居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)最初的街坊中國古代的城市中的居住區(qū)稱為“閭裏”城市居住環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)的歷史發(fā)展過程裏坊碑刻圖唐長安裏坊復(fù)原圖唐長安裏坊復(fù)原圖唐長安裏坊復(fù)原圖2、街坊的擴(kuò)大順著交通的發(fā)展，社會(huì)生活的大型化逐漸形成了開放的打社會(huì)，正是由於交通工具的改變導(dǎo)致了街坊的擴(kuò)大。里弄的產(chǎn)生上海城市印象－里弄武漢印象3、擴(kuò)大街坊的規(guī)劃思想上世紀(jì)40年代，成片的大規(guī)模的一次性興建，產(chǎn)生了指導(dǎo)建設(shè)的規(guī)劃理論和思想。

4、鄰里單位佩裏的鄰里單位示意圖

a.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部b.內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越c.以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模d.鄰里單位的中心建築是小學(xué)校，與其他的鄰里服務(wù)設(shè)施一起佈置在中心公共廣場或綠地上e.鄰里單位占地約160英畝（合64.75hm2)f.鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心5、居住社區(qū)1956年前蘇聯(lián)提出居住社區(qū)和新村的組織形式社區(qū)要形成完整的區(qū)域社會(huì)，是以交通幹道、自然的界域形成的界定的完整地段，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)，有較完善的公共服務(wù)設(shè)施。6、鄰里單位、居住社區(qū)簡單的擴(kuò)大、綜合7、居住區(qū)理論一般稱居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市幹道或自然分界線所圍合，並與居住人口規(guī)模（30000-50000人）相對(duì)應(yīng)，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)8、綜合區(qū)理論強(qiáng)調(diào)工作、生活更好的融合道一起，可溶性的工業(yè)、商業(yè)等和居住在一起，形成綜合性的居住形式。綜合體建築：綜合居住區(qū)：密爾頓?凱恩斯馬賽公寓馬賽公寓9、社區(qū)理論

社區(qū)是在一定地域內(nèi)發(fā)生各種社會(huì)關(guān)係和社會(huì)活動(dòng)，有特定的生活方式，並具有成員歸屬感的人群所組成的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的社會(huì)實(shí)體。四個(gè)條件：有一定的社會(huì)關(guān)係一定地域內(nèi)相對(duì)獨(dú)立有比較完善的公共服務(wù)設(shè)施有相近的文化價(jià)值認(rèn)同感現(xiàn)代居住生活的變化個(gè)人的變化家庭的變化生活空間的變化社區(qū)與社區(qū)的共同點(diǎn)：都存在相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域比較完善的公共服務(wù)設(shè)施社區(qū)與社區(qū)的不同點(diǎn)：社區(qū)是從人的價(jià)值、物質(zhì)關(guān)係確定的，社區(qū)從人口、用地規(guī)模數(shù)量決定價(jià)值取向不同

§1結(jié)構(gòu)、規(guī)劃結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：構(gòu)成事物最基本的要素以及它們之間的相互關(guān)係。第四講住宅區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)城市結(jié)構(gòu)：構(gòu)成城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境發(fā)展的主要要素，在一定時(shí)間形成的相互關(guān)聯(lián)、相互影響與相互制約的關(guān)係。城市人口結(jié)構(gòu)：一定時(shí)期內(nèi)城市人口按照性別、年齡、家庭、職業(yè)、文化、民族等因素的構(gòu)成狀況。交通結(jié)構(gòu)：

居民出行採用步行、騎車、乘公共交通、計(jì)程車等交通方式，由這些方式分別承擔(dān)出行量在總量中所占的百分比。

住宅區(qū)的構(gòu)成要素歸為用地、設(shè)施、空間、景觀四個(gè)部分結(jié)構(gòu)的規(guī)律性和可轉(zhuǎn)換性在住宅區(qū)規(guī)劃中主要體現(xiàn)為對(duì)構(gòu)成要素根據(jù)確定的目標(biāo)進(jìn)行重組的基本規(guī)劃要求與因素?！?住宅區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式1、以居住社區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)2、以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)3、以居住組團(tuán)和居住社區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)一、用地規(guī)模與配置用地配置：包括住宅建築用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路與停車設(shè)施用地、公共綠地和其他五部分的數(shù)量以及比例。用地構(gòu)成居住區(qū)社區(qū)組團(tuán)1.住宅用地（R01）50～6055～6570～802.公建用地（R02）15～2512～226～123.道路用地(R03)10～189～177～154.公共綠地(R04)7.5～185～153～6居住區(qū)用地(R)100100100居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模居住區(qū)用地平衡控制指標(biāo)（％）二、設(shè)施分級(jí)與佈局§3規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖的解釋

