物流管理期末測試題考試題型：填空題選擇題判斷題名詞解釋論述題6．案例分析第一章導(dǎo)論1.物流概念最早起源于20世紀初的美國2.在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內(nèi)把商品及時送達到批發(fā)商、零售商及用戶手中。這一舉動被一些物流學(xué)者譽為是有關(guān)“物流活動的最早文獻記載”。3.什么是物流？2001年7月，中國物流與采購聯(lián)合會頒布了“中華人民共和國國家標準物流術(shù)語”，該標準將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。4.Logistics與PD的區(qū)別Logistics與PD在我國都被翻譯成“物流”，在美國和日本也有將二者作為同義語使用的情況。但是，從物流管理發(fā)展的過程看，PD與Logistics還是有著顯著的區(qū)別。一是PD局限在對銷售領(lǐng)域物流活動的管理，沒有包括采購物流，比Logistics概念包含的范圍小。二是PD強調(diào)的物流合理化范圍通常只停留在物流部門內(nèi)部，與生產(chǎn)和采購部門缺乏溝通聯(lián)系，物流與生產(chǎn)和銷售活動沒有實現(xiàn)一體化管理。而Logistics則包括了從原材料采購、在制品移動到產(chǎn)成品銷售全過程的物資流動，物流合理化不僅限于物流部門內(nèi)部，而且擴展到生產(chǎn)和銷售部門。5.什么是商流？商流與物流的關(guān)系。A．商品流通是人類社會出現(xiàn)商品生產(chǎn)和商品交換的產(chǎn)物。買賣、輸送、儲存這三方面的基本功能綜合在一起構(gòu)成了流通。圍繞著上述三個方面的基本功能發(fā)生了一系列活動大體可分為兩個方面：一個方面是表現(xiàn)為以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過買賣活動而發(fā)生商品價值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡稱商流。另一方面，則是商品的運輸、儲存以及與此相聯(lián)系的包裝、裝卸等物資的實物流動，即物流?？梢娏魍ɑ顒邮怯缮塘骰顒雍臀锪骰顒觾刹糠謽?gòu)成的。商流活動主要包含有商業(yè)交易活動和商流信息活動兩個方面。商業(yè)交易活動或以批發(fā)的形式或以零售的形式完成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商流信息活動是由服務(wù)于商流活動的商流計劃、市場調(diào)查、資源調(diào)查、市場預(yù)測以及廣告宣傳、資料處理等多項工作所組成。B．關(guān)系：商流和物流是商品流通活動的兩個方面。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。⑴、商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。沒有產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即買賣活動的發(fā)生，那么實物的空間位移則無從談起。實物運動方向與商品交易方向具有一致性。物流是商流的保證。如果物流條件不具備或?qū)嵨镞\動過程受阻，商品不能到達購買者手中，那么商流則失去了保證。⑵、商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運動的基礎(chǔ)―資金，與物流運動的實體―物資，兩者具有相對獨立性。物資的運動是通過資金的運動來實現(xiàn)的，也就是說資金的分配是物資運動的前提。物資受到實物形態(tài)的限制，其運動渠道、運動形式與資金運動很不相同。比如資金的運動是通過財政、信貸、價格、工資等形式進行；而物資運動則是通過空間位移來實現(xiàn)。資金的轉(zhuǎn)移可以通過郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬瞬息完成；而物資的空間位移，則需經(jīng)過運輸、儲存等一系列漫長的過程來實現(xiàn)。在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移?？傊?，商流和物流構(gòu)成了商品流通的兩大支柱。商流搞活了，能加速物流的速度，給物流帶來活力。而物流的暢通無阻能使商品源源不斷地送到消費者手中。