物流工程學(xué)智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué)

第一章測(cè)試

凡是物質(zhì)的空間物理性移動(dòng)，都可以稱之為物流。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

物流系統(tǒng)是（）所組成的具有特定功能的有機(jī)整體。

A:物流設(shè)施

B:物流設(shè)備

C:物料

D:物流信息

答案:物流設(shè)施

;物流設(shè)備

;物料

;物流信息

物流系統(tǒng)工程的基本思想是（）的思想。

A:整體最優(yōu)

B:目的性

C:相關(guān)性

D:環(huán)境適應(yīng)性

答案:整體最優(yōu)

物流工程就是“物流系統(tǒng)工程”的簡(jiǎn)寫。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

下列關(guān)于物流園區(qū)內(nèi)涵的理解，哪些是正確的（）？

A:具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)

B:具有物流組織功能的規(guī)?；⒐δ芑膮^(qū)域

C:具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域

D:從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織

答案:具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)

;具有物流組織功能的規(guī)?；?、功能化的區(qū)域

;具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域

在更一般的意義上，可以將物流中心理解為，處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

設(shè)施選址包括選位、定址兩個(gè)層次的問(wèn)題。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

影響設(shè)施布置設(shè)計(jì)最基本的要素包括（）。

A:Route（生產(chǎn)路線或工藝過(guò)程）

B:Quantity（產(chǎn)量或數(shù)量）

C:Time（時(shí)間或時(shí)間安排）

D:SupportingService（輔助服務(wù)部門）

E:Product（產(chǎn)品、材料或服務(wù)）

答案:Route（生產(chǎn)路線或工藝過(guò)程）

;Quantity（產(chǎn)量或數(shù)量）

;Time（時(shí)間或時(shí)間安排）

;SupportingService（輔助服務(wù)部門）

;Product（產(chǎn)品、材料或服務(wù)）

當(dāng)產(chǎn)品或物料種類很多，物流量也比較大的時(shí)候，用物流作業(yè)過(guò)程圖研究物流狀態(tài)比較方便。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

運(yùn)輸路線選擇時(shí)的非成本因素包括以下哪幾個(gè)（）。

A:情緒因素

B:環(huán)保因素

C:交通因素

D:政策法規(guī)因素

答案:環(huán)保因素

;交通因素

;政策法規(guī)因素

逐次逼近法是求解最短路問(wèn)題的常用的算法之一。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

對(duì)流運(yùn)輸是合理運(yùn)輸路線。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

迂回運(yùn)輸是不合理運(yùn)輸路線。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

圖上作業(yè)法是求解路線選擇問(wèn)題的方法之一。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

企業(yè)保留庫(kù)存的目的：()。

A:物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存

B:客戶需求無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)

C:供貨期與制造周期不一致

D:生產(chǎn)計(jì)劃不周密

答案:物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存

;客戶需求無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)

;供貨期與制造周期不一致

;生產(chǎn)計(jì)劃不周密

庫(kù)存管理的基本目標(biāo)是：()。

A:維持合理的庫(kù)存數(shù)，防止庫(kù)存不足

B:幫助企業(yè)維持合理的庫(kù)存數(shù)，防止庫(kù)存積壓

C:提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

D:保證穩(wěn)定的物流以支持正常生產(chǎn)，但又要最低限度地占用資金

答案:維持合理的庫(kù)存數(shù)，防止庫(kù)存不足

;幫助企業(yè)維持合理的庫(kù)存數(shù)，防止庫(kù)存積壓

;提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

;保證穩(wěn)定的物流以支持正常生產(chǎn)，但又要最低限度地占用資金

物流系統(tǒng)中的兩個(gè)主要功能要素是：()。

A:倉(cāng)儲(chǔ)

B:運(yùn)輸

C:流通加工

D:分揀

答案:倉(cāng)儲(chǔ)

;運(yùn)輸

獨(dú)立需求是指一種產(chǎn)品的需求相對(duì)于其他產(chǎn)品的需求是相對(duì)獨(dú)立的，不會(huì)受到其他產(chǎn)品需求的影響。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

