第三章鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)

學(xué)習(xí)目標(biāo)

主要內(nèi)容

重點(diǎn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)圖1整理課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈皖?lèi)型；2.了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施；3.掌握鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程；4.掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用計(jì)算。返回1.具有解釋鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿?.具有鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的能力；3.具有填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸單據(jù)的能力；4.具有計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用的能力。2整理課件主要內(nèi)容第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述

第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)返回3整理課件第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸概述

本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論單元小結(jié)思考與訓(xùn)練返回

4整理課件1825年，英國(guó)的斯托克頓至達(dá)靈頓修建了世界上第一條鐵路并投入公共運(yùn)輸，由此標(biāo)志著鐵路時(shí)代的開(kāi)始。由于鐵路能快速、大批量地運(yùn)輸貨物，因而極大地改變了陸地貨物運(yùn)輸?shù)拿婷?，為貨運(yùn)業(yè)提供了新的強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式。從開(kāi)展趨勢(shì)看，鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和開(kāi)展正朝著效勞功能多樣化、效勞質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化、組織管理現(xiàn)代化、貨物運(yùn)輸重載化、列車(chē)運(yùn)行高速化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理化、貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化、投資主體多元化的方向開(kāi)展。返回5整理課件課堂講授一、鐵路貨物運(yùn)輸開(kāi)展概況二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性三、鐵路貨物運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸中的地位和作用四、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)念?lèi)型返回6整理課件一、鐵路貨物運(yùn)輸開(kāi)展概況鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。返回7整理課件二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性

(1)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響、平安、運(yùn)量大、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用低廉、能夠高速運(yùn)輸、節(jié)能。 缺點(diǎn)：資本密集、固定投資大、營(yíng)運(yùn)彈性小、短距離運(yùn)費(fèi)高、車(chē)站固定、途中作業(yè)需要一定時(shí)間、不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)〞運(yùn)輸、不適宜緊急運(yùn)輸。8整理課件(2)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性①運(yùn)行速度。②運(yùn)輸能力。③運(yùn)輸經(jīng)常性強(qiáng)。④貨物送達(dá)速度。⑤能源消耗。⑥運(yùn)輸本錢(qián)比較低。⑦環(huán)境污染小。⑧運(yùn)距長(zhǎng)。⑨勞動(dòng)生產(chǎn)率較高。⑩投資本錢(qián)高。返回9整理課件三、鐵路貨物運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸中的地位和作用

鐵路運(yùn)輸是符合中國(guó)國(guó)情，連接各產(chǎn)業(yè)、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的大動(dòng)脈從國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開(kāi)展角度看，鐵路運(yùn)輸占有明顯優(yōu)勢(shì)鐵路是帶動(dòng)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式直至整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)鍵返回10整理課件四、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)念?lèi)型

1.整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、“五定班列〞⑴整車(chē)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn)(用集裝箱裝運(yùn)除外)即為整車(chē)運(yùn)輸。⑵零擔(dān)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車(chē)裝運(yùn)(用集裝箱裝運(yùn)除外)即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)為零擔(dān)。⑶集裝箱運(yùn)輸使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱(chēng)為集裝箱運(yùn)輸(簡(jiǎn)稱(chēng)為集裝箱)。11整理課件⑷“五定班列〞貨運(yùn)“五定〞班列，指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線(xiàn)上組織開(kāi)行的“定點(diǎn)〔裝車(chē)地點(diǎn)〕、定線(xiàn)〔固定運(yùn)行線(xiàn)〕、定車(chē)次、定時(shí)〔固定到發(fā)時(shí)間〕、定價(jià)〔運(yùn)輸價(jià)格〕〞的快速貨物列車(chē)，它包括集裝箱“五定〞班列和普通貨物“五定〞班列兩種組織形式?！拔宥ò嗔楔暿氰F路運(yùn)輸按照管理標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行客車(chē)化、效勞承諾化、價(jià)格公開(kāi)化的原那么，迎合市場(chǎng)需求推出的新產(chǎn)品。12整理課件2.普通貨物、特殊貨物(1)普通貨物指在鐵路運(yùn)送過(guò)程中，按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材、礦建材料。(2)按特殊條件運(yùn)送的貨物指由于貨物的性質(zhì)、體積、狀態(tài)等需要在運(yùn)輸過(guò)程中使用裝備的貨物。返回13整理課件討論內(nèi)容：如何理解鐵路運(yùn)輸在目前的運(yùn)輸市場(chǎng)中所處的地位？

鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？課堂討論返回14整理課件本章從總體上概括了鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、分類(lèi)和內(nèi)涵。讓同學(xué)們從根本上了解鐵路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。返回15整理課件思考與訓(xùn)練鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)。返回16整理課件第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施

本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論單元小結(jié)思考與訓(xùn)練返回17整理課件鐵路運(yùn)輸設(shè)施主要由鐵路線(xiàn)路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備和車(chē)站四局部組成。返回18整理課件課堂講授一、鐵路線(xiàn)路二、機(jī)車(chē)車(chē)輛三、信號(hào)設(shè)備四、車(chē)站返回19整理課件一、鐵路線(xiàn)路

1.鐵路線(xiàn)路的構(gòu)成2.軌道返回20整理課件1.鐵路線(xiàn)路的構(gòu)成(1)路基(2)橋梁(3)涵洞(4)隧道返回21整理課件2.軌道(1)鋼軌(2)軌枕(3)連接零件(4)防爬設(shè)備29(5)道床(6)道岔返回22整理課件二、機(jī)車(chē)車(chē)輛1.機(jī)車(chē)——機(jī)車(chē)的種類(lèi)有蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。我國(guó)鐵路運(yùn)輸以電力機(jī)車(chē)為主。23整理課件2.車(chē)輛返回順序車(chē)種基本型號(hào)1棚車(chē)P2敞車(chē)C3平車(chē)N4礦砂車(chē)A5煤車(chē)M6礦石車(chē)K7保溫車(chē)B8集裝箱專(zhuān)用車(chē)X9家畜車(chē)J10罐車(chē)G11水泥車(chē)U12長(zhǎng)大貨物車(chē)D24整理課件三、信號(hào)設(shè)備1.鐵路信號(hào)視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào),按設(shè)置地點(diǎn)可分為鐵路車(chē)站信號(hào)、鐵路區(qū)間信號(hào)、鐵路行車(chē)指揮自動(dòng)化和列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化等2.連鎖設(shè)備〔通俗的講，就是將火車(chē)站原有用來(lái)控制站內(nèi)信號(hào)機(jī)、信號(hào)和道岔等這些“神經(jīng)末梢〞的“大腦〞更換成更加高效、便捷、成熟的“電腦〞〕3.閉塞設(shè)備〔電信業(yè)務(wù)運(yùn)載設(shè)備被人為地造成不能使用的現(xiàn)象〕是指列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來(lái)，區(qū)間兩端車(chē)站都不再向這一區(qū)間發(fā)車(chē)，以防止列車(chē)相撞和追尾。閉塞設(shè)備即為實(shí)現(xiàn)“一個(gè)區(qū)間〔閉塞分區(qū)〕內(nèi)，同一時(shí)間只允許一列車(chē)占用〞而設(shè)置的鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備。鐵路應(yīng)用的區(qū)間閉塞類(lèi)型有人工閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞三類(lèi)。返回25整理課件四、車(chē)站1．中間站一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)〔或在支線(xiàn)上〕，它主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓和越行(利用越行站可以使同一線(xiàn)路上的快車(chē)超過(guò)慢車(chē)。越行站設(shè)置在雙線(xiàn)鐵路上，主要辦理同方向列車(chē)的越行，必要時(shí)辦理反方向列車(chē)的轉(zhuǎn)線(xiàn)，也辦理少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。因此越行站應(yīng)有到發(fā)線(xiàn)、旅客乘降設(shè)備、信號(hào)及通信設(shè)備、技術(shù)辦公房屋等。)，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車(chē)給水。作用：1.列車(chē)的通過(guò)、會(huì)讓和越行。在雙線(xiàn)鐵路上還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車(chē)的轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)。2.旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)，交付和保管。3.貨物的承運(yùn)、交付、裝卸和保管。4.摘掛列車(chē)甩掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)。返回26整理課件2．區(qū)間站為了保證行車(chē)平安和必要的線(xiàn)路通過(guò)能力，鐵路上每隔一定距離〔10公里左右〕需要設(shè)置一個(gè)車(chē)站，車(chē)站把每一條鐵路線(xiàn)劃分成假設(shè)干個(gè)長(zhǎng)度不同的段落，每一段落那么稱(chēng)為區(qū)間，而車(chē)站就成為相鄰區(qū)間之間的分界點(diǎn)，因此，區(qū)間和分界點(diǎn)是組成鐵路線(xiàn)路的兩個(gè)根本環(huán)節(jié)。3.編組站〔是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車(chē)作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站?！?.客運(yùn)站和貨運(yùn)站27整理課件課堂討論討論內(nèi)容：現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸涉及到哪些運(yùn)輸設(shè)施？返回28整理課件本節(jié)主要圍繞鐵路的運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施展開(kāi)，介紹了鐵路運(yùn)輸過(guò)程中所涉及到的各種設(shè)施和設(shè)備。返回29整理課件思考與訓(xùn)練1.目前中國(guó)鐵路的級(jí)別分為多少種。2.鐵路運(yùn)輸所使用的車(chē)輛？返回30整理課件第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)