商流與物流分離的積極意義，在于充分發(fā)揮資金運動和實物運動的各自的規(guī)律性和有效性，從而推動商品流通向更現(xiàn)代化的方向發(fā)展。6.物流活動的職能。物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送、物流情報等項工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱為“物流活動的基本職能”。7.物流的性質(zhì)與作用物流的性質(zhì)包括：生產(chǎn)性質(zhì)、社會性質(zhì)和服務(wù)性質(zhì)。作用：⑴、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件⑵、合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟效益起著十分重要的作用第二章系統(tǒng)與系統(tǒng)工程1.什么是系統(tǒng)？所謂系統(tǒng)，是由兩個以上互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來為完成特定功能的有機結(jié)合體。2.系統(tǒng)工程的基本觀點。（一）系統(tǒng)的觀點（二）整體最優(yōu)的觀點（三）發(fā)展變化的觀點（四）協(xié)調(diào)配合的觀點（五）適應(yīng)環(huán)境的觀點（六）控制的觀點（七）人是系統(tǒng)主體的觀點第三章物流管理1.物流管理發(fā)展的歷史⑴、物流功能個別管理階段在這個階段，真正意義上的物流管理意識還沒有出現(xiàn)，降低成本不是以降低物流總成本為目標，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上。降低運輸成本也是局限于要求降低運價或者尋找價格低的運輸業(yè)者上。物流在企業(yè)中的位置，企業(yè)內(nèi)對于物流的意識程度還很低。⑵、物流功能系統(tǒng)化管理階段物流功能系統(tǒng)化管理階段的主要特征表現(xiàn)為：通過物流管理部門的設(shè)立，其管理對象已不僅是現(xiàn)場的作業(yè)活動，而是站在企業(yè)整體的立場上整合，各種物流合理化對策開始出現(xiàn)并付諸實施。⑶、物流管理領(lǐng)域擴大階段進入物流管理領(lǐng)域擴大階段，物流管理部門可以出于物流合理化的目的向生產(chǎn)和銷售部門提出自己的建議。如對于生產(chǎn)部門的建議：從產(chǎn)品的設(shè)計階段就考慮物流效率、實現(xiàn)包裝的標準化、生產(chǎn)計劃要具備柔性等。但是，物流管理部門對于生產(chǎn)和銷售部門提出的建議在具體實現(xiàn)上有一定限度，特別是在銷售競爭非常激烈的情況下，物流服務(wù)一旦被當做競爭手段的時候，僅僅以物流合理化的觀點來要求銷售部門提供協(xié)助往往不被對方所接受。因為，這時候考慮問題的先后次序首先是銷售，然后才是物流。⑷、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段企業(yè)內(nèi)物流一體化管理是根據(jù)商品的市場銷售動向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性。企業(yè)內(nèi)物流一體化管理受到關(guān)注的背景來自于市場的不透明化。需要正確把握每一種商品的市場銷售動向，盡可能根據(jù)銷售動向來安排生產(chǎn)和采購，改變過去那種按預(yù)測進行生產(chǎn)和采購的方法。企業(yè)內(nèi)物流一體化管理正是建立在這應(yīng)樣一種思考之上的物流管理方式。⑸、供應(yīng)鏈管理階段供應(yīng)鏈管理是一個將交易關(guān)聯(lián)的企業(yè)整合進來的系統(tǒng)，即將供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商和顧客等所有供應(yīng)鏈上的關(guān)聯(lián)企業(yè)和消費者作為一個整體看待的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?；诠?yīng)鏈的順利運行的物流管理使物流業(yè)為產(chǎn)品的實物空間位移提供時間和服務(wù)質(zhì)量的保證，從而使物流管理進入了更為高級的階段。2.什么是物流管理。