本文格式為Word版，下載可任意編輯——溢流壩堰面混凝土澆筑措施溢流壩堰面混凝土澆筑措施

1.工程簡介

桂江巴江口水電站位于桂江中游平樂縣境內(nèi)大發(fā)鄉(xiāng)巴江口上游1.5km處，河床式發(fā)電廠房，水庫總庫容1.85×108m3，電站裝機容量3×30MW。樞紐工程采用9孔溢流壩泄洪方案，分期導流施工，一期先施工左岸3孔溢流壩，并在1#孔溢流壩預留缺口導流，二期再施工右岸6孔溢流壩。

每孔溢流壩均設有一道檢修平板閘門和一道工作弧

72.501XY=0.0533X1.85O(29.73,2.60)449.85°YR145069.0型閘門，孔口凈寬15m，堰頂高程81.6m，堰面主要曲線方程為：Y=0.0533X1.85，具體堰面結(jié)構(gòu)尺寸如右圖所示，九孔溢流壩的結(jié)構(gòu)尺寸完全一致。

01:.751:1.564.560.0溢流壩堰面結(jié)構(gòu)尺寸圖2.溢流面滑動模板設計

為了提高施工效率，節(jié)省材料，便利混凝土入倉、平倉、振搗，結(jié)合以往施工經(jīng)驗及本工程實際狀況，溢流壩堰面采用滑動模板進行混凝土澆筑。

2.1設計原則

滑動模板是一種特定的施工方法，模板滑動與脫模受混凝土凝固速度控制。設計時需統(tǒng)籌考慮混凝土拌和、運輸、入倉澆筑與模板滑動、脫模等各道工序緊湊協(xié)調(diào)協(xié)同。

滑模既是混凝土成型裝置，又是施工主要場所，因此，滑動模板必需具有足夠的整體穩(wěn)定性和強度，以保證建筑物幾何尺寸、形狀的確鑿和施工安全。

2.2設計荷載

a、模板自重：3535kg荷載系數(shù)取1.1b、操作人員：70kgf/人(包括小型機具)，荷載系數(shù)取1.3

c、操作平臺上儲存的材料和加工件的重量：取800kg(通過計算求得)d、滑模與砼之間的摩擦阻力：300×1.1kgf/m2(標準荷載)e、砼卸料時對模板的沖擊力：0.4t/m2

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f、砼振搗時對模板的側(cè)壓力：0.1t/m2新澆砼對模板的最大側(cè)壓力強度：Pmax=γh’=0.5γh

h：測壓力計算高度，（常溫取0.65H，低溫取0.7H，H為模板高度）γ：砼容量，取2.4×103kg/m3

簡化計算，模板上單寬側(cè)壓力P=0.75Pmaxh，合力作用點距新澆砼頂面的距離為0.61h(m)

2.3受力分析

取滑模承受最大側(cè)壓力狀態(tài)時（溢流面反弧段起點處，坡角為49.85o）的受力狀況，取單寬1m進行受力分析。T：滑模牽引力

G：滑模自重、配重及人員、機具荷載T1：抹面平臺作用力τ：滑模與砼面摩擦力P：砼浮托力

P1：砼卸料時對模板的沖擊力或砼振搗時對模板的浮托力，取較大值0.4t/m2P=0.75γh2/2sin49.85=0.56×103kgP1=0.4×0.9×103=0.36×103kg

由于側(cè)壓力偏心（0.61m），同時保證滑模有一定的側(cè)壓力儲量，取2的系數(shù)以防止因砼澆筑振搗而跑模。

故作用在滑模上均布荷載q=0.61×2×(P+P1)=1.12×103kg/m滑模的跨度L取15m進行受力計算?？缰凶畲髲澗郙max=0.125ql2=31.5×103kg·m

滑模主體選用16b槽鋼，截面面積為25.15cm2，根據(jù)[M]>K·Mmax，來確定滑模的高度d：（K取1.4）

[M]=[σ]·S·d>K·Mmax=1.4×31.5×103kg·m235×32.83×d×10kg·m>44.1×103kg·m故d>0.57m，取0.8m

滑模主體結(jié)構(gòu)形式簡圖20槽鋼滑模主體T1GτThh'PP1滑動模板受力分析簡圖

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d2.4滑模配重及牽引力確定

通過計算，模板的自重的分力大于砼的浮托力，不必加設配重；為防止人員在抹面平臺上施工時，滑模因重心后移而向后傾斜，在滑模的上游側(cè)加設配重。

根據(jù)平衡原理MO=0，M正=M反

M正=G配×L配+T×LT=G配×0.9×cos49.85+(3535+280+G配)sin49.85×0.45

M反=（G抹+280）×L抹+(P+P1)×0.45=900kg·m經(jīng)計算：G配為負值，說明滑模自身能保證抗傾穩(wěn)定，為了施工安全，配重取800kg。配重采用15×15×15cm的砼試驗件，共100塊，放置在滑模底部靠上游側(cè)，并用角鋼進行隔擋。

滑模的牽引力T為3528kg，考慮滑模與砼之間的摩擦阻力，取牽引力為7983kg。

T滑模主體GG配PP1G抹滑動模板抗傾簡圖2.5滑模寬度及上升速度確定

根據(jù)本工程一臺門機吊運混凝土入倉的強度為18m3/h，堰面部分砼澆筑寬度取2.5m，分層攤鋪厚度取40cm，每攤鋪一層砼約需15×2.5×0.4÷18=5/6h，小于砼的正常初凝時間3h，及加緩凝劑時的初凝時間4~6h，故滑模的高度取90cm（大于2倍攤鋪層厚度2×40cm），符合施工要求及砼性能要求。同時，確定砼的上升速度為0.5m/h。根據(jù)堰面的坡度及寬度，可適當調(diào)整砼的運輸速度及倉內(nèi)砼面的上升速度，將速度控制在0.5~0.7m/h。

