Print2019年一級建造師考試公路工程管理與實務(wù)真題及答案一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、不宜冬期施工的項目______。

A．含水流動性開挖

B．河灘地段開挖

C．整修路基邊坡

D．巖石地段的路塹開挖

2、不宜采用強夯法施工的是______。

A．高飽和度的粉土

B．碎石土

C．雜填土

D．軟土

3、不屬于間接防護的是______。

A．護壩

B．石籠

C．丁壩

D．改移河道

4、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用______設(shè)計。

A．正交試驗

B．針入度試驗

C．馬歇爾試驗

D．洛杉磯磨耗試驗

5、液體石油瀝青施工說法正確的是______。

A．液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B．與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C．摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定

D．基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃

6、關(guān)于透層施工說法錯誤的是______。

A．氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B．透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C．應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應(yīng)人工補灑

D．在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

7、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是______。

A．承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B．非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板

C．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除

D．預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

8、關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是______。

A．不得使用立窯水泥

B．高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C．高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制

D．攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法

9、關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是______。

A．鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B．對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割

C．同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%

D．其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm

10、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為______。

A．A級

B．B級

C．C級

D．D級

11、濕式鑿巖水、風操作正確的是______。

A．先開風后開水，先關(guān)水后關(guān)風

B．先開風后開水，先關(guān)風后關(guān)水

C．先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水

D．先開水后開風，先關(guān)水后關(guān)風

12、不屬于安全設(shè)施的是______。

A．交通標志

B．交通標線

C．自動報警

D．隔離柵

13、施工進度計劃檢查不包括______。

A．工程量完成情況

B．資源使用及進度的互配情況

C．上次檢查提出問題的處理情況

D．標準化執(zhí)行情況

14、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長______mm正方體。

A．100

B．150

C．200

D．250

15、應(yīng)急預(yù)案評估每______一次。

A．半年

B．一年

C．兩年

D．三年

16、合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠______。

A．工期補償和經(jīng)濟補償

B．工期補償，不可以經(jīng)濟補償

C．工期不可補償，經(jīng)濟可以補償

D．工期和經(jīng)濟都不可補償

17、應(yīng)單獨計量的是______。

A．模板

B．腳手架

C．墊圈

D．箍筋

18、關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是______。

A．結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進行綜合選址

B．監(jiān)理指定預(yù)制場位置

C．周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D．場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

19、工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由______對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定。

A．項目法人

B．監(jiān)督機構(gòu)

C．監(jiān)理單位

D．竣工驗收委員會

20、專職安全員職責不包括______。

A．組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B．及時排查、報告安全事故隱患

C．制止和糾正違章指揮、違章操作

D．建立項目安全生產(chǎn)責任制

二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。)21、關(guān)于場地清理，說法正確的有______。

A．原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理

B．填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面

C．填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

D．二級及二級以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

E．取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除

22、填石路基不得采用的填料有______。

A．膨脹性巖

B．易溶性巖石

C．中、硬巖石

D．軟巖

E．鹽化巖石

23、襯砌裂縫病害防治說法正確的有______。

A．正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B．欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C．鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D．混凝土配合比設(shè)計，宜采用較小的骨灰比

E．混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃

24、填方路肩施工說法正確的有______。

A．培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便

B．土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C．先培更優(yōu)于后培

D．培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E．后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)

