路基路面工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下黑龍江工程學院黑龍江工程學院

第一章測試

路床是指路面結構層以下（）范圍內的路基部分。

A:0.3m或0.8m

B:0.5m或1.2m

C:0.5m或0.8m

D:0.8m或1.2m

答案:0.8m或1.2m

路面的作用（）。

A:保護路基

B:直接承受行車荷載和大氣的破壞作用

C:反映道路的使用品質

D:承重層

答案:保護路基

;直接承受行車荷載和大氣的破壞作用

;反映道路的使用品質

影響路基路面穩(wěn)定性的因素包括（）。

A:水文和水文地質條件

B:土質類別

C:氣候條件

D:地理條件、地質條件

答案:水文和水文地質條件

;土質類別

;氣候條件

;地理條件、地質條件

對路基路面的性能要求包括（）。

A:穩(wěn)定性、耐久性

B:承載能力

C:抗滑性能

D:表面平整度

答案:穩(wěn)定性、耐久性

;承載能力

;抗滑性能

;表面平整度

公路按行政等級可劃分為高速公路、一級公路、二級、三級、四級公路。（）

A:錯B:對

答案:錯

路基是路面的基礎。（）

A:對B:錯

答案:對

硬路肩橫坡度一般與土路肩橫坡度相同。（）

A:錯B:對

答案:錯

瀝青結合料類基層、粒料類基層的瀝青路面，結構剛度較小，對土基的強度和穩(wěn)定性要求高。（）

A:對B:錯

答案:對

功能層的作用加強路面結構層之間的聯結、改善路基的濕度和溫度狀況。（）

A:對B:錯

答案:對

路面橫斷面形式包括槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章測試

我國公路用土依據（），分為四類12種土。

A:土顆粒組成特征

B:土中有機質含量的情況

C:土的濕度狀況

D:土的塑性指數

答案:土顆粒組成特征

;土中有機質含量的情況

;土的塑性指數

漂（卵）石是指巨粒組（大于60mm的顆粒）質量多于總質量的（）。

A:50%-75%

B:50%

C:75%

D:15%-50%

答案:75%

有機質土不宜用作路基填料。（）

A:對B:錯

答案:對

路基濕度的控制因素為地下水位。（）

A:錯B:對

答案:錯

路基平衡濕度狀況可依據路基的濕度來源分為干燥、中濕、潮濕三種。（）

A:對B:錯

答案:對

新建公路，平衡濕度狀態(tài)下路基回彈模量設計值E0，可由（）。

A:濕度調整系數

B:標準狀態(tài)下的路基回彈模量

C:溫度調整系數

D:模量折減系數

答案:濕度調整系數

;標準狀態(tài)下的路基回彈模量

;模量折減系數

干燥類路基的路基工作區(qū)（）。

A:處于地下水毛細潤濕面之上

B:與地下水位無關

C:被地下水毛細潤濕面分為上、下兩部分

D:處于地下水毛細潤濕影響范圍內

答案:處于地下水毛細潤濕面之上

公路路基設計規(guī)范（JTGD30-2015），用飽和度表征土體平衡濕度。（）

A:錯B:對

答案:對

路基平衡濕度的預估主要基于非飽和土力學的土—水特征曲線。（）

A:錯B:對

答案:對

在實際中土基的應力—應變特性是的線性。(）

A:對B:錯

答案:錯

第三章測試

路基典型的橫斷面形式分為（）。

A:半填半挖

B:路堤

C:路床

D:路塹

答案:半填半挖

;路堤

;路塹

高路堤是指路基高度大于20m的路堤。(）

A:對B:錯

答案:錯

路塹的類型包括（）。

A:半山洞路基

B:全挖路基

C:臺口式路基

D:半山橋路基

答案:半山洞路基

;全挖路基

;臺口式路基

護坡道的寬度最小為2m，對沿河橋頭引道的護坡道寬度應大于等于4m。(）

A:對B:錯

答案:錯

四級路采用4.5m路基時，設置錯車道。(）

A:對B:錯

答案:對

高路堤及深路塹的判別標準以路基邊坡高度為依據。（）

A:對B:錯

答案:對

路基邊坡坡率是指邊坡高度和邊坡寬度之比值。（）

A:錯B:對

答案:對

圓弧滑動面邊坡穩(wěn)定性分析方法主要有試算法和解析法。（）

A:對B:錯

答案:錯

不平衡推力法是根據第一塊土體的剩余下滑力的正負值確定整個路堤的整體穩(wěn)定性。（）

A:錯B:對

答案:錯

下面屬于浸水路堤邊坡穩(wěn)定性計算方法的是（）。

A:試算法

B:假想摩擦角法

C:條分法

D:懸浮法

答案:假想摩擦角法

;條分法

;懸浮法

第四章測試

下面屬于坡面防護的有（）。

A:多邊形水泥混凝土空心塊植物護坡

B:植樹

C:錨桿掛網噴漿

D:鋪草皮

答案:多邊形水泥混凝土空心塊植物護坡

;植樹

;錨桿掛網噴漿

;鋪草皮

噴混植生可用于坡率不陡于1：0.75的砂性土、碎石土、粗粒土及風化巖石邊坡防護。（）

A:錯B:對

答案:對

丁壩常布置于凹岸，與水流方向平行或呈銳角。（）

A:對B:錯

答案:錯

擋土墻的類型按所在位置分路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡擋土墻。（）

A:錯B:對

答案:對

懸臂式擋土墻利用墻趾板上的填土重量來維持土體穩(wěn)定。（）

A:錯B:對

答案:錯

常用的石砌擋土墻由（）等構造組成。

A:伸縮沉降縫

B:基礎

C:排水設施

D:墻身

答案:伸縮沉降縫

;基礎

;排水設施

;墻身

當凍結深度超過1ｍ時，擋土墻基底最小埋置深度不小于（）。

A:1.25m

B:0.25m

C:0.5m

D:1.0m

答案:1.25m

作用在擋土墻上的力系，按力性質可分為主要力系、附加力和特殊力。（）

A:對B:錯

答案:對

可改變擋土墻墻面及墻背坡度來增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性。（）

A:錯B:對

答案:對

我國現行公路路基設計規(guī)范規(guī)定，公路擋土墻的構件分析采用以極限狀態(tài)的分項系數法為主的設計方法。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