一、內(nèi)涵組團(tuán)公共服務(wù)中心綠地結(jié)構(gòu)中心較大型公共設(shè)施，如小學(xué)、幼托車行道人行道主次出入口結(jié)構(gòu)路網(wǎng)社區(qū)中心內(nèi)部關(guān)係外部關(guān)係2.結(jié)構(gòu)的分類a.功能關(guān)係b.景觀結(jié)構(gòu)c.交通結(jié)構(gòu)d.區(qū)位關(guān)係二、表達(dá)方式點(diǎn)、線、面等幾何要素點(diǎn)：公共服務(wù)中心，綠地線：路網(wǎng)、景觀軸面：組團(tuán)三、方法步驟先外部關(guān)係後內(nèi)部關(guān)係1.主次出入口2.路網(wǎng)3.中心區(qū)4.居住組團(tuán)5.較大型設(shè)施6.主要景觀四、評(píng)價(jià)1.功能關(guān)係是否合理2.景觀關(guān)係搭配是否美觀3.交通流向是否通暢4.形態(tài)是否合理（日照、採光、通風(fēng)）北郊社區(qū)變電所主幹道主幹道至市中心規(guī)劃用地北橋小學(xué)金塔新村工業(yè)園區(qū)課堂小作業(yè)

§1交通方式、交通組織與路網(wǎng)佈局一、交通方式的選擇機(jī)動(dòng)車交通按交通工具分：非機(jī)動(dòng)車交通步行交通住宅區(qū)的交通特徵：生活性特徵第六講通路二、交通組織與路網(wǎng)佈置

人車分行交通組織方式：人車混行

人車共存人車分行1928年在美國新開發(fā)的住宅計(jì)畫中提出了“雷德朋”式的完全人車分流系統(tǒng)，1933年在美國新澤西州的雷德朋（Radburn,NJ)小鎮(zhèn)規(guī)劃中首次採用並實(shí)施：在同一平面上行人和機(jī)動(dòng)車有各自的流線，在人、車發(fā)生衝突的地方設(shè)置簡易立交。

這種人車分行的道路系統(tǒng)較好的解決了私人小汽車和人行的矛盾，在私人小汽車較多的國家和地區(qū)廣為採用。

人車混行的交通組織方式是指機(jī)動(dòng)車交通和人行交通共同使用同一套路網(wǎng)。機(jī)動(dòng)車和行人在同一道路斷面中通行。

這也是最常見的居住區(qū)交通組織方式，這種方式在私人小汽車數(shù)量不多的國家和地區(qū)比較適合，特別對(duì)一些居民以自行車和公共交通出行為主的城市更為適用，我國目前大多數(shù)城市基本都採用這種方式。人車混行人車共存

在不威脅行人、自行車的通行及沿街住戶生活活動(dòng)的範(fàn)圍內(nèi)，允許汽車通行的道路。

這種道路系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)人性化的環(huán)境設(shè)計(jì)，認(rèn)為人車不是對(duì)立的，而應(yīng)是共存的，將交通空間與生活空間作為一個(gè)整體。措施：城市過境交通和與居住區(qū)無關(guān)車輛不進(jìn)入居住區(qū)內(nèi)部，並對(duì)街道的設(shè)施採用多彎線型、縮小車行寬度、不同的路面鋪砌、路障、駝峰以及各種交通管制手段。居住區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則1、順而不暢，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適2、分級(jí)佈置，逐級(jí)銜接。3、因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)佈局合理、建設(shè)經(jīng)濟(jì)4、功能複合化，營造人性化的街道空間5、空間結(jié)構(gòu)整合化6、避免影響城市交通§2道路類型、分級(jí)與寬度

居住區(qū)級(jí)道路居住社區(qū)級(jí)道路居住組團(tuán)級(jí)道路宅間小路住宅區(qū)道路居住區(qū)級(jí)道路

此道路是整個(gè)居住區(qū)內(nèi)的主幹道，是居住區(qū)與城市道路相銜接的仲介性道路。居住區(qū)一級(jí)道路的最小紅線寬度不宜小於20m,

道路紅線寬度一般為20~30m（平原）；15~20m（山地）。居住區(qū)級(jí)道路多採用一塊板形式，採用混行方式時(shí)，車行道寬度不小於9m.居住社區(qū)級(jí)道路

此道路是居住社區(qū)的主路，溝通社區(qū)內(nèi)外聯(lián)系。其道路紅線寬度一般為10~14m.

在採暖區(qū)，居住區(qū)二級(jí)道路（居住社區(qū)級(jí)道路）不小於14m.

在非採暖區(qū)，居住區(qū)二級(jí)道路（居住社區(qū)級(jí)道路）不小於10m.

