距離減少而增大的規(guī)律。145．（×）避讓行動(dòng)的有效性是指能使他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易覺察到。146．（×）19查核避讓行動(dòng)的有效性，僅適用于負(fù)有讓路責(zé)任和義務(wù)的船舶。147．（×）“不應(yīng)妨礙”他船的船舶應(yīng)盡可能采取避免發(fā)生緊迫局面的方法航行。148．（√）在狹水道或航道內(nèi)追越他船的船舶若對(duì)本船能否安全追越有任何懷疑時(shí)，應(yīng)鳴放追越聲號(hào)，直到被追越船采取相應(yīng)措施之后方可追越。149．（√）根據(jù)交叉相遇局面條款，穿越狹水道或航道的船有可能是一艘直航船。150．（√）船舶可以穿越狹水道，但不應(yīng)妨礙只能在狹水道中安全航行的船舶的通行。151．（×）分道通航制條款適用于所有分道通航制區(qū)域。152．（√）使用分道通航制區(qū)域的船舶，盡可能讓開分隔帶或分隔線，意味著船舶應(yīng)保持在通航分道的中心線或其附近行駛。153．（×）所有操縱能力受到限制的船舶在通航分道內(nèi)的可免受《規(guī)則》第十條的約束。154（√）在能見度不良的情況下，兩船駛至相互以視覺看到時(shí)應(yīng)遵守船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則。155．（√）一船處于他船正橫后大于22、5°度5的某一方向趕上他船時(shí)，在夜間只能看到他船的尾燈，則該船應(yīng)認(rèn)為正處在追越中。156．（×）除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路。157．（√）當(dāng)甲、乙兩機(jī)動(dòng)船對(duì)其相遇局面是對(duì)遇還是小角度交叉相遇有懷疑時(shí)，甲乙兩船都應(yīng)按對(duì)遇局面規(guī)定采取避讓行動(dòng)。158．（√）當(dāng)機(jī)動(dòng)船中對(duì)遇局面無法判定時(shí)，則應(yīng)把自己當(dāng)作讓路船。159．（√）兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為他船讓路。160．（√）在彎曲水道中循相反方向行駛的兩機(jī)動(dòng)船構(gòu)成交叉相遇局面，應(yīng)遵守狹水道條款。161．（×）甲機(jī)動(dòng)船按章在通航分道內(nèi)行駛，乙船在甲船的右前方穿越該通航分道，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，甲船應(yīng)保向保速。162．（√）“如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向”的規(guī)定僅適用于交叉相遇局面中的直航船。163（×）、若直航船違背規(guī)則規(guī)定采取行動(dòng)，則讓路船就可以免除其讓路的責(zé)任與義務(wù)。164（×）直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著任何改變航向和航速的行動(dòng)，都是違背規(guī)則的行動(dòng)。165．（√）在互見中，規(guī)則將積極地、及早地采取避讓行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船。166．（√）直航船也應(yīng)采取最有助于避碰行動(dòng)，這意味著兩船已構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)。167．（√）兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，當(dāng)一船為讓路船時(shí)，則另一船為直航船。168．（√）若讓路船采取了一連串小變動(dòng)，不能在安全距離上駛過時(shí)，此時(shí)直航船可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)。169．（×）被追越船甲為避讓右前方來船乙而右轉(zhuǎn)，與追越船丙發(fā)生碰撞，甲船采取行動(dòng)時(shí)若沒有鳴聲號(hào)就應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。170（√）你船是限于吃水的船舶，與從右舷駛來的掛有球、菱、球三個(gè)垂直號(hào)型的他船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，按規(guī)定你應(yīng)避讓來船。171．（×）你船在海上航行，見到一艘船掛有一個(gè)尖端向下的圓錐體號(hào)型，從你船左舷方向駛近，方位不變，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，你船為讓路船。172．（√）在能見度不良時(shí)，一船僅憑雷達(dá)測(cè)到他船，并判定存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，若采取轉(zhuǎn)向措施時(shí)應(yīng)：除對(duì)被追越船外，對(duì)正橫前的船舶盡可能向右轉(zhuǎn)向；對(duì)正橫或正橫后的船舶盡可能背著他轉(zhuǎn)向。173．（×）船舶在能見度不良的水域中航行仍負(fù)有全面執(zhí)行規(guī)則各條的責(zé)任與義務(wù)。174．（×）兩船在能見度不良的水域中相遇并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)不管當(dāng)時(shí)情況如何，兩船均負(fù)有避讓的責(zé)任與義務(wù)。175．（×）機(jī)動(dòng)船在霧中航行，在右前方聽到他船一長(zhǎng)二短聲的霧號(hào)，此時(shí)該船應(yīng)是讓路船。176．（√）規(guī)則規(guī)定船舶裝有雷達(dá)并可使用，應(yīng)正確予以使用，其中包括：遠(yuǎn)距離掃描，對(duì)測(cè)到的目標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。177．（×）在霧航時(shí)，當(dāng)本船與左前方的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向避讓。。178．（√）白天能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)顯示規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型。179．（×）在航機(jī)動(dòng)船僅在對(duì)水移動(dòng)時(shí)才應(yīng)顯示舷燈、尾燈。180（×）船舶從事拖網(wǎng)捕魚，起網(wǎng)時(shí)可顯示上紅下白環(huán)照燈。181．（×）從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船，處于在航之時(shí)，應(yīng)顯示作業(yè)號(hào)燈，以及舷燈與尾燈。182．（×）一艘失控船處于被拖帶時(shí)應(yīng)關(guān)閉桅燈，顯示舷燈、尾燈和垂直兩盞紅燈。183．（×）一船因主機(jī)故障進(jìn)行錨泊修理，如船長(zhǎng)大于100米，在夜間應(yīng)顯示前后錨燈，甲板工作燈與兩盞環(huán)照紅燈。184．（×）“長(zhǎng)聲”是指歷時(shí)約6～8秒的笛聲。185．（×）追越聲號(hào)表示一船正在采取的行動(dòng)。186．（×）《規(guī)則》第三十四條4款所規(guī)定的懷疑聲號(hào)該聲號(hào)僅適用于互見中的在航機(jī)動(dòng)船。187．（×）被追越船同意追越船的追越意圖，并采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)鳴放一長(zhǎng)一短聲。188．（×）在狹水道中，追越船發(fā)出二長(zhǎng)聲一短聲的信號(hào)后，被追越船沒有回答，追越船可認(rèn)為被追越船默許追越船的行動(dòng)。189．（√）在能見度不良時(shí)從事捕魚的船舶，不管在航還是錨泊，均應(yīng)鳴放一長(zhǎng)二短聲的霧號(hào)。190．（×）當(dāng)船舶在能見度不良的水域中相互看見時(shí)，應(yīng)中斷鳴放能見度不良時(shí)的聲號(hào)。191．（×）引航船在能見度不良執(zhí)行引航任務(wù)，除規(guī)定的霧號(hào)外，還可鳴放一長(zhǎng)三短聲的識(shí)別聲號(hào)。192．（√）霧中，聽到接急敲號(hào)鐘前后，各分隔而清楚的號(hào)鐘三下，則該船應(yīng)是擱淺船。193．（√）你船在霧中航行，航速12節(jié)，雷達(dá)觀測(cè)到在正前方5度處有一回波，6分鐘后，該回波仍在原處，則該物標(biāo)與本船同向同速。196、（√）操縱聲號(hào)表示本船正在采取的行動(dòng)。