PAGEPAGE3《冷鏈物流》易腐品供應鏈及先進操作技術(shù)價值分析——冷鏈故障情景模擬與分析一、實驗目的物流企業(yè)所追求的是“在保證產(chǎn)品安全的情況下，企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益”。在此，食品安全是第一位的。食品安全不僅是外觀安全更重要的是內(nèi)在質(zhì)量（營養(yǎng)素）。本實驗目的是通過演示實驗了解冷鏈中某些操作故障對易腐食品品質(zhì)影響的重要性。易腐品損失包括營養(yǎng)素損失、外觀質(zhì)量損失、失重。因為實驗條件有限，無法考察短時間內(nèi)食品品質(zhì)變化（因營養(yǎng)素品質(zhì)），暫將流通環(huán)節(jié)中冰塊融化（失重）界定為易腐產(chǎn)品的損失（重量上的損失）。二、演示實驗材料及設(shè)備易腐品代表——冰403.6g激光溫度計1支天平——量程500g（精度0.1g）1臺小型密封冷箱（可以用車載保溫箱或2L真空飯盒代替）1只小型保溫袋1個醫(yī)用冰袋1個塑料量盤（直徑=20cm,）1個冰箱（230L）臺（附帶2cm×2cm冰塊的制冰盤）實驗組共用三、試驗方法（一）我們組扮演冷鏈中運輸商，負責將易腐品（冰塊）由模擬冷鏈運送到目的地。在冷鏈的冷藏/冷凍環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些“故障”，將第1組其作為對照組，試驗后對模擬結(jié)果做經(jīng)濟分析，確定故障對冰塊冷鏈造成的影響。（二）以冰塊代表經(jīng)冷凍處理的易腐品。理由是：冰塊易融，在實驗限定時間內(nèi)質(zhì)量變化（融化）明顯，且質(zhì)量變化可以用量化的手段測定出來。另一個理由是用冰塊代表冷凍品不需要對其（冰塊）進行預冷處理，可以認定為在運輸之前該冰塊（易腐品）已經(jīng)處于合適的溫度。（三）測定方法因嚴格意義上的監(jiān)測過程需要對產(chǎn)品核心溫度及產(chǎn)品周圍環(huán)境溫、濕度，而此方法中無法測得冰塊（易腐品）的核心溫度，因此，以激光溫度計測量室內(nèi)溫度及環(huán)境溫度，以冰塊表面溫度代替冰塊核心溫度（忽略冰塊表面溫度與核心溫度之差）。該實驗具有一定的現(xiàn)實意義。通過對產(chǎn)品和冷鏈的檢測可以為商業(yè)決策者提供重要的信息。（四）質(zhì)量保證測試任何一種產(chǎn)品都有其相對應的質(zhì)量監(jiān)測測試規(guī)定（標準）但是對質(zhì)量的確認最終還是以消費者的意愿決定（消費者滿意的程度）如果消費者不接受產(chǎn)品出產(chǎn)公司制定的測試標準,公司就必須對其測試標準進行調(diào)整以滿足此類客戶的要求.（五）實驗注意事項本演示實驗涵蓋供應鏈中的四個環(huán)節(jié)（運輸環(huán)節(jié)、冷藏/冷凍環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、零售環(huán)節(jié)），演示實驗中各小組都必須對各自產(chǎn)品這四個基本環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)品污染情況進行監(jiān)測和記錄。實驗以冰塊溫度變化、失水率及污染狀況表示產(chǎn)品質(zhì)量變化。