項(xiàng)目一

軌道交通車輛車體及車門的檢修知識導(dǎo)圖知識目標(biāo)1.掌握城市軌道交通車輛車體及內(nèi)部裝飾的結(jié)構(gòu)組成2.掌握客室車門的結(jié)構(gòu)組成和工作原理3.掌握客室車門典型功能測試方法4.熟悉客室車門常見故障處理流程能力目標(biāo)1.能夠進(jìn)行車門常見的故障處理2.能夠?qū)囬T進(jìn)行防擠壓功能測試，門、隔控離器鎖的功更能換測、試行程開關(guān)緊的更換及車門V形測量與調(diào)節(jié)情景描述城市軌道交通車輛的主體結(jié)構(gòu)是車體。車體是容納乘客和司機(jī)駕駛的了車輛的主體結(jié)構(gòu)。車門是車體的主要組成部件，與運(yùn)營安全性有著密切的關(guān)系。城市軌道交通運(yùn)量大、效率高的特點(diǎn)決定了車門必須能夠滿足數(shù)量多、分布均勻、開度大、開關(guān)動(dòng)作與列車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性密切相關(guān)。本項(xiàng)目主要以鋁合金車體為例介紹車體的檢修，以塞拉門為例介紹客室車門各部件的結(jié)構(gòu)、車門典型功能測試及常見故障的處理。任務(wù)一

車體的檢修車體是城市軌道交通車輛的一個(gè)重要組成部分，是容納乘客和司機(jī)駕駛的處所。車體主要由車體外部殼體和車輛內(nèi)部裝飾組成。車體外部殼體作為承載結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車頂?shù)群附咏M成。車輛內(nèi)部裝飾的主要作用是使車廂內(nèi)的乘客感覺美觀、舒適，確保乘客安全，車輛內(nèi)部裝飾由車內(nèi)結(jié)構(gòu)和車內(nèi)設(shè)備組成。任務(wù)目標(biāo)１.掌握車體機(jī)械結(jié)構(gòu)的組成。２.了解車輛內(nèi)部裝飾的組成。３.熟悉車體結(jié)構(gòu)的檢修。學(xué)習(xí)活動(dòng)一車體機(jī)械結(jié)構(gòu)的檢修一、車體分類車體是容納乘客和駕駛員的地方，同時(shí)又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。車體要有隔聲、減振、隔熱、防火及在事故狀態(tài)下保證乘客安全逃生等功能。按照使用的材料不同，車體又可以分為碳鋼車體、不銹鋼車體和鋁合金車體，采用何種材料的車體對于整車的結(jié)構(gòu)、性能、制造、使用、維修以及經(jīng)濟(jì)性有直接影響。一、車體分類普通碳鋼車體在使用中腐蝕十分嚴(yán)重，為了提高車體的耐腐蝕性，延長車體的使用壽命，現(xiàn)在較多應(yīng)用的是含銅或含鎳鉻等合金元素的耐腐蝕的低合金鋼材料(或稱耐候鋼)。采用半不銹鋼(地板為不銹鋼，骨架為普通碳鋼)或全不銹鋼車體，免除了車體內(nèi)壁涂敷防腐蝕涂料和表面涂漆，在保證強(qiáng)度、剛度的前提下，板厚可減小，同時(shí)也提高了使用壽命。一般不銹鋼車體自重比普通碳鋼可減輕１~２t。一、車體分類為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車體的輕量化，在現(xiàn)代的高速列車、地鐵車輛和輕軌車輛上采用鋁合金車體。為了充分發(fā)揮材料的承載能力，鋁制和鋼制車體在結(jié)構(gòu)形式上有很大的差異。在鋁制車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，車體主要承載構(gòu)件一般采用大型中空截面擠壓型材，以提高構(gòu)件的剛度，充分發(fā)揮材料的承載能力，最大限度地減輕車輛的自重。