PAGEPAGEVII科技成果匯編（民用技術(shù)）科學(xué)技術(shù)研究院二○一○年六月目錄（以學(xué)院排序）北京理工大學(xué)簡(jiǎn)介 1一、 機(jī)械運(yùn)載類 3（一） 宇航學(xué)院 31. 光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量系統(tǒng)（產(chǎn)品） 32. PWM氣動(dòng)伺服閥（產(chǎn)品） 43. PWM氣動(dòng)伺服閥多通道伺服系統(tǒng)測(cè)試儀（產(chǎn)品） 54. 氣動(dòng)射流管閥（產(chǎn)品） 65. 高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)（服務(wù)） 76. 大功率高速直流電動(dòng)伺服缸（產(chǎn)品） 8（二） 機(jī)械與車輛學(xué)院 97. YW6120DD電動(dòng)大客車（產(chǎn)品） 98. 純電動(dòng)超低地板公交車（產(chǎn)品） 109. 純電動(dòng)客車整車總體技術(shù)（技術(shù)） 1110. 奧運(yùn)用電動(dòng)客車BK6122EV（產(chǎn)品） 1211. 氫內(nèi)燃機(jī)（產(chǎn)品） 1312. 電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車整車技術(shù)（技術(shù)） 1413. 高效和高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 1614. 電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用（產(chǎn)品） 1715. 電動(dòng)汽車整車綜合控制器（產(chǎn)品） 1916. 電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試與仿真平臺(tái)（產(chǎn)品） 2017. 電動(dòng)汽車電子差速橋技術(shù)（技術(shù)） 2118. 可視化交互裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 2219. 高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置（產(chǎn)品） 2320. 印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)（產(chǎn)品） 2421. 高效太陽(yáng)能海水淡化系統(tǒng)（產(chǎn)品） 2522. 電動(dòng)牽引車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)（技術(shù)） 2623. 變脈沖快速充電器（產(chǎn)品） 2724. 稀土變磁通電機(jī)及其控制（產(chǎn)品） 2825. 電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱技術(shù)（技術(shù)） 2926. 整車多能源控制系統(tǒng)（技術(shù)） 3027. 高機(jī)動(dòng)車輛懸架高度可調(diào)油氣懸架（產(chǎn)品） 3128. 大客車汽車CAN總線成套技術(shù)（技術(shù)） 3229. 汽車制動(dòng)防抱死裝置（ABS）（產(chǎn)品） 3330. 電流變隔振器（產(chǎn)品） 3431. 四輪驅(qū)動(dòng)車輛用液體粘性聯(lián)軸器（產(chǎn)品） 3532. 系列化向心渦輪式液力變矩器（產(chǎn)品） 3633. 微型汽車變速器系列試驗(yàn)臺(tái)（產(chǎn)品） 3734. 系列化新型低速大轉(zhuǎn)矩液粘測(cè)功機(jī)（產(chǎn)品） 3835. 液壓機(jī)械復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)（產(chǎn)品） 3936. 液壓無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)和液壓復(fù)合無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向技術(shù)（技術(shù)） 4037. 聯(lián)體泵馬達(dá)技術(shù)（技術(shù)） 4138. 電控電動(dòng)AMT（產(chǎn)品） 4239. 民用車輛液力機(jī)械自動(dòng)變速器（AT）電子控制（產(chǎn)品） 4340. 車輛液力機(jī)械傳動(dòng)裝置（產(chǎn)品） 4441. 高機(jī)動(dòng)性懸架技術(shù)（技術(shù)） 4542. 車輛與傳動(dòng)自動(dòng)操縱技術(shù)（技術(shù)） 4643. 太陽(yáng)能低溫小型LiBr吸收式空調(diào)（產(chǎn)品） 4744. 光導(dǎo)聚能高溫相變儲(chǔ)熱零排放室內(nèi)太陽(yáng)爐（產(chǎn)品） 4845. 新型高溫槽式太陽(yáng)能集熱器（產(chǎn)品） 4946. 動(dòng)力傳動(dòng)一體化控制技術(shù)（技術(shù)） 5047. 汽車動(dòng)力性與排放性能檢測(cè)（服務(wù)） 5148. 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（技術(shù)） 5249. 汽油機(jī)電控技術(shù)(技術(shù)) 5350. 柴油機(jī)高壓噴射電子控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 5451. 系列車用渦輪增壓器測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)（服務(wù)） 5552. 電腦控制、封閉式快速裝夾渦輪增壓器性能試驗(yàn)臺(tái)（產(chǎn)品） 5653. 難加工材料的高效特種切削加工技術(shù)（技術(shù)） 5754. 深孔高速槍鏜、槍鉸刀具（產(chǎn)品） 5855. 精密內(nèi)孔加工的新型超硬砂輪磨削技術(shù)（技術(shù)） 5956. 以車代磨成套工藝技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)（服務(wù)） 6057. 大尺寸碟形金剛石砂輪精密、高效修整技術(shù)（技術(shù)） 6158. 綠色干切削工藝技術(shù)（技術(shù)） 6259. 變軸數(shù)控機(jī)床及并聯(lián)機(jī)構(gòu)應(yīng)用（產(chǎn)品） 6360. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔自動(dòng)測(cè)量分組機(jī)（產(chǎn)品） 6461. 超聲彈性模量測(cè)量?jī)x（產(chǎn)品） 6562. 聲發(fā)射傳感器特性校準(zhǔn)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 6663. 微粉表面積的動(dòng)態(tài)氮吸附測(cè)量技術(shù)（技術(shù)） 6764. 快速工裝準(zhǔn)備技術(shù)（技術(shù)） 6865. 基于磁記憶效應(yīng)的微缺陷檢測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)（服務(wù)） 6966. 高頻群脈沖微細(xì)電解加工機(jī)床（產(chǎn)品） 7067. 設(shè)備維修信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 7168. 高轉(zhuǎn)速精密微小型數(shù)控車銑復(fù)合加工中心（產(chǎn)品） 7269. 微小型器件及微系統(tǒng)高加速度實(shí)驗(yàn)與標(biāo)定技術(shù)（技術(shù)） 7370. 微小型精密零件檢測(cè)技術(shù)與裝備（技術(shù)/產(chǎn)品） 7471. 多功能數(shù)控車銑/銑車復(fù)合機(jī)床（產(chǎn)品） 7572. 金屬微小型結(jié)構(gòu)件電加工設(shè)備（產(chǎn)品） 7673. 基于制造特性的機(jī)械系統(tǒng)性能仿真軟件（產(chǎn)品） 7774. 產(chǎn)品數(shù)據(jù)集成管理系統(tǒng)（BITPDM）（產(chǎn)品） 7875. 虛擬裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 7976. 基于Pro/ENGINEER的數(shù)字化建模系統(tǒng)（DigitalModelingV1.0）（產(chǎn)品） 8077. 工藝設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)（BITCAPP）（產(chǎn)品） 8178. 工裝設(shè)計(jì)與信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8279. 生產(chǎn)線調(diào)度、布局設(shè)計(jì)與仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8380. 數(shù)控彎管仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8481. 車輛遙控技術(shù)（技術(shù)） 8582. 基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程測(cè)量及遠(yuǎn)程控制技術(shù)（技術(shù)） 8683. 自動(dòng)化立體乘用車車庫(kù)（產(chǎn)品） 8784. 物流車輛監(jiān)控調(diào)度和貨物跟蹤系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8885. 智能區(qū)域交通控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 8986. 用于持續(xù)高噪聲環(huán)境的隔噪聲耳機(jī)（耳罩）（產(chǎn)品） 9087. 抗噪聲通話系統(tǒng)（產(chǎn)品） 9188. 車用渦輪增壓器設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵技術(shù)（技術(shù)） 9289. 高壓共軌噴油技術(shù)（技術(shù)） 9390. 車輛、船舶納米潤(rùn)滑材料的應(yīng)用（技術(shù)） 95（三） 機(jī)電學(xué)院 9691. 地面無(wú)人機(jī)器人平臺(tái)（產(chǎn)品） 9692. 仿真機(jī)器人（產(chǎn)品） 9793. 服務(wù)機(jī)器人（產(chǎn)品） 9894. 高仿真機(jī)器人（產(chǎn)品） 9995. 排爆機(jī)器人（產(chǎn)品） 10096. 小型娛樂(lè)機(jī)器人（產(chǎn)品） 10197. 醫(yī)療機(jī)器人（產(chǎn)品） 10298. 新型含能配合物類GTG起爆藥（產(chǎn)品） 10399. 離子交換纖維分離含鐵銦和鋅的混合溶液（產(chǎn)品） 105100. 微晶共沉淀安全點(diǎn)火藥技術(shù)（技術(shù)） 106101. 剛性電引火藥頭制造技術(shù)（技術(shù)） 107102. 室內(nèi)煙花及新型環(huán)保煙花（產(chǎn)品） 108二、 信息電子類 110（四） 光電學(xué)院 110103. 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（技術(shù)） 110104. 交互式電子沙盤(產(chǎn)品) 111105. 互動(dòng)數(shù)碼桌（產(chǎn)品） 112106. 虛擬翻書（技術(shù)） 113107. 超能見(jiàn)度實(shí)時(shí)圖像增強(qiáng)處理模塊（技術(shù)） 114108. LL—1000型激光掃平自動(dòng)控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 115109. 幻影儀（產(chǎn)品） 116110. 系列激光夜視儀（產(chǎn)品） 117111. 惡劣天氣下激光助視距離選通夜視成像裝置（產(chǎn)品） 118112. 警用透窗偵察觀察儀與狙擊手瞄準(zhǔn)鏡（產(chǎn)品） 119113. 基于水下距離選通成像的水下考察勘探成像觀察儀（產(chǎn)品） 120114. 基于偏振成像的水下考察勘探成像觀察儀（產(chǎn)品） 121115. 基于紅外多波段融合的化學(xué)品泄漏成像遙測(cè)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 122116. 超高分辨率圖像增強(qiáng)與顯示芯片（產(chǎn)品） 123117. 大功率光纖激光技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目（技術(shù)） 125（五） 信息與電子學(xué)院 126118. 輸油管道泄漏定位監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 126119. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)（產(chǎn)品） 127120. 轉(zhuǎn)發(fā)式雷達(dá)模擬器（產(chǎn)品） 128121. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器（產(chǎn)品） 129122. 環(huán)境衛(wèi)星快速反應(yīng)系統(tǒng)(產(chǎn)品) 130123. 高速大容量固態(tài)數(shù)據(jù)記錄儀（產(chǎn)品） 131124. cPCI6U加固高性能實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 132（六） 自動(dòng)化學(xué)院 133125. 高精度直驅(qū)伺服平臺(tái)（產(chǎn)品） 133126. 基于超級(jí)電容器的電源系統(tǒng)（產(chǎn)品） 135127. 軍用高效能高精度全數(shù)字化伺服控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 136128. 電磁兼容預(yù)測(cè)試系統(tǒng)（產(chǎn)品） 137129. 雙CCD目標(biāo)跟蹤定位系統(tǒng)（產(chǎn)品） 138130. 基于因特網(wǎng)的遠(yuǎn)程控制、測(cè)量與決策研究生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（服務(wù)） 139131. 氣密性檢測(cè)及泄漏點(diǎn)定位技術(shù)（技術(shù)） 140132. 高精度氣體泄漏檢測(cè)技術(shù)（技術(shù)） 142133. 氣動(dòng)元件流量特性的動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)（技術(shù)） 144134. 