物流管理是指通過物流管理組織對整個物流活動進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)工作的總和。物流管理是通過對物流的計劃―實施―評價反復(fù)進行的。3.物流管理的原則⑴、物流管理的總原則：物流合理化物流管理的具體原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實現(xiàn)。就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上。即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達到盡可能高的服務(wù)水平。4.物流管理按管理進行的順序可以劃分為三個階段，即計劃階段、實施階段和評價階段。第四章現(xiàn)代物流業(yè)的形成機理1.現(xiàn)代物流形成應(yīng)具備的四個條件。綜合發(fā)達國家的經(jīng)驗，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成，必須具備四個方面的條件：⑴競爭市場的形成；①經(jīng)營活動市場化②經(jīng)營活動兼顧公平和效益③企業(yè)是自主經(jīng)營的經(jīng)濟實體④企業(yè)的資產(chǎn)商品化⑤宏觀調(diào)控是一種間接調(diào)控行為⑵交易方式的變革；商品交易方式是市場主體之間建立和實現(xiàn)商品交易關(guān)系的途徑、方法、條件和手段。⑶技術(shù)裝備的進步；⑷管理水平的提高2.JIT是由哪個公司建立的？JIT是日本豐田公司在20世紀60年代創(chuàng)立的一種管理技術(shù)。它認為合理配置和使用設(shè)備、人員、材料等企業(yè)資源是降低成本的最有效途徑。JIT以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露批量生產(chǎn)所帶來的浪費，進而分析和揭示企業(yè)在其他資源方面的浪費，如設(shè)備布局不當、人員過多等等。以此為依據(jù)，對設(shè)備、人員等企業(yè)資源進行調(diào)整或重分配，并在實踐中堅持不斷地進行分析和改進，以使企業(yè)的資源配置不斷合理，成本不斷降低。3.敏捷制造思想的提出。為了在世界經(jīng)濟中重振昔日雄風(fēng)，并在未來競爭中取得優(yōu)勢地位，美國國防部、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界對未來的產(chǎn)品制造技術(shù)進行了聯(lián)合研究，并于1991年向國會提交了《21世紀制造企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》的研究報告。該報告首次提出了“敏捷制造”的概念，基本思想是通過把動態(tài)靈活的虛擬組織（virtualorganization）或動態(tài)聯(lián)盟、先進的柔性生產(chǎn)技術(shù)和高素質(zhì)的人才進行全方位集成，使企業(yè)能夠從容應(yīng)付快速變化和難以預(yù)測的市場需求，以獲得長遠的經(jīng)濟效益。敏捷制造思想的重要組成部分是適應(yīng)市場迅速變化的敏捷企業(yè)組織與經(jīng)營管理方式。它圍繞新產(chǎn)品與新經(jīng)營機遇的產(chǎn)生及利潤轉(zhuǎn)化過程，通過建立動態(tài)聯(lián)盟進行產(chǎn)品的經(jīng)營、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。因此，它具有如下一些特征：（1）以強大的信息交換能力為基礎(chǔ)的虛擬公司（virtualcorpo-ration）是經(jīng)營實體的主要組織形成（2）模塊化的插件式、兼容式組織機構(gòu)和生產(chǎn)設(shè)施使得企業(yè)在組織和技術(shù)上具有很大的靈活性和應(yīng)變能力，可以根據(jù)需求的變化任意進行組合。（3）供應(yīng)者、生產(chǎn)者與買主之間以網(wǎng)絡(luò)為媒介的聯(lián)系更加緊密。

（4）銷售信息和用戶使用信息可以通過信息網(wǎng)絡(luò)直接反饋到生產(chǎn)決策過程中。

