建設(shè)單位（蓋章廣西興玉基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》西埌經(jīng)新圩至大塘公路項目環(huán)境影響報告表修改清單123完善區(qū)域地表水體的水文、功能、規(guī)模及環(huán)境保護要求等調(diào)查，完善區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村集中式飲用水源及保45項目（推薦方案）緊臨學(xué)校等環(huán)境敏感區(qū)且穿越北流并進行方案比選，分析推薦方案的環(huán)境合理性，并補充完善水源保護區(qū)審批部門的意見及擬采取的水源保6完善項目對大氣環(huán)境、聲環(huán)境的影響分析，對保護目標(biāo)（學(xué)校、居住區(qū)）產(chǎn)生較大影響的，必須明確擬采789 -1-2工程影響區(qū)自然環(huán)境簡況 -10-3環(huán)境質(zhì)量狀況 -15- -24- -25-6項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況 -30- -31-8建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 -50- -51- -52-專題報告2————G54道路運輸/例（%）/1.1項目由來西埌經(jīng)新圩至大塘公路位于廣西壯族自治區(qū)玉林市玉州區(qū)和北流市境內(nèi)。根據(jù)北流市“十三五”規(guī)劃綱要，北流市將進一步加強農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)，基本建成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能清晰、層次分明的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。實施鎮(zhèn)村公路提級改造工程，加快推進農(nóng)村公路網(wǎng)與干線公路對接聯(lián)通，實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通二級路。本項目為北流市“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃的縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)公路改造項目，主要連接西埌鎮(zhèn)、新圩鎮(zhèn)、大里鎮(zhèn)和大塘鎮(zhèn)。項目的建設(shè)將促進沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的建設(shè)發(fā)展，提高道路通行能力和交通安全性，改善居民出行條件，對完善北流市圩至大塘公路項目環(huán)境影響評價工作。擬建項目為二級公路建設(shè)，路線全長為路0.430km后（完全利用段樁號K4+530~K4+960沿新圩鎮(zhèn)規(guī)劃道路自新圩鎮(zhèn)全利用六厚大橋，橋長44m。項目全長18.532km，完全利用3.006km，新建15.526km。項目完全利用新圩至甘村公路0.430km、大塘至終點段2.532km和六厚大橋，項目新建路段與完全利用段順接，不對完全利用段進行任何形式的建級公路設(shè)計標(biāo)準，設(shè)計速度60km/h，路基寬度為10m；K2+100～K4+235及（6）建設(shè)內(nèi)容：路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施等。項目不涉及環(huán)保拆遷。項目地理位置示意圖見附圖1，項目平縱縮圖見 州區(qū)大塘鎮(zhèn)路段，控制點為西埌鎮(zhèn)、新圩鎮(zhèn)及大塘鎮(zhèn)。項目起點控制點為西埌預(yù)留了足夠的公路用地。