197、（×）被追越船甲為避讓右前方來船乙而向右轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致與追越船丙發(fā)生碰撞，因在甲船采取行動(dòng)前未鳴放聲號(hào)就應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。198、（×）直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí)，這意味著兩船已構(gòu)成緊迫局面。199、（√）在能見度不良的水域中航行時(shí)，當(dāng)與正橫前的來船不能避免緊迫局面時(shí)，本船應(yīng)立即采取減速、停車、倒車、停船。200、（√）在能見度不良的水域中航行時(shí)，當(dāng)與正橫后的來船不能避免緊迫局面時(shí)，本船補(bǔ)應(yīng)采取減速、停車、倒車、停船，而應(yīng)立即采取背著他船轉(zhuǎn)向。二、選擇題：1（D）下列船舶可能屬于失去控制的船舶是。A、喪失部分讓路能力的船舶B、喪失全部讓路能力的船舶C、未喪失讓路能力的船舶D、以上均有可能2（C）對(duì)安全航速的正確理解為A，不排除在適當(dāng)?shù)那闆r下用高速行駛。B，能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境無情況的距離以內(nèi)把船停住的速度;C、A和B都對(duì)。D、A和B都不對(duì)。3（A）船舶發(fā)生碰撞的首要因素為A未保持正規(guī)了望B.未使用安全航速C.未正確判斷碰撞危險(xiǎn)。D.未及時(shí)采取避碰行動(dòng)。4（A）船舶及早采取避碰的先決條件當(dāng)時(shí)環(huán)境許可B.在互見中C.在能見度不良時(shí)D.以上均是5（D）船舶采取增速避讓為違反規(guī)則規(guī)定的B.是不符合安全航速的行動(dòng)C.是規(guī)則提倡的D.以上都錯(cuò)6(D)船舶沿狹水道航行時(shí)的安全航速是指A、備車航行的速度B.地方規(guī)則規(guī)定的限速C.前進(jìn)二的速度D.以上都不對(duì)7（A）狹水道靠右航行的規(guī)定適用于一切船舶B.除帆船以外的船舶C.除從事捕魚作業(yè)以外的船舶D.B和C對(duì)8（C）使用分道通航制的船舶可不遵守互見中的行動(dòng)規(guī)則B.能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則C.狹水道規(guī)定D.以上都對(duì)9（A）下列錯(cuò)誤的說法為除其他條款另有規(guī)定外，追越船應(yīng)給被追越船讓路。“船舶之間的責(zé)任”條款僅適用互見中。狹水道中的追越也僅適用互見中。分道通航制條款適用任何能見度。10（C）兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛最容易不協(xié)調(diào)的是當(dāng)頭對(duì)遇B.左對(duì)左C.右對(duì)右D.兩艘大船且航速很高11（D）對(duì)在交叉相遇局面中，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方的正確理解為不允許讓路船向右轉(zhuǎn)向,B.要求直航船加速以增大會(huì)遇距離C.A和B都對(duì)D.A和B都不對(duì)12（A）及早采取避讓行動(dòng)以避免緊迫面的形成為讓路船的責(zé)任B.直航船的責(zé)任C.如讓路船不履行該責(zé)任，則由直航船負(fù)責(zé)D.以上都不對(duì)13（A）在交叉相遇局面中，如果碰撞已不可避免，按良好船藝的要求直航船應(yīng)向左轉(zhuǎn)向B.向右轉(zhuǎn)向C.避免停車D.以上都錯(cuò)14（D）當(dāng)規(guī)則要直航船采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí)，則說明直航船應(yīng)終止保向保速B.讓路船仍有采取避讓行動(dòng)的義務(wù)C.兩船已構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)D.以上都對(duì)15（A）機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)乙船掛著兩個(gè)黑球，從左舷60˙方向駛近，方位不變按規(guī)則要求.甲讓乙B.乙讓甲C.雙方互讓D.以上都對(duì)16（D）聽到他船霧號(hào)顯示在右前方，而對(duì)其船位不能確定時(shí)，正確的做法為.向右轉(zhuǎn)向B.向左轉(zhuǎn)向C.保向保速D.以上均不可行17（A）霧中用雷達(dá)測(cè)得他船相對(duì)方位140˙距離5海里，20分鐘后，方位不變，距離2海里立即右轉(zhuǎn)B.立即左傳C.減速停車D.以上都可以18（B）規(guī)則要求直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí)，說明已構(gòu)成.緊迫局面B.緊迫危險(xiǎn)C.碰撞危險(xiǎn)D.以上都不對(duì)19（B）甲船已停車且不對(duì)水移動(dòng)，霧中用雷達(dá)測(cè)得乙船在右舷45˙方向距離4海里，且方位不變；距離變小，甲船應(yīng).等乙船避讓B.動(dòng)車向右避讓C.動(dòng)車向左避讓D.倒車20（D）霧中僅憑雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)，如轉(zhuǎn)向避讓，正確的做法為.對(duì)正橫前的船背著他轉(zhuǎn)向除對(duì)追越的船外，對(duì)正橫及正橫后的船舶避免朝著他轉(zhuǎn)向除被對(duì)追越的船外，對(duì)正橫前的船舶避免朝著他轉(zhuǎn)向以上都錯(cuò)21、（D）《規(guī)則》適用的水域?yàn)椋篈、海洋；B、與海洋連接并可供海船航行的一切水域；C、公海；D、公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域22、（D）追越條款的規(guī)定優(yōu)先于.A、船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則；B、船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則；C、船舶在任何能見度情況下的規(guī)則；D、A和C對(duì)23、（C）使用分導(dǎo)航制的船舶應(yīng)在通航分道的行駛A左側(cè)；B右側(cè)；C中央；D以上均可24、（C）霧中你船用雷達(dá)測(cè)的正前方有一物標(biāo)，確認(rèn)為迎首對(duì)駛，你船應(yīng)：A保向、保速至聽到霧號(hào)為止；B保向、保速到看到對(duì)方為止；C根據(jù)雷達(dá)資料及早避讓；D以上均可25、（B）如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，在交叉相遇局面中的直航船在獨(dú)自采取操縱行動(dòng)時(shí)應(yīng)避免:A橫越它船的前方；B向左轉(zhuǎn)向；CAB都對(duì)D；AB都不對(duì)26、（D）下列哪種船舶應(yīng)正確判斷是否存在碰撞危險(xiǎn).A機(jī)動(dòng)船；B除失控船外的一切船舶；C除錨泊船外的任何船舶；D每一船舶27、（B）下列不屬于失控船的為.A舵機(jī)故障；B天氣惡劣，操縱極其困難；C機(jī)艙失火；D碰撞后無法航行28、（D）下列哪種船舶不屬于從事捕魚的船舶.A用拖網(wǎng)捕魚；B用圍網(wǎng)捕魚；C用延繩釣捕魚D；用曳繩釣捕魚29、（A）大風(fēng)浪中航行；你船偶爾看見它船的桅燈和一盞舷燈，偶爾看見其尾燈，則;A你船為讓路船；B他船為讓路船；C根據(jù)舷燈顏色，確定避讓關(guān)系；D以上都可以30、（B）在交叉相遇局面，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，讓路船應(yīng)避免;A向右轉(zhuǎn)向；B橫越它船的前方；C向左轉(zhuǎn)向；D減速、停車31、（D）號(hào)燈、號(hào)型應(yīng)同時(shí)顯示的時(shí)間為;A能見度不良的白天B；晨昏蒙影時(shí)；C夜間有月光時(shí)；DA和B都對(duì)32、（D）對(duì)船舶穿越狹水道的正確理解為;A任何情況下都可以穿越；B任何情況下都不可以穿越；C能見度良好時(shí)才可穿越；D以上都不對(duì)33、（D）在決定安全航速時(shí)應(yīng)考慮的首要因素是;A雷達(dá)性能；B船舶的性能；C水域環(huán)境；D能見度情況34、（B）一船由塢道退出，有建筑物遮蔽他船時(shí)，應(yīng)鳴放;A五短聲；B一長(zhǎng)聲；C三短聲；D四短聲35、（B）顯示號(hào)型“◆”的甲船發(fā)現(xiàn)與左舷30°方位顯示∶的乙船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