氣動(dòng)人工肌肉在仿生機(jī)器人中的應(yīng)用技術(shù)（技術(shù)） 146135. 綜合智能視頻監(jiān)控技術(shù)（技術(shù)） 148136. 氨式法HCN固定床反應(yīng)器計(jì)算機(jī)優(yōu)化控制技術(shù)（技術(shù)） 149137. 間歇靛藍(lán)生產(chǎn)工藝計(jì)算機(jī)優(yōu)化控制技術(shù)（技術(shù)） 150138. 污水處理自動(dòng)控制及管理平臺(tái)建設(shè)（技術(shù)） 151139. 熱軋生產(chǎn)線中的復(fù)雜控制與綜合優(yōu)化技術(shù)（技術(shù)） 152140. 溫室環(huán)境智能控制與智能管理系統(tǒng)（產(chǎn)品） 153141. 通訊基站風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 154142. 通訊基站風(fēng)電互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 155143. 風(fēng)電互補(bǔ)抽油機(jī)供電系統(tǒng)（產(chǎn)品） 156144. 光伏并網(wǎng)逆變器（產(chǎn)品） 157145. 并聯(lián)型有源電力濾波器（產(chǎn)品） 158146. 風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力發(fā)電容量預(yù)測(cè)（服務(wù)） 159147. 可編程高性能直流電源（產(chǎn)品） 160148. 可編程高性能交流電源（產(chǎn)品） 161149. 無(wú)刷直流電機(jī)控制器（產(chǎn)品） 162150. 異步電機(jī)矢量控制器（產(chǎn)品） 163（七） 計(jì)算機(jī)學(xué)院 164151. IEEE1394立體視覺(jué)頭（產(chǎn)品） 164152. 自動(dòng)問(wèn)答系統(tǒng)（產(chǎn)品） 165153. 基于單幅圖像的三維模型重建（技術(shù)） 166154. 建模與仿真一體化支撐平臺(tái)（技術(shù)） 167155. 恒定幀速率實(shí)時(shí)繪制（技術(shù)） 168156. 基于運(yùn)動(dòng)分析的異常行為監(jiān)控（技術(shù)） 169157. 基于內(nèi)容的圖像檢索（技術(shù)） 170158. 多分辨率模型庫(kù)（技術(shù)） 171159. 三維場(chǎng)景自動(dòng)生成與繪制（技術(shù)） 172160. 基于激光掃描的大規(guī)模三維場(chǎng)景快速重建系統(tǒng)（軟件平臺(tái)） 173161. 數(shù)據(jù)庫(kù)安全加固與審計(jì)系統(tǒng)（產(chǎn)品） 174162. 數(shù)據(jù)庫(kù)安全掃描系統(tǒng)（產(chǎn)品） 176163. 數(shù)據(jù)庫(kù)透明加密（產(chǎn)品） 178164. 在線翻譯服務(wù)平臺(tái)（技術(shù)） 179165. 多語(yǔ)智能輔助翻譯系統(tǒng)IAT（技術(shù)） 180166. 基于OSG的虛擬現(xiàn)實(shí)引擎系統(tǒng)（產(chǎn)品） 182167. 無(wú)線傳感器網(wǎng)安全通信系統(tǒng)（產(chǎn)品） 183168. 安全視頻群組通信系統(tǒng)（產(chǎn)品） 184169. 產(chǎn)品服務(wù)Web自動(dòng)問(wèn)答系統(tǒng)（產(chǎn)品） 186（八） 軟件學(xué)院 187170. 數(shù)字表演全景式三維仿真系統(tǒng)（產(chǎn)品） 187171. 大型廣場(chǎng)文藝表演智能編排系統(tǒng)（產(chǎn)品） 188172. 大型活動(dòng)輔助訓(xùn)練與指揮保障系統(tǒng)（產(chǎn)品） 189173. 3D舞臺(tái)數(shù)字仿真及控制系統(tǒng)（產(chǎn)品） 190三、 化工材料類 191（九） 材料學(xué)院 191174. 新型多種腸溶包衣材料及生物納米纖維制備（產(chǎn)品） 191175. 高品質(zhì)低成本纖維素醚制備技術(shù)（技術(shù)） 193176. 天然纖維素蒸汽閃爆改性及其在新型溶劑中溶解與綠色濕紡技術(shù)（技術(shù)） 194177. 北京市建筑干混砂漿綜合技術(shù)及質(zhì)量控制體系研究（服務(wù)） 195178. 天然高分子基醫(yī)用植物膠囊（產(chǎn)品） 196179. 納米纖維素衍生物層層自組裝膠囊研究（技術(shù)） 197180. 硝化棉氮量及其分布均勻性快速測(cè)試系統(tǒng)（產(chǎn)品） 198181. 小口徑人工血管制備（產(chǎn)品） 199182. 超薄鋼結(jié)構(gòu)防火涂料（產(chǎn)品） 200183. CdS/PAMAM納米材料的制備及潛指紋顯現(xiàn)技術(shù)（技術(shù)） 201（十） 化工與環(huán)境學(xué)院 202184. L-赤型生物喋呤的制備方法（技術(shù)） 202185. 多氯化物廢物的處理方法和處理設(shè)備（產(chǎn)品） 203186. 礦化降解有機(jī)廢水的方法和設(shè)備（產(chǎn)品） 204187. 顆?；⑸镂絼┯糜趶U水染料回收（技術(shù)） 205188. 新型石油及石油產(chǎn)品吸附材料與裝置（產(chǎn)品） 206189. 旋流板濕鈣法煙氣脫硫除塵技術(shù)（技術(shù)） 207190. 造紙廢水—黑液綜合利用工程（技術(shù)） 209191. 可再生循環(huán)使用的酸性廢水處理劑及其制備（產(chǎn)品） 211192. 合成丙二醇、碳酸二甲酯及碳酸丙烯酯的綠色催化（技術(shù)） 212193. 丙烯酸系共聚物分散劑的開(kāi)發(fā)（技術(shù)） 213194. 完全生物降解環(huán)保無(wú)味潔廁靈—聚乙醇酸（PGA）水解液（產(chǎn)品） 214四、理學(xué)類 215（十一） 生命學(xué)院 215195. 布洛芬口腔速崩片（產(chǎn)品） 215196. 糖尿病中藥新藥－杉糖平（產(chǎn)品） 217197. 莪術(shù)脂質(zhì)體口服液（產(chǎn)品） 218198. 大蒜素系列產(chǎn)品——大蒜素軟膠囊、大蒜素片（產(chǎn)品） 220199. 降糖新藥“海糖平”的研制（產(chǎn)品） 221200. 2-HPA新藥開(kāi)發(fā)（產(chǎn)品） 222201. 精制龍血竭滴丸（產(chǎn)品） 223202. 抗輻射藥物龍抗1號(hào)的開(kāi)發(fā)（產(chǎn)品） 224203. 保肝膠囊（產(chǎn)品） 225204. 健胃止痛膠囊（產(chǎn)品） 226205. 解酒養(yǎng)生多高膠囊（產(chǎn)品） 227206. 空間微流控芯片技術(shù)與生物實(shí)驗(yàn)載荷（技術(shù)） 228207. 新型心室輔助裝置（產(chǎn)品） 229208. 殼聚糖新型兩親性聚電解質(zhì)衍生物合成洗滌消毒劑（產(chǎn)品） 230209. 殼聚糖改性與應(yīng)用（一）（產(chǎn)品） 231210. 殼聚糖改性與應(yīng)用（二）（產(chǎn)品） 232211. 殼聚糖改性與應(yīng)用（三）（產(chǎn)品） 233212. 殼聚糖改性與應(yīng)用（四）（產(chǎn)品） 234213. 基于污泥減量化的CAAC工藝處理食品加工有機(jī)廢水技術(shù)（技術(shù)） 235214. 多功能微生物肥料產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用（產(chǎn)品） 236215. 植物油酶法脫膠（技術(shù)） 238216. 生物法定向制備GAMG和甘草次酸技術(shù)（技術(shù)） 240（十二） 理學(xué)院 242217. 染料敏化太陽(yáng)能電池（產(chǎn)品） 242218. 超高靈敏度快速激素化驗(yàn)技術(shù)（技術(shù)） 243219. 無(wú)毒無(wú)氨冷燙液生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 244220. 蛋白營(yíng)養(yǎng)護(hù)發(fā)型香波（產(chǎn)品） 245221. 磷肥高效活化疏松劑生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 246222. 防開(kāi)裂藥丸密封蠟產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 247223. 高效、節(jié)能、環(huán)保的重質(zhì)燃料油乳化生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 248224. 乳化蠟系列產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 249225. 新型纖維板、密度板防水劑生產(chǎn)技術(shù)（技術(shù)） 250226. 涂料系列產(chǎn)品（產(chǎn)品） 251227. 合成低級(jí)羧酸酯的綠色催化技術(shù)（技術(shù)） 252228. EFB-Ⅰ型無(wú)試劑電浮選廢水處理設(shè)備（技術(shù)） 253五、設(shè)計(jì)類 254（十三） 設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院 254229. 特種車輛外形及內(nèi)外人-機(jī)-環(huán)境設(shè)計(jì)（服務(wù)） 254PAGE3111北京理工大學(xué)簡(jiǎn)介北京理工大學(xué)隸屬于工業(yè)和信息化部，是一所理工為主、工理管文協(xié)調(diào)發(fā)展的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。它是新中國(guó)成立以來(lái)國(guó)家歷批次重點(diǎn)建設(shè)的高校，也是首批設(shè)立研究生院、首批進(jìn)入國(guó)家“211工程”和“985工程”建設(shè)行列的高校。北京理工大學(xué)是中國(guó)共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)，她的前身是1940年創(chuàng)辦于延安的自然科學(xué)院，李富春、徐特立、李強(qiáng)等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家曾先后擔(dān)任學(xué)校的主要領(lǐng)導(dǎo)。學(xué)校1943年成為延安大學(xué)自然科學(xué)院；1946年更名為晉察冀邊區(qū)工業(yè)專門學(xué)校；1948年與北方大學(xué)工學(xué)院合并成立華北大學(xué)工學(xué)院；1949年遷入北京后，合并中法大學(xué)校本部及數(shù)理化三個(gè)系；1951年更名為北京工業(yè)學(xué)院；1988年更名為北京理工大學(xué)。學(xué)校占地4342畝（含中關(guān)村校區(qū)1063畝，西山實(shí)驗(yàn)區(qū)251畝，秦皇島分校28畝，良鄉(xiāng)校區(qū)3000畝），建筑面積117余萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)超過(guò)30億元。學(xué)?，F(xiàn)有教職工3431人，其中專任教師1931人。教師中有全職工作的中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士8人，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家17人，國(guó)家級(jí)教學(xué)名師4人，“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授和講座教授22人，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者11人，國(guó)家“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)入選者17人，教育部“新世紀(jì)（含跨世紀(jì)）優(yōu)秀人才”70人。此外，擁有教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)4個(gè)、國(guó)防科技工業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)12個(gè)。全校目前有各類學(xué)生52922人，其中全日制在校生22009人（包括本?？茖W(xué)生13583人、碩士生5153人、博士生2543人、留學(xué)生240人，預(yù)科生490人），非全日制在校生30913人（包括非全日制碩士生2250人，外國(guó)短期培訓(xùn)留學(xué)生83人，成人、夜大、函授學(xué)生5192人，遠(yuǎn)程教育學(xué)生23388人）。學(xué)校建有研究生院、基礎(chǔ)教育學(xué)院，設(shè)有17個(gè)專業(yè)學(xué)院和繼續(xù)教育學(xué)院、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院、秦皇島分校；擁有4個(gè)國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，5個(gè)國(guó)家重點(diǎn)二級(jí)學(xué)科，3個(gè)國(guó)家重點(diǎn)培育學(xué)科，24個(gè)國(guó)防特色學(xué)科，2個(gè)一級(jí)北京市重點(diǎn)學(xué)科，4個(gè)二級(jí)北京市重點(diǎn)學(xué)科，1個(gè)交叉學(xué)科北京市重點(diǎn)學(xué)科，學(xué)科專業(yè)涉及10個(gè)學(xué)科門類；擁有19個(gè)博士后流動(dòng)站，11個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，61個(gè)二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，23個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，144個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，3個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，60個(gè)本科專業(yè)（其中10個(gè)國(guó)防特色專業(yè)）；擁有1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，2個(gè)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，3個(gè)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部部門開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃研究生開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室；4個(gè)國(guó)防科技工業(yè)研究生教育創(chuàng)新基地，6個(gè)校級(jí)研究生教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，3個(gè)國(guó)家級(jí)教學(xué)基地，2個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、10個(gè)北京市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心；建有國(guó)家大學(xué)科技園。