因此考慮到提高舊路利用率，項目路線方案擬定時盡量利用舊路線形，如新設(shè)新建路段避讓西埌鎮(zhèn)集鎮(zhèn)區(qū)，需新增較大數(shù)量占地，施工對生態(tài)影響較大，投資也將大幅增加；且項目推薦線方案為《北流市西埌鎮(zhèn)總體規(guī)劃》中的規(guī)劃道路，符合西埌鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的需求，因此對經(jīng)過西埌鎮(zhèn) 擬建項目在K8+660~K9+080路段經(jīng)過新圩鎮(zhèn)宋村飲用水源二級保護區(qū)，該該路段左側(cè)為密集分布的大面積宋村居住區(qū)，路線在滿足公路路線平面設(shè)計的前提下從左側(cè)避繞，涉及拆遷量大，易產(chǎn)生社會矛盾，工程可行性不大；現(xiàn)狀公路右側(cè)則為大面積基本農(nóng)田，在滿足路線平面設(shè)計的前提下從右側(cè)避繞，則目前北流市人民政府在匯總北流市相關(guān)部門意見后同意擬建公路穿越新圩鎮(zhèn)宋村水源地二級保護區(qū)，項目在采取評價所提出的相關(guān)環(huán)保措施后，環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)。因此，項目在過水源保護區(qū)路段不具備工程可行性的比選序號1級2米4米5米6徑米7%688米9米米米1米84m2涵//技術(shù)復(fù)雜性/處硬路肩為2×0.75m，土路肩為2×0.75m。項目K2+100～K4+235路基采用重型壓實標(biāo)準，路基填料要求符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》64433>12>1.9路基填方邊坡坡度是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。一般路基邊坡高度＜12m時，邊坡高度對一般挖方路基土質(zhì)邊坡、全—強風(fēng)化泥巖或頁巖等軟巖邊坡：邊坡坡率序號流/m1234表1.3-3擬建項目主要平面交叉一覽表123本項目沿線交通工程設(shè)施主要為交通安全設(shè)施，包括護欄、交通標(biāo)志、交質(zhì)地地面面地玉林市北流市場等生產(chǎn)生活區(qū)根據(jù)工程分段施工進行確定，由于項目處于可行性研究階段，具體標(biāo)段未確定，受設(shè)計深度的影響只能根據(jù)實際施工經(jīng)驗進行施工生產(chǎn)生活根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，項目沿線無大型工業(yè)企業(yè)分布。擬建公路主要沿現(xiàn)狀縣道交通尾氣和居民生活燃料尾氣；根據(jù)調(diào)查，沿線分布較大面積農(nóng)田，居民生活污水主要經(jīng)自設(shè)化糞池處理后用作農(nóng)肥，因此沿線水環(huán)境污染源主要為生活污水和農(nóng)業(yè)面源污染。北流市位于華南褶皺系西南緣，以陸川-北流區(qū)域性大斷層為界，西北部為千卡/平方厘米。年平均氣溫21.7℃,常年最冷月為1月，月平均氣溫為常年最熱月為7月，月平均氣溫為28℃以上。極端最高氣溫達38.3℃,極端最低氣溫達-2.0℃。全年日平均氣溫≧10℃以上積溫7466℃,無霜期351天。 中僅對南流江進行功能區(qū)劃，對于南流江匯入支流參照匯入口河段功能進行區(qū)2.2與相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析2.2.2《廣西壯族自治區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容3.1建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量及主要環(huán)境問題表3.1-1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測點位一覽表監(jiān)測同時記錄氣溫、氣壓和相對濕度、風(fēng)向、風(fēng)速及周圍環(huán)境簡況等。監(jiān)測方1234本次監(jiān)測期間各測點的氣象參數(shù)記錄情況見表3擬建項目所在區(qū)域環(huán)境空氣現(xiàn)狀執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準》(GB3095-2013.1.2.1飲用水源調(diào)查情況表3.1-6擬建公路沿3.1.2.2地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測根據(jù)現(xiàn)場踏勘，擬建項目所跨主要水體上游無大型排污工業(yè)企業(yè)，主要污監(jiān)測斷面的選擇綜合考慮沿線地表水體規(guī)模、跨河橋梁長度、水系等分布置河江3、監(jiān)測項