，其避讓關(guān)系為;A乙讓甲；B甲讓乙；C雙方互讓；D以上均錯(cuò)36、（A）正在走錨地船應(yīng)屬于;A在航；B錨泊；C操縱能力受到限制；D以上都不對(duì)37、（C）避碰行動(dòng)的有效性是指;A能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過；B能使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易覺察到；CAB都對(duì)；DAB都不對(duì)38、（A）互見中一機(jī)動(dòng)船和一艘從事普通拖帶作業(yè)的機(jī)動(dòng)船航向交叉，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，這時(shí)應(yīng)遵守;A交叉相遇局面規(guī)定；B對(duì)遇局面規(guī)定；C以上都對(duì)；D以上都不對(duì)39、（D）能見度不良時(shí)要求備車航行適用于;A狹水道；B分道通航制區(qū)域；C船舶密集區(qū)域；D任何水域40、（D）使用分道航制的船舶收到國(guó)際信號(hào)簡(jiǎn)語“YG”后應(yīng);A向右轉(zhuǎn)向；B減速或停車；C檢查號(hào)燈和號(hào)型；D檢查船位和航向41、（C）在海上有霧時(shí)，兩船通常應(yīng)視為緊迫局面的距離為;A0．5-1海里；B1-2海里；C2-3海里；D3海里左右42、（C）霧中用雷達(dá)測(cè)的他船在左前方6ˊ，無碰撞危險(xiǎn)，同時(shí)聽到霧號(hào)顯示在左前方，你船應(yīng);A向右轉(zhuǎn)向；B向左轉(zhuǎn)向；C減速或停車；DA和C都對(duì)43、（A）在你船正前方看到來船的桅燈和兩盞舷燈，有時(shí)偶爾看見紅或綠的舷燈，你船應(yīng);A立即右轉(zhuǎn)并鳴一短聲；B立即左轉(zhuǎn)并鳴二短聲，C保向保速D；減速或停車44、（D）你船聽到－··霧號(hào)，來船可能是;A失控船；B帆船；C拖帶船；D以上均對(duì)45、（A）下列情況屬于互見的是;A只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時(shí)；B用雷達(dá)探測(cè)到他船時(shí)；C相互聽到對(duì)方霧號(hào)時(shí)；D以上均對(duì)46、（A）下列哪種做法不屬于良好的船藝;A對(duì)遇局面向左轉(zhuǎn)向，以增大會(huì)遇距離；B霧中用雷達(dá)對(duì)物標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，C失控后用炫耀燈光引起他船注意；D能見度不良的白天顯示號(hào)燈47、（B）交叉相遇局面中的“兩船航向交叉”是指兩船A航跡向交叉；B船首向交叉；C、羅航向；D、以上都不對(duì)48、（A）機(jī)動(dòng)船甲見左舷60°方向駛來一艘掛“▼”號(hào)型的船，兩船存在[碰撞危險(xiǎn)，甲船應(yīng);A保向保速；B左轉(zhuǎn)避讓，C右轉(zhuǎn)避讓；D減速或停車49、（D）你船在大洋上航行，與來船可能構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，但對(duì)局面估計(jì)不準(zhǔn)時(shí)，應(yīng);A大幅度右轉(zhuǎn)；B大幅度左轉(zhuǎn)，C保向保速；D繼續(xù)觀測(cè)并減速或停車50、（D）霧中你船用雷達(dá)測(cè)的他船在右前方，且存在著碰撞危險(xiǎn)，你船應(yīng);A鳴一短聲右轉(zhuǎn)；B鳴二短聲左轉(zhuǎn)；C鳴三短聲倒車；D以上均不對(duì)51、（D）下列不屬于失控船的;A主機(jī)故障；B舵失靈；C帆船無風(fēng)；D大風(fēng)浪中操縱困難52、（A）保證海上船舶安全的首要因素為;A保持正規(guī)了望；B使用安全航速；C正確判斷碰撞危險(xiǎn)；D以上均對(duì)53、（C）機(jī)動(dòng)船在正前方發(fā)現(xiàn)一白燈，你應(yīng)假定來船為;A被追越船；B錨泊船；C對(duì)遇船，D以上都對(duì)54、（A）某船在追越過前船后馬上左轉(zhuǎn)，因而導(dǎo)致碰撞，其責(zé)任為;A違背追越條款，B違背交叉相遇條款，C違背船舶之間的責(zé)任條款；D以上都不對(duì)55、（C）在判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)，哪種資料是充分的;A相對(duì)方位；B霧號(hào)；C用雷達(dá)兩次以上觀測(cè)；D以上都不對(duì)56、（C）除在航船舶外，應(yīng)保持正規(guī)了望的船舶有;A已靠在碼頭的船舶，B系浮筒的船舶；C錨泊船；D以上都不對(duì)57、（B）能見度不良時(shí)，及早采取避碰行動(dòng)的先決條件為;A無條件；B判明存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)；C聽到霧號(hào)時(shí)；D雷達(dá)測(cè)到他船時(shí)58（B）雷達(dá)故障，霧中聽到他船的霧號(hào)顯示在正橫以前時(shí)，謹(jǐn)慎駕駛的做法為;A減速；B停船、C及早轉(zhuǎn)向，D以上均可59、（A）對(duì)分道通航制的正確理解為;A規(guī)定了使用分道通航制水域的準(zhǔn)則；B沿通行分道船舶總流向行駛的為直航船；C違反分道航制規(guī)定的為讓路船；D以上都對(duì)60、（C）船舶在能見度不良水域中航行時(shí)應(yīng)遵守;A、船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則；B、仍負(fù)有遵守《規(guī)則》中有關(guān)各條的責(zé)任和義務(wù)；C、A和B都對(duì)；D、A和B都不對(duì)61、（D）只要安全可行，應(yīng)盡量靠狹水道的右側(cè)行駛的規(guī)定適用于;A機(jī)動(dòng)船；B除帆船以外的任何船舶；C除失控船以外的任何船舶；D任何沿狹水道行駛的船舶62、（D）兩船避讓責(zé)任和義務(wù)完全相同的是;A對(duì)遇局面；B交叉相遇局面；C在能見度不良水域中互見前；DA和C都對(duì)63、（B）使用分道通航制的船舶;A、只應(yīng)遵守分道通航制條款；B、除狹水道條款外規(guī)則其他有關(guān)條款都應(yīng)遵守；C、A和B都對(duì)；D、A和B都不對(duì)64、（C）能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則適用于;A能見度不良水域中的船舶；B能見度不良水域中的在航船舶；C能見度不良水域中及其附近在航并相互看不見得船舶；D以上都不對(duì)65、（A）某船因未發(fā)現(xiàn)號(hào)燈損壞而導(dǎo)致碰撞，其疏忽為;A遵守規(guī)則各條的；B海員通常做法上的C對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況任何戒備上的；D以上都是66、（B）兩船處于對(duì)遇局面中，當(dāng)你船準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)他船左轉(zhuǎn)并鳴二短聲，你應(yīng);A右轉(zhuǎn)并鳴一短聲；B左轉(zhuǎn)并鳴二短聲；C保向保速并鳴五短聲67、（B）霧中聽到─····該船為;A被拖船；B引航船；C失控船；D帆船68、（C）機(jī)動(dòng)船甲停車不對(duì)水移動(dòng)，見機(jī)動(dòng)船乙從右舷70°方向駛來，且構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng);A甲船無讓路責(zé)任；B乙船右轉(zhuǎn)；C甲船動(dòng)車避讓；D以上均可69、（C）看到如圖號(hào)型，該船為;A從事捕魚的非拖網(wǎng)船；B從事捕魚的拖網(wǎng)船；CA、B都對(duì)；D以上均不對(duì)70、（A）下列哪種屬于從事捕魚的船舶;A用繩釣捕魚的船舶；B正在探索魚群的船舶C；用曳繩釣捕魚的船舶；D以上都是71、（A）決定是否構(gòu)成對(duì)遇局面的是;A船首向；B航跡向；C磁羅經(jīng)航向；D電羅經(jīng)航向72、（C）兩船航向交叉，航速相同，一右轉(zhuǎn)50°，另一船用雷達(dá)測(cè)到的相對(duì)運(yùn)動(dòng)線角度為;A0°；B12.5°；C25°；D50°73、（B）一帆船與從事捕魚的拖網(wǎng)船航向相反，有碰撞危險(xiǎn)時(shí)應(yīng);A各自向右轉(zhuǎn)向；B帆船負(fù)責(zé)讓路；C各自向左轉(zhuǎn)向；D以上均錯(cuò)74、（D）被追越船為縮短并行時(shí)間而降速應(yīng)屬于;A違背規(guī)則；B運(yùn)用良好的船藝；C遵守規(guī)則；DB和C都對(duì)75、（B）在避讓中駕駛員交接班應(yīng)屬于的疏忽為;A遵守規(guī)則各條；B海員通常做法；C