（以上相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2009年12月31日）學(xué)校始終繼承和弘揚(yáng)延安精神，精心培育德才兼?zhèn)涞膰?guó)家棟梁；發(fā)揮國(guó)防學(xué)科專業(yè)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)重大工程領(lǐng)軍人才；是我國(guó)國(guó)防高級(jí)科技人才培養(yǎng)和國(guó)防科學(xué)技術(shù)研究的重要基地之一。建校以來(lái)，學(xué)校已培養(yǎng)畢業(yè)生16萬(wàn)余人。校友中，有前中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理、全國(guó)人大委員長(zhǎng)李鵬，前中共中央政治局常委、國(guó)家副主席曾慶紅，前全國(guó)政協(xié)副主席葉選平等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，以及110余位省部級(jí)以上黨政領(lǐng)導(dǎo)和將軍；有我國(guó)第一艘核潛艇總設(shè)計(jì)師彭士祿院士，“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師謝光選院士，預(yù)警機(jī)雷達(dá)總設(shè)計(jì)師王小謨?cè)菏康?2位院士和一大批著名學(xué)者，以及眾多國(guó)防科技企事業(yè)單位的總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師、總工程師。他們秉承學(xué)校的優(yōu)良傳統(tǒng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。學(xué)校堅(jiān)持以國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防科技發(fā)展的重大需要為導(dǎo)向，曾研制和創(chuàng)造了多個(gè)新中國(guó)第一。上世紀(jì)50年代，曾研制成功我國(guó)第一臺(tái)電視發(fā)射接收裝置，并擁有中華人民共和國(guó)電視第一頻道使用權(quán)；研制出我國(guó)第一枚二級(jí)固體高空探測(cè)火箭并發(fā)射成功，研制出我國(guó)第一輛輕型坦克并裝備軍隊(duì)。上世紀(jì)60—70年代，研制成功我國(guó)第一部低空測(cè)高雷達(dá)和第一臺(tái)20千米遠(yuǎn)程照相機(jī)，并先后裝備軍隊(duì)。近年來(lái)，學(xué)?？萍脊ぷ靼凑諊?guó)家“強(qiáng)化基礎(chǔ)，提高能力，軍民結(jié)合，跨越發(fā)展”的國(guó)防科技工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以國(guó)防科研為主導(dǎo)，積極為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的奮斗和積累，學(xué)校在精確打擊、高效毀傷、機(jī)動(dòng)突防、遠(yuǎn)程壓制、軍用信息系統(tǒng)與對(duì)抗等國(guó)防科技方面代表了國(guó)家水平，在空間自適應(yīng)光學(xué)、智能仿生機(jī)器人、綠色能源、現(xiàn)代通信、工業(yè)過(guò)程控制等軍民兩用技術(shù)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在北京奧運(yùn)會(huì)和國(guó)慶閱兵中，學(xué)校的最新科研成果均有展示。學(xué)校堅(jiān)持“立足國(guó)防、面向全國(guó)、服務(wù)地方”的服務(wù)面向定位，積極與省市地方政府、大型企業(yè)開(kāi)展科技合作，先后與北京、云南、吉林、遼寧省人民政府、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府及全國(guó)40多個(gè)地市人民政府簽訂了省校、市校合作協(xié)議，與百余企事業(yè)單位特別是軍工企事業(yè)系統(tǒng)建立了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，形成了穩(wěn)定持續(xù)的合作關(guān)系，探索了學(xué)校與地方政府、企業(yè)合作的新機(jī)制。學(xué)校高度重視國(guó)際交流與合作，先后與國(guó)外120多所大學(xué)或企業(yè)合作，開(kāi)展了廣泛的學(xué)術(shù)交流。學(xué)校發(fā)揮黨建和思想政治工作的導(dǎo)向、動(dòng)力、保證作用，始終牢記徐特立老院長(zhǎng)“實(shí)事求是，不自以為是”的教誨，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)，勤奮，求實(shí)，創(chuàng)新”的校風(fēng)。2001年，學(xué)校黨委榮獲全國(guó)高校先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)。2007年，學(xué)校以辦學(xué)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的成績(jī)通過(guò)了本科教學(xué)工作水平評(píng)估。機(jī)械運(yùn)載類宇航學(xué)院光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：光學(xué)投影式三維形貌測(cè)量方法是一種非接觸、高精度、快速獲取被測(cè)物三維形貌的方法?；诖朔椒ㄩ_(kāi)發(fā)研制而成的測(cè)量系統(tǒng)可在1分鐘內(nèi)獲取測(cè)量區(qū)域10cm2-400cm2內(nèi)被測(cè)物三維形貌，測(cè)量分辨率可達(dá)到200μm。該系統(tǒng)硬件部分包括小型化條紋投射裝置、高分辨率數(shù)字CCD相機(jī)和控制電路，自行編寫的軟件擁有儀器控制、圖像采集、分析和可視化等功能并嵌套相位解包裹專用算法。便攜式設(shè)計(jì)使該套系統(tǒng)可方便應(yīng)用于項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)量測(cè)試應(yīng)用范圍：加工制造業(yè)中的逆向工程、產(chǎn)品檢測(cè)，生物醫(yī)學(xué)中的器官測(cè)量與建模和服裝制造業(yè)中的虛擬試衣等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該系統(tǒng)的測(cè)量速度及精度處于國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的水平且造價(jià)低廉，科研和教學(xué)領(lǐng)域均可使用。技術(shù)創(chuàng)新：該系統(tǒng)采用基于時(shí)域的相位解包裹算法作為數(shù)據(jù)處理的核心算法，可以大大降低噪聲對(duì)結(jié)果的影響，提高測(cè)量的精度。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)PAGE6成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)或技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)狀況及效益分析：該套系統(tǒng)造價(jià)比國(guó)外同類試驗(yàn)設(shè)備造價(jià)低5-10倍左右，在軍用和民用領(lǐng)域均具有較大的潛在經(jīng)濟(jì)效益和應(yīng)用空間。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：馬少鵬masp@PWM氣動(dòng)伺服閥（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：PWM氣動(dòng)伺服閥是一種利用開(kāi)關(guān)元件實(shí)現(xiàn)線性控制的新型氣動(dòng)伺服閥。其主要特點(diǎn)是工藝性好、控制精度高、動(dòng)態(tài)性能好、結(jié)構(gòu)緊湊。該伺服閥由控制器、控制閥組成，其工作壓力分為高壓(1MPa至10MPa或更高，可稱為高壓PWM伺服閥)和低壓(1MPa以下，可稱為工業(yè)用伺服閥)，流量范圍按需要設(shè)計(jì)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種位置、角位移、力及壓力等伺服系統(tǒng)中，也可以作為伺服流量、壓力控制閥的先導(dǎo)閥等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：伺服閥的控制閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制器的控制算法設(shè)計(jì)所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，國(guó)外也沒(méi)有相應(yīng)高壓產(chǎn)品，低壓閥可替代國(guó)外價(jià)格較高的氣動(dòng)伺服閥，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：控制閥及伺服缸項(xiàng)目聯(lián)系：姚曉先yxx11@PWM氣動(dòng)伺服閥多通道伺服系統(tǒng)測(cè)試儀（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：多通道舵機(jī)系統(tǒng)測(cè)試儀是由工控機(jī)、特制A/D采集卡和信號(hào)發(fā)生器等組成。該測(cè)試儀具有同時(shí)測(cè)量8個(gè)系統(tǒng)的頻率特性、階躍響應(yīng)和靜特性等，并能作為記錄儀對(duì)16個(gè)信號(hào)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的記錄和分析。同時(shí)，測(cè)試儀還對(duì)脈寬調(diào)制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和分析。測(cè)試儀輸出方式靈活，可有多種選擇,其關(guān)鍵技術(shù)是多系統(tǒng)同時(shí)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理技術(shù)。主要性能指標(biāo)a.靜特性處理精度0.3%b.頻率特性處理精度幅頻特性0.1dB相頻特性0.2°c.記錄精度:12位項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)試與控制應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種伺服系統(tǒng)測(cè)試,也可教學(xué)測(cè)試儀器等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：其關(guān)鍵技術(shù)是多系統(tǒng)同時(shí)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理技術(shù)。所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目聯(lián)系：梁作寶，010-68918201111氣動(dòng)射流管閥（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：低能耗氣動(dòng)舵機(jī)伺服閥是一種新型射流管閥，其主要特點(diǎn)是能耗低、動(dòng)態(tài)性能好，控制精度高。主要性能指標(biāo)：驅(qū)動(dòng)電壓12V；輸入電阻100Ω；工作氣源壓力小于5.5Mpa；頻響≥25Hz(帶輸出力>2000N的氣缸，壓力1Mpa)；關(guān)鍵技術(shù)為特殊閥口設(shè)計(jì)及力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：應(yīng)用于各種位置、角位移、力及壓力等氣動(dòng)伺服系統(tǒng)中，也可以作為伺服流量、壓力控制閥的先導(dǎo)閥等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平技術(shù)創(chuàng)新：該種氣動(dòng)射流管閥是我們?cè)趪?guó)內(nèi)首先開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)PAGE8市場(chǎng)狀況及效益分析：目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，國(guó)外也沒(méi)有相應(yīng)高壓產(chǎn)品，低壓閥可替代國(guó)外價(jià)格較高的氣動(dòng)伺服閥，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：氣動(dòng)射流管閥項(xiàng)目聯(lián)系：姚曉先yxx11@高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)（服務(wù)）成果簡(jiǎn)介：高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)能夠分別在空載和負(fù)載條件下，對(duì)伺服系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測(cè)試分析。該系列測(cè)試臺(tái)具有測(cè)試頻率范圍大，動(dòng)態(tài)精度高的優(yōu)點(diǎn)。測(cè)試臺(tái)采用新型加載方式，有效消除伺服系統(tǒng)加載過(guò)程中的多余力，有效提高了加載精度和測(cè)試精度，最大測(cè)試頻率可達(dá)60Hz，尤其適用于高頻響伺服系統(tǒng)的測(cè)試。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：測(cè)試與控制應(yīng)用范圍：用于各類伺服系統(tǒng)的綜合性能測(cè)?