路基土方施工常用的機械（）。

A:推土機

B:切縫機

C:銑刨機

D:攤鋪機

答案:推土機

運距100m以內路基土的挖方、填方與壓實常采用的施工機械（）。

A:平地機

B:鏟運機

C:推土機

D:挖掘機

答案:推土機

路基施工原地面橫坡陡于（）需要基底處理。

A:1：7

B:1：6.5

C:1：6

D:1：2.5

答案:1：2.5

下列材料中適用于路基填筑（）。

A:碎石土

B:亞粘土

C:粉質土

D:粗砂

答案:碎石土

;亞粘土

;粗砂

路基填土是砂性土，下列（）壓實機械壓實效果好。

A:靜壓式

B:夯擊式

C:碾壓式

D:振動式

答案:夯擊式

;碾壓式

;振動式

土質路基的壓實度檢測方法可采用（）。

A:環(huán)刀法

B:灌砂法

C:水袋法

D:核子密度濕度儀

答案:環(huán)刀法

;灌砂法

;水袋法

;核子密度濕度儀

石質路塹常用機械化施工。（）

A:錯B:對

答案:錯

在開挖長而深的路塹時，為加快施工進度，采用橫向通道掘進方法開挖路塹。（）

A:錯B:對

答案:對

土質路基利用壓實度控制，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。（）

A:對B:錯

答案:對

不同性質的填料可以混填。（）

A:對B:錯

答案:錯

第六章測試

絕大多數車輛的前軸為兩個單輪組成的單軸。（）

A:對B:錯

答案:對

雙圓荷載是指雙輪組車軸每一側的雙輪用兩個圓表示。（）

A:錯B:對

答案:對

在路面設計時都是以靜輪載乘以沖擊系數做為設計荷載。（）

A:對B:錯

答案:錯

無實測數據時，路面設計中方向系數取用（）。

A:0.5-0.6

B:1.0-1.5

C:0.6-0.8

D:1.0-1.2

答案:0.5-0.6

各類車輛各種軸型在不同軸重區(qū)間出現的百分比，確定各種軸型的軸重分布系數稱為軸載譜。（）。

A:對B:錯

答案:對

計算2類~11類車輛各種軸型在不同軸重區(qū)間的當量設計軸載換算系數，瀝青層底拉應變和永久變形為設計指標時，公式中b取值為（）。

A:13

B:4

C:16

D:5

答案:5

瀝青路面交通荷載等級是按設計年限內設計車道累計大型客車和貨車交通量進行劃分的。（）

A:對B:錯

答案:對

隨著車速的提高，動荷載作用下路面變形量要比靜止狀態(tài)要大很多。（）

A:錯B:對

答案:錯

對于瀝青路面，過大的水平應力能夠引起面層產生波浪、擁包和剪切破壞等。（）

A:對B:錯

答案:對

瀝青路面高速公路以及一級公路設計年限為（）。

A:15年

B:12年

C:10年

D:8年

答案:15年

第七章測試

基層材料按照組成差異可分為（）

A:無機結合料穩(wěn)定類

B:瀝青結合料

C:水泥混凝土類

D:粒料類

答案:無機結合料穩(wěn)定類

;瀝青結合料

;水泥混凝土類

;粒料類

碎石是指符合工程要求的石料，經開采并按一定尺寸加工而成的無棱角的粒料。（）

A:錯B:對

答案:錯

石灰穩(wěn)定材料的強度形成機理為（）

A:結晶作用

B:離子交換作用

C:碳酸化作用

D:火山灰作用

答案:結晶作用

;離子交換作用

;碳酸化作用

;火山灰作用

在一定潮濕條件下養(yǎng)生強度的形成比在一般空氣中養(yǎng)生要好。（）