對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況任何戒備上的；D以上均錯(cuò)76、（C）船舶及早采取避碰行動(dòng)的目的是為了;A避免碰撞；B減少碰撞損失；C避免形成緊迫局面；D避免形成緊迫危險(xiǎn)77、（A）本船航向040°，發(fā)現(xiàn)左舷50°方向他船綠舷燈突然消失，該船航向?yàn)?A057.5°；B182.5°；C077.5°；D287.5°78、（C）在采取避讓行動(dòng)時(shí)，最忌諱的是;A左轉(zhuǎn)向；B右轉(zhuǎn)向；C對(duì)航向航速做一連串小的變動(dòng)；D減速79、（A）互見中的行動(dòng)規(guī)則適用于;A任何能見度情況下的互見；B能見度良好情況下的互見；CAB都對(duì)；DAB都不對(duì)80、（B）你在正前方看到垂直四盞白燈，則來船為;A拖帶長(zhǎng)度少于200米，船長(zhǎng)≥50的機(jī)動(dòng)船；B拖帶長(zhǎng)度大于200米，船長(zhǎng)≥C拖帶長(zhǎng)度少于200米，船長(zhǎng)<50米的機(jī)動(dòng)船；81、（C）你船為在航機(jī)動(dòng)船，霧中聽到─··聲號(hào)，則;A你船為讓路船；B他船為直航船；C兩船避讓義務(wù)相同；D他船為直航船82、（D）下列說法正確的為;A一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船為直航船；B若一船為讓路船，則另一船為直航船C由于某種原因，被讓路船不能保持航向、航速時(shí)，該船不享受直航船的權(quán)利；D、AB對(duì)83、（C）機(jī)動(dòng)船甲停車，不對(duì)水移動(dòng)，見到機(jī)動(dòng)船乙從左舷90°方向上駛來，存在著碰撞危險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng);A甲船動(dòng)車避讓；B乙船停車避讓；C乙船右轉(zhuǎn)避讓；D已上均可84、（D）通常不應(yīng)穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶的船舶為;A駛?cè)搿Ⅰ偝鐾ê椒值赖?；B在緊及情況下為避免緊急危險(xiǎn)的；C在分隔帶內(nèi)從事捕魚的D過境通航的85、（C）不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道內(nèi)航行的船舶為;A帆船；B長(zhǎng)度<20米的船舶C從事捕魚的船舶；D86、（D）直航船獨(dú)自采取操縱行動(dòng)以避免碰撞的時(shí)機(jī)為;A構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)B構(gòu)成緊迫局面時(shí)；C構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)時(shí)；D都不對(duì)87、（D）如環(huán)境許可，下列那種船舶應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶的安全航行;A機(jī)動(dòng)船；B從事捕魚船；C帆船；D以上均是88、（C）“船舶之間的責(zé)任”條款的基本原則為;A機(jī)動(dòng)船讓非機(jī)動(dòng)船；B操限船不負(fù)讓路責(zé)任；C根據(jù)船舶采取有效避讓行動(dòng)的能力劃分責(zé)任；D都對(duì)89、（C）地方特殊規(guī)定的制定部門為;A各國(guó)政府；BIMO；C有關(guān)主管機(jī)關(guān)；D均可90、（C）下列船舶中能與機(jī)動(dòng)船構(gòu)成對(duì)遇局面的是;A失控船；B操限船；C限于吃水船；D都不對(duì)91、（A）保持正規(guī)了望的最基本手段為;A視覺了望；B聽覺了望；C雷達(dá)觀測(cè)；D無線電話92、船舶背離規(guī)則的目的是為避免形成;A碰撞危險(xiǎn)；B兩船行動(dòng)不協(xié)調(diào)；C緊迫局面；D緊迫危險(xiǎn)93、（B）如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，任何船舶應(yīng)避免在狹水道內(nèi);A追越；B錨泊；C停船；D掉頭94、（A）對(duì)遇局面采取向右轉(zhuǎn)向的效果為;A會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離增大；B會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離減少；C會(huì)遇時(shí)間延遲，會(huì)遇距離減少；D會(huì)遇時(shí)間延遲，會(huì)遇距離增大95、（B）為避免碰撞而采取的任何行動(dòng)，如環(huán)境許可，應(yīng)及早的進(jìn)行，不適用于;A讓路船；B直航船；C同義務(wù)船；D以上都不對(duì)96、（A）追越條款適用于;A互見中的船舶；B任何能見度情況下狹水道中的船舶；C任何能見度情況下分道通航制中通航分道中的船舶；D以上均對(duì)97、（D）保持正規(guī)了望適用于;A在航的船舶；B錨泊船；C擱淺船；D以上都對(duì)98、保證船舶航行安全的要素為;A保持正規(guī)了望；B使用安全航速；C正確判斷碰撞危險(xiǎn)；D都對(duì)99、（D）對(duì)遇局面所獨(dú)具的特點(diǎn)是;A相對(duì)速度最慢；B相對(duì)速度最快；C方位變化最??；DBC都對(duì)100、（B）下列屬于海員通常做法上的疏忽是;A號(hào)燈號(hào)型不按時(shí)顯示或解除；B對(duì)本船的操縱性能不了解；C采取避讓行動(dòng)不及時(shí)；D錨泊中不保持正規(guī)了望101、（C）來船的羅經(jīng)方位是指;A電羅經(jīng)方位；B磁羅經(jīng)方位；C以上都對(duì)；D以上都不對(duì)102、（B）在霧中，船舶判斷碰撞危險(xiǎn)最有效的方法為;A觀測(cè)來船的羅經(jīng)方位變化；B雷達(dá)標(biāo)繪；C用視覺信號(hào)詢問；D用無線電話互通情況103、（D）船舶為避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)定應(yīng)屬于;A不遵守規(guī)則；B規(guī)則所期望的；C正當(dāng)?shù)?；DBC都對(duì)104、（C）除天氣條件不允許外，霧中加派的了望人員應(yīng)安置在;A駕駛臺(tái)上；B駕駛室頂上；C船的前部；D船的后部105、（B）補(bǔ)充操縱聲號(hào)的燈號(hào)，前后組信號(hào)間隔應(yīng)不少于;A5秒；B10秒；C15秒；D20秒106（B）一帆船僅能看到一機(jī)動(dòng)船的尾燈，逐漸趕上并存在碰撞危險(xiǎn)，錯(cuò)誤行動(dòng)為;A機(jī)動(dòng)船保向保速；B帆船保向保速；C機(jī)動(dòng)船在轉(zhuǎn)向點(diǎn)向左轉(zhuǎn)向；D帆船采取避讓措施107、(A）機(jī)動(dòng)船甲與三艘機(jī)動(dòng)船同時(shí)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，其中一為對(duì)遇，另外兩船分別在左、右正橫前，甲船應(yīng);A鳴一短聲右轉(zhuǎn)；B鳴二短聲左轉(zhuǎn)；C鳴三短聲倒車D；鳴五短聲繼續(xù)航行108、（B）為避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則是;A違反規(guī)則；B規(guī)則所期望的；C是規(guī)則靈活性的表現(xiàn)D；BC都對(duì)、109、（A）了望的目的;A對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分得估計(jì)；B避免形成緊迫局面C；AB都對(duì)D；AB都不對(duì)110、（D）為避免碰撞或留有更多的時(shí)間估計(jì)局面，船舶應(yīng);A及早左轉(zhuǎn)；B及早右轉(zhuǎn)C使用安全航速；D減速、停車、倒車、停船111、（C）一艘從事捕魚的船舶與一艘失去控制的船舶航向相反，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng);A、兩船各自向右轉(zhuǎn)向；B、兩船各自向左轉(zhuǎn)向；C、從事捕魚的船舶為讓路船；D、失去控制的船舶為讓路船112、（B）直航船應(yīng)保持航向和航向意味著;A任何情況下都不得變速和變向；B只要環(huán)境許可，應(yīng)保持航向和航速C；AB都對(duì)D，AB都不對(duì)113、（B）互見中對(duì)他船的行動(dòng)不理解時(shí)應(yīng)鳴放;A、4短聲；B、5短聲；C、1長(zhǎng)聲；D、三短聲114、（A）一帆船追越一緩速行駛的機(jī)動(dòng)船時(shí)A帆船為讓路船；B機(