車行道寬度在5～8米，即兩輛車可以對(duì)開。且多採用一塊板的斷面形式，人行道寬度為1．5～2米。

居住組團(tuán)級(jí)道路

上接社區(qū)路、下連宅間小路的道路，即從主路分支出來通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。

組團(tuán)級(jí)道路的紅線寬度一般不小於10米（採暖區(qū)）或8米（非採暖區(qū)），車行道寬度為3～5米，如用地有條件可設(shè)1．5～2米寬的人行道。

宅間小路住宅建築之間連接各住宅入口的道路，是道路系統(tǒng)的末梢。

宅間小路最好以3米為宜，一般寬度不小於2.6米。（為什麼）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)定（1）關(guān)於出入口

1.居住區(qū),居住社區(qū)的主要車行道至少要有兩個(gè)方向的對(duì)外出入口;2.道路走向要便於職工上下班，儘量減少反向交通，住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大於500米；

3.機(jī)動(dòng)車車道對(duì)外出入口間距不小於150米;4.人行出入口不大於80米;5.沿街建築物長度大於160米時(shí),應(yīng)設(shè)不小於4m×4m的消防車道;6.當(dāng)建築物長度大於80m時(shí),應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;7.居住區(qū)、居住社區(qū)車行道與城市級(jí)或居住區(qū)級(jí)道路的交角不小於75°；8.盡端式道路長度不大於120m,並應(yīng)設(shè)面積不小於12m×12m的回車場;9.應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通道；10.道路縱坡、最大縱坡坡長第七章設(shè)施§1

公共服務(wù)設(shè)施類型主要設(shè)施性質(zhì)商業(yè)超市、菜市場、百貨商場、旅店、銀行、郵電局盈利性教育托兒所、幼稚園、小學(xué)、普通中學(xué)公益性文化運(yùn)動(dòng)文化館、會(huì)所、運(yùn)動(dòng)場、活動(dòng)站盈利性公益性醫(yī)護(hù)門診所、衛(wèi)生站、醫(yī)院公益性社區(qū)社區(qū)活動(dòng)中心、物業(yè)管理公司、街道辦事處公益性§2

戶外場地設(shè)施§3

公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃佈置一、規(guī)劃佈置的基本要求1.便於居民使用。各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)有合理的服務(wù)半徑，一般為：居住區(qū)級(jí)800～1000m

居住社區(qū)級(jí)400～500m

居住組團(tuán)級(jí)150～200m2.應(yīng)設(shè)在交通比較方便人流比較集中的地段，並要考慮職工上下班的走向。3.如為獨(dú)立的工礦居住區(qū)或地處市郊的居住區(qū)，則應(yīng)在考慮附近地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時(shí)，保持居住區(qū)的安寧。4.各級(jí)公共服務(wù)中心宜於相應(yīng)的公共綠地相鄰佈置。二、規(guī)劃佈置方式（分級(jí)佈置）1.第一級(jí)（居住區(qū)級(jí)）

公共服務(wù)設(shè)施專案主要包括一些專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)設(shè)施和影劇院、俱樂部、圖書館、醫(yī)院、街道辦事處、派出所、房管所、郵電、銀行等為全區(qū)民服務(wù)的結(jié)構(gòu)。

規(guī)劃佈置：一般宜相對(duì)集中佈置，以形成居住區(qū)中心，居住區(qū)中心主要由文化商業(yè)服務(wù)設(shè)施組成。

2.第二級(jí)（居住社區(qū)級(jí)）

主要包括菜站、綜合商店、小吃店、物業(yè)管理、會(huì)所、幼托、中小學(xué)等。一般相對(duì)集中佈置，以形成居住社區(qū)的生活服務(wù)中心，生活服務(wù)設(shè)施一般可佈置在社區(qū)的中心地段或社區(qū)的主要出入口。中小學(xué)的佈置一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或社區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通頻繁的城市幹道或鐵路幹線附近佈置，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與其他一些不怕吵鬧的公共服務(wù)設(shè)施相鄰佈置。3.第三級(jí)（居住組團(tuán)級(jí)）主要包括居委會(huì)、青少年活動(dòng)室、老年活動(dòng)室、服務(wù)站、小商店等。這些設(shè)施宜相對(duì)集中佈置，有些可設(shè)在住宅底層，也可將他們獨(dú)立設(shè)置。最主要是幼托的佈置，應(yīng)該在環(huán)境安靜，接送方便的單獨(dú)地段上，幼托建築層數(shù)以一二層為宜，獨(dú)立設(shè)置。第八章戶外環(huán)境景觀§1軟質(zhì)景觀綠化用地：住宅區(qū)公共綠地宅間宅旁綠地道路綠地專用綠地居住區(qū)公共綠地居住區(qū)公共綠地居住區(qū)公共綠地道路綠地宅旁綠地§2硬質(zhì)景觀復(fù)習(xí)1.居住區(qū)由哪些用地組成？各項(xiàng)用地的面積該如何計(jì)算？2.居住區(qū)、社區(qū)、組團(tuán)的人口一般為多少？3.居住區(qū)