且制造工藝大為簡化，全車的底板、側(cè)墻、車頂均采用大型中空截面的擠壓鋁型材拼焊而成。二、鋁合金車體從結(jié)構(gòu)上來說，鋁合金車體結(jié)構(gòu)一般由底架、側(cè)墻、端墻和車頂四部分組成，如圖所示。二、鋁合金車體1.底架底架組件由大型中空截面擠壓鋁型材拼焊而成，由邊梁、輔助橫梁、主橫梁和端部組件連續(xù)焊接而成:車體底架設(shè)計(jì)成上拱形，在空載狀態(tài)下車體中央位置最大上撓度為１０mm，在滿載時(shí)地板面保持水平，即撓度為零。在帶司機(jī)室車體的底架上設(shè)置了防爬器。防爬器是一種可承受壓力相對客室區(qū)域較小的可更換式吸能元件，用來吸收撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，減少事故中傷害乘客的風(fēng)險(xiǎn)。二、鋁合金車體底架采用無中梁結(jié)構(gòu)，在兩枕梁之間設(shè)地板梁和側(cè)梁而無橫梁，作用于地板的垂向載荷和由牽引梁傳來的縱向力(牽引力或沖擊力)均由地板梁和側(cè)梁承擔(dān)。二、鋁合金車體２.側(cè)墻從組裝工藝上看，側(cè)墻不作為獨(dú)立的整體部件，而是由分塊側(cè)墻拼焊而成。側(cè)墻結(jié)構(gòu)由大型中空桁架結(jié)構(gòu)的壓制型材組成，以省略客車內(nèi)側(cè)的側(cè)立柱，在長度方向可采用連續(xù)焊接。二、鋁合金車體３.端墻端墻安裝在客室的兩端，作用是連接客室車體和貫通道。它把底架、車頂、側(cè)墻結(jié)合成一體，共同承受車體的各種載荷。二、鋁合金車體４.車頂車頂結(jié)構(gòu)由大型中空壓制型材組成，相同型材在車體長度方向連續(xù)焊接，和側(cè)墻的接合在車內(nèi)側(cè)采用點(diǎn)固焊，在車外側(cè)為連續(xù)焊，采取有效措施蓋住外部連接件，并設(shè)雨水及空調(diào)冷凝水引導(dǎo)裝置；根據(jù)需要，車頂上有空調(diào)基礎(chǔ)和受電弓安裝平臺?！净顒?dòng)過程】對于車體機(jī)械結(jié)構(gòu)的檢修主要在架修、廠修時(shí)進(jìn)行，主要包括對車體變形、車體裂紋以及外部涂裝的檢修。１.結(jié)構(gòu)變形車體結(jié)構(gòu)的變形主要有以下兩種形式:(１)無礙車體外形或設(shè)備功能的車體永久性變形。無礙車體外形的車體永久性變形是指對車輛的動(dòng)態(tài)限界無影響；無礙設(shè)備功能的車體永久性變形是指對車輛的正常運(yùn)營不產(chǎn)生影響。【活動(dòng)過程】這種損壞只需對車體采用挖補(bǔ)、截?fù)Q等方法焊修，修后表面平整，外觀恢復(fù)原狀，并補(bǔ)涂同色油漆即可。(２)妨礙車體外形或設(shè)備功能的車體永久性變形。妨礙車體外形的車體永久性變形是指對車輛的動(dòng)態(tài)限界有影響;妨礙設(shè)備功能的車體永久性變形是指對車輛的正常運(yùn)營產(chǎn)生影響。【活動(dòng)過程】２.裂紋和開焊檢查車體結(jié)構(gòu)，特別是焊縫處，對關(guān)鍵受力處，如中心銷孔進(jìn)行探傷檢查。車體結(jié)構(gòu)部件不允許出現(xiàn)裂紋、開焊和影響使用的變形、腐蝕，對于磨耗超限部位要進(jìn)行修補(bǔ)?！净顒?dòng)過程】3.車體油漆檢查車底阻尼漿，對于剝離、脫落部分進(jìn)行修補(bǔ)。檢查車體外部涂裝及內(nèi)部涂裝有無龜裂、剝離、污損，對于局部油漆脫落，龜裂剝離要補(bǔ)漆，大面積脫落要重新噴漆。學(xué)習(xí)活動(dòng)二