jī)動(dòng)船為讓路船；C雙方互讓；D都不對(duì)115、（D）安全航速適用于;A、互見中的船舶；B、能見度不良時(shí)的船舶；C、機(jī)動(dòng)船；D、每一船舶在任何時(shí)候116、（B）機(jī)帆并用船使用曳繩釣捕魚時(shí)應(yīng)屬于;A、在航帆船；B、在航機(jī)動(dòng)船；C、機(jī)帆船；D、從事捕魚船117、（C）你船追越前船，被追越船為避讓前方來船鳴一短聲右轉(zhuǎn)，你船應(yīng);A回答一短聲；B鳴五短聲；C不必回答聲號(hào)；D以上均可118、（B）為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，應(yīng)及早進(jìn)行的先決條件為;A無條件；B當(dāng)時(shí)環(huán)境許可；C在互見中；D在能見度不良時(shí)119、（D）決定安全航速時(shí)，應(yīng)考率的因素為;A能見度情況；B通航密度；C本船的操縱性能；D以上都是120、（C）船舶為背離緊迫危險(xiǎn)可以背離規(guī)則中的;A任何規(guī)定；B除號(hào)燈號(hào)型以外的規(guī)定；C駕駛與航行規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定；D以上都不對(duì)121、（C）我國(guó)哪一種船舶可免受國(guó)際海上避碰規(guī)則的約束？A、潛水艇；B、從事捕魚的船；C、非機(jī)動(dòng)船；D、自航式挖泥船。122．（C）船舶進(jìn)入某港口管轄的水域應(yīng)：A、只遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則；B、只遵守港章的規(guī)定；C、在遵守港章的基礎(chǔ)上還應(yīng)遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則；D、僅B和C對(duì)。123．（D）規(guī)則各條不免除下列哪些人的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任？A、船舶所有人；B、船長(zhǎng)；C、船員；D、以上都是。124．（C）某船駕駛員，對(duì)另一船為避免緊迫危險(xiǎn)而背離規(guī)則的行動(dòng)缺乏思想準(zhǔn)備，這屬于：A、對(duì)遵守規(guī)則各條的任何疏忽；B、對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽；C、對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽；D、以上都是。125．（D）下列哪種情況屬于對(duì)遵守規(guī)則各條的任何疏忽的是：A、在避讓過程中駕駛員相互交接班；B、對(duì)本船操縱性能不了解；C、駕駛員沒能對(duì)近距離突然顯示燈光的小船采取有效的避讓措施；D、兩船相遇，直航船駕駛員只依敕來船采取避讓行動(dòng)。126．（C）下列情況中，屬于對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽的是：A、沒有按規(guī)定鳴放聲響信號(hào)；B、夜航中沒有保持正規(guī)了望；C、沒有想到他船可能背離規(guī)則采取行動(dòng)D、以上都是127．（B）背遇規(guī)則的目的是：A、為了采取最有助于避碰的行動(dòng)；B、為了避免緊迫危險(xiǎn)；C、為了避免碰撞危險(xiǎn)；D、為了避免緊迫局面。128．（D）背離規(guī)則的條件是：A、危險(xiǎn)必須確實(shí)存在；B、危險(xiǎn)必須是緊迫的；C、背離是合理的；D、A、B和C都是。129．（C）某船用帆行駛，同時(shí)用機(jī)器推進(jìn)，并使用曳繩釣捕魚，該船是：A、在航帆船；B、在航機(jī)帆船；C、在航機(jī)動(dòng)船；D、從事捕魚的船舶。130．（C）下列哪項(xiàng)屬于規(guī)則中“從事捕魚的船舶”？A、為等待潮水在漁場(chǎng)拋錨的漁船；B、正在使用曳繩釣捕魚的機(jī)動(dòng)船；C、正在收放漁網(wǎng)的漁船；D、以上都是。131．（B）下列哪種船舶不屬于失去控制的船舶？A、帆船在急流中遇到無風(fēng)B、在惡劣天氣中操縱極其困難；C、機(jī)艙內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)；D、碰撞進(jìn)水使干舷喪失以致無法航行。132．（D）下列船舶中，可能不屬于操縱能力受到限制的船舶是：A、從事拖帶作業(yè)的船舶B、掃雷船；C、航行中從事補(bǔ)給的船舶；D、以上都對(duì)。133、霧中你船聽到下列聲號(hào)，來船可能是：A、從事拖帶作業(yè)的船舶B、從事捕魚的船舶；C、失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶；D、以上都對(duì)134．（B）下述說法不正確的是：A、失去控制的船舶必定是在航船；B、操縱能力受到限制的船舶必定是在航船；C、限于吃水的船舶必定是在航船；D、從事捕魚的船不一定是在航船。135．（A）走錨中的船舶應(yīng)屬于：A、在航不對(duì)水移動(dòng)的船舶；B、在航對(duì)水移動(dòng)的船舶；C、錨泊船；D、都不對(duì)。136．（D）所謂的“能見度不良”是指：A、由于任何原因，致使兩船無法用視覺相互看見；B、在夜間“伸手不見五指”時(shí)C、因瞭望人員的原因未發(fā)現(xiàn)來船時(shí)D、因天氣原因使能見度受到限制時(shí)。137.（A）“了望”的目的是：A、對(duì)當(dāng)時(shí)的局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)；B、及早發(fā)現(xiàn)來船，并對(duì)其是否與本船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)作出系統(tǒng)的分析；C、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。138.（B）決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的首要因素是：A、是否裝有雷達(dá)；B、能見度情況；C、通航密度；D、航道條件。139.（B）“安全航速”是指：A、備車時(shí)緩速行駛；B、能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住的速度；C、與他船致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，采取微速前進(jìn)；D、應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度。140.（D）船舶在決定安全航速時(shí)所考慮的因素中，應(yīng)考慮下列哪些內(nèi)容？A、風(fēng)、浪、流的情況及靠近危險(xiǎn)物的情況；B、吃水與可用水深的關(guān)系；C、船舶的操縱性能與能見度情況；D、A、B和C都對(duì)。141.（D）來船方位即使有明顯變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)的情況是指：A、駛近一艘很大的船舶時(shí)；B、駛近拖帶船組時(shí)C、近距離駛近他船時(shí)；D、以上都是。142.（A）確保海上航行安全的首要因素是：A、保持正規(guī)的了望；B、使用安全航速；C、正確判斷碰撞危險(xiǎn)；D、注意運(yùn)用良好船藝。143（D）“為避免碰撞所采取的行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地并及早地進(jìn)行”適用于：A、對(duì)遇局面的兩艘機(jī)動(dòng)船；B、互見中的讓路船，不適用于直航船；C、能見度不良中兩艘非互見的船舶；D、以上都是。144.（C）為避免碰撞所作的航向和航速的任何變動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)：A、積極地、并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝；B、在得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到，應(yīng)避免對(duì)航向和航速作一連串的小改動(dòng)；C、以上都對(duì)；D、以上都不對(duì)。145.（B）、當(dāng)兩船接近到單憑一船的避讓行動(dòng)不能導(dǎo)致在安全距離上駛過時(shí)，此時(shí)兩船：A、致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；B、已形成緊迫局面；C、已形成緊迫危險(xiǎn)；D、可以背離規(guī)則。146.（B）船舶在有足夠的水域中能及時(shí)地、大幅度地且不致造成其他緊迫局面的轉(zhuǎn)向，可能是：A、最有效的行動(dòng)；B、避免緊迫局面的最有效的行動(dòng)；C、避免緊迫危險(xiǎn)的最有效的行動(dòng)；D、避免碰撞的最有效的行動(dòng)。