中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司ZHONGTIESHIJUJITUANDIERGONGCHENGYOUXIANGONGSI榆商線榆林至綏德高速公路N8合同段精細(xì)化匯報(bào)材料中鐵十局二公司榆綏項(xiàng)目經(jīng)理部2012年6月中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司企業(yè)簡(jiǎn)介中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第三工程處，成立于1953年。2000年11月改制為中鐵三局集團(tuán)第三工程有限公司。2004年1月企業(yè)重組整建制轉(zhuǎn)入中鐵十局集團(tuán)，更名為中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司。中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司現(xiàn)有資質(zhì)為：公路工程施工總承包壹級(jí)、市政工程施工總承包壹級(jí)、鐵路工程施工總承包貳級(jí)、房屋建筑工程施工總承包三級(jí)，橋梁、隧道、公路路基、公路路面、土石方工程施工專業(yè)承包壹級(jí)。企業(yè)注冊(cè)資本金1億元，注冊(cè)地在河南省商丘市。中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司先后參建了多個(gè)工程項(xiàng)目的施工，累計(jì)完成高等級(jí)公路300公里、二級(jí)公路200公里、市政道路20公里；鐵路工程1500公里；土石方工程近1億立方米、各類橋梁50000余米、隧道50000余米、公路路面1000余萬平方米、房屋建筑20余萬平方米。在多年的工程施工生產(chǎn)中，中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司多次獲得“河南省高速公路建設(shè)工作優(yōu)秀施工企業(yè)”，被評(píng)為“河南省建筑施工企業(yè)綜合實(shí)力五十強(qiáng)單位”，路基橋隧和路面在陜西省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的信用評(píng)價(jià)中，被評(píng)為一級(jí)（優(yōu)良）信用施工單位。中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司分立前人員總數(shù)為4169人。中鐵十局集團(tuán)西北工程有限公司分立組建后，充分抓住企業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇，廣納各方人才，加大機(jī)械設(shè)備投入力度，創(chuàng)新科技能力，積極向地鐵、輕軌、城際鐵路市場(chǎng)進(jìn)軍。繼承發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信、和諧、求知、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，在工程建設(shè)中，信守合同承諾，提高科技水平，創(chuàng)建精品工程，被譽(yù)為陜西高速公路市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的一支勁旅，在陜西吳子、黃延、鳳永、靖王、商丹、西銅、西商、潼西、十天高速工程等業(yè)主組織的各項(xiàng)評(píng)比中，始終位居前列，獲得榮譽(yù)，因項(xiàng)目的良好業(yè)績(jī)被評(píng)為陜西省高速公路建設(shè)先進(jìn)單位。所施工的靖王高速、吳子高速、黃延高速獲得火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。鳳永高速朝陽大橋墩高101米，采用連續(xù)鋼構(gòu)混凝土施工，工程獲得火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和山東省“泰山杯”兩項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。潼西高速路面、西銅路面新技術(shù)得到廣泛運(yùn)用，承建了一大批國(guó)家、省重點(diǎn)工程。同時(shí)，依托在陜西市場(chǎng)取得的良好信譽(yù)，不斷擴(kuò)大開拓陜西、青海、甘肅、四川、重慶等市場(chǎng)，先后參加了陜西毛川高速、十天高速、安界高速、渭蒲高速、神府高速、榆綏高速、西銅高速、西商高速、潼西路面、蘭渝鐵路、云桂鐵路、成昆鐵路、西安地鐵等21個(gè)工程項(xiàng)目的施工，累計(jì)完成公路工程151公里、鐵路工程49公里，并獲得“2009年陜西省路面施工優(yōu)良信用單位”。一、工程概況1．工程概況榆林至綏德高速公路N8合同段，起點(diǎn)里程為K61+780，終點(diǎn)里程為K71+190，全長(zhǎng)9.41公里。K66+900處上跨210國(guó)道，沿途經(jīng)過榆陽區(qū)上鹽灣鎮(zhèn)、無定河、橫山縣黨岔鎮(zhèn)。中標(biāo)合同價(jià)2.4億元。主要工程量：填方76萬m3，挖方48萬m3，特大橋1600m/1座，大橋1100m/4座，中橋78m/2座，小橋26m/2座，跨線天橋150m/3座，涵洞通道753m17812m3，C25拱形骨架護(hù)坡13475m3，碎石樁20000m，鉆孔樁572根共10386米，墩柱410根，蓋梁197個(gè)，臺(tái)帽46個(gè)，20m預(yù)制箱梁658片，30m預(yù)制箱梁168片，13m預(yù)制空心板梁144片，現(xiàn)澆梁?jiǎn)畏L(zhǎng)396米標(biāo)段內(nèi)孫家圓則無定河大橋?yàn)橛芰种两椀赂咚俟放c210國(guó)道唯一交叉處,其上部結(jié)構(gòu)，跨國(guó)道段部分為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼單箱雙室等截面連續(xù)箱梁（33m+50m+40m），其它部分為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)均為鉆孔樁基礎(chǔ)、雙柱式橋墩、肋板式橋臺(tái)。