目、時間、頻次及分析方法pH值HJ637-2012—S=7.0-pHjpH,j7.0-pHsd（pHj≤7）S=pHj-7.0pH,jpHsu-7.0（pHj＞7）DO-CPDO-CiDOf-Bi（Ci≥Bi）Pi表3.1-10地表水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果3.1.2.3地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，公路沿線無集中畜禽養(yǎng)殖等污染源，主要的污染源為村屯2、監(jiān)測點位布設(shè)1評價引用《北流市農(nóng)村集中式飲用水水源地保護區(qū)劃分報告》中新圩鎮(zhèn)宋iiiSiSpH=pHi≤7時；pH—pHi的標(biāo)準指數(shù)；pHi—i點實測pH值；pHsu—標(biāo)準中pH的上限值；pHsd—標(biāo)準中pH的下限值。當(dāng)水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準指數(shù)＞1時，表明該水質(zhì)參數(shù)超過了規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準限根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查踏勘，項目評價范圍內(nèi)不涉及任何級別的自然保護區(qū)、森林經(jīng)現(xiàn)場踏勘，評價范圍未發(fā)現(xiàn)有野生重點保護植物及古樹名木分布。評價區(qū)由于長期人為活動劇烈，已無原生植被分布，現(xiàn)有植被以栽培植被占主體，自然植被主要為次生起源，植物群落結(jié)構(gòu)簡單，由于長期的人為干擾，植被垂沿線兩側(cè)地勢平坦，公路兩側(cè)多分布農(nóng)田，廣泛種植水稻，偶見旱地，多分布在村莊附近，種植常見蔬菜。在村莊周邊間雜分布少量經(jīng)濟林，主要種植龍眼。沿線用材林分布較少，僅在局部低矮丘陵上部零星分布，主要種植尾葉桉。沿線自然植被主要為灌草叢，分布在沿線農(nóng)田周邊的荒地，主要物種有類3、野生動物調(diào)查經(jīng)野外調(diào)查與走訪，評價區(qū)內(nèi)人類活動較為頻野生動物較少，野生動物主要為兩棲類和鳥類。近年以及人類獵殺，兩棲類數(shù)量明顯減少，鳥類數(shù)量不多少，以嚙齒類為主。調(diào)查組人員現(xiàn)場踏勘時，在評價水生維管束植物主要種類有水蓼等，均為常見物種；魚類分布較少，均為常見經(jīng)向當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門確認，評價區(qū)無重要或保護魚類的“三場”和洄游3.2主要環(huán)境保護目標(biāo)通過實地調(diào)查及咨詢相關(guān)部門，項目沿線不涉及任何級別的風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、名木古樹、文物保護單位和名勝古跡等，也無珍稀瀕危物種等需要項目穿越新圩鎮(zhèn)宋村水源地二級保護區(qū)，將該飲用水源保護區(qū)列入項目保表3.2-1項目聲環(huán)境及大氣環(huán)境保護目標(biāo)一覽表序號離1學(xué)2村3朗人4人5狀X433兩側(cè)分布，其余部分多呈斑塊狀分人6學(xué)混結(jié)構(gòu)房為主，均安裝鋁合金窗，外側(cè)設(shè)有7新建路段為避讓新圩鎮(zhèn)集中分布區(qū)，共鎮(zhèn)區(qū)層磚混結(jié)構(gòu)房為主，呈塊狀密集分布在擬建公路右側(cè)，均安裝鋁合金窗，與公路間間隔人8人9村人村人村人中坡人村X444兩側(cè)，均安裝有鋁合金窗。人學(xué)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準準。營運期，二級公路兩側(cè)以高于三層樓房以上（含三層）的建筑物為主，則將污染物排放標(biāo)準總量控制指標(biāo)無5.1工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點5.2主要污染工序項目施工期間，作業(yè)機械種類較多，如路基填筑時有推土機、壓路機、裝載機等；路面施工時有裝載機、壓路機等。