返回本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論單元小結(jié)思考與訓(xùn)練31整理課件

返回鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)比較復(fù)雜的業(yè)務(wù)，是目前中國(guó)運(yùn)輸方式中的一種主要的方式。

鐵路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)受理。

32整理課件課堂講授一、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程二、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)單證

三、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收返回33整理課件一、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程1.零擔(dān)貨運(yùn)流程34整理課件發(fā)送流程35整理課件接運(yùn)流程過(guò)程活動(dòng)記錄一、卸車(chē)前準(zhǔn)備1.按貨位情況制定調(diào)車(chē)計(jì)劃，并接車(chē)，設(shè)備檢查※2.現(xiàn)車(chē)、票據(jù)交接※■二、卸車(chē)作業(yè)1.卸車(chē)前裝卸設(shè)備認(rèn)可2.監(jiān)卸※3.卸車(chē)后檢查●4.填記卸貨簿和貨簽5.移交貨運(yùn)票據(jù)有問(wèn)題編制貨運(yùn)記錄卸貨簿、貨簽票據(jù)交接簿三、到貨通知1.發(fā)出到貨通知2.填記貨票四、貨物保管1.貨物儲(chǔ)存保管防護(hù)交接班交接五、收取領(lǐng)貨憑證1.確認(rèn)領(lǐng)貨憑證及證件2.計(jì)算核收運(yùn)雜費(fèi)※3.結(jié)繳款運(yùn)載費(fèi)收據(jù)繳款單六、現(xiàn)貨交付1.清點(diǎn)貨物●2.核對(duì)運(yùn)雜費(fèi)3.交付貨物■4.收貨人簽收卸貨簿36整理課件2.整車(chē)貨運(yùn)流程——發(fā)送37整理課件接收38整理課件3.集裝箱貨運(yùn)流程——發(fā)送39整理課件接收過(guò)程活動(dòng)記錄一、卸車(chē)前準(zhǔn)備1.現(xiàn)車(chē)集裝箱交接※■2.確定貨位，裝卸設(shè)備認(rèn)可到達(dá)票據(jù)二、卸車(chē)作業(yè)1.監(jiān)卸2.填記集裝箱到達(dá)登記簿集裝箱到達(dá)登記簿三、到達(dá)登記1.發(fā)出到達(dá)通知2.填記貨票到達(dá)貨票四、集裝箱保管1.貨物保管儲(chǔ)存2.交接班交接交接班簿五、確認(rèn)領(lǐng)貨憑證1.內(nèi)勤核算運(yùn)雜費(fèi)※2.收款3.結(jié)繳款運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)繳款單六、現(xiàn)場(chǎng)交付1.按運(yùn)單核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)2.核對(duì)運(yùn)雜費(fèi)3.會(huì)同收貨人清點(diǎn)貨※■●4.填記運(yùn)單5.收貨人簽收票據(jù)封套運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)運(yùn)單卸車(chē)簿返回40整理課件二、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)單證