A:對B:錯

答案:對

石灰穩(wěn)定類材料強度標準的確定根據（）而定。

A:路基干濕類型

B:公路等級

C:交通荷載等級

D:路面結構中層位

答案:公路等級

;路面結構中層位

水泥穩(wěn)定類材料強度形成原理包括（）。

A:化學激發(fā)作用

B:水泥水化作用

C:碳酸化作用

D:離子交換作用

答案:化學激發(fā)作用

;水泥水化作用

;碳酸化作用

;離子交換作用

石灰粉煤灰土基層收縮性大于石灰土基層。（）

A:錯B:對

答案:錯

石灰穩(wěn)定類材料的縮裂防治措施有（）

A:嚴格控制壓實標準

B:施工結束后可及早鋪筑面層

C:控制劑量

D:嚴格控制壓實含水率

答案:嚴格控制壓實標準

;施工結束后可及早鋪筑面層

;控制劑量

;嚴格控制壓實含水率

通常情況下，鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果好，而硅酸鹽水泥較差。（）

A:對B:錯

答案:錯

下列屬于工業(yè)廢渣的有（）

A:鋼渣

B:高爐渣

C:粉煤灰

D:煤渣

答案:鋼渣

;高爐渣

;粉煤灰

;煤渣

第八章測試

下列屬于瀝青路面優(yōu)點的有（）

A:耐磨，振動小，噪聲低

B:施工期短，養(yǎng)護維修簡便

C:適宜分期修建

D:具有表面平整，無接縫，行車舒適

答案:耐磨，振動小，噪聲低

;施工期短，養(yǎng)護維修簡便

;適宜分期修建

;具有表面平整，無接縫，行車舒適

乳化瀝青碎石適用于三級、四級公路的瀝青面層、二級公路養(yǎng)護罩面以及各級公路的調平層。（）

A:對B:錯

答案:對

應力松弛是當應變?yōu)楹愣ㄖ禃r，應力隨時間而增大的過程。（）

A:錯B:對

答案:錯

勁度反映瀝青和瀝青混合料在給定溫度和加荷時間條件下的應力-應變關系的參數。（）

A:錯B:對

答案:對

瀝青老化過程中的短期老化是（）

A:拌和過程老化

B:攤鋪過程老化

C:運輸和儲存過程老化

D:自然因素及車輛荷載作用下的老化

答案:拌和過程老化

;攤鋪過程老化

;運輸和儲存過程老化

既有路面破損不嚴重且結構性能較好，采用直接加鋪方案時，僅對加鋪層進行結構驗算。（）

A:錯B:對

答案:錯

瀝青路面水穩(wěn)定性不滿足要求時，可采取摻入消石灰、水泥或抗剝落劑，或更換集料等措施。（）

A:對B:錯

答案:對

抗疲勞性能是瀝青路面在循環(huán)加載下抵抗疲勞破壞的能力。（）

A:錯B:對

答案:對

下列屬于瀝青路面的損壞類型的是（）。

A:裂縫

B:松散剝落

C:拱起

D:車轍

答案:裂縫

;松散剝落

;車轍

下列屬于瀝青路面設計指標的有（）。

A:瀝青層層底拉應變

B:瀝青混合料層容許永久變形

C:無機結合料層層底拉應力

D:路基頂面豎向壓應變

答案:瀝青層層底拉應變

;瀝青混合料層容許永久變形

;無機結合料層層底拉應力

;路基頂面豎向壓應變

第九章測試

水泥混凝土路面包括（）。

A:普通混凝土路面

B:鋼筋混凝土路面

C:連續(xù)配筋混凝土路面

D:鋼纖維混凝土路面

答案:普通混凝土路面

;鋼筋混凝土路面

;連續(xù)配筋混凝土路面

;鋼纖維混凝土路面

普通混凝土路面的優(yōu)點為（）

A:強度高

B:養(yǎng)護維修困難