147.（C）規(guī)則規(guī)定的為避免碰撞所采取的行動(dòng)，其目的是：A、不致發(fā)生碰撞；B、最大程度地減少碰撞損失；C、避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致在安全距離上駛過；D、以上均不是。148.（D）為避免碰撞或留有更多時(shí)間估計(jì)局面，船舶應(yīng)：A、及早地大幅度轉(zhuǎn)向；B、使用安全航速；C、運(yùn)用良好的船藝；D、減速、停車、倒轉(zhuǎn)指示器把船停住。149.(D)避讓行動(dòng)的有效性是指該行動(dòng)：A、及時(shí)、大幅度且不致造成另一緊迫局面；B、他船易于察覺且不致造成不協(xié)調(diào)行動(dòng)；C、積極地及早地進(jìn)行，符合良好船藝的要求；D、他船易于察覺且能導(dǎo)致在安全距離上駛過。150.（C）被規(guī)定“不應(yīng)妨礙”他船的船舶，當(dāng)與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是：A、可能是讓路船；B、可能是一艘直航船；C、可能是不應(yīng)妨礙他船的船舶或不應(yīng)被妨礙的船舶；D、以上不對(duì)。151.（C）不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道內(nèi)航行的船舶通行的是：A、帆船；B、長(zhǎng)度小于20米的船；C、從事捕魚的船；D、A、B和C都是。152.（C）船舶沿狹水道或航道行駛時(shí)，只要安全可行，應(yīng)盡量：A、靠右航行；B、靠近本船右舷一邊航行；C、靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛；D、靠近本船右舷的該狹水道或航道行駛。153.（A）在狹水道或航道中，當(dāng)你船企圖追越他船時(shí)，根據(jù)良好的船藝，你船應(yīng)從：A、他船的左舷追越；B、他船的右舷追越；C、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。154.（B）穿越狹水道或航道的船舶，不應(yīng)妨礙：A、任何在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶通行；B、只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行；C、以上都對(duì)；D、以上都不對(duì)。155.（B）對(duì)使用分道通航制區(qū)域的船舶，下列哪種說法是正確的？A、按船舶總流向行駛的船為直航船，違章穿越的船為讓路船；B、除遵守分道通航制條款外，還應(yīng)遵守規(guī)則的相應(yīng)條款；C、只遵守分道通航制條款；D、以上都正確。156.（C）航行在分道通航制區(qū)域的船舶，下列做法中正確的是：A、在不得不穿越通航分道時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度；B、若需從分道的一側(cè)駛進(jìn)、駛出時(shí)，應(yīng)與分道的船舶總流向盡可能成直角；C、在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的過程中，應(yīng)與分道的船舶總流向成盡可能小的角度；D、A、B和C都不對(duì)。157.（D）船舶在設(shè)有分道通航制的水域中航行時(shí)，應(yīng)避免錨泊的區(qū)域是：A、通航分道；B、分道通航制區(qū)域的端部；C、分隔帶內(nèi)；D、A、B、C都是。158.（A）你船為沿通航分道航行的機(jī)動(dòng)船，當(dāng)一機(jī)動(dòng)船從你船右舷穿越通航分道構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，誰是讓路船？A、你船；B、他船；C、兩船都是；D、兩船都不是。159.（D）船舶在下列哪種情況下可以進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線？A、在分隔帶內(nèi)從事捕魚；B、在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)；C、需要穿越或駛進(jìn)駛出通航分道；D、以上都對(duì)。160.（C）船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則適用于：A、在能見度良好的的水域中互見的船舶；B、在能見度不良的水域中互見的船舶;C、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。161.（C）你船在他船右舷駛近，有時(shí)看到他船尾燈而有時(shí)又看到舷燈，這時(shí)：A、他船須給你船讓路；B、兩船都必須采取讓路行動(dòng)以讓清他船；C、你有義務(wù)讓清他船；D、應(yīng)按特殊情況處理。162.（D）追越條款優(yōu)先于：A、船舶在任何能見度情況下的行動(dòng)規(guī)則；B、船舶在互見中的行動(dòng)規(guī)則；C、船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則；D、A、B都對(duì)。163.（C）下列哪種觀點(diǎn)正確？A、當(dāng)前船對(duì)位于右舷正橫后的船舶是否追越本船持有任何懷疑，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面；B、當(dāng)后船對(duì)本船是否正在追越前船持有任何懷疑，應(yīng)假定處在追越中；C、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。164（C）構(gòu)成追越的條件是：（1）互見中；（2）構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；（3）機(jī)動(dòng)船追越機(jī)動(dòng)船；（4）任何能見度下互見與不互見中的追越；（5）任何船追越另一船。A、（1）（2）對(duì)；B、（2）（3）對(duì)；C、（1）（5）對(duì)；D、（2）（3）（5）對(duì)。165.（D）構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是：（1）二艘機(jī)動(dòng)船；（2）兩船航向相反或接近相反；（3）兩船致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；（4）兩船航跡向相反。A、（1）（2）對(duì)；B、（2）（3）對(duì)；C、（3）（4）對(duì)；D、（1）～（3）對(duì)。166.（D）兩船在下列哪種情況下不一定符合對(duì)遇局面？A、在夜間，能看見他船的前后桅燈成一直線，并看見兩舷燈；B、在相反航向上，且在同一航向的延長(zhǎng)線上對(duì)駛；C、在航向交叉角小于半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的航向上對(duì)駛；D、以上均有可能。167（C）夜間在海洋上航行，兩艘機(jī)動(dòng)船對(duì)駛，其航向接近相反時(shí)，最容易造成雙方行動(dòng)不協(xié)調(diào)而發(fā)生碰撞的情況是：A、當(dāng)頭對(duì)遇時(shí)；B、左舷對(duì)左舷且橫距不寬裕時(shí)；C、右舷對(duì)右舷且橫距不寬裕時(shí)；D、兩艘大型船舶對(duì)遇時(shí)。168.（C）下列哪種局面不存在讓路船與直航船的關(guān)系？A、追越中；B、交叉相遇局面；C、對(duì)遇局面；D、以上都對(duì)。169（C）一艘機(jī)動(dòng)船與下列船舶交叉相遇，適用交叉相遇局面條款的是：A、失去控制的船舶；B、操縱能力受到限制的船舶；C、限于吃水的船舶；D、A、B和C都不是。170.（B）“應(yīng)避免橫越他船前方”的規(guī)定，適用于：A、任何局面中的讓路船；B、僅適用于交叉相遇局面中的讓路船；C、追越中的讓路船；D、以上都對(duì)。171.（D）一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，應(yīng)認(rèn)定：A、適用對(duì)遇局面條款；B、適用追越條款；C、適用交叉相遇局面條款；D、以上都不對(duì)。172.（B）交叉相遇局面規(guī)適用于：A、機(jī)動(dòng)船與帆船；B、機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船；C、機(jī)動(dòng)船與從事捕魚的船；D、機(jī)動(dòng)船與失控船。173.