這些機械運序號最大聲級Lmax1525354555657585911施工期間另一個重要的噪聲污染源是施工運輸車輛的交通噪聲，一般聲級土石方開挖、建筑材料運輸、裝卸、堆放、混凝土拌合過程產(chǎn)生的揚塵使周邊泥土灑落路面、運輸車輛的車輪夾帶泥土污染場地附近路面；施工期間使用的各種動力機械（如載重汽車、鏟車等）產(chǎn)生的尾氣也使大氣環(huán)境受到污染，尾主要為施工營地生活污水、施工作業(yè)廢水、雨季地表徑流以及橋梁施工影②施工營地一般設(shè)有專門的拌和場、儲料場、施工機械、車輛停放及維修機械、車輛停放維修區(qū)在設(shè)備沖洗及維修時將產(chǎn)生含石油類物質(zhì)的廢水；儲料場受雨水沖刷，缺少防護的情況下，砂石料堆放點路面雨水徑流將含有高濃度③項目施工期間，裸露的開挖及填筑邊坡較多，如不做好防護措施，遇降雨易產(chǎn)生大量的水土流失而進入周圍水體，對水環(huán)境造成較大的影響，甚至淤兩側(cè)，施工中產(chǎn)生的開挖物易進入受納水體，以及裸露的墩臺、臨河側(cè)路基受雨水沖刷產(chǎn)生的水土流失進入地表水體，橋梁上部結(jié)構(gòu)吊裝與清洗中掉落的混⑤項目穿越新圩鎮(zhèn)宋村水源地二級保護區(qū)，施工中施工營地生活污水、施其中主體工程廢方及建筑垃圾數(shù)量多，是項目建設(shè)中主要的固體廢物污染源，主要包括施工開挖的土石方、建材損耗產(chǎn)生的砂土、石塊、水泥、鋼筋及裝修產(chǎn)生的碎木料、鋸木屑、廢金屬、鐵絲等雜物。生活垃圾主要為易腐敗的有機主體工程路基、路面等工程施工期間，使沿線征地范圍內(nèi)地貌改變、植被LoEL＝12.6+34.73lgVLLoEM＝8.8+40.48lgVM大型車LoEH＝22.0+36.32lgVH根據(jù)以上公式，計算本項目運營各期小、中、大型車單車平均輻射聲級見晝夜晝夜晝夜項目運營后，交通噪聲將導(dǎo)致臨路側(cè)聲環(huán)境較大改變，是路側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量Qj=(AiEij/3600)Ai──車輛預(yù)測年的車流量，輛/h；項目汽車污染物單車因子排放參數(shù)采用《輕型汽車污染物排放限值及測量表5.2-3汽車尾氣污染物單車NOxRM≤1305kg根據(jù)各特征年交通量，按道路建設(shè)指標(biāo)參數(shù)計算，得到本工程營運期預(yù)測1NO22路面徑流所含污染物主要源于車輛排氣、車輛部件磨損、路面磨損、運輸物灑落及大氣降塵，主要成分為固體物質(zhì)、有機物和無機鹽等；降雨初期，因營運期固體廢物主要源于運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故車輛散落項目投入運營后，可能誘發(fā)的環(huán)境風(fēng)險主要為項目運輸事故隱患。運輸事‘項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況時段處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)大氣污染物施工期NO2營運期氣0.2822mg/m·sNO20.0096mg/m·s水污染物施工期BOD5固體廢物施工期營運期噪聲施工期營運期 其他7.1施工期環(huán)境影響評價方填挖、建筑物拆遷等導(dǎo)致的揚塵（TSP）污染；施工機械、運輸車輛行駛排放無圍左右，最高污染濃度是對照點的4.04倍，最大污染濃度較無防塵措施降低了通過類比施工汽車運輸揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，在做好路面清潔的情況下，運輸其表層含大量的易起塵顆粒物，在干燥及起風(fēng)的情況，易在堆放點周邊產(chǎn)生一定項目混凝土拌和站設(shè)置于施工營地附近。根據(jù)類似公路監(jiān)測情況，在未采取項目建設(shè)中的房屋拆遷可產(chǎn)生大量易于起塵的顆粒物，在日照強烈、空氣濕拆遷時產(chǎn)生的揚塵對周邊居民具有一定影響，如不采取有效措施控制施工中揚塵（GB3095-2012）二級標(biāo)準的要求。施工機械作業(yè)對評價范圍內(nèi)大氣環(huán)境不利影施工材料運輸公路及便道應(yīng)采取定時灑水降塵措施。對一些粉狀材料，運輸施工單位必須使用污染物排放符合國家標(biāo)準的運輸車輛和施工設(shè)備，嚴禁使用報場管理規(guī)定》的規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場平面布置圖、工程概況牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)擋高度可視地方管理要求適當(dāng)增加。