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：核心技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新：測(cè)試臺(tái)的加載方式已獲得國(guó)家發(fā)明專利所在階段：小批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)服務(wù)、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：隨著伺服系統(tǒng)性能的不斷提高，尤其是動(dòng)態(tài)特性的不斷提高，現(xiàn)有伺服系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備越來(lái)越不能滿足測(cè)試要求，此系列高頻響伺服系統(tǒng)綜合測(cè)試臺(tái)針對(duì)高頻響伺服系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，具有廣泛的市場(chǎng)需求和廣闊的應(yīng)用前景。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：宋曉東xd_song@大功率高速直流電動(dòng)伺服缸（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：大功率高速直流電動(dòng)伺服缸具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、位置精度高、功率質(zhì)量比大的優(yōu)點(diǎn)。此系列高速直流電動(dòng)缸，帶寬≥20Hz，輸出精度≤0.1mm，最大輸出力可達(dá)1t。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：高速直線驅(qū)動(dòng)現(xiàn)狀特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新：在千瓦級(jí)功率下，實(shí)現(xiàn)了20Hz的高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：大功率高速直流電動(dòng)伺服缸，具有工作可靠、維護(hù)方便、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛替代現(xiàn)有液壓伺服缸，具有廣闊的應(yīng)用前景和良好的市場(chǎng)回報(bào)。項(xiàng)目聯(lián)系：宋曉東xd_song@PAGE9PAGE10機(jī)械與車輛學(xué)院YW6120DD電動(dòng)大客車（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：YW6120DD電動(dòng)大客車是國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)合作的高科技產(chǎn)品，采用先進(jìn)的大功率三相交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(具有動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與故障診斷功能)以及整車與分系統(tǒng)安全防護(hù)技術(shù)。YW6120DD電動(dòng)大客車的外形運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì)新方法，采用了全承載式等強(qiáng)度車身車架。為了獲得整車最優(yōu)動(dòng)力性能，進(jìn)行了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)計(jì)算。將整車分為車身車架系統(tǒng)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，電池與電池箱系統(tǒng)，低壓電器與儀表系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力車輛系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，車身造型與內(nèi)外裝飾系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，安全保護(hù)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)，充電系統(tǒng)等十四個(gè)子系統(tǒng)，以總體性能最優(yōu)為目標(biāo)，進(jìn)行了子系統(tǒng)和整車系統(tǒng)的參數(shù)匹配和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。性能試驗(yàn)結(jié)果表明YW6120DD電動(dòng)大客車最高車速為80.6km/h、0～40km/h加速時(shí)間為13.6s、最大爬坡度為11.92%、一次充電續(xù)駛里程為16項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造、環(huán)境保護(hù)應(yīng)用范圍：國(guó)內(nèi)外客車生產(chǎn)廠家和從事客車技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)、研究所?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：整車總體達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。技術(shù)創(chuàng)新：在國(guó)內(nèi)首次從系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)的觀點(diǎn)，成功地進(jìn)行了YW6120DD整車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，填補(bǔ)了我國(guó)大功率交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)大客車的空白。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊。圖片展示：遠(yuǎn)望電動(dòng)客車項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE5PAGE10PAGE10純電動(dòng)超低地板公交車（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：為實(shí)施北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運(yùn)行動(dòng)”計(jì)劃，作為科技部“十五”863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和北京市“科技奧運(yùn)”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)純電動(dòng)客車課題承擔(dān)單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車有限責(zé)任公司(原北京市客車總廠)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動(dòng)低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動(dòng)力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和株洲時(shí)代集團(tuán)研制的交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開(kāi)發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車多能源綜合控制系統(tǒng)以及專用低地板公交車底盤、節(jié)能型電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。BK6120EV于2003年4月試制完成，2003年7月在交通部通縣試車場(chǎng)完成了5000km可靠性考核和全部型式認(rèn)證試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明整車最高車速80km/h，最大爬坡度20％,0～60km/h加速時(shí)間30s，一次充電續(xù)駛里程210km，而且整車行駛噪音低、零排放，安裝的空氣懸掛系統(tǒng)，無(wú)障礙乘車系統(tǒng)等極大地方便了乘客、節(jié)省了上下車時(shí)間，非常適合市內(nèi)交通使用。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：客車生產(chǎn)廠家、各公共交通部門等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：純電動(dòng)超低地板公交車采用了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)，保持了低地板公交車應(yīng)具有的特點(diǎn)，整車總體布置和系統(tǒng)匹配技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,低地板公交車是未來(lái)市內(nèi)交通的主流車型，因此，集成電動(dòng)和低地板兩種特點(diǎn)的純電動(dòng)低地板公交車市場(chǎng)前景廣闊。PAGE11圖片展示：第二代低地板電動(dòng)客車項(xiàng)目聯(lián)系：林逸linyi@純電動(dòng)客車整車總體技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：BK6120EV整車動(dòng)力性、可靠性、安全性、能耗經(jīng)濟(jì)性好，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；奧運(yùn)電動(dòng)客車整車造型設(shè)計(jì)獨(dú)特、內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專用電動(dòng)化低地板底盤，整車達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)客車超二級(jí)相關(guān)要求，并解決了與無(wú)軌電車弓網(wǎng)兼容的電電混合的關(guān)鍵技術(shù)；該車在國(guó)際上首次使用先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池組、分散式充電快速更換方案、無(wú)離合器三擋機(jī)械自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)渦旋式一體化冷暖空調(diào)等具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵部件，綜合技術(shù)水平和產(chǎn)品化程度高、整車能耗低。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車應(yīng)用范圍：純電動(dòng)旅游客車、純電動(dòng)超低地板公交車、純電動(dòng)準(zhǔn)低地板公交車、純電動(dòng)中型客車、奧運(yùn)電動(dòng)客車等5種車型。現(xiàn)狀特點(diǎn)：BK6120EV型純電動(dòng)公交客車以?shī)W運(yùn)電動(dòng)客車應(yīng)用為目標(biāo)，集成了電機(jī)及其控制技術(shù)、機(jī)械自動(dòng)變速控制技術(shù)、動(dòng)力電池成組應(yīng)用及模塊化封裝技術(shù)、電動(dòng)客車整車網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，歷經(jīng)3代低地板電動(dòng)公交客車開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)運(yùn)行考核。所在階段：推廣應(yīng)用階段，具備了批量生產(chǎn)能力。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：2005年6月2種裝備水平鉛酸電池的車型（HFF6850GK60和HFF6110GK50）作為國(guó)內(nèi)首批電動(dòng)汽車產(chǎn)品獲得國(guó)家公告，在此基礎(chǔ)上開(kāi)始了北京市“一線一區(qū)（121公交線和密云電動(dòng)汽車示范區(qū)）”示范運(yùn)行工作，電動(dòng)汽車各部分總成得到了充分考核，除動(dòng)力電池以外，其他系統(tǒng)已基本達(dá)到公交客車運(yùn)行使用要求。裝配鋰離子電池的純電動(dòng)旅游客車、純電動(dòng)低地板客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車也于2007年開(kāi)始陸續(xù)投入北京市示范運(yùn)行，這是世界范圍內(nèi)首次規(guī)模運(yùn)行的鋰離子電池電動(dòng)客車。圖片展示：PAGE12項(xiàng)目聯(lián)系：林程lincheng@奧運(yùn)用電動(dòng)客車BK6122EV（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：BK6122EV電動(dòng)大客車是國(guó)內(nèi)外高新技術(shù)合作的高科技產(chǎn)品，采用新型鋰離子動(dòng)力電池、分散式快速更換方案；集成交流電機(jī)和自動(dòng)變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了電機(jī)使用效率和電池使用壽命；實(shí)現(xiàn)了整車信息共享，三路CAN總線分別對(duì)整車低壓電氣、高壓電氣和電池組進(jìn)行通訊與控制。整車造型設(shè)計(jì)獨(dú)特、車身結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專門研制的電動(dòng)化低地板客車底盤，無(wú)障礙設(shè)計(jì)，達(dá)到城市客車超二級(jí)相關(guān)要求，車身外表面印有北京奧運(yùn)官方提供的祥云圖案。項(xiàng)目來(lái)源：“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)域：電動(dòng)汽車整車及其關(guān)鍵零部件應(yīng)用范圍：2008年，主持研制的50輛純電動(dòng)客車在奧運(yùn)中心區(qū)的奧運(yùn)村、媒體村、北部賽區(qū)和奧運(yùn)公園等線路上提供奧運(yùn)官員、媒體記者、運(yùn)動(dòng)員24小時(shí)全天候的運(yùn)輸服務(wù)。技術(shù)特點(diǎn)：整車綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。市場(chǎng)狀況效益分析：電動(dòng)汽車使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在國(guó)家“節(jié)能減排，低碳生活”大背景下以及政府對(duì)新能源汽車的重視，市場(chǎng)前景廣闊。