25、高性能混凝土不宜采用______。

A．強度等級32.5級的硅酸鹽水泥

B．強度等級42.5級的硅酸鹽水泥

C．強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥

D．礦渣硅酸鹽水泥

E．粉煤灰硅酸鹽水泥

26、懸索橋的貓道組成______。

A．承重索

B．扶手繩

C．橫向通道

D．防護欄

E．欄桿立柱

27、滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)______。

A．板厚

B．碾壓能力

C．布料能力

D．振搗混凝土排氣效果

E．混凝土工作性能

28、材料預(yù)算價格包括______。

A．材料原價

B．運雜費

C．場內(nèi)、外運輸損耗

D．采購及保管費

E．操作性磨損

29、項目部駐地建設(shè)說法正確的有______。

A．自建房屋最低標準為活動板房

B．宜為獨立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

C．離集中爆破區(qū)300m以外

D．在適當位置設(shè)置臨時室外消防水池和消防砂池

E．項目部駐地辦公用房總面積不得低于120㎡

30、公路工程質(zhì)量保證體系包括______。

A．政府監(jiān)督

B．法人管理

C．社會監(jiān)理

D．企業(yè)自檢

E．企業(yè)自律

三、實務(wù)操作和案例分析題(前三題各20分，后兩題各30分)背景資料：

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200～K27+700，路基設(shè)計寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計示意圖如圖1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖2所示。其中K12+200～K15+600段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m，渠底淤泥底標高比農(nóng)田軟土底標高平均低約1.7m，渠位均設(shè)涵洞，涵底處理依照設(shè)計；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m，最深不超過3m。由于地方交通道路等級較低，農(nóng)用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土石方填筑路基。

圖1

縱斷面設(shè)計示意圖

圖2

半填半挖橫斷面示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200～K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理技術(shù)進行軟土地基處治。

事件二：在施工準備階段，施工單位經(jīng)核對設(shè)計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m3，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方總量約9.7萬m3，主要集中在K18+315～K21+035，開挖深度0.85m～15.7m，山體除少量風化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223～K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的A.抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于Ⅲ級圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時，將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下B.m為第一級臺階、B.m～1.5m為第二級臺階，1.5m～C.m為第三級臺階。C.m以上為第四級臺階。

事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機。31、說明本工程路堤填料來源？32、結(jié)合工程背景并考慮項目的經(jīng)濟性，寫出事件一中本工程適宜采用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。33、寫出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求，本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級邊坡？34、分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。35、改正事件五中的錯誤。背景資料：

某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如下圖所示，圖中A.未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和級配碎石基層之間設(shè)置下封層。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。

施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位針對該項目特點編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進行告知性備案，并提交相關(guān)材料。

事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進行防護。

事件三：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當基層表面出現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料找補；③當基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。

事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關(guān)資料檢驗人員對基層的彎沉、壓實度、平整度、橫坡等項目進行了實測。36、寫出圖中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工？37、指出事件一中對應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯誤之處，并改正。38、事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？39、逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。40、補充事件四中還需實測的項目，并指出實測項目中的關(guān)鍵項目。背景資料：

某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌)，隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由A.負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、B.、C.、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。

事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。

事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:

①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；

③防水板搭接寬度為80±10mm。41、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。42、事件一中A、B、C各代表什么？43、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。44、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？45、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。背景資料：

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋，跨度為220m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫區(qū)域，橋梁設(shè)計按Ⅲ級航道凈空控制。橋位處谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型，岸坡地段基巖淺埋或者裸露，出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在施工前進行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況，擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如下圖所示。

主拱肋纜索吊裝示意圖

事件二：施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署，施工總體部署的主要內(nèi)容為：①項目的組織機構(gòu)設(shè)置；②施工任務(wù)劃分；③E.；④主要項目的施工方案；⑤F.；⑥大型臨時設(shè)施；⑦主要資源配置計劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序為：

拱肋和拱上鋼結(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運至橋位附近臨時碼頭→船運分段拱肋至安裝位置→G.→用扣索對分段拱肋臨時固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→(H)→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。

事件三：施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系，編制了應(yīng)急預(yù)案，并進行了評審。

事件四：施工單位對拱肋施工質(zhì)量進行了控制，鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位、拱肋接縫錯邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強度螺栓扭矩等。

鋼管拱肋安裝完成后對拱肋安裝進行了分項工程評定。46、說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。47、寫出圖4中A、B、C、D對應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱。48、寫出事件二施工總體部署中E、F對應(yīng)的內(nèi)容。49、寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。50、寫出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成，應(yīng)急預(yù)案評審人員除橋梁專家外還應(yīng)包括哪些方面的專家？51、補全事件四鋼管拱肋安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，鋼管拱肋安裝質(zhì)量評定合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定？背景資料：

某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡支T梁橋，2019年3月25日開標，2019年4月12日下發(fā)中標通知書，某承包商以2580萬元價款中標。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單幅橋設(shè)計橫坡為2.0%，橋兩端為重力式橋臺，中間墩為樁柱墩，橋臺、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如下圖所示。該橋在橋臺處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁單片梁重120t，預(yù)制梁采用龍門吊調(diào)運，架橋機架設(shè)。