（5）并行工程和多功能項目組是產(chǎn)品開發(fā)的主要方式與組織形式。4.現(xiàn)代社會對物流價值的新認識①物流的成本中心說：成本中心是指物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本產(chǎn)生影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點。因而，解決物流問題，重點并不在于物流的合理化和現(xiàn)代化，而應(yīng)該主要通過物流管理的方式來控制和降低成本。所以，成本中心說意味著物流既是主要的成本產(chǎn)生點，又是降低成本的關(guān)注點?！拔锪魇墙档统杀镜膶殠臁钡日f法正是這種認識的形象表達。②物流的利潤中心說：利潤中心說認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟中創(chuàng)利的主要領(lǐng)域，物流的這一作用被表述為“第三利潤源”。③物流的服務(wù)中心說：服務(wù)中心說代表了美國和歐洲一些學(xué)者對物流的認識，他們認為，物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在子提高了企業(yè)對客戶的服務(wù)水平，進而提高了企業(yè)的競爭力。服務(wù)中心說特別強調(diào)了物流的服務(wù)保障職能，通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)可以通過整體能力的加強來壓縮成本、增加利潤。④物流的戰(zhàn)略說：戰(zhàn)略說是當前非常盛行的說法，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界已越來越多地認識到，物流更具有戰(zhàn)略性。對企業(yè)而言，物流不僅是一項具體的操作性任務(wù)，還應(yīng)該是發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。這一學(xué)說把物流提升到了相當高的位置，對促進物流的發(fā)展具有重要意義。根據(jù)這一理論，企業(yè)不再刻意追求物流一時一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠。于是物流本身的戰(zhàn)略性發(fā)展也被提上了議事日程。戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。第五章倉儲管理1.物流三大支柱活動支撐物流產(chǎn)業(yè)大廈的全部物流活動可以分為六大類基本活動，即運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、物流信息。其中，有三大支柱性活動，即運輸、儲存和加工，它們是最主要的物流活動。包裝、裝卸和物流信息則是輔助性的物流活動，是為運輸、儲存和加工活動服務(wù)的。三大支柱性物流活動的啟動、結(jié)束、運行和轉(zhuǎn)換，都需要包裝和裝卸活動支持，全部物流活動又都需要物流信息活動支持，它們共同運作就形成了完整的物流系統(tǒng)。2.倉庫的分類（一）按倉庫功能可分為儲備倉庫和周轉(zhuǎn)倉庫。（二）按用途可分為自用倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫和保稅倉庫。（三）按保管形態(tài)可分為普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫和危險品倉庫。（四）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造可分為平房倉庫、多層倉庫、高層貨架倉庫、散裝倉庫和罐式倉庫。（五）按倉庫選址可分為港口倉庫、內(nèi)陸倉庫和樞紐倉庫等。3.倉庫的功能（1）保存保管（2）集散貨物（3）銜接供需（4）客戶服務(wù)（5）防范風(fēng)險（6）物流中心4.倉庫總體規(guī)劃總體規(guī)劃，是規(guī)劃倉庫的總體概貌，主要是指倉庫的高度、樓層數(shù)、物品流程、搬運方式、堆碼方式等。可分成三個方面的規(guī)劃：⑴、庫體規(guī)劃：倉庫的庫體規(guī)劃主要是關(guān)于倉庫的高度、樓層數(shù)以及物品流程的規(guī)劃，它體現(xiàn)了倉庫庫體最基本的特征和儲存產(chǎn)品的基本運動形式⑵、搬運規(guī)劃⑶、積載規(guī)劃。5.搬運規(guī)劃的兩個基本原則。主要是為了提高倉庫的物品搬運效率。在搬運規(guī)劃上要遵循兩個基本原則，即移動連續(xù)性和移動規(guī)模經(jīng)濟性。