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：奧運(yùn)純電動(dòng)客車該車已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告。成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：王震坡wangzhenpo@PAGE13PAGE13氫內(nèi)燃機(jī)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：氫內(nèi)燃機(jī)汽車將是啟動(dòng)氫能源經(jīng)濟(jì)的最現(xiàn)實(shí)的途徑。針對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)的特殊要求，北京理工大學(xué)借助985二期工程經(jīng)費(fèi)支持，投資400萬(wàn)元建立了滿足內(nèi)燃機(jī)燃用氫氣的整套試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，包括：集成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)、滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的氫供應(yīng)系統(tǒng)、全天候安全系統(tǒng)、實(shí)時(shí)柔性標(biāo)定控制系統(tǒng)、完備的動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)、燃燒測(cè)試及排放分析系統(tǒng)。下圖為已建成的氫內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架。該臺(tái)架是目前國(guó)內(nèi)唯一的一個(gè)能夠進(jìn)行氫燃料內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的專用臺(tái)架，其整體水平與福特公司的臺(tái)架系統(tǒng)基本相當(dāng)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：客車生產(chǎn)廠家、各公共交通部門等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：北京理工大學(xué)以2.0L排量汽油機(jī)為基礎(chǔ)，進(jìn)行供應(yīng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)本體及附件系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，完成的虛擬樣機(jī)如圖2所示。到現(xiàn)在為止，所開(kāi)發(fā)的氫內(nèi)燃機(jī)的輸出功率已經(jīng)達(dá)到60kW，中小負(fù)荷運(yùn)行時(shí)NOx排放可以控制在20ppm以內(nèi)（柴油機(jī)怠速時(shí)的NOx排放為200ppm左右），并在臺(tái)架上穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)了200小時(shí)以上。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：從國(guó)際上的發(fā)展情況可以看出，氫作為內(nèi)燃機(jī)燃料已被國(guó)際車輛行業(yè)公認(rèn)為是近階段氫能用于汽車的最具現(xiàn)實(shí)意義的發(fā)展方向。圖片展示：PAGE16北京理工大學(xué)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)組成（左：控制間、右：實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)）項(xiàng)目聯(lián)系：林逸linyi@電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車整車技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車整車技術(shù)綜合考慮環(huán)衛(wèi)車作業(yè)動(dòng)力需求、作業(yè)時(shí)間、底盤動(dòng)力性、整車經(jīng)濟(jì)性以及作業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)等要求，開(kāi)發(fā)適用于各種使用環(huán)境和作業(yè)需求的電動(dòng)灑水車、電動(dòng)垃圾壓縮車、電動(dòng)掃路車、電動(dòng)吸塵車、電動(dòng)垃圾收集車和電動(dòng)垃圾分類車。其中，電動(dòng)灑水車基于滿載16噸底盤研發(fā)而成，額定載質(zhì)量6噸以上，最大可以達(dá)到10噸水，用于城市主干道的道路灑水和路面沖刷作業(yè)；電動(dòng)垃圾壓縮車、電動(dòng)掃路車和電動(dòng)吸塵車基于滿載8噸底盤研發(fā)而成，主要用于城市各街區(qū)和道路的清掃和吸塵作業(yè)，路面垃圾壓縮收集清運(yùn)等作業(yè)；電動(dòng)垃圾收集車和電動(dòng)垃圾分類車基于滿載2噸微型車底盤研發(fā)而成，主要用于各小區(qū)垃圾的收集和分類運(yùn)輸，由于車輛底盤小，更加適用于老城區(qū)巷道內(nèi)的垃圾收集和分類處理。基于上述三種類型底盤研發(fā)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，動(dòng)力性、可靠性、安全性、能耗經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足國(guó)家電動(dòng)汽車產(chǎn)品公告的要求，先后有不同類型的車輛獲得國(guó)家正式公告，在北京市已經(jīng)開(kāi)始小批量的應(yīng)用示范運(yùn)行。項(xiàng)目來(lái)源：國(guó)家科技部科技支撐計(jì)劃、北京市科技計(jì)劃以及企業(yè)委托研發(fā)。技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程及新能源汽車。應(yīng)用范圍：各種類型及底盤的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車和工程車輛。技術(shù)特點(diǎn)：整車上裝和底盤均采用電驅(qū)動(dòng)，上裝可采用獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)，也可采用底盤取力器驅(qū)動(dòng)；底盤采用全電驅(qū)動(dòng)，可與手動(dòng)擋變速箱匹配，也可與AMT自動(dòng)擋變速箱匹配。動(dòng)力電池采用快速更換模式，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)更換和機(jī)械自動(dòng)更換。整車配有節(jié)能電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)儀表和整車信息顯示系統(tǒng)等電動(dòng)附件系統(tǒng)，整車采用車網(wǎng)絡(luò)化控制技術(shù)、故障實(shí)時(shí)診斷技術(shù)和整車運(yùn)行保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，在北京市小批量的示范運(yùn)行中得到檢驗(yàn)。所在階段：小批量示范運(yùn)行階段，已開(kāi)始批量生產(chǎn)。市場(chǎng)狀況效益分析：以環(huán)衛(wèi)車為主的特種車輛在不同城市的各種區(qū)域均有廣泛的應(yīng)用，這些車輛具有線路和作業(yè)方式相對(duì)穩(wěn)定等特點(diǎn)，可率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。由于純電動(dòng)車輛具有節(jié)能、零排放、噪聲小等特點(diǎn)，可通過(guò)批量應(yīng)用以電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車為主的城市市政運(yùn)行特種車輛，降低城市車輛的排放和噪聲污染具有重要意義，應(yīng)用前景廣闊。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：均有不同類型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車獲得國(guó)家公告。圖片展示：（見(jiàn)下頁(yè)）項(xiàng)目聯(lián)系：張軍bitzj@高效和高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：高功率大轉(zhuǎn)矩交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)1400Nm，應(yīng)用效果良好；車用高效大功率永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白，突破了高速穩(wěn)定弱磁調(diào)速技術(shù)難，比功率大于1.45kW/kg。該成果已在大洋電機(jī)、北京公交集團(tuán)、627廠、福田、618廠、山東華盛集團(tuán)、北京飛馳綠能、安徽安凱公司等企業(yè)得到推廣應(yīng)用。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程、新能源汽車應(yīng)用范圍：電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)轎車、工程機(jī)械以及特種工程作業(yè)機(jī)械等。現(xiàn)狀特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)多個(gè)電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)，利用牽引電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速和零速制動(dòng)特點(diǎn)，并結(jié)合行星傳動(dòng)和定軸傳動(dòng)在轉(zhuǎn)速和扭矩上的耦合，采用多個(gè)電機(jī)的組合驅(qū)動(dòng)或獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，具有低速大扭矩但效率有所降低，而高速恒功但扭矩隨轉(zhuǎn)速增大做相應(yīng)減小的技術(shù)特點(diǎn)。所在階段：推廣應(yīng)用階段市場(chǎng)狀況與效益分析：本項(xiàng)目形成的高效高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系列化產(chǎn)品首先在電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車上開(kāi)展應(yīng)用示范和商業(yè)推廣，然后再向電動(dòng)公交車、電動(dòng)轎車、工程機(jī)械以及特種工程作業(yè)機(jī)械等縱深推廣，所形成主/輔雙電機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可首先在電動(dòng)公交車上應(yīng)用，通過(guò)該項(xiàng)目所形成的技術(shù)產(chǎn)品將全面提升我國(guó)電動(dòng)車輛效率、動(dòng)力性和乘員舒適性，實(shí)現(xiàn)新能源車輛節(jié)能減排目標(biāo)。成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：在電機(jī)及控制研究方面取得4項(xiàng)專利和3種新技術(shù)產(chǎn)品成果轉(zhuǎn)讓方式：合作推廣項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE18電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：續(xù)流增磁永磁電機(jī)是一種復(fù)合勵(lì)磁的直流電動(dòng)機(jī)，兼顧了串勵(lì)直流電機(jī)和他勵(lì)直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。采用稀土永磁和增磁繞組復(fù)合勵(lì)磁方式，轉(zhuǎn)子采用無(wú)槽結(jié)構(gòu)，把增磁繞組接在電動(dòng)機(jī)續(xù)流回路中，利用續(xù)流回路內(nèi)的電流進(jìn)行增磁，從而使永磁直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生復(fù)合磁場(chǎng)，產(chǎn)生了全新的自動(dòng)弱磁調(diào)速理念。該系統(tǒng)很好的滿足了電動(dòng)汽車低速增磁增扭、高速弱磁增速的特性需求；而且能在雙象限范圍內(nèi)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)；采用高頻脈沖調(diào)寬（Pulsewidthmodulation,PWM）斬波控制，運(yùn)行時(shí)噪音低。新型續(xù)流增磁永磁電動(dòng)機(jī)控制器能夠消除傳統(tǒng)性直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)在電動(dòng)汽車應(yīng)用是存在的缺陷，依據(jù)弱磁調(diào)速的控制思想，而研制出的一種新型驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)型串勵(lì)直流電機(jī)相比，該系統(tǒng)在控制細(xì)想、控制結(jié)構(gòu)和再生制動(dòng)性能方面具有極大的優(yōu)越性。裝車后，該系統(tǒng)表現(xiàn)出了抗干擾能力強(qiáng)、調(diào)節(jié)速度快、平穩(wěn)性好、低速增磁增扭和高速弱磁增速的性能都很好，能夠很好的滿足電動(dòng)公交大客車的動(dòng)力特性要求。項(xiàng)目來(lái)源：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃、2002AA501821）技術(shù)領(lǐng)域：續(xù)流永磁增磁永磁電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)節(jié)能環(huán)保的國(guó)際化趨勢(shì)而產(chǎn)生，主要應(yīng)用于零排放要求的交通運(yùn)輸工具當(dāng)中。該類電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)涉及電驅(qū)動(dòng)及再生能量回收的有效應(yīng)用。可以很好的滿足許多領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保驅(qū)動(dòng)需求。為低碳經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。