合同中約定，工程價款采用價格指數(shù)調(diào)價公式按月動態(tài)結(jié)算，月底計量當月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價格指數(shù)為基礎(chǔ)，部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價格指數(shù)漲幅超過±5%，其風險由業(yè)主承擔，超過部分據(jù)實調(diào)整；未超過±5%其風險由承包商承擔，不予調(diào)整材料價差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價差?；緝r格指數(shù)為投標截止日前一個月價格指數(shù)，現(xiàn)行價格指數(shù)為工程實施月價格指數(shù)，均以工程所在地省級工程造價管理機構(gòu)發(fā)布的價格指數(shù)為準，不同規(guī)格的同種材料價格指數(shù)取平均值。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位編制了T梁運輸與安裝專項施工方案。專項施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章后，上報總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實施。

事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：

52T梁預(yù)制臺座設(shè)置了反拱值。

53用標準養(yǎng)護的混凝土試塊強度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。

54預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→初應(yīng)力→1.03δcon(持荷5min錨固)

55由于設(shè)計未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。

56施工單位采取在模板制造時設(shè)置模板橫坡的方式對T梁進行橫坡調(diào)整。

事件三：預(yù)制施工時，施工單位對梁長、梁端豎直度參數(shù)進行嚴格控制，T梁安裝嚴格按放樣位置進行。T梁安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺臺背之間間隙在20～30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗，預(yù)制T梁和臺背各項檢驗指標均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對梁端頂面與臺背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。

事件四：2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請支付工程進度款，按投標報價計算工程進度款為150萬元(未調(diào)材料價差)，合同中約定的調(diào)價公式中定值權(quán)重為A.，可調(diào)差材料權(quán)重與價格指數(shù)如下表所示。

可調(diào)差材料權(quán)重與價格指數(shù)

序號

材料名稱

變值權(quán)重

基本價格指數(shù)

現(xiàn)行價格指數(shù)

1

鋼材

0.3

150

180

2

水泥

0.13

121

115

3

碎石

0.11

120

100

4

砂

0.06

134

140

52、事件一中，本項目T梁運輸與安裝工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程？說明理由。施工單位編制的專項施工方案還需完善哪些程序？53、逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確，并改正。54、說明事件三種T梁梁端頂面與橋臺臺背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯誤，并說明理由。55、事件四中，6月申請支付的工程進度款需進行材料調(diào)價差，定值權(quán)重A等于多少？表5中基本價格指數(shù)和現(xiàn)行價格指數(shù)分別指2019年哪個月的價格指數(shù)？(小數(shù)點后保留1位)56、事件四中，6月申請支付的工程進度款，按合同約定，哪些材料可調(diào)價差？材料調(diào)價差后，業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬元？(計算過程小數(shù)點后保留3位，最后結(jié)果小數(shù)點后保留1位)

答案:

一、單項選擇題

1、C[考點]

本題考查的是路基冬期施工技術(shù)。[解析]

路基工程不宜冬期施工的項目包括：(1)高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤；(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階；(3)整修路基邊坡；(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。2、A[考點]

本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。[解析]

強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。3、B[考點]

本題考查的是防護工程類型和適用條件。[解析]

間接防護包括：護壩、丁壩、順壩、改移河道。4、C[考點]

本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。[解析]

熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。5、D[考點]

本題考查的是瀝青路面用料要求。[解析]

液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當?shù)臄嚢琛⑾♂屩瞥伞脚浔壤鶕?jù)使用要求由試驗確定。6、B[考點]

本題考查的是透層施工技術(shù)。[解析]

透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，故選項B錯誤。7、D[考點]

本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。[解析]

對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項D錯誤。8、B[考點]

本題考查的是混凝土工程施工。[解析]

高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，故選項B錯誤。9、D[考點]

本題考查的是先張法預(yù)制梁板。[解析]

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%，故選項D錯誤。10、B[考點]

本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。[解析]

存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等屬于B級地質(zhì)災(zāi)害。11、C[考點]

本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。[解析]

濕式鑿巖應(yīng)操作正規(guī)，應(yīng)先開水后開風，先關(guān)風后關(guān)水，鑿巖時機體與鉆釬方向應(yīng)一致，不得擺動，以免卡斷水針。12、C[考點]

本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。[解析]

交通安全設(shè)施主要包括交通標志、交通標線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。13、D[考點]