移動規(guī)模經(jīng)濟性是指所有的倉庫活動要盡可能搬運和移動最大的數(shù)量。倉庫活動應(yīng)旨在移動諸如托盤或集裝箱之類的成組貨物，而不是移動單票貨物。這種成組或成批的貨物移動意味著有可能要在同一時間必須移動或選擇多種產(chǎn)品或訂貨移動連續(xù)性意味著同一輛材料搬運機或一部材料搬運設(shè)備進行更長時間的移動，比用幾輛搬運機對同樣的移動做許多次單獨的、短距離的分割移動要好得多。一般說來，在倉庫中首選的是次數(shù)更少但距離更長的移動。6.倉儲作業(yè)流程的管理倉儲管理的一個非常重要的內(nèi)容就是倉儲作業(yè)管理。倉儲作業(yè)是完成倉庫物資儲存、入庫、出庫以及流通加工等不可缺少的手段?？梢哉f，沒有倉儲作業(yè)，就沒有倉庫的一切。倉儲作業(yè)是一個系統(tǒng)，它是由各個環(huán)節(jié)、作業(yè)單位協(xié)調(diào)配合，共同完成的。這就是倉儲作業(yè)流程。倉儲作業(yè)流程的管理不但包括具體作業(yè)實際流程的管理，還包括作業(yè)信息流程的管理，即管理信息系統(tǒng)倉儲作業(yè)流程基本上包括進貨入庫、儲存保管和出庫發(fā)送三個階段。三個階段互相銜接，共同實現(xiàn)倉庫的所有功能。商品入庫一般經(jīng)過接運、驗收兩個階段。物資入庫完畢，就進入了物資保管保養(yǎng)階段。物資保管保養(yǎng)最主要的工作就是要維持儲存物資的使用價值不變。為此，首先要弄清物資產(chǎn)生數(shù)量、質(zhì)量變化的原因，從而對癥下藥，采取合適的保管措施。商品發(fā)貨業(yè)務(wù)是根據(jù)業(yè)務(wù)部門開出的商品出庫憑證，按其所列的商品編號、名稱、規(guī)格、牌號、數(shù)量等項目組織商品出庫。7.物資保養(yǎng)中的“五距”是什么？五距是指頂距、燈距、墻距、柱距和堆距8.儲存的合理化包括。所謂儲存合理化就是建立合適的儲存條件，對合適的儲存品種進行合適的庫存管理的綜合性系統(tǒng)工程。儲存合理化具體包括儲存條件合理化、儲存品種結(jié)構(gòu)合理化、儲存數(shù)量合理化和儲存時間合理化。9.實行“先進先出”常采用的辦法①將周轉(zhuǎn)快的物資隨機存放在便于存儲之處，以加快周轉(zhuǎn)，減少勞動消耗。②采用貫通式貨架系統(tǒng)。貨架每層采用貫通的通道，從一端存入物品，從另一端取出物品，物品在通道中自行按先后順序出庫，不會出現(xiàn)遺漏越位。③“雙倉法”儲存。給每種被儲物都準備兩個倉位或貨位，輪換進行存取，規(guī)定一個貨位用完再用另一個貨位，則可以保證實現(xiàn)“先進先出”。這種方法在管理上比較簡單，適合于資金占用量不大、經(jīng)常使用而又無需進行重點管理的物資。10.什么是“雙倉法”（見上題）第六章庫存管理1.什么是庫存管理所謂庫存管理，就是對庫存物資的管理。主要包括庫存業(yè)務(wù)管理、庫存品種數(shù)量的管理、庫存成本管理和庫存控制管理。2.庫存的概念所謂庫存，就是庫存物資。凡是處在儲存狀態(tài)的物資，都可以稱做庫存物資，簡稱庫存。但是在有些情況下，人們在談話中也常把庫存物資的數(shù)量簡稱為庫存。3.庫存的二重性。一方面庫存是生產(chǎn)和生活的前提條件，沒有庫存，人們就不可能維持正常的生產(chǎn)和生活；另一方面，庫存又是生產(chǎn)和生活的負擔(dān)：庫存是一種資金的占用，要花費資金成本，還要負擔(dān)庫存物資的保管費用，還要承擔(dān)庫存損失和庫存風(fēng)險。因此，庫存不能沒有，但是也不能太多，而是越少越好。4.庫存管理的宗旨庫存管理的宗旨或目標，主要有兩個：一是保障供應(yīng)。首先是保障供應(yīng)，不缺貨。倉庫的根本任務(wù)，就是要能夠滿足需求者的需求。生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)。二是降低成本。其次是降低成本。要做到保障供應(yīng)，有一個很簡單的辦法，那就是把倉庫里的庫存物資搞得多多的。但這樣，必然要占用很多資金，需要大的倉庫，還需要保管維護，這都需要增加資金和保管費用，因而也就增大了經(jīng)營成本，給企業(yè)造成大的負擔(dān)。5.ABC分類法一般來說，企業(yè)的庫存物資種類繁多，價格不等，數(shù)量不均，有的物資品種不多，但價值很大，而有的物資品種很多但價值不高。