圍擋底端應(yīng)設(shè)置防溢座，圍擋之間以及圍擋與防溢座之間無縫隙。對于特殊地點無法設(shè)置圍擋、圍欄及防溢座的，應(yīng)設(shè)置警③土方工程防塵措施。土方工程包括土的開挖、運輸和填筑等施工過程，有時還需進行排水、降水、土壁支撐等準備工作。遇到干燥、易起塵的土方工程作④建筑材料的防塵管理措施。施工過程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、鋪塵及水蝕遷移：a)覆蓋防塵布、防塵網(wǎng)；b)定期噴水壓塵；c)其他有效的防塵土、垃圾運輸車輛的出口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺，車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺清洗輪胎及車身，不得帶泥上路。洗車平臺四周應(yīng)設(shè)置防溢座、廢水導(dǎo)流渠、廢水收集池、沉砂池及其它防治設(shè)施，收集洗車、施工以及降水過程中產(chǎn)生的廢水和⑦進出工地的物料、渣土、垃圾運輸車輛的防塵措施、運輸路線和時間。進出工地的物料、渣土、垃圾運輸車輛，應(yīng)盡可能采用密閉車斗，并保證物料不遺撒外漏。若無密閉車斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過車輛槽幫上沿，⑧施工工地道路防塵措施。施工期間，施工工地內(nèi)及工地出口至鋪裝道路間⑨施工工地道路積塵清潔措施?？刹捎梦鼔m或水沖洗的方法清潔施工工地道⑩施工工地內(nèi)部裸地防塵措施。施工期間，對于工地內(nèi)裸露地面，應(yīng)采取下土堆、砂石、土方、工程材料等易產(chǎn)生揚塵的物料應(yīng)使用密目安全網(wǎng)等材料進行專人負責(zé)逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密閉、覆蓋、灑水作業(yè)以及車輛清洗公路施工期對地表水環(huán)境的污染主要來自于橋梁建設(shè)時對水體的擾動，7.1.3.1跨河橋梁對水環(huán)境的影響分析橋梁樁基采用“枯水期筑島+編織袋圍堰+鉆孔灌注樁樁基施工采用鉆孔灌注樁，鉆孔中會產(chǎn)生較多的泥漿。對施工泥漿的處理方石帶入泥漿池進行土石的沉淀，沉淀后的泥漿循環(huán)利用。同時定期清理沉淀池，施工中少量上部結(jié)構(gòu)脫落進入水體、混凝土顆粒物及養(yǎng)護廢水所含混凝土污施工可能出現(xiàn)少量跑、冒、滴油情況，將導(dǎo)致局部河段水體中石油類物質(zhì)一定程擬建項目施工營地采取設(shè)置化糞池進行處理，項目生活施工作業(yè)污水主要有平整地面時排入地基處溝渠中的污水、日常清洗機械的水進行沉淀后上清液用于場地內(nèi)的降塵灑水，則項目施工作業(yè)污水對地表水環(huán)境7.1.3.4施工期雨季地表徑流水工邊界設(shè)置臨時截、排水邊溝和沉淀池，地表徑流在沉淀池出水口利用土工布過7.1.3.5對新圩鎮(zhèn)宋村飲用水源的影響擬建公路K8+660~K9+080段共420m以路基形式穿越北流市新圩鎮(zhèn)宋村水源地二級保護區(qū)，路線距離取水口最近距離210m。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，公路其主要補給來源為北側(cè)大榮山裂隙水側(cè)向補給，區(qū)域地下水整體流向由北向南，該路段為舊路改擴建，且不涉及高填深挖路段，項目挖填施工均位于區(qū)域穩(wěn)定地下水水位以上，不會對穩(wěn)定地下水造成影響，綜上所述，項目施工期施工生產(chǎn)生活區(qū)等各類臨時工程不得設(shè)置在該飲用水7.1.3.6施工期水環(huán)境減緩措施保護區(qū)內(nèi)，過保護區(qū)路段施工中，在施工場界處設(shè)置截排水邊溝和沉淀池，對施工廢水和雨季地表徑流進行收集，沉淀后用于灑水降塵不外排。建設(shè)、開挖產(chǎn)生施工棄方首先考慮進行縱向平衡調(diào)運，用作填方材料，無法平衡的棄方運至7.1.5.1對陸生植物與植被的影響分析項目評價范圍內(nèi)無古樹名木及珍稀瀕危保護樹種分布，也無國家及自治區(qū)級主要分布的物種有水稻、鐵芒萁、類蘆等。