應(yīng)用范圍：由于該類電機(jī)的優(yōu)越性，這種續(xù)流增磁永磁電動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)可以作為節(jié)能環(huán)保的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很好的運(yùn)用于許多大型交通工具中。目前，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)許多公交大客車上使用該類電機(jī)。如：北京公交121線的電動(dòng)公交車就采用該類電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。技術(shù)特點(diǎn)：永磁加增磁繞組復(fù)合勵(lì)磁的新型直流牽引電動(dòng)機(jī)——續(xù)流增磁電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)避免了傳統(tǒng)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)定調(diào)速范圍廣和效率高等優(yōu)點(diǎn)。弱磁調(diào)速過(guò)程隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)完成，系統(tǒng)的輸出轉(zhuǎn)矩與電動(dòng)大客車的動(dòng)力特性需求自動(dòng)配合。永磁磁場(chǎng)在調(diào)速過(guò)程中保持恒定，電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍能滿足電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與負(fù)載轉(zhuǎn)矩平衡。與傳統(tǒng)等效永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)矩、功率特性和系統(tǒng)效率都有很大的優(yōu)勢(shì)；與傳統(tǒng)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可靠性高，解決了傳統(tǒng)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)需要犧牲轉(zhuǎn)矩來(lái)增速的缺陷；再生制動(dòng)時(shí)無(wú)需增加額外的輔助控制電路。該電動(dòng)機(jī)弱磁調(diào)速系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)、調(diào)節(jié)特性快速、平穩(wěn)，低速增磁增扭和高速弱磁增速的特性很好。圖片展示：項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@PAGE22電動(dòng)汽車整車綜合控制器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車整車控制網(wǎng)絡(luò)采用局部成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)的方式，由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在高速網(wǎng)段，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、AMT、ABS等CAN總線構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)。更高速網(wǎng)段，由車載電話、車載音響、GPS等CAN總線構(gòu)成信息娛樂(lè)CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行IDB-C標(biāo)準(zhǔn)。低速網(wǎng)段，由車門、座椅、車燈、車箱、空調(diào)等CAN總線構(gòu)成的車身電子CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO11519-2標(biāo)準(zhǔn)，故障診斷CAN總線子網(wǎng)執(zhí)行ISO/DIS15765標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：電氣工程應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車、汽車生產(chǎn)廠家、汽車線束生產(chǎn)廠家以及相關(guān)技術(shù)研究所等。技術(shù)特點(diǎn)：在國(guó)內(nèi)首先使用了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛綜合控制通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的各個(gè)部分無(wú)縫組合，并依托國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，在多款電動(dòng)公交和大巴上對(duì)電動(dòng)車整車綜合控制技術(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證和試運(yùn)行。目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟和完善，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室擁有電動(dòng)汽車整車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并常年與各大汽車廠商保持技術(shù)合作，為北汽福田研發(fā)的下線檢測(cè)平臺(tái)也已交付使用。北京理工大學(xué)車輛電子工程實(shí)驗(yàn)室自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了AMT電控單元的軟硬件系統(tǒng)，通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和變速箱ECU的資源共享和通訊，一舉克服了換檔過(guò)程的推遲點(diǎn)控制和斷油控制難題，提高了換檔品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的雙ECU一體化動(dòng)力傳動(dòng)效率最優(yōu)控制，其產(chǎn)品的技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。所在階段：批量生產(chǎn)市場(chǎng)狀況與效益分析：基于CAN總線的整車控制技術(shù)是電動(dòng)車輛的一項(xiàng)核心技術(shù)和未來(lái)的發(fā)展潮流，市場(chǎng)前景廣泛。成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目聯(lián)系：南金瑞nanjinrui@電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)性能測(cè)試與仿真平臺(tái)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)綜合了機(jī)械測(cè)功機(jī)和電渦流測(cè)功機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙路電傳動(dòng)測(cè)試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測(cè)試電機(jī)及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測(cè)試儀、變速箱、機(jī)械慣量系統(tǒng)、測(cè)功機(jī)及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計(jì)算機(jī)，各部分利用模塊化設(shè)計(jì)理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試試驗(yàn)，也可以作為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛整車動(dòng)力特性的半實(shí)物仿真。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)建設(shè)以及電動(dòng)汽車測(cè)試部門、研究所等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該系統(tǒng)首次將機(jī)械測(cè)功系統(tǒng)和電渦流測(cè)功系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，解決了電動(dòng)車輛電機(jī)及其控制系統(tǒng)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的精確測(cè)量問(wèn)題；首次解決了電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)雙流傳動(dòng)綜合協(xié)調(diào)控制測(cè)試和模擬研究問(wèn)題，處于國(guó)際先進(jìn)水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)服務(wù)、合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊，而與電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)配套的平臺(tái)建設(shè)是電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的重要保障。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@電動(dòng)汽車電子差速橋技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：電子差速橋技術(shù)是電動(dòng)汽車所具有的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。基于電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電動(dòng)汽車由于采用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)策略，不僅傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單、效率高，而且可以解決電動(dòng)汽車對(duì)電動(dòng)機(jī)功率要求高和功率器件性能難以滿足要求的矛盾，是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。結(jié)合電動(dòng)游覽車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)了電子差速橋，電動(dòng)輪采用直流串激電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)電樞采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，控制器采用了基于轉(zhuǎn)向幾何的獨(dú)立轉(zhuǎn)矩開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制策略以及基于減小質(zhì)心側(cè)偏角的獨(dú)立轉(zhuǎn)矩控制策略，達(dá)到了不用測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)角即可由電動(dòng)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)速度與驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)，滿足車輛轉(zhuǎn)向行駛要求。應(yīng)用該技術(shù)的電動(dòng)游覽車已進(jìn)行了試車試驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)期的性能。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：國(guó)內(nèi)外客車生產(chǎn)廠家和從事客車技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)、研究所?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：該電子差速橋已在電動(dòng)游覽車上得到成功應(yīng)用，總體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：電子差速橋技術(shù)是電動(dòng)輪汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，適應(yīng)汽車線傳控制技術(shù)的發(fā)展要求，技術(shù)前景和市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@可視化交互裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目通過(guò)建立一個(gè)基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的計(jì)算機(jī)裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實(shí)際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計(jì)算機(jī)環(huán)境中對(duì)產(chǎn)品的裝配工藝過(guò)程進(jìn)行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過(guò)程中的裝配精度和裝配機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時(shí)，系統(tǒng)提供裝配工藝過(guò)程動(dòng)畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動(dòng)畫形式紀(jì)錄下來(lái)，并可以通過(guò)安裝在裝配現(xiàn)場(chǎng)的瀏覽終端，展示給裝配人員，以3維工藝來(lái)指導(dǎo)3維裝配，從而使裝配人員能更加直觀、準(zhǔn)確、高效地完成裝配工作，提高裝配質(zhì)量和效率，降低時(shí)間和成本。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適用于軍工、汽車、造船、機(jī)械設(shè)備、機(jī)車、家用電器等以組裝為主要工序的相關(guān)制造行業(yè)?