實驗應盡量減少冰塊暴露在環(huán)境溫度下的時間，所有試驗（質(zhì)量和安全測試）都應在最短時間內(nèi)完成。四、質(zhì)量標準4.1溫度的測試置TK激光溫度計在距離冰塊表面10cm處，對準冰塊，直接冰塊表面溫度，將測得溫度值記錄在附表中相應供應鏈環(huán)節(jié)表格內(nèi)。4.2質(zhì)量和脫水率測試——目視法高品質(zhì)冰塊沒有或只有很少部分發(fā)生融化，光澤昏暗（無光澤），融化的冰有光澤（光澤明亮）。對產(chǎn)品視檢并記錄，對產(chǎn)品數(shù)碼拍照。以下列指標定義產(chǎn)品的質(zhì)量標準。5分4分3分2分1分冰塊光澤昏暗，且無可視融水冰塊光澤較亮，但無可視融水冰塊光澤較亮可見（或無）少量融水，承放冰塊的容器中無融水冰塊較亮，承放冰塊的容器中出現(xiàn)融水聚集。冰塊光澤亮，大小明顯減小，承放冰塊的容器中出現(xiàn)大量融水。4.3食品安全測試——目視法視檢法測試產(chǎn)品交叉污染狀況。仔細檢查冰塊表面是否有泥土或變色的痕跡。如果冰塊上出現(xiàn)泥土或呈現(xiàn)與其本身（透明或不透明）白色不同，則表明此冰塊已經(jīng)被污染且不具備安全性，此產(chǎn)品將被拒收。將結(jié)果記錄于表格中并進行數(shù)碼拍照，結(jié)束實驗。試驗步驟 預冷：實驗前，對運輸冷箱（密封的午餐盒）和量舟/量盤進行清潔消毒：用沸水消毒，再用無塵餐巾紙擦拭干凈（推薦：潔柔FACE面巾紙；注：塑料量舟可不用沸水消毒）。將量盤/量盤放入冷庫冰箱中預冷。通過向運輸冷箱內(nèi)置放預冷冰袋（冰袋個數(shù)視運輸冷箱體積和冰袋大小而定，拿取醫(yī)藥冰袋時要迅速，以降低冰袋融解、污染的程度）對運輸冷箱進行預冷，維持冰袋在冷箱中較長時間，直至使冷箱在整個冷藏/冷凍環(huán)節(jié)可以維持溫度。（如可能，此操作應在演示實驗前的討論階段完成）冰塊代表經(jīng)冷凍處理的易腐品，此處已無需預冷。在預冷環(huán)節(jié)結(jié)束后，用溫度計測量運輸冷箱溫度，檢測是否已達到預冷效果，否則繼續(xù)進行預冷處理。運輸環(huán)節(jié)11、用激光溫度計測量冷庫溫度，測完（此時不關(guān)冷庫門）即刻從冰箱中取出冰塊（450g）和量盤量舟，并將冰塊置于塑料量舟/量盤內(nèi)，放在天平上。在整個演示環(huán)節(jié)，應保證冰塊始終于此量舟/量盤內(nèi)，并且為防止誤差，在取拿冰塊時采用夾子夾取量盤，減少人體直接接觸而導致的冰塊融化加快。2、在最短時間內(nèi)對時間、大氣環(huán)境空氣溫度、冰塊表面溫度、視檢評級、重量和清潔度進行測量（注：在每次質(zhì)量保證測試中，先觀察冰塊品質(zhì)和清潔度，當冰塊轉(zhuǎn)移至下一溫控冷室或運輸容器內(nèi)后再對觀測數(shù)據(jù)和情況進行記錄；量度時應對時間進行把握，實驗人員進行實驗時的配合，盡量避免冰塊能量損失，對實驗造成影響，具體分工步驟為：①拿取冰塊的組員A對冰塊重量進行測量；②組員B同時觀察冰塊，進行視檢評級和清潔度測量；③組員C同時測量大氣溫度，待A、B均測完后，測冰塊溫度；④C測完溫度后，A立即將冰塊放入運輸冷箱中，同時C測量運輸冷箱中的溫度，⑤整個過程由組員D計時。）