此特大橋?yàn)楹贤侮P(guān)鍵控制性工程，其三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁為合同段重點(diǎn)，難點(diǎn)工程。二、精細(xì)化施工理念按照集團(tuán)公司部署，2010年企業(yè)全面貫徹實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程施工在推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行更深一步施工精細(xì)化，向精細(xì)化要質(zhì)量，向精細(xì)化要精品工程，向精細(xì)化要效益，精細(xì)化帶來的是成本節(jié)約，質(zhì)量的提高，進(jìn)度的加快，企業(yè)形象的展現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展壯大。細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)反映企業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)，細(xì)節(jié)反映企業(yè)的內(nèi)在素質(zhì)，抓住細(xì)節(jié)，就是抓住一切。學(xué)習(xí)施工精細(xì)化，研究施工精細(xì)化，把精細(xì)化施工作為項(xiàng)目制度，拓寬到每個(gè)施工環(huán)節(jié)步驟。融入每位施工人員的頭腦中。三、精細(xì)化施工的實(shí)施1、路基土方精細(xì)化施工要點(diǎn)①按照通用規(guī)則，開工前已擬定好自然段分段。②根據(jù)本地區(qū)土質(zhì)的特殊性，在每層上土前對(duì)下層表面灑“大水”讓此層土下面得到一定水分，提高含水量。避免此層下面1/3含水量不足影響碾壓密實(shí)度。③上土?xí)r嚴(yán)格按照試驗(yàn)段總結(jié)數(shù)據(jù)，設(shè)置虛鋪厚度控制點(diǎn)，用白灰鋪面顯示，用推土機(jī)按照設(shè)置點(diǎn)的控制整體虛鋪厚度。④摻拌白灰；根據(jù)該土的密度，經(jīng)計(jì)算由重量比換算成厚度比（或體積比），在施工面上用白灰線畫出根便于施工的面積，準(zhǔn)確計(jì)算石灰用量，人工攤鋪均勻。⑤攤鋪白灰前對(duì)土的含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量不足時(shí)，及時(shí)補(bǔ)水，一般按照大于最佳含水量的2%補(bǔ)足。⑥拌和，采用路拌機(jī)拌和二遍，設(shè)專人跟機(jī)檢查，用鐵鍬挖斷面，鋼尺檢查拌和厚度，是否存在夾層，拌和不均勻，如有進(jìn)行返拌處理。⑦碾壓：碾壓前對(duì)混合料進(jìn)行含水量檢查，不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)水至大于最佳含水量的2%，待水滲入后，進(jìn)行碾壓，采用羊角碾振動(dòng)壓實(shí)，一般按試驗(yàn)段總結(jié)遍數(shù)加一遍，自檢合格后，用平地機(jī)整平，光輪壓路機(jī)壓實(shí)收面。2、橋梁下構(gòu)精細(xì)化施工①模板：均采用新定制鋼模板，在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)剛性有一定的要求，模板在入場(chǎng)時(shí)經(jīng)過仔細(xì)的驗(yàn)收。每次使用前均合模檢查。②脫模劑采用食用色拉油與柴油混合液，用滾動(dòng)刷涂刷均勻，使期拆模后色澤一致。③鋼筋加工，按照施工規(guī)范精心加工，對(duì)鋼筋間距，鋼筋保護(hù)層等弱項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)格控制。④砼澆注采用固定的砼工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范，采用串桶控制砼澆注落距，嚴(yán)格控制分層厚度，按振搗棒振幅半徑，振搗間距及振搗工藝認(rèn)真實(shí)施。⑤拆模：按照施工規(guī)范規(guī)定的各種結(jié)構(gòu)部位拆模時(shí)間實(shí)施，各施工動(dòng)作輕柔，不強(qiáng)拉硬拽。⑥養(yǎng)生：在結(jié)構(gòu)物頂部最高處，放置盛滿水的塑料桶，桶底扎一定數(shù)量的滲眼，或用打孔塑料插入桶底，環(huán)繞結(jié)構(gòu)物表面，養(yǎng)生周期為7天。3、箱梁預(yù)制精細(xì)化施工①模板在設(shè)計(jì)上，根據(jù)梁片數(shù)要求生產(chǎn)廠家增加剛性，保證后期模板不變形或變形較小。保證使用周轉(zhuǎn)次數(shù)。②每次使用前進(jìn)行打磨刨光，內(nèi)外模板合模后均進(jìn)行檢查，對(duì)存在錯(cuò)臺(tái)及接縫不嚴(yán)處，進(jìn)行整修，校正，脫模劑采用刷食用色拉油與柴油混合液。③鋼筋下料時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行，在作業(yè)棚內(nèi)分類堆放整齊。④采用鋼筋“胎膜：定位架進(jìn)行鋼筋綁扎，制做了標(biāo)準(zhǔn)間距的定位鋼筋卡，綁扎第一根時(shí)采用掛線固定，翼板鋼筋及護(hù)攔預(yù)埋鋼筋同樣采用掛線綁扎，并用定位卡控制間距。⑤波紋管坐標(biāo)；采用定位架準(zhǔn)確定位，用U型鋼筋卡焊接牢固，負(fù)彎距區(qū)波紋管及扁錨墊板安裝定位用井字型定位架進(jìn)行牢靠固定。⑥采用底板、腹板、頂板一次性成型由一端向另