（D）規(guī)則允許直航船可以獨(dú)自采取操縱行動(dòng)的時(shí)機(jī)是：A、兩船已接近到單憑讓路船的操縱行動(dòng)已不能保證兩船在安全距離上駛過時(shí)；B、當(dāng)發(fā)覺兩船接近到單憑讓路船的行動(dòng)已不能避免碰撞時(shí)；C、只要有助于避碰，在任何時(shí)候均可獨(dú)自采取行動(dòng)；D、以上都不對(duì)。174.（B）互見中，規(guī)則將積極地及早地采取避碰行動(dòng)的權(quán)利和義務(wù)：A、同時(shí)交給了讓路船和直航船；B、首先交給了讓路船；C、首先交給了直航船D、根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船還是直航船。175.（D）讓路船如采取轉(zhuǎn)向的行動(dòng)，應(yīng)盡可能避免：A、對(duì)正橫前的船采取向左轉(zhuǎn)向；B、對(duì)正橫或正橫后的船采取朝著他轉(zhuǎn)向；C、對(duì)正橫或正橫后的船采取被著他轉(zhuǎn)向；D、以上都不對(duì)。176.（B）《規(guī)則》第十六條“讓路船的行動(dòng)”適用于：A、任何能見度中負(fù)有避讓責(zé)任與義務(wù)的船舶；B、僅適用于互見中的讓路船；C、僅適用于交叉相遇局面中的讓路船；D、以上都不對(duì)。177.（B）互見中，當(dāng)兩船的距離接近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，則直航船：A、可獨(dú)自采取行動(dòng)以避免碰撞；B、應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng),以避免碰撞；C、應(yīng)鳴放五短聲再看讓路船是否采取行動(dòng)；D、以上都對(duì)。178.（B）關(guān)于讓路船的行動(dòng)哪一種說法不正確？A、讓路船的行動(dòng)應(yīng)符合早、大、寬、清的要求；B、讓路船的行動(dòng)在任何情況下，都應(yīng)避免穿越他船前方；C、在任何情況下，在最后駛過讓清之前，不免除讓路船的責(zé)任；D、讓路船應(yīng)根據(jù)局面和情況的不同而采取不同的避讓行動(dòng)。179.（D）一艘被追越的機(jī)動(dòng)船，應(yīng)給下列哪種追越船讓路？A、失去控制的船舶；B、操縱能力受到限制的船舶；C、A和B都對(duì)；D、A和B都不對(duì)。180.（C）船舶之間的責(zé)任條款的基本原則是：A、機(jī)動(dòng)船避讓非機(jī)動(dòng)船；B、操縱能力受到限制的船舶不負(fù)讓路責(zé)任；C、根據(jù)船舶采取有效避讓行動(dòng)的能力劃分責(zé)任；D、A、B和C都是。181.（D）下列哪種觀點(diǎn)是正確的？A、兩艘限于吃水船航向相反，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面有關(guān)規(guī)定；B、一機(jī)動(dòng)船與一限于吃水船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面的有關(guān)規(guī)定；C、一機(jī)動(dòng)船與一普通拖帶船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行對(duì)遇局面的有關(guān)規(guī)定；D、以上都對(duì)。182.（A）不應(yīng)妨礙限于吃水船舶航行的船舶其行動(dòng)應(yīng)該是：A、主動(dòng)地及早地采取行動(dòng)以便讓其安全通過B、構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，若不應(yīng)妨礙船為直航船，則免除不應(yīng)妨礙責(zé)任；C、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。183.（C）能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則適用范圍是：A、在能見度不良的水域中航行的船舶；B、在能見度不良的水域中互相看不見的船舶；C、在能見度不良的水域中或其附近航行時(shí)互相看不見的船舶；D、在能見度不良的水域或其附近航行的船舶。184.（D）當(dāng)一船聽到他船霧號(hào)顯似在本船正橫以前，不管是否存在碰撞危險(xiǎn)：A、應(yīng)將航速減到能維持航向的最小速度B、應(yīng)立即停車、鮐車、把船停?。籆、A、B都對(duì)；D、A、B都不對(duì)。185.（C）船上所裝的舷燈，在朝前的方向上發(fā)光強(qiáng)度在規(guī)定光弧外的何處應(yīng)減弱達(dá)到切實(shí)斷光？A、0度處；B、0度～1度之間；C、1度～3度之間；D、3度～5度之間。186.（C）當(dāng)拖帶長(zhǎng)度大于200米時(shí)，白天在最易見處顯示1個(gè)____號(hào)型。A、圓柱體；B、圓錐體；C、菱形體；D、黑球。187.（D）在海上看到垂直兩盞白燈，可能是：A、機(jī)動(dòng)船前后桅燈；B、機(jī)動(dòng)船當(dāng)頂推或旁拖時(shí)；C、機(jī)動(dòng)船當(dāng)拖帶時(shí)；D、以上都對(duì)。188.（C）在航帆船應(yīng)顯示舷燈、尾燈外，還可在桅頂或接近桅頂最易見處，垂直顯示兩盞環(huán)照燈是：A、上白下紅；B、上紅下白；C、上紅下綠；D、上綠下紅。189.（C）白天，你看見懸掛最上、最下各一個(gè)球體，中間是一個(gè)菱形體號(hào)型的船，該船是：A、限于吃水船；B、擱淺船；C、從事敷設(shè)海底電纜的船；D、失控船。190.（B）失去控制的船舶在錨泊時(shí)應(yīng)顯示什么號(hào)型？A、垂直兩個(gè)球體；B、僅是一個(gè)錨球；C、垂直兩個(gè)球體和一個(gè)錨球；D、垂直三個(gè)球體。191.（B）根據(jù)失去控制的船舶應(yīng)顯示的號(hào)燈號(hào)型的規(guī)定，判斷下列顯示中正確的是：A、對(duì)水移動(dòng)時(shí)，夜間顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈；B、白天垂直兩個(gè)黑色球體；C、對(duì)水移動(dòng)時(shí)，夜間顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈、尾燈；D、以上都不正確。192.（B）下列船舶中，在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)不應(yīng)顯示舷燈和尾燈的是：A、長(zhǎng)度小于7米的帆船；B、操縱能力受到限制的船；C、拖帶他船的船；D、候潮漂泊的船。193.（B）一艘機(jī)動(dòng)船在夜間除其它號(hào)燈外又顯示垂直三盞環(huán)照紅燈，表示他是：A、失去控制的船舶；B、限于吃水的船舶；C、正在從事掃雷工作的船舶；D、操縱能力受到限制的船舶。194.（B）你船夜間全速前進(jìn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)舵葉丟失，應(yīng)：A、立即關(guān)閉舷燈、尾燈；B、立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈；C、立即顯示兩盞紅燈D、以上都不對(duì)。195.（A）規(guī)則對(duì)下列哪一種船有顯示桅燈的規(guī)定？A、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船；B、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船；C、失控船；D、執(zhí)行引航任務(wù)的在航的機(jī)動(dòng)船。196.（D）按避碰規(guī)則規(guī)定，表示“我船正在向后推進(jìn)”的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)三短聲；B、二短聲；C、一長(zhǎng)一短聲；D、三短聲。197.（D）《規(guī)則》第三十四條1款所規(guī)定的行動(dòng)聲號(hào)，適用于：A、任何能見度中的機(jī)動(dòng)船；B、任何能見度互見中的任何船舶；C、互見中的任何機(jī)動(dòng)船；D、互見中的任何在航機(jī)動(dòng)船。198（B）霧中執(zhí)行引航任務(wù)的引航船在航已停車且不對(duì)水移動(dòng)時(shí)，應(yīng)鳴放的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)四短聲B、二長(zhǎng)四短聲；C、一短一長(zhǎng)一短聲繼以四短聲；D、A、B和C都不對(duì)。199.（B）在能見度不良水域中錨泊的船，為警告駛近船舶注意和碰撞可能性，還可鳴放的聲號(hào)是：A、一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲；B、一短一長(zhǎng)一短聲；C、二長(zhǎng)二短聲；D、三短聲。三、問答與計(jì)算：1．規(guī)則的適用范圍、對(duì)象及作用是什么？