由于企業(yè)的資源有限，為了使有限的時間、資金、人力、物力等企業(yè)資源能得到更有效的利用，應(yīng)對庫存物資進行分類，將管理的重點放在重要的庫存物資上，進行分類管理，即依據(jù)庫存物資重要程度的不同，分別進行不同的管理，這就是ABC分類管理的基本思想。如何管理A類庫存：這類庫存物資數(shù)量雖少但對企業(yè)卻最為重要，是最需要嚴格管理和控制的庫存。必須對這類庫存定時盤點，詳細記錄及經(jīng)常檢查分析物資使用、存量增減、品質(zhì)維持等信息，加強進貨、發(fā)貨、運送管理，在滿足客戶需要的前提下維持盡可能低庫存量，加快庫存周轉(zhuǎn)率。B類庫存：這類庫存屬于一般重要的庫存，對這類庫存的管理強度介于A類庫存和C類庫存之間。對B類庫存一般進行正常的例行管理和控制。C類庫存：這類庫存物資數(shù)量最大但對企業(yè)的重要性最低，因而被視為不重要的庫存。對這類庫存一般進行簡單的管理和控制。比如，大量采購大量庫存、減少這類庫存的管理人員和設(shè)施、庫存檢查時間間隔長等。倉庫布局模式有哪些？（見書P77—78.）7.庫存的控制管理方法⑴定量訂貨法⑵定期訂貨法⑶庫存模擬法第七章運輸管理1.運輸?shù)母拍钸\輸是指利用運輸工具和運輸設(shè)施，實現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。注意和配送概念的區(qū)別。2.運輸和配送有什么聯(lián)系和區(qū)別。（見P127）3.運輸?shù)墓δ芡ㄟ^運輸手段將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的“空間效用”,保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進行。4.運輸?shù)幕驹恚ㄒ唬┮?guī)模經(jīng)濟。對同一單運輸而言，運輸量越大越經(jīng)濟。運輸量指運輸?shù)奈镔Y數(shù)量，也指運輸?shù)木嚯x。運輸數(shù)量越多，運輸里程越長，就越經(jīng)濟，越有效益。（二）距離經(jīng)濟。對一個有給定起迄點的運輸任務(wù)而言，如果起迄點之間有多條路徑，則選擇的運輸路徑越短越經(jīng)濟。5．各種運輸方式的特點基本的運輸方式展有五種，即公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。（一）公路運輸優(yōu)點：①速度快②運用靈活③受地形氣候限制小缺點：①載運量?、诎踩圆睿ǘ╄F路運輸優(yōu)點：①運量大、運價低、運距長②行使具有自動控制性③有效利用土地

④污染?、菔軞夂蛳拗菩。ㄈ┧愤\輸在各種運輸方式中，水路運輸是最便宜的運輸方式，但速度最慢。優(yōu)點：①運量大②能耗低③單位成本低④續(xù)航能力大缺點：①受氣候和商港限制②直達性差（四）航空運輸優(yōu)點：①速度快②不受地形限制，機動性大③安全、舒適④適用范圍廣⑤基建周期短、投資少缺點：①跨國運輸手續(xù)繁雜②運量小、成本高③受氣象條件限制（五）管道運輸管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式，所輸送的貨物主要有油品（原油和成品油）、天然氣（包括油田伴生氣）、煤漿以及其他礦漿。優(yōu)點：①運量大②永久占用土地少③可長期穩(wěn)定運行④便于管理

⑤損耗低、安全可靠⑥能耗低、運費低⑦污染少缺點：①承運的貨源單一②線路不能改變6.運輸方式選擇的影響因素物流企業(yè)可以根據(jù)運輸服務(wù)的要求，參考不同運輸方式的營運特性，進行最優(yōu)選擇，使所獲得的運輸服務(wù)成本最低。有時單靠一種運輸方式無法實現(xiàn)最低成本，往往需要幾種運輸方式的組合才能實現(xiàn)。為了選擇正確的運輸方式降低運輸成本，必須考慮以下幾個因素：價格（2）運輸時間（3）滅失與損失7.什么事多式聯(lián)運。多式聯(lián)運就是選擇使用兩種以上的運輸方式聯(lián)合起來提供運輸服務(wù)。多式聯(lián)運的主要特點是在不同運輸方式間自由變換運輸工具，以最理想、最有效的方式實現(xiàn)貨物運輸過程。8.駝背運輸與魚背運輸：（課本P134-135）9.運輸法規(guī)運輸法規(guī)可分為兩大類：（一）經(jīng)濟法規(guī)（二）社會法規(guī)。經(jīng)濟法規(guī)的內(nèi)容通常包括市場進入和退出規(guī)章、費率規(guī)章、服務(wù)水平規(guī)范和補貼等。社會法規(guī)既涉及運輸當事的雙方，又涉及運輸會影響到的所有其他人，包括安全管制、環(huán)境保護等10.