本題考查的是公路工程進度控制管理。[解析]

公路工程項目進度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)工作量的完成情況；(2)工作時間的執(zhí)行情況；(3)資源使用及進度的互配情況；(4)上次檢查提出問題的處理情況。14、B[考點]

本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。[解析]

水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d，再在萬能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。15、D[考點]

本題考查的是公路工程項目應(yīng)急管理體系。[解析]

施工單位應(yīng)當每三年進行一次應(yīng)急預(yù)案評估。16、B[考點]

本題考查的是公路項目施工索賠管理。[解析]

不利于承包商原則是指在交叉時段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責任或風險，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時段的責任全部由承包商承擔。所以當不可補償延誤與可補償延誤同時存在時，承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟補償。17、D[考點]

本題考查的是公路工程計量管理。[解析]

除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。18、B[考點]

本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。[解析]

預(yù)制場位置由施工單位結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進行綜合選址，并不是由監(jiān)理指定預(yù)制場位置，故選項B錯誤。19、A[考點]

本題考查的是公路工程驗收相關(guān)規(guī)定。[解析]

工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。20、D[考點]

本題考查的是公路工程承包人安全責任。[解析]

施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案；(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況；(3)督促落實本單位施工安全風險管控措施；(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練；(5)檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的建議；(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施；(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。選項D屬于項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作應(yīng)負有的職責。二、多項選擇題

21、ACDE[考點]

本題考查的是路基施工技術(shù)準備。[解析]

填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面，故選項B錯誤。22、ABE[考點]

本題考查的是路基填料的選擇。[解析]

對于填石路堤填料來說，膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。23、ABE[考點]

本題考查的是隧道襯砌裂縫病害的防治。[解析]

鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm，故選項C錯誤；混凝土配合比設(shè)計，宜采用較大的骨灰比，故選項D錯誤。24、ABD[考點]

本題考查的是路肩施工。[解析]

可以先培也可以后培，各有利弊，故選項C錯誤；先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)，故選項E錯誤。25、ADE[考點]

本題考查的是混凝土工程施工。[解析]

高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。26、ABCE[考點]

本題考查的是懸索橋施工。[解析]

貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風纜、抗風吊桿等抗風構(gòu)件。27、ACDE[考點]

本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。[解析]

滑模攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)?；備佀俣葢?yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定。28、ABD[考點]

本題考查的是公路項目標后預(yù)算編制。[解析]

材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，其中材料原價、運雜費按不含增值稅(可抵扣進項稅額)的價格確定。29、ABD[考點]

本題考查的是項目部駐地建設(shè)。[解析]

離集中爆破區(qū)500m以外，故選項C錯誤；項目部駐地辦公用房面積應(yīng)滿足辦公需要，一般不低于下表的規(guī)定。

30、ABCD[考點]

本題考查的是《公路建設(shè)市場管理辦法》的主要規(guī)定。[解析]

公路工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。三、實務(wù)操作和案例分析題31、材料來源：①隧道1號棄渣；②隧道2號棄渣；③K18+315～K21+035挖方棄土。

32、(1)墊層類型：①碎石墊層；②石屑墊層。

(2)淺層處理法：①拋石擠淤法；②穩(wěn)定劑處理法。

33、(1)控制爆破方法：光面爆破；預(yù)裂爆破。

(2)最大挖方路段宜設(shè)置為兩級邊坡。

34、A為自重；B為0.5；C為3.0。

35、壓路機宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

36、(1)A的名稱：土路肩。

(2)下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

37、錯誤之處：在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進行告知性備案，并提交相關(guān)材料。

改正：在應(yīng)急預(yù)案公布之日起20個工作日內(nèi)，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門備案。

38、(1)屬于力學平衡類防治措施。

(2)還有排水防治措施以及改變滑帶土措施。

39、①正確。

②錯誤，改正：清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。

③錯誤，改正：清理出較大范圍松散時，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時宜返工處理。

40、(1)補充項目：①縱斷高程；②寬度；③厚度。

(2)關(guān)鍵項目：厚度、壓實度。

41、K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。

42、A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。

43、45divide60×100%=75%。

根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。

44、按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。

45、①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。

②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。

③錯誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

46、因該橋位于山間河流水庫區(qū)域，有通航要求，兩側(cè)谷深狹窄