車輛內(nèi)部裝飾的檢修查閱資料，對圖中所示城軌車輛客室內(nèi)部裝飾進(jìn)行識別并標(biāo)注相應(yīng)名稱。【關(guān)聯(lián)知識】城市軌道交通車輛的主要作用是安全、快速、舒適地運(yùn)送旅客，因此對于其內(nèi)部裝飾的要求是美觀、適用、隔聲、減振、防火并且安全可靠。車輛內(nèi)部裝飾主要包括車內(nèi)結(jié)構(gòu)和車內(nèi)設(shè)備，車內(nèi)結(jié)構(gòu)包括地板、頂板(側(cè)頂板和中頂板)、側(cè)墻板、端墻板、司機(jī)室后端門；車內(nèi)設(shè)備主要包括司機(jī)室座椅、客室座椅、擋風(fēng)板及扶手、制動(dòng)閥罩等。城軌車輛客室內(nèi)部裝飾。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)1.地板地板通常采用鋁蜂窩隔聲地板和粘貼地板布的結(jié)構(gòu)形式。地板布選用PVC聚合材料，用專用膠粘接并覆蓋在鋁蜂窩地板上。為減少接縫，車輛采用寬幅地板布，其厚度為３mm，具有防滑、耐磨、隔熱、吸聲、減振、防火等特性，且具有美觀、易于清潔的特點(diǎn)。地板及地板布的安裝牢固可靠，在長期運(yùn)營中能夠保持良好外觀質(zhì)量。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)2.頂板頂板分為中頂板和側(cè)頂板。為解決客室送風(fēng)道檢修維護(hù)，將頂板與頂板骨架設(shè)計(jì)為整體機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，頂板上表面作為風(fēng)道的下平面，如圖所示。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)中頂板為６mm厚的復(fù)合板，兩側(cè)布置空調(diào)通風(fēng)格柵和燈帶，照明燈具在客室的整個(gè)長度內(nèi)沿頂板縱向布置，照明燈具有透光良好的面罩，并方便更換燈管和清潔燈具，格柵采用鋁型材。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)側(cè)頂板分為窗區(qū)側(cè)頂板和門區(qū)側(cè)頂板，均為可旋轉(zhuǎn)的鉸接結(jié)構(gòu)，設(shè)置有支撐桿，便于門機(jī)構(gòu)、客室LCD、揚(yáng)聲器等各種設(shè)備的檢修，如圖所示。側(cè)頂板通常選用鋁型材，表面噴漆處理，安裝在車頂兩側(cè)。側(cè)頂板均為可開啟式的活門結(jié)構(gòu)，其中折頁固定在車頂二次骨架結(jié)構(gòu)上，鎖擋板固定在側(cè)板上。這種活門結(jié)構(gòu)便于里面機(jī)構(gòu)和設(shè)備的檢修。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)３.側(cè)墻板客室側(cè)墻板包括門罩板、窗口墻板、窗下墻板、多功能區(qū)墻板，外觀如圖所示一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)側(cè)墻板通常采用玻璃鋼材料，具有良好的抗拉強(qiáng)度、耐磨性、阻燃性和防化學(xué)腐蝕性能，材料表面噴漆，起裝飾作用。側(cè)墻板不需要拆卸和檢修。墻板通過螺栓連接的方式與車體相連，一體化結(jié)構(gòu)既保證了組件的平面度，又使安裝工藝簡單。墻板與車體接觸面粘貼減振橡膠墊，降低車內(nèi)噪聲。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)４.端墻板端墻板位于車輛端部，是客車體和貫通道的連接處，采用聚酯玻璃鋼材料，不需要拆卸檢修.通常端墻板上面安裝扶手，供貫通道附近站立的乘客使用。端墻板由端板、端部門上板及端墻護(hù)板組成。端板上設(shè)有電器柜檢查門，以供檢修電器設(shè)備使用。左右端板用螺栓固定在車體上。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)端部門上板為乘客信息顯示區(qū)域，上部采用安裝座與車頂滑槽連接，兩端用螺栓固定在骨架上。端墻護(hù)板為厚度１５mm的鋁板，采用螺栓固定在車體骨架上。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)５.司機(jī)室后端門司機(jī)室后端門也稱為司機(jī)室間壁，它是司機(jī)室后端墻中間設(shè)置的一個(gè)與客室相通的通道門，向司機(jī)室方向打開。列車正常行駛時(shí)，司機(jī)室后端門關(guān)閉，不允許乘客進(jìn)入司機(jī)室內(nèi)。在需要對乘客進(jìn)行緊急疏散時(shí)，由司機(jī)室側(cè)控制后端門打開，遠(yuǎn)端側(cè)間壁門開關(guān)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。一、車內(nèi)結(jié)構(gòu)司機(jī)室后端門如非正常打開，應(yīng)有聲、光報(bào)警并在司機(jī)室列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏上顯示，若使用乘務(wù)員鑰匙打開，則不進(jìn)行報(bào)警。如圖1-10所示為司機(jī)室后端門。二、車內(nèi)設(shè)備１.司機(jī)室座椅司機(jī)室座椅在操縱臺的后方，采用非金屬材料，具有防火性能。座椅透氣性好，乘坐舒適，可以上下、前后調(diào)節(jié)，采用螺栓固定在地板上。二、車內(nèi)設(shè)備２.客室座椅客室座椅面采用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼材料，骨架采用鋁合金焊接框架結(jié)構(gòu)。座椅安裝采用懸臂結(jié)構(gòu)，安裝于側(cè)墻上，座椅形狀滿足人體工程學(xué)的要求，具有良好的可清洗性和防滑性，如圖1-11所示。二、車內(nèi)設(shè)備３.擋風(fēng)板及扶手客室門區(qū)座椅兩側(cè)設(shè)置玻璃擋風(fēng)板，玻璃擋風(fēng)板采用鐵道車輛用安全玻璃，需進(jìn)行“熱浴”處理并貼防爆膜。擋風(fēng)板位于車門兩側(cè)，安裝在側(cè)墻板上，側(cè)面與座椅骨架相連?？褪曳鍪种饕┱玖⒊丝褪褂茫ǔ２捎貌讳P鋼管，包括擋風(fēng)板扶手、窗區(qū)扶手、中立柱扶手和殘疾人扶手等。在中立柱間的橫桿上設(shè)有一定數(shù)量的吊環(huán)，滿足不同乘客的使用需求。二、車內(nèi)設(shè)備二、車內(nèi)設(shè)備４.制動(dòng)閥罩制動(dòng)閥罩與座椅骨架連接，罩上有帶鎖檢查門，方便檢修的同時(shí)避免非預(yù)期打開?！净顒?dòng)過程】