項目施工期生態(tài)影響主要是對上述物①施工期機械碾壓、施工人員的踐踏等改變土壤的理化性質(zhì)以及產(chǎn)生的灰塵域和整個物種分布區(qū)而言是可以忽略不計，也不會對種群結(jié)構(gòu)和物種的正常生存7.1.5.2對陸生野生動物的影響分析價區(qū)范圍外有大量適合動物生存的環(huán)境，因此項目占地對野生動物的影響是有限7.1.5.3對水生生物的影響分析擬建項目不設(shè)水中墩，橋梁樁基采用“枯水期筑島+編織袋圍堰+鉆孔灌注面上搭建支架，對水環(huán)境影響很小。因此項目正常施工情況下，對跨越的河流魚項目建成后，項目雨水徑流對水環(huán)境質(zhì)量影響不明顯，評價河段內(nèi)底棲生物與浮游生物可很快在施工水域內(nèi)恢復(fù)，魚類也將回遷，評價河段內(nèi)水生生態(tài)得以m3）貌K10+100左側(cè)0新增用地，項目棄渣擬集中布設(shè)于取土場征地范圍內(nèi)，區(qū)域采取下挖式取土，下挖深度在2.10m左右（萬（萬方量（萬貌（m）地124、項目臨時占地設(shè)置環(huán)境合理性分析表7.1-4項目臨時占地設(shè)置環(huán)2 場 感區(qū)和基本農(nóng)田等法定保護區(qū)，優(yōu)先考慮設(shè)置荒地廢棄地或租用民房，不得占用減少棄方量及占地面積。合理布置施工營地、施工便道、料場等臨時工程，減少對臨時占用的農(nóng)業(yè)用地應(yīng)在設(shè)計中提出復(fù)墾計劃，將其納入工程竣工驗收時的一應(yīng)嚴格按設(shè)計的工序進行挖填，按設(shè)計及項目《水土保持方案報告》要求落實永久及臨時工程水土保持措施；棄渣場應(yīng)嚴格按設(shè)計的點位設(shè)置，按照既定的7.2營運期環(huán)境影響評價公路項目為龍勝至三江二級公路工程（桂林段）；類比公路與擬建項目主要技術(shù)表7.2-1類比公路與擬建項目主要技術(shù)條件與擬建項目相似；類比公路的等級、路基寬度、車流量等技術(shù)參數(shù)與擬建項目相似，其污染因子源強也與擬建項目相似，對路側(cè)大氣環(huán)境中污染因子的濃度貢獻值與擬建項目相差不大。根據(jù)類比公路大氣環(huán)境監(jiān)測結(jié)果，類比公路路側(cè)評標(biāo)準，且占標(biāo)率低，因此，項目營運期間，評價范圍內(nèi)大氣污染物中NO2、CO7.2.3.1路面徑流影響分析營運期擬建公路對地表水環(huán)境的影響主要來自于降雨產(chǎn)生的路面徑流。影響路面徑流污染的因素眾多，包括降雨時間、降雨量、車流量、大氣污染程度、兩在公路建成初期和兩場降雨間隔時間較長時，路面雨水徑流對沿線水體有一定影使沿線的河流水體的懸浮物總量增加，從而降低河流的水質(zhì)。河流的自凈作用可7.2.3.2對水源保護區(qū)的影響分析擬建項目K8+660~K9+080段共420m以路基形式穿越北流市新圩鎮(zhèn)宋村水源源保護區(qū)的影響主要來源于事故風(fēng)險，如事故車輛沖撞進入取水口附近，并發(fā)生7.2.3.3營運期水環(huán)境減緩措施營運期應(yīng)定期檢查清理公路的雨水排水系統(tǒng)及事故緩沖池，保證暢通，保持水口一側(cè)設(shè)置加強型防撞護欄并對單側(cè)排水邊溝作加寬處理，發(fā)生事故時，泄漏?；方?jīng)排水邊溝截留，可以有效的減小該路段風(fēng)險事故發(fā)生對飲用水源保護區(qū)營運期的固體廢棄物主要是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘客丟棄的物品等，其形式為沿公路呈線性分布。由于本公路建成后由環(huán)衛(wèi)部門對公路全線垃圾進行收集，清掃、集中處理，故營運期固體廢棄物對7.2.6.1風(fēng)險源及危險物的識別本公路運輸?shù)娘L(fēng)險事故主要造成的影響是交通事故引起的化學(xué)危險品的泄公路風(fēng)險事故的發(fā)生與司機有很大的關(guān)系，一般事故的發(fā)生多數(shù)是由于汽車項目本身不存在物質(zhì)危險性和功能性危險源，風(fēng)險概率的發(fā)生由間接行為導(dǎo)致。