1.鐵路貨物運(yùn)輸訂單2.貨物運(yùn)單3.鐵路貨票返回41整理課件1.鐵路貨物運(yùn)輸訂單⑴鐵路貨物運(yùn)輸效勞訂單鐵路貨物運(yùn)輸訂單分為鐵路貨物運(yùn)輸效勞訂單和鐵路貨運(yùn)延伸效勞訂單。①鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸效勞訂單是托運(yùn)人和承運(yùn)人關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊s和承諾。②零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸效勞訂單是托運(yùn)人在辦理零擔(dān)、集裝箱、班列貨物運(yùn)輸時(shí)所使用的單證返回42整理課件2.貨物運(yùn)單貨物運(yùn)單由兩局部組成，即貨物運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證返回43整理課件3.鐵路貨票鐵路貨票是鐵路承運(yùn)人開(kāi)具的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)，可以作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證。返回44整理課件三、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收1.計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)及程序2.計(jì)算貨物雜費(fèi)3.將上述運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)相加，得出貨物運(yùn)雜費(fèi)總額4.集裝箱“一口價(jià)〞運(yùn)輸返回45整理課件1.計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)及程序⑴按?貨物運(yùn)價(jià)里程表?算出發(fā)站和到站的運(yùn)價(jià)里程。⑵根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的貨物名稱(chēng)查找?鐵路貨物運(yùn)輸品名分類(lèi)與代碼表?和?鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表?，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。⑶整車(chē)、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車(chē)貨物根據(jù)車(chē)中分別在?貨物運(yùn)價(jià)率表?中查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)。⑷貨物適用的發(fā)到基價(jià)與按?鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)那么?確定的計(jì)費(fèi)重量〔集裝箱為箱數(shù)〕相乘，計(jì)算出發(fā)到運(yùn)費(fèi)；運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積再與按?鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)那么?確定的計(jì)費(fèi)重量〔集裝箱為箱數(shù)〕相乘計(jì)算出運(yùn)行運(yùn)費(fèi)。返回46整理課件⑸雜費(fèi)按?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么?中的規(guī)定計(jì)算。每項(xiàng)雜費(fèi)不滿(mǎn)1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。⑹貨物快運(yùn)費(fèi)按?貨物運(yùn)價(jià)率表?規(guī)定的該批貨物運(yùn)價(jià)率的30%計(jì)算核收。⑺計(jì)算專(zhuān)用線(xiàn)取送車(chē)費(fèi)的里程，應(yīng)自車(chē)站中心線(xiàn)起算，到交接地點(diǎn)或?qū)Ｓ镁€(xiàn)最長(zhǎng)線(xiàn)終端止，里程往返合計(jì)，取車(chē)不另收費(fèi)。返回47整理課件2.計(jì)算貨物雜費(fèi)⑴鐵路建設(shè)基金鐵路建設(shè)基金=費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量〔箱或軸數(shù)〕×運(yùn)價(jià)里程⑵新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)=均攤運(yùn)價(jià)率×計(jì)費(fèi)重量〔箱或軸數(shù)〕×運(yùn)價(jià)里程⑶電氣化附加費(fèi)電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量〔箱或軸數(shù)〕×電氣化里程⑷其他各項(xiàng)雜費(fèi)返回48整理課件3.將上述運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)相加，得出貨物運(yùn)雜費(fèi)總額鐵路運(yùn)雜費(fèi)總額=運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)雜費(fèi)返回49整理課件4.集裝箱“一口價(jià)〞運(yùn)輸