下列哪個(gè)公式是庫(kù)存位勢(shì)公式：()。

A:IP(t)=IO(t)-D

B:IP(t)=I(t)-D

C:IP(t)=I(t)+IO(t)

D:IP(t)=I(t)-IO(t)

答案:IP(t)=I(t)+IO(t)

第五章測(cè)試

美國(guó)最典型也是應(yīng)用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)方式是（）。

A:箱馱運(yùn)輸

B:馱背運(yùn)輸

C:滾裝運(yùn)輸

D:雙式聯(lián)運(yùn)

答案:箱馱運(yùn)輸

;馱背運(yùn)輸

中國(guó)現(xiàn)階段多式聯(lián)運(yùn)的方式主要是（）。

A:鐵路商品車運(yùn)輸

B:整車滾裝運(yùn)輸

C:半掛車水路滾裝運(yùn)輸

D:公鐵兩用掛車運(yùn)輸

E:集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

F:卡車整車鐵路滾裝運(yùn)輸

G:半掛車鐵路馱背運(yùn)輸

答案:整車滾裝運(yùn)輸

;集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)從事或以他的名義組織貨物聯(lián)運(yùn)工作，從掌管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，從事或組織為確保貨物交付所必需的一切工作。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)組織的工作具體包括（）。

A:貨源組織

B:換裝方案組織

C:貨運(yùn)計(jì)劃安排組織

D:運(yùn)輸工具組織

答案:貨源組織

;換裝方案組織

;貨運(yùn)計(jì)劃安排組織

;運(yùn)輸工具組織

與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程承擔(dān)全部責(zé)任的合同主體是（）。

A:多式聯(lián)運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人

B:多式聯(lián)運(yùn)無(wú)船承運(yùn)人

C:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

D:多式聯(lián)運(yùn)實(shí)際承運(yùn)人

E:多式聯(lián)運(yùn)締約承運(yùn)人

答案:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

第六章測(cè)試

VRP按客戶對(duì)貨物的時(shí)間要求分類可分為（）

A:無(wú)時(shí)間窗問(wèn)題

B:硬時(shí)間窗問(wèn)題

C:靜態(tài)問(wèn)題

D:軟時(shí)間窗問(wèn)題

答案:無(wú)時(shí)間窗問(wèn)題

;硬時(shí)間窗問(wèn)題

;軟時(shí)間窗問(wèn)題

下面哪一項(xiàng)不是構(gòu)成VRP數(shù)學(xué)模型的元素（）

A:目標(biāo)函數(shù)

B:約束條件

C:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

D:決策變量

答案:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

節(jié)約法的求解步驟包括（）

A:編制行駛里程表

B:編制節(jié)約里程表

C:編制節(jié)約里程順序表

D:制定配送路線

答案:編制行駛里程表

;編制節(jié)約里程表

;編制節(jié)約里程順序表

;制定配送路線

下面有關(guān)精確式算法描述不正確的是（）

A:它適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大規(guī)模VRP問(wèn)題

B:它又稱作數(shù)學(xué)解析法

C:它的目標(biāo)是尋求問(wèn)題的最優(yōu)解

D:它包括分支定界法

答案:它適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大規(guī)模VRP問(wèn)題

元啟發(fā)式算法中，沒(méi)有模擬自然界中的隨機(jī)現(xiàn)象的算法是（）

A:模擬退火算法

B:蟻群算法

C:遺傳算法

D:禁忌算法

答案:禁忌算法

第七章測(cè)試

物料搬運(yùn)移動(dòng)應(yīng)該遵循的原則包括：（）。

A:重力原則

B:水平直線

C:搬運(yùn)簡(jiǎn)單

D:安全原則

E:單元負(fù)載

答案:重力原則

;水平直線

;搬運(yùn)簡(jiǎn)單

;安全原則

;單元負(fù)載

物料搬運(yùn)只增加成本而不增加產(chǎn)值，從最佳經(jīng)濟(jì)原則考慮，搬運(yùn)工作量越少越好。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