C:穩(wěn)定性好

D:耐久性好

答案:強度高

;穩(wěn)定性好

;耐久性好

混凝土板塊尺寸較大時，或基層易產生不均勻沉降或板下埋有地下設施時可采用鋼筋混凝土路面。（）

A:錯B:對

答案:對

水泥混凝土路面采用小型機具施工時，基層寬度應比混凝土面層每側至少寬出（）mm。

A:550

B:650

C:300

D:400

答案:300

水泥混凝土路面中傳力桿應采用螺紋鋼筋。（）

A:錯B:對

答案:錯

水泥混凝土板縱縫與橫縫一般垂直正交，互不錯位。（）

A:對B:錯

答案:對

水泥混凝土路面設計中，貧混凝土或碾壓混凝土基層上應鋪設瀝青混凝土夾層，層厚不宜小于（）。

A:60mm

B:40mm

C:50mm

D:30mm

答案:40mm

對于較強的路基，可以相應減少水泥混凝土路面結構層的強度或厚度。（）

A:對B:錯

答案:對

水泥混凝土路面采用可靠度設計法進行路面厚度設計。（）

A:錯B:對

答案:對

橫向脹縫可以保證混凝土板在溫度升高時能部分伸張，同時脹縫也能起到縮縫的作用。（）

A:對B:錯

答案:對

第十章測試

邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線垂直。（）

A:對B:錯

答案:錯

路面表面排水可通過（）

A:通過路面橫向坡度向兩側排流

B:在路堤邊坡上橫向漫坡的方式

C:排水瀝青路面

D:應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，通過急流槽排離路堤

答案:通過路面橫向坡度向兩側排流

;在路堤邊坡上橫向漫坡的方式

;排水瀝青路面

;應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，通過急流槽排離路堤

石方路段的宜采取流線形邊溝。（）

A:錯B:對

答案:錯

排水溝縱坡若大于3%，可應采用相應的加固措施。（）

A:錯B:對

答案:對

急流槽由進水口，槽身和出水口三部分組成。（）

A:對B:錯

答案:對

當水流需要橫跨路基，同時受到設計標高的限制，可采用（）。

A:渡水槽

B:跌水

C:倒虹吸

D:急流槽

答案:渡水槽

;倒虹吸

當存在多層含水層，排水量不大且平面滲溝難以布置時，可采用滲井。（）

A:錯B:對

答案:對

單級跌水適宜設置在較長陡坡地段的溝渠，為減緩水流速度，應予以消能時采用。（）

A:錯B:對

答案:錯

滲溝結構形式可分為（)。

A:填石滲溝

B:洞式滲溝

C:暗溝

D:管式滲溝

答案:填石滲溝

;洞式滲溝

;管式滲溝

遇到下列情況應設置路面內部排水（）。

A:路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內

B:現有路面工程，需排除積滯在路面結構內的水分

C:多雨地區(qū)，路基為透水性差的細粒土

D:嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕路段

答案:路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內

;現有路面工程，需排除積滯在路面結構內的水分

;多雨地區(qū)，路基為透水性差的細粒土

;嚴重冰凍地區(qū)，路基為由粉性土組成的潮濕路段