為適應(yīng)市場(chǎng)需要，鐵道部于1999年9月在全國(guó)各集裝箱辦理站間實(shí)行了“一口價(jià)〞運(yùn)輸：托運(yùn)人在發(fā)站一次付費(fèi)就包含了從進(jìn)火車(chē)站卸卡車(chē)——裝火車(chē)——經(jīng)鐵路運(yùn)輸——到站卸火車(chē)——裝卡車(chē)全過(guò)程的所有費(fèi)用，收貨人不必再支付費(fèi)用。返回50整理課件[例]某公司欲將產(chǎn)品從座落位置A的工廠(chǎng)運(yùn)往坐落位置B的公司自有的倉(cāng)庫(kù)，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨本錢(qián)為產(chǎn)品價(jià)格的30％，各種運(yùn)輸效勞的有關(guān)參數(shù)如表所示，試問(wèn)哪種運(yùn)輸本錢(qián)較低？51整理課件運(yùn)輸服務(wù)方式運(yùn)輸費(fèi)率（元/件）R運(yùn)達(dá)時(shí)間（天）T每個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨量（件）Q鐵路運(yùn)輸0.121100000駝背運(yùn)輸0.151450000卡車(chē)運(yùn)輸0.2550000航空運(yùn)輸1.422500052整理課件駝背運(yùn)輸〔或載駁運(yùn)輸〕。這是甩掛運(yùn)輸?shù)母驹響?yīng)用于集裝箱或掛車(chē)的換載作業(yè)形式。其根本方法是，在多式聯(lián)運(yùn)各運(yùn)輸工具的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，由牽引車(chē)將載有集裝箱的底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)直接開(kāi)上鐵路平板車(chē)或船舶上，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)由鐵路車(chē)輛或船舶載運(yùn)至前方換裝點(diǎn)，再由到達(dá)地點(diǎn)的牽引車(chē)開(kāi)上車(chē)船掛上集裝箱底盤(pán)車(chē)或掛車(chē)，直接運(yùn)往目的地。駝背運(yùn)輸組織方式加速了車(chē)輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了貨物單元，節(jié)約了裝卸或換載作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率。運(yùn)輸費(fèi)率是指在兩地間運(yùn)輸某種具體產(chǎn)品時(shí)的每單位運(yùn)輸里程或每單位運(yùn)輸重量的運(yùn)價(jià)。53整理課件成本計(jì)算公式鐵路運(yùn)輸駝背運(yùn)輸卡車(chē)運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸成本RD0.1*700000=700000.15*700000=105000.2*700000=1400001.4*700000=980000在途成本ICDT/365(0.3*30*700000)*(21/365)=362466(0.3*30*700000)*(14/365)=241644(0.3*30*700000)*(5/365)=86301(0.3*30*700000)*(2/365)=34521工廠(chǎng)庫(kù)存成本IC’Q/2(0.3*30*100000)/2=450000(0.3*30*50000*0.93②)/2=209250(0.3*30*50000*0.84②)/2=189000(0.3*30*25000*0.81)/2=90000倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存成本ICQ/2(0.3*30.1*100000)/2=451500(0.3*30.15*50000*0.93②)/2=210296(0.3*30.2*50000*0.84②)/2=190260(0.3*31.4*25000*0.81)/2=94200總成本1333966766190605561119872154整理課件2021道路運(yùn)輸十大關(guān)鍵詞一、試點(diǎn)(?共同推進(jìn)江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸開(kāi)展框架協(xié)議?\甩掛運(yùn)輸\物流示范園區(qū)〕二、補(bǔ)貼〔2021年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金〕三、聯(lián)盟〔中中聯(lián)盟，蘇盟物流，及環(huán)渤海物流聯(lián)盟〕四、綜合〔鐵道部一分為三，把鐵路開(kāi)展規(guī)劃和監(jiān)督管理的職責(zé)并入交通運(yùn)輸部，而把鐵路運(yùn)營(yíng)管理的職責(zé)交給新成立的鐵路運(yùn)輸總公司，“鐵老大〞的改革終于破局〕五、標(biāo)準(zhǔn)化〔?城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)?、?城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)根本條件?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。正在抓緊編制?城市公共交通開(kāi)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?、?公共交通IC卡互聯(lián)互通技術(shù)要求?、?快速公交(BRT)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)?、?城市公共汽電車(chē)企業(yè)效勞質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)?