物料搬運(yùn)分析需要輸入的主要數(shù)據(jù)包括：（）。

A:Quantity（數(shù)量）

B:Time（時(shí)間因素）

C:SupportingService（后勤與服務(wù)）

D:Product（物料）

E:Route（路線）

答案:Quantity（數(shù)量）

;Time（時(shí)間因素）

;SupportingService（后勤與服務(wù)）

;Product（物料）

;Route（路線）

物料移動(dòng)分析方法包括：（）。

A:流程分析法

B:物流流程簡(jiǎn)圖

C:坐標(biāo)指示圖

D:起訖點(diǎn)分析法

答案:流程分析法

;起訖點(diǎn)分析法

直達(dá)型搬運(yùn)路線是指各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)分揀中心或分發(fā)中心，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第八章測(cè)試

汽車裝配線的物料配送問(wèn)題主要是指面向裝配線的線邊庫(kù)存的補(bǔ)料物料配送問(wèn)題。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

工藝布置原則適合多品種小批量生產(chǎn)模式的企業(yè)，產(chǎn)品布置原則適合少品種大批量生產(chǎn)模式的企業(yè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

以下哪些屬于生產(chǎn)物流的范疇：（）。

A:車間設(shè)施布置

B:物料配送與搬運(yùn)

C:生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間與空間組織

D:工廠選址

答案:車間設(shè)施布置

;物料配送與搬運(yùn)

;生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間與空間組織

;工廠選址

以下哪些方法可應(yīng)用于生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃問(wèn)題的研究中（）。

A:計(jì)算機(jī)仿真

B:系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)SLP

C:運(yùn)籌學(xué)模型

D:啟發(fā)式算法

答案:計(jì)算機(jī)仿真

;系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)SLP

;運(yùn)籌學(xué)模型

;啟發(fā)式算法

生產(chǎn)線組織的關(guān)鍵問(wèn)題是生產(chǎn)線平衡，生產(chǎn)線的節(jié)拍由瓶頸工序的瓶頸工時(shí)決定，為提高生產(chǎn)線效率，應(yīng)使各工作地的工作時(shí)間接近生產(chǎn)節(jié)拍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章測(cè)試

基于市場(chǎng)需求的穩(wěn)定性與復(fù)雜性，供應(yīng)鏈可以分為：（）

A:傾斜的供應(yīng)鏈

B:穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

C:動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈

D:平衡的供應(yīng)鏈

答案:穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

;動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈

精益生產(chǎn)方式又稱為豐田生產(chǎn)方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第三方物流雖然有助于企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平，但同時(shí)又給企業(yè)帶來(lái)一系列潛在的風(fēng)險(xiǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

推動(dòng)式生產(chǎn)，是根據(jù)需求安排生產(chǎn)，后工序拉動(dòng)前工序生產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量準(zhǔn)確，生產(chǎn)周期短。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

物流質(zhì)量管理的目的，就是以最經(jīng)濟(jì)的手段向用戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第十章測(cè)試

以下關(guān)于人工智能的描述不正確的是（）。

A:它是對(duì)人的智能等各種功能的模擬

B:它是人意志的延伸

C:它是對(duì)人的視覺(jué)的模擬

D:它是對(duì)人社會(huì)群體活動(dòng)的一種模擬

答案:它是人意志的延伸

;它是對(duì)人的視覺(jué)的模擬

;它是對(duì)人社會(huì)群體活動(dòng)的一種模擬

深度學(xué)習(xí)技術(shù)是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一種。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)中的權(quán)值是指（）。

A:神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)輸出單元與其他層的連接權(quán)重

B:神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)中各神經(jīng)元的重要程度

C:神經(jīng)元內(nèi)部激活函數(shù)的權(quán)值

D:網(wǎng)絡(luò)內(nèi)神經(jīng)元間連接的權(quán)重

答案:網(wǎng)絡(luò)內(nèi)神經(jīng)元間連接的權(quán)重

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