１.地板檢修檢查覆蓋層與地板粘接是否牢固，有無鼓泡、破損和明顯劃痕。地板經(jīng)特殊載荷或長時(shí)間使用后可能會有損壞，此時(shí)需要對地板進(jìn)行局部修理或全部更換?！净顒?dòng)過程】２.頂板檢修(１)清潔空調(diào)通風(fēng)口和燈罩的格柵。(２)檢查照明燈，若有損壞，更換照明燈。(３)檢查客室頂板，應(yīng)安裝良好，無破損、無嚴(yán)重變形。(４)檢查弧形蓋板及其鎖的安裝和功能，應(yīng)安裝牢固，開閉作用良好；蓋板鎖安裝牢固，(５)打開室內(nèi)風(fēng)道蓋板，對風(fēng)道蓋板、風(fēng)道用壓縮空氣吹掃、抹布擦拭，清潔完成后重新安裝好蓋板?！净顒?dòng)過程】３.側(cè)墻及端墻檢查檢查各客室側(cè)墻、頂板、裝飾條的外觀，應(yīng)無破損、無嚴(yán)重變形，油漆良好?！净顒?dòng)過程】４.司機(jī)室座椅檢修(１)檢查機(jī)械機(jī)構(gòu)各零件應(yīng)完好無損。(２)檢查各螺栓連接處是否緊固良好。(３)調(diào)節(jié)座椅和靠背的升降及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，動(dòng)作應(yīng)靈活自如。(４)檢查座椅、靠背軟墊外表面應(yīng)無破損。(５)清潔并潤滑司機(jī)室座椅活動(dòng)部位?！净顒?dòng)過程】５.客室座椅檢查(１)檢查座位應(yīng)安裝牢固，座椅殼與座椅框架間的隔墊安裝良好、無破損，橡膠止擋安裝良好、無破損，座椅外觀及油漆需良好、清潔、無污垢。(２)檢查座椅下蓋板及其鎖的安裝狀態(tài)，開閉功能良好。【活動(dòng)過程】６.扶手檢修(１)檢查扶手安裝牢固無松動(dòng)。(２)檢查扶手的表面，若劃痕嚴(yán)重，進(jìn)行表面翻新任務(wù)二客室車門的認(rèn)知城市軌道交通車輛的車門結(jié)構(gòu)和類型多種多樣，但無論結(jié)構(gòu)形式如何變化客室車門都應(yīng)滿足城市軌道交通的特殊性要求。車門設(shè)置的要求如下:１.要有足夠的寬度。２.車門要分布均勻，以方便乘客上、下車。３.要有足夠數(shù)量的車門，可使乘客上、下車時(shí)間滿足列車運(yùn)行密度的要求。４.車門附近要有足夠的空間，方便乘客上、下車時(shí)周轉(zhuǎn)。５.要確保乘客的安全。６.要具有較高的可靠性。任務(wù)目標(biāo)１.了解城市軌道交通車輛客室車門的基本特征。２.掌握城市軌道交通車輛客室車門的組成及工作原理。查閱相關(guān)資料,將圖所示客室車門標(biāo)注數(shù)字部分的名稱、作用填入表中。學(xué)習(xí)活動(dòng)一