2.6滑模結(jié)構(gòu)型式確定

根據(jù)溢流壩堰面結(jié)構(gòu)形式及設計要求（表面不平整度不超過±5mm），同時，為便于滑模的制作加工及便利施工，確定滑模的結(jié)構(gòu)尺寸及型式如附圖所示：滑動模板采用3臺10t手動葫蘆牽引，另配置2臺5t手動葫蘆作滑模的安全止動裝置?；：笾每烧{(diào)理式抹面平臺。

3.施工總布置3.1混凝土運輸

堰面混凝土水平運輸用15t自卸汽車，上游圓筒門機入倉或長臂挖機輔助下

游入倉。

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3.2施工用電

堰面混凝土施工用電利用閘墩混凝土施工用電的配電箱直接拉線輸送到堰面各施工點。

3.2施工用水

倉面沖洗、混凝土養(yǎng)護等施工用水通過軟管在進水口處的6分管引進。

4.主要施工方案4.1滑動模板導軌

一個溢流孔布置有4根滑動模板行走軌道，滑軌分別布置在離溢流孔中心線兩側(cè)2m與6m的位置，高程定在堰面混凝土結(jié)構(gòu)線下5cm?；壊捎忙?5圓鋼制作，υ25圓鋼導軌在現(xiàn)場人工安裝。軌道用Φ28的鋼筋燒焊鋼筋架子固定，架子應盡量利用埋在混凝土里的插筋。通過計算，υ25鋼筋的截面抗爭彎距為M抵=336kg·m，作用在鋼軌上的集中力P取1100kg（約0.25倍滑模與配重的總重4335kg），Φ28支撐鋼筋的間距D為M抵×4/P=1.22m，取1.0m。

現(xiàn)場制作安裝滑動模板軌道時，先在閘墩兩側(cè)測量放樣，畫出溢流壩堰面的尺寸線。在閘墩測量堰面尺寸線的點時，要在兩個閘墩測量出堰面尺寸線同一高程、同一縱向樁號的點，每間隔1m測量一個點。在滑動軌道的安裝時，在兩個閘墩的點之間用繩子橫拉1條水平線，用繩子來確定每一根滑軌的制安位置，再用鋼筋燒焊鋼筋架子固定滑軌，以保證4條滑軌在任何一個位置都是同步的。在滑軌安裝時還必需測量放樣保證軌道縱向在一條直線上，且保證滑軌的表面光滑平順。

4.2堰面混凝土的澆筑方法

溢流壩堰面混凝土采用一次式澆筑成型。進口圓弧段采用預制木模板定型

澆筑，模板安裝時，先在鋼筋表面燒支撐模板架；檢修閘門門槽到弧形工作閘門門槽段，利用測量放樣，用扁鐵或鋼筋等定出溢流面弧線后，采用振搗后人工抹面的方式澆筑；工作閘門門槽以下的堰面混凝土采用滑動模板澆筑，人工抹面。

4.3伸縮縫施工

2#、3#溢流孔分別設有一條縱向伸縮縫，為了伸縮縫在混凝土施工時不輕

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易受到破壞，沉降縫內(nèi)的填充物泡沫板改用2cm木板代替，并涂刷瀝青。縫面板及止水采用鋼筋進行加固處理。在進行伸縮縫部位的砼澆筑時，應保證縫面兩側(cè)的砼面均勻上升，同時振搗。

5.主要施工方法

5.1堰體倉面鑿毛沖洗施工

為了使堰面混凝土與閘墩、堰體更好的結(jié)合在一起，堰面混凝土范圍內(nèi)的

閘墩需要人工鑿毛并把堰體混凝土臺階人工鑿成45°角。倉面沖洗可直接采用600m3水池施工用水沖倉或利用高噴壓水沖倉。

5.2鋼筋工程

堰面布置有受力鋼筋，堰面受力鋼筋的主筋和分布筋都為Φ14的螺紋鋼

筋。鋼筋用東風汽車從鋼筋場運輸?shù)绞┕龅?，由門機吊運入倉，人工安裝。由于堰面的受力鋼筋較小，可直接用人工在倉面根據(jù)圖紙要求結(jié)合實際狀況進行彎曲、制弧等加工，然后根據(jù)圖紙要求進行安裝。在堰面受力鋼筋安裝時，可利用已測量放樣出的堰面結(jié)構(gòu)線預留出10cm的鋼筋保護層后，在兩點之間用鋼筋燒焊架子鐵，用架子鐵來定位每一段的堰面鋼筋位置，以保證堰面鋼筋在整體位置及形狀符合設計圖紙的要求。

5.3模板工程

本工程主要的施工模板是滑動模板輔助有木模板。木模板在鋼木場制作，

倉面現(xiàn)場安裝，木模板主要用在溢流孔進口的反弧段混凝土的定型澆筑?；瑒幽０鍨槿摻Y(jié)構(gòu)，滑動模板是用滑軌決定滑動模板的行走路徑，而滑動軌道是根據(jù)堰面的結(jié)構(gòu)線來定型制安的，通過混凝土澆筑的不斷上升，邊拉動滑動模板順著滑軌上升的方法，從而可以使堰面混凝土澆筑符合圖紙設計結(jié)構(gòu)的要求。