答：適用范圍：適用于公海和連接于公海并可供海船航行的一切水域；適用對(duì)象：適用于上述水域中的一切船舶；作用：（1）可避免及減少船舶之間的碰撞事故；（2）《規(guī)則》是處理海上碰撞事故的主要法律依據(jù)，，可按《規(guī)則》分析事故原因，并判定當(dāng)事雙方的責(zé)任；2．如何保持正規(guī)的了望？答：（1）要有專人負(fù)責(zé)了望；（2）要保持保持不間斷的了望；（3）了望不留盲區(qū)；（4）要有合適的了望手段；（5）要正確處理好了望和定位的矛盾（6）在狹水道中或能見度不良時(shí)，應(yīng)增派了頭加強(qiáng)了望。3．船舶在決定安全航速應(yīng)考慮那些因素？答：（1）能見度情況；（2）通航密度；（3）船舶的操縱性能；夜間出現(xiàn)的背景亮光；（5）風(fēng)浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況（6）吃水與可用水深的關(guān)系；（7）本船雷達(dá)的操縱性能和操縱雷達(dá)的熟悉程度；4.船舶如何判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)？答：（1）用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在為種危險(xiǎn)；（2）連續(xù)觀測(cè)來船的羅經(jīng)方位，如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則為存在這種危險(xiǎn)；來船有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在碰撞危險(xiǎn)；（3）能見度不良時(shí)用雷達(dá)不斷觀測(cè)來船回波變化情況，回波連線的延長(zhǎng)線通過熒光屏中心，則存在碰撞危險(xiǎn)；反之，不存在碰撞危險(xiǎn)。。＆5．為避免碰撞所采取的行動(dòng)應(yīng)尊循哪些原則？答：（1）如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝；（2）應(yīng)是大幅度的，避免對(duì)航向和（或）航速作一連串的小變動(dòng)。（3）如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向避讓；（4）應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過。并細(xì)心查核避讓行動(dòng)的有效性。（5）如須避免碰撞或須留有更多時(shí)間來估計(jì)局面，應(yīng)當(dāng)減速、停車、倒車、停船；＆6．船舶在狹水道航行應(yīng)注什么事項(xiàng)？答：（1）執(zhí)行規(guī)則，盡量靠右行駛，（2）加強(qiáng)了望，早做判斷。（3）嚴(yán)格控制航速，用安全航速行駛。（4）處理好追越和被追越的關(guān)系。（5）在航道彎曲地段應(yīng)避免對(duì)遇，嚴(yán)禁追越。（6）在進(jìn)出口交叉處及習(xí)慣轉(zhuǎn)向點(diǎn)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。（7）對(duì)各類船舶的特點(diǎn)要了解。＆7．轉(zhuǎn)向避讓和變速避讓各有何特點(diǎn)？各適用于什么水域？答：（1）轉(zhuǎn)向避讓的優(yōu)點(diǎn)：操作方便、簡(jiǎn)單，避讓效果迅速、明顯；變速避讓的優(yōu)點(diǎn)是有更多的時(shí)間估計(jì)局面和減輕碰撞損失，缺點(diǎn)是不如轉(zhuǎn)向避讓操作方便、簡(jiǎn)單，且避讓效果也不如轉(zhuǎn)向避讓迅速顯著；（2）轉(zhuǎn)向避讓運(yùn)用于開闊水域，變速避讓適用于受限制水域，能見度不良或船舶密集水域。8．被追越船同意追越后應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：（1）保持原來的航向、航速，直到駛過讓清為止；（2）密切注意追越船的行動(dòng)，必要時(shí)采取避讓行動(dòng)；（3）在狹水道內(nèi)應(yīng)主動(dòng)讓出航道并降速；（4）當(dāng)前方有船需要避讓時(shí)，應(yīng)鳴放聲號(hào)通知追越船引起警惕。＆9、凡是追越船應(yīng)注意什么事項(xiàng)？什么情況下不宜追越他船？答：（1）保持一定的橫距，以妨船吸；（2）要注意被追越船可能轉(zhuǎn)向或避讓其他船舶；（3）在狹水道內(nèi)應(yīng)在前船左舷追越，追過他船后，不應(yīng)立即橫越他船船首。下列情況不宜追越：（1）船舶眾多，環(huán)境復(fù)雜，前方情況不明時(shí)。（2）淺水急流，彎曲地段及港章禁止追越地段。（3）在狹水道內(nèi)，當(dāng)被追越船表示不同意或不回答時(shí)。＆10．何謂對(duì)遇局面？如何判斷？船舶在對(duì)遇局面中的避讓關(guān)系如何？答：對(duì)遇局面：是指兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)的局面。判斷方法：避讓關(guān)系：兩船負(fù)有相同的避讓責(zé)任和義務(wù)，無讓路船和直航船之分；11、對(duì)遇局面發(fā)生碰撞事故的主要原因是什么？答：（1）了望上的疏忽，發(fā)現(xiàn)來船太遲。（2）對(duì)兩船的相對(duì)速度過快估計(jì)不足，采取避讓行動(dòng)不及時(shí)，構(gòu)成緊迫局面后又驚慌失措，造成動(dòng)作不協(xié)調(diào)。（3）在避讓中有第三船迫近。（4）兩船中的一船對(duì)局面有不同的理解。12．何謂交叉相遇局面？交叉相遇局面的避讓關(guān)系如何？對(duì)讓路船有何特殊要求求？答：交叉相遇局面是指兩艘機(jī)動(dòng)船航向交叉致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的情況；在交叉相遇局面中有他船在本船右舷的船舶為讓路船，應(yīng)給他船讓路，有他船在本船左舷的船舶為直航船，應(yīng)保持行向和航速。如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，讓路船還應(yīng)避免橫越他船的前方。＆13.在追越、對(duì)遇局面和交叉相遇局面各應(yīng)如何區(qū)分讓路船和直航船？答：在追越中，追越船為讓路船，被追越船為直航船；在對(duì)遇局面中，雙方負(fù)有相同的避讓責(zé)任和義務(wù)，無讓路船和直航船之分；在交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶為讓路船，而有他船在本船左舷的船舶為直航船。14、凡是直航船應(yīng)遵守哪些行動(dòng)規(guī)則？答：（1）保持原來的航向、航速；（2）一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然沒有遵守規(guī)則各條采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，即可鳴五短聲，然后獨(dú)自采取操縱行動(dòng)以避免碰撞。（3）當(dāng)發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。（4）在交叉相遇局面中，獨(dú)采取行動(dòng)已避免碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向。15、直航船在什么情況下應(yīng)采取避碰行動(dòng)？答：（1）一經(jīng)發(fā)覺讓路船顯然沒有遵照規(guī)則規(guī)定采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，即可鳴五短聲，然后獨(dú)采取操縱行動(dòng)以避免碰撞。（2）當(dāng)發(fā)覺本船不論由于何種原因帶近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。17.《船舶之間的責(zé)任》規(guī)定機(jī)動(dòng)船、帆船和從事捕魚的船舶各應(yīng)給哪些船舶讓路？答：（-）機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給下列船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶；（4）帆船。（=）帆船在航時(shí)應(yīng)給下列船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（2）操縱能力受到限制的船舶；（3）從事捕魚的船舶。（三）從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡可能給下列船舶讓路：（1）失去控制的船舶；（（2）操縱能力受到限制的船舶。18．號(hào)燈、號(hào)型的作用是什么？答：（1）表明船舶的種類、大