車門的類型車門的類型城市軌道交通車輛的車門包括客室側(cè)門、司機(jī)室側(cè)門以及客室端門和司機(jī)室后端門。有的車輛會在列車兩端司機(jī)室的前端設(shè)置緊急疏散門，用于列車發(fā)生火災(zāi)或者緊急事故時(shí)疏散乘客。車門的類型客室側(cè)門由于使用頻率高、安全性與可靠性要求高，一直是城市軌道交通車輛技術(shù)的重點(diǎn)研究領(lǐng)域?？褪臆囬T按不同的分類方式有不同的分類:１.按照驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力來源不同，可將客室車門分為氣動(dòng)式車門和電動(dòng)式車門。氣動(dòng)式車門的動(dòng)力來源是驅(qū)動(dòng)氣缸，電動(dòng)式車門的動(dòng)力來源是直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)。與氣動(dòng)車門相比，電動(dòng)車門具有結(jié)構(gòu)簡單、易于控制、故障率低、維修少的特點(diǎn)。車門的類型２.按照車門的運(yùn)動(dòng)軌跡以及車體安裝方式的不同，客室車門可分為內(nèi)藏嵌入式車門、外掛式車門和塞拉門。(１)內(nèi)藏嵌入式車門內(nèi)藏嵌入式車門簡稱內(nèi)藏門，在車輛開關(guān)門時(shí)，門扇在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車門的頂部，裝有導(dǎo)輪的門扇可在導(dǎo)軌上移動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鋼絲繩、皮帶或絲杠與門扇連接，氣缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動(dòng)門扇動(dòng)作。車門的類型車門的類型(２)外掛式車門外掛式車門與上述內(nèi)藏嵌入式車門的主要區(qū)別在于，門扇和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)。車門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理與內(nèi)藏嵌入式車門完全相同。車門的類型(３)塞拉門

