無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析中投顧問在《-中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表達(dá)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火熱是大家有目共睹的，但是普通消費(fèi)者看到的更多的是媒體的宣傳和消費(fèi)娛樂級(jí)市場(chǎng)的繁華，作為無(wú)人機(jī)下游產(chǎn)業(yè)鏈的培訓(xùn)市場(chǎng)也潛藏著巨大的發(fā)展空間。一、為什么無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要培訓(xùn)的支持民用無(wú)人機(jī)重要分為消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)。消費(fèi)級(jí)的火熱隨著著的是黑飛和不停出現(xiàn)的無(wú)人機(jī)安全事故，為了支持無(wú)人機(jī)的多元化快速發(fā)展即將出臺(tái)的法規(guī)會(huì)在考慮安全的前提下放開消費(fèi)級(jí)的管控，但是必定會(huì)限制距離和重量以及區(qū)域等等，非室內(nèi)、視距內(nèi)輕型及以上等飛行，證照管理是前提。工業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)現(xiàn)在并沒有像消費(fèi)級(jí)那樣成熟除了行業(yè)垂直縱深沒完善之外，沒有合格的飛手是制約之一。特別是整機(jī)重量達(dá)30kg以上的植保單旋翼無(wú)人機(jī)（直升機(jī)），飛行的安全直接關(guān)乎從業(yè)者和使用者的人生安全。這也是植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用推廣中的首要考慮要素。在無(wú)人機(jī)的其它應(yīng)用領(lǐng)域，如電力巡線等，超視距的飛行需要嚴(yán)密的地面控制站規(guī)劃，涉及到氣象、飛控原理、避障和圖傳等等。因此，無(wú)人機(jī)駕駛員的需求很大、規(guī)定很嚴(yán)，而含有無(wú)人機(jī)作業(yè)綜合能力的人才更是亟待培養(yǎng)，我把這類人稱為“無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的項(xiàng)目經(jīng)理”，即：在接到某個(gè)飛行任務(wù)的時(shí)候，你能夠?qū)o(wú)人機(jī)類型選擇、航線規(guī)劃、外設(shè)部件調(diào)試、安全警戒、應(yīng)急解決、系統(tǒng)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析等做整體規(guī)劃，協(xié)調(diào)配合來完畢。二、培訓(xùn)的主體和正當(dāng)機(jī)構(gòu)中投顧問在《-中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表達(dá)，現(xiàn)在，我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類：（一）民航局直接管理。這重要涉及在融合空域（是指有其它載人航空器同時(shí)運(yùn)行的空域）運(yùn)行的小型(是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg下列除微型輕型的無(wú)人機(jī)）及以上級(jí)別無(wú)人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無(wú)人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低，也不是這一波無(wú)人機(jī)市場(chǎng)火熱的推動(dòng)者，因此有待進(jìn)一步發(fā)展。（二）AOPA管理。視距內(nèi)運(yùn)行的質(zhì)量不不大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無(wú)人機(jī)，這是現(xiàn)在應(yīng)用范疇最廣的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）管理。但是，AOPA不直接培訓(xùn)，它是監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，具體培訓(xùn)有AOPA授權(quán)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來完畢（類似汽車駕校）。三、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的狀況中投顧問在《-中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表達(dá)，這個(gè)問題是與從業(yè)者和投資者關(guān)系最為親密的。現(xiàn)在，AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有44家，但是由于整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)剛剛起步，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的水平和教學(xué)質(zhì)量都有待市場(chǎng)檢查。概況來講，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)重要圍繞多旋翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、固定翼這三種證照展開，至于無(wú)人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用的培訓(xùn)更是有待完善和提高。單就這三種駕駛證照來說，有下列幾個(gè)特點(diǎn)和現(xiàn)狀：（一）地區(qū)分布，重要在北京和深圳，內(nèi)地像重慶、西安、鄭州、武漢等也有。（二）背景區(qū)別，深圳是全國(guó)乃至全球的無(wú)人機(jī)基地，因此深圳的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多有無(wú)人機(jī)產(chǎn)品背景、培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)鏈從教、學(xué)、用相對(duì)完善，北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有先發(fā)和學(xué)費(fèi)上的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一部分有通航背景發(fā)展而來。（三）培訓(xùn)費(fèi)用，由于市場(chǎng)剛剛起步，因此價(jià)格區(qū)間相稱大，從一萬(wàn)多到五萬(wàn)多不等，更有機(jī)構(gòu)的價(jià)格在六七萬(wàn)以上，但是這些機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)課程往往涵蓋了無(wú)人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用或者學(xué)成后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)的推薦。因此，學(xué)員應(yīng)當(dāng)依本身的需求來選擇，而不是單單的看價(jià)格和課程。四、培訓(xùn)效果和前景預(yù)測(cè)中投顧問在《-中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表達(dá)，由于無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展階段決定了無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的特點(diǎn)，重要分為：（一）學(xué)滿合格后就業(yè)，選擇做培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員、無(wú)人機(jī)公司測(cè)試員、航拍公司飛手、電力巡線、航測(cè)員等無(wú)人機(jī)各個(gè)行業(yè)應(yīng)用的專業(yè)人員，這里面最有挑戰(zhàn)的當(dāng)屬無(wú)人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理。單就飛手來說薪資待遇非常不錯(cuò)，如果有無(wú)人機(jī)應(yīng)用的統(tǒng)籌能力更是搶手。（二）創(chuàng)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域重要在無(wú)人機(jī)