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：提供與目前流行的CAD系統(tǒng)的模型轉(zhuǎn)換接口；基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的人機(jī)交互裝配工藝規(guī)劃環(huán)境，提供交互式零部件裝配過(guò)程定義、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)干涉檢測(cè)、零部件裝配約束識(shí)別、裝配軌跡規(guī)劃、裝配過(guò)程動(dòng)畫和機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真等相關(guān)技術(shù)工具；裝配知識(shí)輔助，提供與特定行業(yè)相關(guān)的可擴(kuò)充的裝配知識(shí)庫(kù)和裝配工藝輔助決策機(jī)制；裝配公差的分析與綜合及帶公差的裝配仿真，并可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際零部件加工尺寸的零部件選配；裝配現(xiàn)場(chǎng)的3維裝配工藝瀏覽及查詢客戶端系統(tǒng)。所在階段：樣機(jī)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作市場(chǎng)狀況及效益分析：通過(guò)利用“可視化裝配工藝規(guī)劃及信息管理系統(tǒng)”項(xiàng)目的成本，可以大幅節(jié)省裝配工藝規(guī)劃過(guò)程的時(shí)間和成本，并在很大程度上改進(jìn)實(shí)際裝配過(guò)程，提高裝配過(guò)程質(zhì)量和裝配效率，同時(shí)，通過(guò)與CAD、CAPP、PDM等相關(guān)系統(tǒng)的集成，可以更加有效地實(shí)施并行工程。預(yù)計(jì)，利用該項(xiàng)目成果，可以縮短裝配工藝規(guī)劃時(shí)間80%，縮短產(chǎn)品裝配時(shí)間40％，降低成本30%。項(xiàng)目聯(lián)系：閆艷zhangxu@PAGE49PAGE23PAGE23高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動(dòng)，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場(chǎng)的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：主要用于紡織行業(yè)的經(jīng)編機(jī)上，實(shí)現(xiàn)花紋鏈條或花紋凸輪梳櫛橫移機(jī)構(gòu)經(jīng)編機(jī)的更新?lián)Q代，使經(jīng)編機(jī)的技術(shù)含量達(dá)到世界先進(jìn)水平。現(xiàn)狀特點(diǎn)：最大的特點(diǎn)是花形循環(huán)不受限制，從控制面板上輸入標(biāo)準(zhǔn)的花形代號(hào)，就可及時(shí)改變梳櫛的橫移規(guī)律。在不須改變穿紗的情況下，幾分鐘即可編織出所需的花形。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)狀況及效益分析：本項(xiàng)目提升了現(xiàn)有的經(jīng)編機(jī)的技術(shù)性能，降低了編織化形的變化成本。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有梳櫛電子橫移的經(jīng)編機(jī)產(chǎn)品，因此用本項(xiàng)目改造后的經(jīng)編機(jī)產(chǎn)品將具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。按現(xiàn)有經(jīng)編機(jī)的銷售價(jià)格水平，對(duì)于批量生產(chǎn)的經(jīng)編機(jī)，銷售20臺(tái)即可收回本項(xiàng)目的投資成本，以后每銷售一臺(tái)經(jīng)編機(jī)可為生產(chǎn)廠家代來(lái)2萬(wàn)元附加的投資回報(bào)。成本投資估算：40萬(wàn)項(xiàng)目聯(lián)系：張虎zhanghu@印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本設(shè)備為一種實(shí)時(shí)在線印刷電路板孔徑孔數(shù)檢測(cè)機(jī)(簡(jiǎn)稱:PCB檢孔機(jī))，用于印刷電路板的生產(chǎn)過(guò)程中，高密度小孔徑印刷電路板孔徑孔數(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)。通常這些高密度小孔徑印刷電路板孔徑孔數(shù)的檢測(cè)人工已經(jīng)無(wú)法勝任。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用范圍：可用于多種透光快速高精密圖象檢測(cè)場(chǎng)合?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：最小解析度為0.001mm，檢測(cè)速度為66mm/sec-200mm/sec，檢測(cè)寬度為500mm所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)合作、合作經(jīng)營(yíng)、技術(shù)入股市場(chǎng)狀況及效益分析：造價(jià)低。本設(shè)備的系統(tǒng)造價(jià)不足國(guó)外及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)同類產(chǎn)品的三分之一。設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單。由于本設(shè)備的關(guān)鍵部件采用了非傳統(tǒng)技術(shù),本設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)工作較國(guó)外及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)同類產(chǎn)品的系統(tǒng)維護(hù)工作簡(jiǎn)單。經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于國(guó)內(nèi)緊缺此設(shè)備，每年需大量外匯。日本及臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)品報(bào)價(jià)在50萬(wàn)元左右。項(xiàng)目聯(lián)系：劉萬(wàn)春，68914513高效太陽(yáng)能海水淡化系統(tǒng)（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：本裝置主要采用了激淋式橫管降膜蒸發(fā)、多效閃蒸、多效回?zé)?、?qiáng)化冷凝、強(qiáng)化對(duì)流等多項(xiàng)先進(jìn)的強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)措施，并有效地減少了裝置中海水的熱容量，使裝置升溫更迅速，運(yùn)行五分鐘即有淡水產(chǎn)出。裝置中海水的蒸發(fā)與蒸汽的冷凝潛熱得到了多次重復(fù)利用，使系統(tǒng)產(chǎn)水率得到成倍的提高，是傳統(tǒng)盤式太陽(yáng)能蒸餾器產(chǎn)水率的五倍，平均每平方米太陽(yáng)能集熱器日產(chǎn)水量12公斤以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。所生產(chǎn)的淡水水質(zhì)完全達(dá)到國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)（＜500ppm）。該裝置可以視用戶情況專門設(shè)計(jì)，而且規(guī)模越大效率越高。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用范圍：海島、船只上海水淡化現(xiàn)狀特點(diǎn)：每小時(shí)產(chǎn)水50～100公斤的系統(tǒng)，耗電僅為0.175至0.375度，大系統(tǒng)電耗更低，因此在缺電地區(qū)可用太陽(yáng)能發(fā)電使用。能在-20℃～40℃的環(huán)境溫度下、60℃～90所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)入股成本投資估算：6萬(wàn)/臺(tái)項(xiàng)目聯(lián)系：鄭宏飛hongfeizh@電動(dòng)牽引車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：車站站臺(tái)、機(jī)場(chǎng)用電動(dòng)牽引車輛要求具有良好的機(jī)動(dòng)性，結(jié)合實(shí)際使用要求開(kāi)創(chuàng)性地設(shè)計(jì)了整體式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)以及前橋獨(dú)立懸掛和轉(zhuǎn)向一體化技術(shù)，在站臺(tái)電動(dòng)牽引車以及機(jī)場(chǎng)電動(dòng)牽引車上的實(shí)際應(yīng)用表明該技術(shù)設(shè)計(jì)合理，滿足了使用要求，具有車輛動(dòng)力性好、轉(zhuǎn)向半徑?。?lt;2.35m）、微動(dòng)性好、故障率低、安全可靠等特點(diǎn)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造現(xiàn)狀特點(diǎn)：電動(dòng)牽引車輛整體式動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，電動(dòng)牽引車輛前橋獨(dú)立懸掛和轉(zhuǎn)向一體化技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：電動(dòng)汽車使用可再生能源、清潔無(wú)污染，是未來(lái)汽車技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向,在北京市2008年“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”大背景下以及國(guó)家“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”推動(dòng)下，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：谷中麗zhongli@變脈沖快速充電器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電池組在采用連續(xù)電流充電過(guò)程中存在著極化現(xiàn)象，影響電池使用壽命和充電性能，在充電過(guò)程中采用脈沖電流充電并按一定規(guī)則間歇地放電能有效抑制電池極化。利用了變脈沖寬度充電并間歇地瞬間放電以及將電池在充電過(guò)程中的溫度、電壓、電流、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻綜合控制的智能快速充電器設(shè)計(jì)思想，制成了變脈沖快速電池充電器，實(shí)際應(yīng)用表明使用該充電器提高了充電效率、縮短了充電時(shí)間、延長(zhǎng)了電池的使用壽命。具有如下特點(diǎn)：采用變脈沖充電并按一定規(guī)則間歇地放電能夠有效抑制電池的極化，保障電池的使用壽命；功率密度高達(dá)800W/kg；大幅度提高充電效率、縮短充電時(shí)間；通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的溫度、電壓、電流、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，保障電池組的充電安全。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造現(xiàn)狀特點(diǎn)：脈沖快速充電器整體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：充電器是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵配套部件之一，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的廣泛推廣應(yīng)用，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@稀土變磁通電機(jī)及其控制（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛再生制動(dòng)以及交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動(dòng)車輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動(dòng)控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動(dòng)弱磁性能，符合電動(dòng)車輛對(duì)動(dòng)力需求的理想特性；電機(jī)電樞電感采用轉(zhuǎn)子無(wú)槽結(jié)構(gòu)，將電機(jī)電樞電感值減小到傳統(tǒng)電機(jī)的1/3～1/4以內(nèi)；去掉了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電樞回路的平波電抗器，使系統(tǒng)電樞回路的電感值進(jìn)一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機(jī)電刷維護(hù)周期延長(zhǎng)5倍以上；電機(jī)換向器的發(fā)熱大幅減少，有利于提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的體積與重量減小30％；提高了電能轉(zhuǎn)換效率；具有良好的電磁兼容性。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適合生產(chǎn)或合作的企業(yè)、電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家、電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。現(xiàn)狀特點(diǎn)：稀土變磁通電機(jī)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、可穩(wěn)定控制；效率高、高效轉(zhuǎn)速范圍寬(75％左右、交流感應(yīng)電機(jī)50%左右)；功率密度高；制造成本低；再生制動(dòng)效果好；電樞回路電感小、換向器火花小，維護(hù)周期延長(zhǎng)5倍以上。稀土變磁通電機(jī)及其控制技術(shù)總體處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平，已形成系列化產(chǎn)品得到批量應(yīng)用。