塞拉門在打開狀態(tài)時(shí)，門扇貼靠在側(cè)墻外側(cè)，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)門扇外表面與車體外墻成一平面。這不僅使車輛外觀美觀，而且也有利于在列車高速行駛時(shí)減小

空氣阻力，車門不會因空氣旋

流產(chǎn)生噪聲，也便于自動(dòng)洗車

裝置對車體的清洗。學(xué)習(xí)活動(dòng)二

客室車門結(jié)構(gòu)【關(guān)聯(lián)知識】城市軌道交通車輛客室車門是一種機(jī)電一體化設(shè)備，車門動(dòng)作由電子門控單元(門控器)控制?？褪臆囬T的主要組成部分包括客室門門扇、車門懸掛及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖閉解鎖裝置、隔離鎖裝置及緊急解鎖裝置。1.客室門門扇門扇采用鋁合金框架焊接而成，門內(nèi)部空隙處填充鋁蜂窩，具有高強(qiáng)度和良好的隔聲性能，門扇周邊裝有膠條，以實(shí)現(xiàn)門的周邊密封。門扇前沿裝有一個(gè)特殊的中空膠條，以防夾住障礙物。2.車門懸掛及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)車門懸掛及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于懸掛、承載車門及相應(yīng)導(dǎo)向、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并形成車門的運(yùn)動(dòng)軌跡。不同類型的車門承載機(jī)構(gòu)不盡相同。車門懸掛導(dǎo)向裝置主要由導(dǎo)軌、吊架及攜門架等部件構(gòu)成。３.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)吊裝在車體內(nèi)部，為車門系統(tǒng)提供動(dòng)力輸出、運(yùn)動(dòng)控制、鎖閉解鎖等功能。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分組成。(１)電動(dòng)機(jī)。目前，應(yīng)用在軌道車輛車門系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)一般為帶減速器的直流電動(dòng)機(jī)，安裝在頂部機(jī)構(gòu)上。電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門的開或關(guān)動(dòng)作。(２)傳動(dòng)部分。車門的傳動(dòng)方式主要有滾珠絲杠傳動(dòng)和齒帶傳動(dòng)兩種。３.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)①滾珠絲杠傳動(dòng):滾珠絲杠傳動(dòng)是一種將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)滾珠絲杠作為主動(dòng)體時(shí)，螺母就會隨絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度按照對應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)程轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是大螺距不銹鋼的特制絲杠，采用特殊的工藝方法制成，保證絲杠有較長的壽命。螺母采用高強(qiáng)度工程塑料制成。絲杠和球形螺母由3個(gè)支撐部件安裝在主梁上，螺母與不銹鋼絲杠配合工作，使絲杠螺母具有阻力小、無噪聲和維護(hù)少的特點(diǎn)。由于此配合裝置，當(dāng)一門扇向一個(gè)方向移動(dòng)時(shí)，則引起另一門扇向相反方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)兩門扇的同步運(yùn)動(dòng)。絲杠傳動(dòng)具有傳動(dòng)準(zhǔn)確、平衡扭力大的特點(diǎn)。３.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)②齒帶傳動(dòng):是指車門系統(tǒng)的左右兩門扇分別與齒帶兩側(cè)相連，齒帶兩端有齒帶輪架，使齒帶形成一個(gè)閉環(huán)，如圖1-23所示。驅(qū)動(dòng)電機(jī)得電旋轉(zhuǎn)，輸出到電機(jī)齒帶輪，帶動(dòng)齒帶輪齒帶做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)左右兩門扇做相反方向的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到兩門扇同步運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。齒帶傳動(dòng)主要的部件為齒形同步帶，同步帶傳動(dòng)準(zhǔn)確、平衡、噪聲小、無滑差、節(jié)能、承載能力高、壽命長、帶齒受力均勻合理、具有最小膨脹系數(shù)和最大可靠性等特點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐油、耐潮、無須潤滑等優(yōu)點(diǎn)，可在有污染和環(huán)境較為惡劣的場合下工作。３.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)４.鎖閉裝置車門鎖閉裝置位于客室車門機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，其主動(dòng)軸端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從動(dòng)軸端安裝絲杠。車門系統(tǒng)正常工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)絲杠雙向自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門的自動(dòng)開關(guān)。車門關(guān)閉到位后，擋塊進(jìn)入嵌塊的導(dǎo)槽里，以防止門扇在縱向和橫向上的運(yùn)動(dòng)，壓輪也會把門扇壓緊，以保證門扇在運(yùn)行過程中不會因?yàn)樨?fù)壓太大而產(chǎn)生抖動(dòng)。這個(gè)能夠機(jī)械鎖閉車門并保持鎖閉狀態(tài)的裝置即為車門鎖閉裝置。鎖閉裝置是車門系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系著整個(gè)車門系統(tǒng)的可靠性和安全性。５.隔離鎖裝置隔離鎖位于車內(nèi)部，如果個(gè)別門系統(tǒng)因?yàn)闄C(jī)械或電氣故障而要求單獨(dú)退出服務(wù)時(shí)，首先保證該門處于關(guān)閉狀態(tài)下，被授權(quán)人員使用專用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)隔離鎖旋鈕，使門扇被機(jī)械鎖閉，同時(shí)觸發(fā)隔離鎖行程開關(guān)，提供該客室門系統(tǒng)被隔離鎖閉信號，進(jìn)而隔離該車門。當(dāng)該門被隔離后，處于客室內(nèi)部罩板上的隔離指示燈(紅色)亮起，對乘客起到指示作用。當(dāng)門系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行緊急解鎖操作后無法將門打開。６.緊急解鎖裝置緊急解鎖裝置分為內(nèi)部緊急解鎖裝置和外部緊急解鎖裝置兩種。(１)內(nèi)部緊急解鎖裝置為使乘客在列車出現(xiàn)意外危險(xiǎn)的情況下可以及時(shí)、迅速地疏散，在每套車門上配備有內(nèi)部緊急解鎖裝置，通過鋼絲繩組件將內(nèi)部緊急解鎖裝置與車門鎖閉裝置相連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)內(nèi)部緊急解鎖裝置的解鎖扳手時(shí)，鋼絲繩帶動(dòng)解鎖撥桿旋轉(zhuǎn)，解鎖釋放車門，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，發(fā)出客室門系統(tǒng)被緊急解鎖信號。６.緊急解鎖裝置內(nèi)部緊急解鎖裝置有清楚的標(biāo)記，平時(shí)由保護(hù)外罩罩住。日常檢修時(shí)需打開保護(hù)外罩，被授權(quán)人員可以使用專用鑰匙進(jìn)行操作。緊急情況下，乘客可以打開保護(hù)外罩，操作解鎖扳手實(shí)現(xiàn)車門解鎖。６.緊急解鎖裝置(２)外部緊急解鎖裝置外部緊急解鎖裝置安裝于車體外側(cè)，同樣使用鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。當(dāng)車門關(guān)閉并閉鎖時(shí)，被授權(quán)人員用專用鑰匙旋轉(zhuǎn)外部緊急解鎖裝置實(shí)現(xiàn)緊急解鎖，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開關(guān)，發(fā)出客室門系統(tǒng)被緊急解鎖信號。外部緊急解鎖裝置操作后將被定位在操作狀態(tài)，且必須手動(dòng)復(fù)位。學(xué)習(xí)活動(dòng)三