運輸管理的特殊性運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運人（起始地）、收貨人（目的地）、承運人、政府和公眾。第八章配送管理1.配送的概念配送是指對局域范圍內(nèi)的客戶進行的多客戶、多品種、按時聯(lián)合送貨的活動。配送活動是指根據(jù)一定區(qū)域范圍內(nèi)各個客戶所需要的各個品種要求，對配送中心的庫存物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配、分裝上車，并按一定路線循環(huán)依次送達各個用戶的物流活動。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是一定范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)，一般來說，配送集裝卸、包裝、保管、運輸與一身，通過這一系列活動完成將物品送達客戶的目的。特殊的配送還要以加工活動為支撐，包含的面更廣從商流來說，物流和配送有明顯的不同。物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，是“配”和“送”的有機結(jié)合體。2.配送的基本環(huán)節(jié)從總體上看，配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的，其中每個環(huán)又包含若干項具體的活動。3.如何實現(xiàn)配送合理化（1）推行專業(yè)化配送（2）加工配送3）共同配送（4）實行雙向配送（5）準時供應(yīng)配送系統(tǒng)（6）推行即時配送第九章流通加工、包裝和裝卸1.流通加工的概念流通加工是流通過程中的加工活動，是為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶以及物資充分利用、綜合利用而進行的加工活動2.和生產(chǎn)加工有什么不同？流通加工和一般生產(chǎn)加工相比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大，其差別主要表現(xiàn)在工對象不同②加工內(nèi)容不同③加工目的不同④所處領(lǐng)域不同3.流通加工的作用①方便流通。包括方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶。②提高生產(chǎn)效益、流通效益。③方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本。④提高加工效率及設(shè)備利用率。⑤充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。⑥實現(xiàn)廢物再生、物資充分利用、綜合利用，提高物資利用率。⑦改變功能，增加商品價值，提高收益。4.流通加工的合理化主要考慮下列因素：工和配送相結(jié)合②加工和配套相結(jié)合③加工和合理運輸相結(jié)合④加工和合理商流相結(jié)合⑤加工和節(jié)約相結(jié)合5.包裝的概念所謂包裝，是為保護商品、促進銷售而施加的利用包裝材料器具進行的封閉性保護。包裝既是生產(chǎn)的終點，又是物流的始點，處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭。現(xiàn)代物流研究認為，包裝與物流的關(guān)系比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，其作為物流始點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大得多。6.包裝的功能（1）保護功能（2）便利功能（3）促銷功能7.包裝的材料①紙質(zhì)材料②木材包裝材料③草制包裝材料④金屬包裝材料⑤纖維包裝材料⑥陶瓷與玻璃包裝材料⑦合成樹脂包裝材料⑧復(fù)合包裝材料8.包裝容器的分類①包裝袋②包裝盒③包裝箱④包裝瓶⑤包裝罐9.包裝技術(shù)①防震保護技術(shù)②防破損保護技術(shù)③防銹包裝技術(shù)④防霉腐包裝技術(shù)⑤防蟲包裝技術(shù)⑥危險品包裝技術(shù)⑦特種包裝技術(shù)10.如何實現(xiàn)包裝合理化（1）防止包裝不足。包裝不足指的是以下幾個方面：①包裝強度不足。②包裝材料水平不足。③包裝容器的層次及容積不足。④包裝成本過低，不能保證有效