機動船舶安全操作規(guī)程出航前的準備1、出航前船長應履行以下職責：⑴、接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。⑵、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應詳細介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危險物品，應辦理危險物品準運證。⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應采取措施排除，嚴禁帶病出航。⑸、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應符合安全要求，不符合要求，應通知有關(guān)人員及時整改。⑹、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設(shè)備等進行一次全面檢查，做好開航準備。⑺、開航前、召開航次會議，認真落實安全措施，明確分工，職責到人。2、開航前的備車檢查與準備⑴、值班輪機員接到開航通知后，立即做好開航前的準備工作。⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報裝置的應打開開關(guān)試驗必須正常。⑸、檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。⑺、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。3、離碼頭的操作⑴、船長應根據(jù)風向、風力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。⑸、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。⑹、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。⑺、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時?？看a頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。4、編隊帶纜操作⑴、船舶編隊應遵守有關(guān)編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時，方可快車前進。⑷、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應做好起錨準備，拖輪應在上風一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。⑸、航行中收放長纜，拖輪應先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應舵，當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。⑺、船隊編隊，一般應由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時抽出帶纜。⑻、中途掛纜時應減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴禁快速掛纜。5、追越操作⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當時風向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。⑵、在可以追越的航道中，應按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。⑶、拖駛船隊追越，一般應正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應適當控制車速，預防他船受吸流失控。⑷、在追越過程中，要謹慎操作，加強嘹望，隨時注意被迫越船和前方動態(tài)，切實做好防碰措施。⑸、被追越船聽到追越信號后，應根據(jù)當時實際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當同意追越信號發(fā)出后，應采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。⑹、信號未統(tǒng)一，嚴禁追越和強行追越。6、會船操作⑴、船舶在交會前都要認真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。⑵、兩船對駛交會，順流船(下行船)應當在相距l(xiāng)km以上處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船(上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應立即回答相應的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時，應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。⑶、船舶在交會過程中，都應適當控制船速，堅持"禮讓三先"的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。⑷、吊拖船隊交會，應盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會，應加強測水，適時保持橫距，做好防碰措施。⑸、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應采取措施，挽救危局。7、尾隨行駛操作⑴、機動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。⑵、后船尾隨前船行駛，應加強嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。⑶、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引起后船注意。8、橫越操作⑴、橫越船在橫越前，應當注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。⑵、橫越船應主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。⑶、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應當避讓居右者。⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。9、過橋操作⑴、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險橋應正駕駛(或船長)親自指揮操作，加強副班，備好防碰工具，正纜過橋。⑶、正確使用車速，掌握"當快則快、當慢則慢"的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。⑷、遇有橫風，應靠上風一側(cè)，單舷測水，指揮駁船上風舵，并拆除所有擋風設(shè)施，做好防碰準備。⑸、如流量或風力過大時，應根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應迎主流，切勿圖快走回流。⑹、通過潮汐段的橋梁，應注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。⑺、過橋時應加強嘹望，加強副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會或齊頭并進。⑻、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應暫時?？康群颍灰半U過橋。10、通過船閘操作⑴、船舶通過船閘前應根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r，結(jié)合本隊情況，決定進閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進閘，應及時解纜并將不能馬上進閘的駁船?？客桩?。⑵、嚴格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進閘，閘門未開滿不準進閘，進閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進。⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達鳴笛標處，應按章鳴放信號，并慢速調(diào)直船隊，對準閘門中間線行駛。⑷、注意風向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當駛近閘室時應保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進閘后根據(jù)船舶速度及時停車，依靠慣性前進，必要時倒車。遇有橫風時應迎上風進閘。⑸、嚴禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。⑹、船閘放水時，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進。⑻、順流通過船閘時，應注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時注意閘門外?？看唬訌姺琅龃胧?。11、船舶調(diào)頭的操作⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進行。⑵、根據(jù)風、流的情況和方向及航道的特點確定調(diào)頭方法。⑶、調(diào)頭前應按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。⑷、拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊應配合操舵。⑸、正確使用車舵，調(diào)頭前應適當減速，船隊順流調(diào)頭，更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應立即回舵，保持航向穩(wěn)定。⑹、航道正常情況下，輪船應盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊，更應堅持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。⑺、有流航道，順水調(diào)向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順水，則應從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時，調(diào)頭前應減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。⑻、風浪較大時，應選擇上風一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。⑼、在長江調(diào)頭，更應考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置。12、靠碼頭的操作⑴、在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。⑵、靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。⑶、在航道條件許可時，一般不采用順流?？浚瑧赃m當車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管?、靠好。⑷、靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮采取防風、防流壓等措施。⑸、遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。⑹、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。13、錨泊操作⑴、應選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點。⑵、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的準備工作。如后面附拖船拋錨，應通知其做好錨泊準備。⑶、慢速駛進錨地，并進行測探，調(diào)直船隊，當?shù)竭_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋錨。⑷、根據(jù)流速、風力、錨地水深等情