車門的電氣控制原理門控器(electricdoorcontrilunit，EDCU)是車輛電氣和車門機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)之間的接口，電子門控單元對車門的控制由可編程序控制器實(shí)現(xiàn)。當(dāng)零速信號有效且有開門使能信號時(shí)，EDCU接收到開門指令，將控制車門電動(dòng)機(jī)朝開門方向動(dòng)作，并將車門的相關(guān)狀態(tài)傳送給列車控制及診斷系統(tǒng);關(guān)門是一個(gè)相反的過程。同時(shí)，車門具有零速保護(hù)和安全聯(lián)鎖電路，開關(guān)門有報(bào)警裝置、障礙物檢測等安全保護(hù)措施。任務(wù)三

車門典型功能測試客室車門工作的可靠性直接影響乘客安全和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。因此，在檢修時(shí)需要對其主要功能進(jìn)行測試。任務(wù)目標(biāo)１.掌握車門防擠壓功能測試方法。２.掌握車門隔離功能測試方法。３.掌握車門緊急解鎖功能測試方法。學(xué)習(xí)活動(dòng)一

車門防擠壓功能測試車門的防擠壓功能的正常與否關(guān)系到乘客上下車的安全，因此防擠壓功能測試是客室車門日常檢查中的必檢項(xiàng)目。安全防護(hù):列車兩端懸掛禁止動(dòng)車牌、佩戴安全帽、穿絕緣鞋工器具準(zhǔn)備:防擠壓測試塊２５mm×６０mm(寬×高)【活動(dòng)過程】1.列車需帶電測試,保持受電弓升弓得電。2.使用四方鑰匙打開門罩板，按壓單門服務(wù)按鈕,進(jìn)行單門開門，或者按壓司機(jī)室集控開門按鈕，打開需要測試的車門；使用２５mm×６０mm(寬×高)障礙物分別在距地板面高度為２００mm、９７５mm、１７５０mm的位置阻擋車門關(guān)閉；車門觸及障礙物停止關(guān)閉并自動(dòng)打開至２００mm寬度，車門重新關(guān)閉,觸發(fā)防擠壓功能三次后,車門完全打開。【活動(dòng)過程】３.檢查門控器故障指示燈(或者LED燈的代碼)，確認(rèn)車門防擠壓是否報(bào)警。４.檢查司機(jī)人機(jī)交互界面(HMI顯示屏)，確認(rèn)被測試車門是否處于防擠壓狀態(tài)，同時(shí)界面中報(bào)出××門防擠壓。５.操作關(guān)門按鈕(單門服務(wù)按鈕或者司機(jī)室集控關(guān)門按鈕)，車門關(guān)閉正常，門控器指示燈顯示車門關(guān)閉，司機(jī)室人機(jī)交互界面顯示車門關(guān)閉狀態(tài)正常。６.使用四方鑰匙鎖閉門罩板，工具物料出清,收回禁止動(dòng)車牌?！净顒?dòng)評價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】學(xué)習(xí)活動(dòng)二

客室車門隔離測試如果由于個(gè)別車門系統(tǒng)因?yàn)闄C(jī)械或電氣故障而要求某一門單獨(dú)退出服務(wù)時(shí)，需要進(jìn)行車門隔離測試。安全防護(hù):列車兩端懸掛禁止動(dòng)車牌、佩載安全帽、穿絕緣鞋工器具準(zhǔn)備:三角鑰匙【活動(dòng)過程】１.列車需帶電測試,保持受電弓升弓得電。２.操作人員登車后,在HMI顯示屏和現(xiàn)場確認(rèn)車門處于關(guān)閉狀態(tài)。３.使用三角鑰匙操作客室門立柱(后者門扇)上的隔離鎖，將車門隔離鎖芯順時(shí)針旋轉(zhuǎn)９０°，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械鎖閉，同時(shí)觸發(fā)隔離鎖行程開關(guān)?！净顒?dòng)過程】４.觀察該門門扇上的隔離指示燈點(diǎn)亮為紅色,打開門罩板確認(rèn)門控器上的故障指示燈顯示為車門隔離。５.在HMI顯示屏確認(rèn)該門處于隔離狀態(tài),若顯示白色,表示被隔離車門退出服務(wù)。６.按壓單門服務(wù)按鈕,測試開關(guān)門,該車門無動(dòng)作,再次確認(rèn)該車門退出服務(wù)。７.恢復(fù)隔離鎖后,確認(rèn)隔離指示燈熄滅,HMI屏顯示該車門狀態(tài)正常?！净顒?dòng)過程】８.按壓單門服務(wù)按鈕進(jìn)行開關(guān)門測試,確認(rèn)車門開關(guān)正常。９.工器具物料出清,收回禁止動(dòng)車牌?！净顒?dòng)評價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】學(xué)習(xí)活動(dòng)三

客室車門緊急解鎖隔離鎖與內(nèi)、外緊急解鎖裝置配合,可以實(shí)現(xiàn)車門系統(tǒng)非正常工況下的一些功能性操作?！净顒?dòng)過程】(一)內(nèi)部緊急解鎖１.列車需帶電測試,保持受電弓升弓得電。２.確認(rèn)車門狀態(tài)是否隔離，當(dāng)車門處于隔離狀態(tài)時(shí)此操作無效。３.使用四方鑰匙打開車門緊急解鎖保護(hù)外罩并拉動(dòng)內(nèi)部緊急解鎖板手，此時(shí)鋼絲繩帶動(dòng)緊急解鎖裝置旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車門的機(jī)械解鎖。４.手動(dòng)拉動(dòng)門扣手，并向兩側(cè)推開車門?！净顒?dòng)過程】５.緊急操作后,檢查確認(rèn)司機(jī)室HMI屏上顯示被操作車門的緊急解鎖裝置已啟動(dòng)。６.內(nèi)部緊急解鎖裝置操作后將被定位在操作狀態(tài)，此時(shí)使用四方鑰匙復(fù)位緊急解鎖盒內(nèi)的復(fù)位鎖，使緊急解鎖復(fù)位,車門恢復(fù)到正常狀態(tài)。７.鎖閉緊急解鎖保護(hù)外罩。８.按動(dòng)單門服務(wù)按鈕(或者集控關(guān)門按鈕)進(jìn)行開、關(guān)門測試,并在HMI屏上確認(rèn)車門打開、關(guān)閉到位。【活動(dòng)過程】(二)外部緊急解鎖１.操作人員位于車外，使用三角鑰匙操作外部緊急解鎖裝置，并通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)車門的機(jī)械解鎖。２.于外部手動(dòng)拉動(dòng)門扣手，并向兩側(cè)推開車門。３.緊急操作后,檢查確認(rèn)司機(jī)室HMI屏幕上顯示被操作車門的緊急解鎖裝置已啟動(dòng)。【活動(dòng)過程】４.外部緊急解鎖裝置操作后將被定位在操作狀態(tài)，使用三角鑰匙復(fù)位外部緊急解鎖復(fù)位鎖，使緊急解鎖復(fù)位，車門恢復(fù)到正常狀態(tài)。５.按動(dòng)單門服務(wù)按鈕(或者集控關(guān)門按鈕)進(jìn)行開、關(guān)門測試，并在HMI屏上確認(rèn)車門打開、關(guān)閉到位?！净顒?dòng)評價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】任務(wù)四