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心部件，該系統(tǒng)技術(shù)成熟，可靠性高，已形成系列化產(chǎn)品，且具備批量生產(chǎn)條件，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：張承寧zhangchn@電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：?jiǎn)我凰俦鹊臏p速器無(wú)法同時(shí)滿足各種工況下車輛對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求。采用多檔變速箱的傳統(tǒng)車輛需要離合器和換檔機(jī)構(gòu)等裝置，系統(tǒng)復(fù)雜。上述的新型電機(jī)及其控制系統(tǒng)具有大轉(zhuǎn)矩起動(dòng)和高效工作區(qū)寬廣的優(yōu)點(diǎn)，為取消換檔離合器，簡(jiǎn)化換檔操作提供了前提，也為采用線控行星變速器提供了理論依據(jù)。因此，自主設(shè)計(jì)了大功率無(wú)離合器線控變速器，可實(shí)現(xiàn)線控自動(dòng)換檔，既操作簡(jiǎn)便，又滿足了電動(dòng)車輛爬坡和起步加速時(shí)對(duì)大轉(zhuǎn)矩的需求。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)單位、電動(dòng)汽車整車開(kāi)發(fā)部門等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：目前電動(dòng)車輛使用的變速傳動(dòng)裝置主要有固定速比減速器、機(jī)械式多檔變速箱、AMT和CVT等，同它們相比，本系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：具有線控?fù)Q檔功能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低廉、壽命長(zhǎng)；平均傳動(dòng)效率高，97%<η<1(其它變速器η<95%)。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)、合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：電控氣動(dòng)同步換檔的行星變速箱實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)汽車電機(jī)系統(tǒng)的合理匹配，符合未來(lái)汽車采用線傳控制的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目聯(lián)系：孫立清sunlq@整車多能源控制系統(tǒng)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車的綜合控制，將電動(dòng)車的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問(wèn)題：一是如何最有效地管理電動(dòng)車輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的故障診斷、高壓安全、充電通訊接口、延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電動(dòng)車可靠性等問(wèn)題。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：適合生產(chǎn)或合作的企業(yè) 電動(dòng)汽車、汽車生產(chǎn)廠家、汽車線束生產(chǎn)廠家以及相關(guān)技術(shù)研究所等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：自主定義了電動(dòng)車輛綜合控制通訊協(xié)議；首次在產(chǎn)業(yè)化的電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)了綜合網(wǎng)絡(luò)化控制與管理；整車網(wǎng)絡(luò)化布線系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)客車上應(yīng)用是首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平；電池管理與檢測(cè)系統(tǒng)具有功能強(qiáng)、成本低、電壓采集精度達(dá)到1/1000以上，采集周期小于20ms，溫度采集精度達(dá)到0.2度，采集周期小于1s，具有非常好的市場(chǎng)推廣價(jià)值；所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目聯(lián)系：王建群wangjq@高機(jī)動(dòng)車輛懸架高度可調(diào)油氣懸架（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：車身高度的調(diào)整是根據(jù)路況自動(dòng)控制的，也可以通過(guò)中央表板上控制鍵，實(shí)施手動(dòng)控制。高度可調(diào)油氣懸架的控制程包含ESP電子穩(wěn)定程序，可加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎行車的穩(wěn)定性，保持車身良好姿態(tài)。懸架系統(tǒng)剛度、阻尼均程控可調(diào)。主要控制工況如下：1)在越野行駛情況下，調(diào)整前后懸架高度，增加懸架的動(dòng)行程和汽車最小離地間隙，可減少懸架擊穿的概率與托底失效現(xiàn)象，提高汽車行駛速度，改善汽車的通過(guò)性；2)在高速行駛情況下，調(diào)整前后懸架高度，降低車身與重心的高度，提高車輛高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性；3)在車輛起步、加速和制動(dòng)的情況下，調(diào)整前后懸架高度，抑制車身抬頭或點(diǎn)頭的趨勢(shì)；4)在車輛轉(zhuǎn)彎的情況下，調(diào)整前后懸架高度，減少車身側(cè)傾，提高汽車的操縱穩(wěn)定性；5)在特殊情況下，如運(yùn)輸或浮渡時(shí)，收起車輪，以滿足特殊要求。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：油氣懸架專業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)：技術(shù)水平達(dá)到國(guó)外技術(shù)水平所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)狀況及效益分析：高度可調(diào)油氣懸架可以應(yīng)用在高級(jí)轎車、高機(jī)動(dòng)越野汽車、各種大噸位礦用汽車、工程機(jī)械車輛以及軍用重型車輛上項(xiàng)目聯(lián)系：陳思忠chensz@大客車汽車CAN總線成套技術(shù)（技術(shù)）成果簡(jiǎn)介：現(xiàn)代大客車局域網(wǎng)CAN總線，采用PIC18F458單片機(jī)設(shè)計(jì)，可對(duì)大客車整車用電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)地檢測(cè)與控制。現(xiàn)代大客車CAN總線是一種高速的、具備復(fù)雜的錯(cuò)誤檢測(cè)和恢復(fù)能力的高可靠性強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：汽車電器企業(yè)、汽車線束生產(chǎn)廠現(xiàn)狀特點(diǎn)：技術(shù)水平達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平。整個(gè)系統(tǒng)由若干控制模塊組成，模塊間用CAN總線通訊，并帶有總線休眠功能；系統(tǒng)工作可靠，具有過(guò)載保護(hù)功能；能適應(yīng)汽車的工作環(huán)境，依據(jù)國(guó)家大型客車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；系統(tǒng)具有故障診斷，自動(dòng)修復(fù)，報(bào)警功能；模塊接口采用標(biāo)準(zhǔn)接口。所在階段：批量生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作辦廠市場(chǎng)狀況及效益分析：大客車采用CAN總線技術(shù)，是國(guó)際汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，它不僅可以大大降低汽車線束的成本，節(jié)約原材料；而且可以提高系統(tǒng)的可靠性和使系統(tǒng)具備故障診斷、自動(dòng)修復(fù)和報(bào)警功能，市場(chǎng)前景良好。項(xiàng)目聯(lián)系：陳思忠chensz@汽車制動(dòng)防抱死裝置（ABS）（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：汽車制動(dòng)防抱死裝置（ABS），是汽車主動(dòng)安全裝置的代表，通過(guò)在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)調(diào)節(jié)各車輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小，使車輪滑移率被控制在理想的范圍內(nèi)，保證車輪有較大的側(cè)向附著能力，保持汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，減少交通事故發(fā)生。國(guó)家把該裝置列為第一條汽車關(guān)鍵零部件急需開(kāi)發(fā)應(yīng)用的產(chǎn)品。適用于車輛液壓、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。具有一通道、二通道、三通道、四通道等多種布置型式。目前研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ABS裝置，技術(shù)成熟，已技術(shù)升級(jí)到ABS/ASR裝置。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：車輛零部件生產(chǎn)廠家、車輛制動(dòng)器專業(yè)生產(chǎn)廠家、車輛電子生產(chǎn)廠家等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：與國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平比較在各種附著的直道路面、對(duì)開(kāi)路面、對(duì)接路面的控制性能和歐美成熟的ABS裝置等同，在彎道路面的控制性能好于歐美的ABS裝置。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓、合作開(kāi)發(fā)或合作辦廠。市場(chǎng)狀況及效益分析：把該裝置裝備到轎車、貨車、客車和摩托車上是國(guó)內(nèi)汽車和摩托車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。項(xiàng)目聯(lián)系：劉昭度liuzhaod@電流變隔振器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：電流變技術(shù)是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場(chǎng)作用時(shí)其流變性能改變的特性。這一特性在發(fā)動(dòng)機(jī)及其它工作平臺(tái)的隔振控制方面有著明顯的工程應(yīng)用前景，它能夠以振動(dòng)的頻率和振幅適時(shí)改變隔振器的動(dòng)剛度和阻尼力，傳統(tǒng)的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動(dòng)液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內(nèi)。其次它可以擴(kuò)大隔振器的頻率工作范圍，通過(guò)選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達(dá)到高頻下隔振的目的。主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支座系統(tǒng)能夠在振動(dòng)的低頻階段表現(xiàn)出剛度更強(qiáng)而在高頻階段更軟的特性，主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)一直被認(rèn)為是下一代發(fā)動(dòng)機(jī)主要的隔振應(yīng)用目標(biāo)。應(yīng)用電流變技術(shù)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)式隔振器將是最簡(jiǎn)單、成本最低廉的隔振系統(tǒng)。目前電流變隔振器能達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)是：低頻階段(10Hz以下)其動(dòng)剛度和阻尼力有明顯的改變，對(duì)于其在高頻階段的工作特性正在進(jìn)一步研究中。項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造應(yīng)用范圍：減振器制造企業(yè)、汽車總裝廠等?，F(xiàn)狀特點(diǎn)：對(duì)電流變隔振器研究早的應(yīng)該是美國(guó)的LORD公司，在上個(gè)世紀(jì)九十年代中期就有應(yīng)用在公共汽車座椅上的報(bào)道。在2001年的國(guó)際電流變會(huì)議上有韓國(guó)和日本的學(xué)者報(bào)道他們的研究成果，處于裝車試驗(yàn)階段。與這些國(guó)家的研究水平相當(dāng)。所在階段：小規(guī)模生產(chǎn)成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)：獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)讓方式：合作開(kāi)發(fā)市場(chǎng)狀況及效益分析：發(fā)動(dòng)機(jī)和其它一些精密的工作平臺(tái)的主動(dòng)及半主動(dòng)式隔振一直是科研人員努力的目標(biāo)，是下一代汽車、船舶、航空器材在性能方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)，有著廣泛的應(yīng)用前景。項(xiàng)目聯(lián)系：張少華shhzhang@四輪驅(qū)動(dòng)車輛用液體粘性聯(lián)軸器（產(chǎn)品）成果簡(jiǎn)介：帶液體粘性傳動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)車輛，是當(dāng)前車輛傳動(dòng)發(fā)展的一種新潮流。傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)車輛主要存在以下四個(gè)問(wèn)題：急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象、前后輪互相干涉、傳動(dòng)效率低、傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