7.2.6.3事故風(fēng)險評價本節(jié)主要分析公路營運期運輸危險品貨物的車輛在跨河橋梁發(fā)生交通事故根據(jù)調(diào)查資料，結(jié)合模式估算擬建項目建成通車后各敏感路段危險品運輸車通過對已建成的二級公路交通事故的調(diào)查，其近年的平均交通事故率約為123K12+875六厚中橋4二、敏感區(qū)路段1表7.2-3擬建公路敏感路段危險品運輸事故率預(yù)測表單位：次/年12 K12+875六厚中橋41突發(fā)公共事件發(fā)生后，在報告特大、重大突發(fā)公共事件信息的同時要根據(jù)職需要多個相關(guān)部門共同參與處置的突發(fā)公共事件，由該類突發(fā)公共事件的業(yè)特別重大突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作結(jié)束或者相關(guān)危險因素消除后，現(xiàn)場應(yīng)2、環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案體系。突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案中，公路運管部門應(yīng)針對項監(jiān)控管理小組路段協(xié)作管理部門監(jiān)控管理小組路段協(xié)作管理部門（公路應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組）應(yīng)急辦公室應(yīng)急人員由當(dāng)?shù)丨h(huán)保局等部門組織調(diào)查，按實際情況確定由事故造成受損失的賠償費加強公路管理部門安全教育及管理工作，提高員工的安全意識；組織中心內(nèi)大氣污染物地水污染物5NH3-N水流固體廢物噪聲地過設(shè)置隔聲板、盡量選用低噪聲設(shè)備、并對運輸車輛進行限速等措施降低施工區(qū)噪聲排放行事故風(fēng)險故序號、環(huán)境污染治理投資12環(huán)境空氣污染治理3地表水污染治理4—1—2—環(huán)境管理及科技投資1234四項目推薦方案采用K+B線方案，起點K0+000位于西埌鎮(zhèn)，接現(xiàn)狀西埌至民樂用段樁號K4+530~K4+960沿新圩鎮(zhèn)規(guī)劃道路自新圩鎮(zhèn)北面繞越，之后沿縣道X444布線，在大里鎮(zhèn)附近K14+700處接推薦線B線，沿大塘鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)舊路布線，大塘至終點段完全利用現(xiàn)有舊路2.532km（完全利用段樁號BK16+000~BK18+532終點BK18+532位于大塘鎮(zhèn)，接省道S206；擬建公路完全利用六厚大橋，橋長44m。項目全長18.532km，完全利用3.006km，新建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施等。項目共占用土地39.35hm2，其中永久占地29.75hm2，臨時性占地9.60hm2；1、施工機械噪聲在無遮擋情況下，使用多臺機械設(shè)備同時使用，在場界處均3、至營運遠期（2034年擬建公路滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》GB3096-2008中2類標(biāo)準達標(biāo)距離二級公路路段（K0+000～K2+100、K4+235～K7+735及行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》GB3096-2008中的2類標(biāo)準，晝間達標(biāo)，夜間超標(biāo)1、施工期對地表水環(huán)境的污染主要來自于跨河橋梁施工、施工3、營運期對水環(huán)境的污染主要來自路面沉積物被雨水徑流沖刷進入沿線水域1、橋梁樁基鉆孔灌注施工中，泥漿采用循環(huán)方式；定期清理泥漿沉淀池，對(?)固體廢物影響及減緩措施-56-西埌經(jīng)新圩至大塘公路環(huán)境影響報 1 5 8 1容級2對于臨擬建公路三級公路設(shè)計標(biāo)準路段兩側(cè)建筑，均執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準》23序號方位1右0 人2左右03左右04左右0—5左右0 6學(xué)左0—人7右0—8左右0—9左右0左—4序號方位左右0右0—左右0中右—人右—人右—人左右0左右0 左0—人5項目施工期間，作業(yè)機械種類較多，如路基填筑時有推土機、壓路機、裝載機15253545556567585911viuikkkkui——該車型當(dāng)量車數(shù)