車門常見故障的處理城市軌道交通車輛車門是使用最頻繁的一個(gè)機(jī)構(gòu),同時(shí)也是城市軌道交通車輛在運(yùn)行中故障率最高的機(jī)構(gòu)。本任務(wù)對車門常見故障的處理方法進(jìn)行講解,這也是作為軌道交通檢修人員必須掌握的內(nèi)容。任務(wù)目標(biāo)１.掌握門控器的更換方法２.熟悉行程開關(guān)的更換流程３.掌握車門V形調(diào)整的方法學(xué)習(xí)活動(dòng)一

車門門控器的更換每個(gè)車門驅(qū)動(dòng)裝置均配備一個(gè)獨(dú)立門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的單獨(dú)控制。在每節(jié)車廂內(nèi)，有２個(gè)帶MVB通信接口的門控器(位于每節(jié)車廂的A１、B１門)，其中一個(gè)是MVB主門控器，另一個(gè)作為冗余的MVB從門控器。MVB門控器通過總線與該車廂的門控器TCMS網(wǎng)絡(luò)相連接，實(shí)現(xiàn)對整列車門的集中控制及車門狀態(tài)和故障的監(jiān)控?，F(xiàn)以MVB門控器為例介紹由于車門無法正常打開、關(guān)閉或其他車門故障導(dǎo)致門控器無法正常使用時(shí)的更換方法?！净顒?dòng)過程】１.列車上電，保持受電弓升弓得電。２.登車后，使用四方鑰匙打開故障車門門罩板，并做好支撐。３.斷開故障車門內(nèi)電源空氣開關(guān)。４.使用十字螺絲刀拆卸門控器上的MVB插頭、總線插頭、電源插頭、接地線并拔出。５.使用十字螺絲刀將門控器兩側(cè)固定螺栓一側(cè)擰松，另一側(cè)拆卸下來，然后橫向抽出門控器。【活動(dòng)過程】６.查看故障門控器對應(yīng)的門控器撥碼，將新門控器撥碼調(diào)整到與舊門控器撥碼一致。７.安裝新門控器，將門控器安裝螺栓擰緊并涂打防松標(biāo)記，將MVB插頭、總線插頭、電源插頭、接地線安裝并緊固。８.閉合該車門的空氣開關(guān)，對車門上電。９.在司機(jī)室HMI屏幕確認(rèn)該車門狀態(tài)正常，查看該車門軟件版本號與現(xiàn)有其他車門軟件版本號是否一致。【活動(dòng)過程】10.按壓單門服務(wù)按鈕(或者集控開關(guān)門按鈕)對車門進(jìn)行開關(guān)門測試。11.斷開另一個(gè)MVB門控器電源，查看HMI屏幕顯示其他所有車門狀態(tài)正常，說明主從門控器切換正常。12.恢復(fù)車門電源，鎖閉車門門罩板。【活動(dòng)評價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)】學(xué)習(xí)活動(dòng)二

車門電磁鐵的更換電磁鐵得電吸合、失電斷開，可實(shí)現(xiàn)鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而釋放出鎖閉撞軸或勾住鎖閉撞軸，實(shí)現(xiàn)解鎖或鎖閉。電磁鐵故障會到導(dǎo)致車門無法打開，在門控LED指示燈顯示28時(shí)，代表電磁鐵故障，同時(shí)HMI屏幕車門狀態(tài)顯示紅色，故障履歷中顯示“××門電磁鐵故障”。安全防護(hù):列車兩端懸掛禁止動(dòng)車牌、佩戴安全帽、穿絕緣鞋。工器具準(zhǔn)備:新電磁鐵、四方鑰匙、開口扳手、防松筆、開口銷、尖嘴鉗、六角扳手。【活動(dòng)過程】１.列車上電，保持受電弓升弓得電。２.登車后，使用四方鑰匙打開故障車門門罩板，并做好支撐。３.斷開故障車門內(nèi)電源空氣開關(guān)。４.使用十字螺絲刀拆卸門控器上的MVB插頭、總線插頭、電源