3、將冰塊放在運輸冷箱（與冰袋一起）中后，檢查密封性，經(jīng)過15-20分鐘（根據(jù)實際情況，在運輸環(huán)節(jié)的15-20分鐘內(nèi)運輸冷箱可被直接置于桌上。）在運輸期間對所測溫度及其他數(shù)據(jù)、相關(guān)情況進行記錄—由記錄員E負責。冷藏/冷凍環(huán)節(jié)1、經(jīng)過15-20分鐘后，將冰塊從運輸冷箱中移出，直接對冰塊在最短時間內(nèi)測量并記錄時間、運輸冷箱溫度、大氣環(huán)境空氣溫度、冰塊表面溫度、視檢評級、重量和清潔度等（步驟大體如上，注：測量員C需要在取冰塊同時測量運輸冷箱溫度和冰塊溫度，然后測量大氣溫度，在將冰塊放入冰箱/冷凍箱中時測量冰塊和冰箱/冷凍箱的溫度）。2、測完后，盡快將冰塊置于冰箱/冷凍箱里15-20分鐘，以防止冰塊融化變質(zhì)。在冷藏/冷凍期間所測溫度及其他數(shù)據(jù)、相關(guān)情況進行記錄。3、當冰塊置于冰箱/冷凍箱里時，對運輸冷箱用餐巾紙進行擦拭，再次進行清潔，根據(jù)運輸冷箱中冰袋的使用情況向其內(nèi)增添置放預冷冰袋（冰袋個數(shù)視運輸冷箱體積和冰袋大小而定，拿取醫(yī)藥冰袋時要迅速，以降低冰袋融解、污染的程度）對運輸冷箱再次進行預冷，維持冰袋在冷箱中較長時間，使冷箱在整個冷藏/冷凍環(huán)節(jié)可以維持溫度。在預冷環(huán)節(jié)結(jié)束后，用溫度計測量運輸冷箱溫度，檢測是否已達到預冷效果，否則繼續(xù)進行預冷處理。運輸環(huán)節(jié)21、用激光溫度計測量冰箱/冷凍箱溫度，將冰塊從冰箱/冷凍箱里移出，在最短時間內(nèi)測量時間、大氣環(huán)境空氣溫度、冰塊表面溫度、視檢評級、重量和清潔度等（具體步驟同運輸環(huán)節(jié)1相同）。提示：在對冰塊稱重前，應將融水倒干。2、將冰塊置于運輸冷箱（與冰袋一起），并檢查密封性。經(jīng)過15-20分鐘后將其移至零售設(shè)施（小組的桌子）上。（根據(jù)實際情況，在運輸環(huán)節(jié)的15-20分鐘內(nèi)運輸冷箱可被直接置于桌上。）在運輸期間對所測溫度及其他數(shù)據(jù)、相關(guān)情況進行記錄。零售環(huán)節(jié)在運輸環(huán)節(jié)的15-20分鐘之間，將新的冰袋放置在一個塑料大盆中（之后冰塊放于冰袋上會有融水出現(xiàn)，塑料盆為防止流淌），再將塑料盆放置在通風的高（窗）沿或室內(nèi)溫暖的地方，以模擬常開式零售陳列柜。2、將冰塊從運輸冷箱中移出，在最短時間內(nèi)測量時間、運輸冷箱溫度、大氣環(huán)境空氣溫度、冰塊表面溫度、視檢評級、重量和清潔度等（步驟大體如上，注：測量員C需要在取冰塊同時測量運輸冷箱溫度和冰塊溫度，然后測量大氣溫度，在將盛有冰塊的量舟/量盤放置在冰袋上前測量冰塊和冰袋附近空氣溫度）。提示：在對冰塊稱重前，應將融水倒干。3、將盛有冰塊的量舟/量盤放置在冰袋上，并保持“零售”狀態(tài)15-20分鐘。在此期間對所測溫度及其他數(shù)據(jù)、相關(guān)情況進行記錄。4、零售狀態(tài)結(jié)束后，在最短時間內(nèi)測量并記錄時間、大氣環(huán)境空氣溫度、冰塊表面溫度、視檢評級、重量和清潔度等（步驟大體如上）。提示：在對冰塊稱重前，應將融水倒干。小組人員分工羅亮搬運員——負責實驗過程中的冰塊拿取、稱量工作；趙雪云觀察員——負責實驗過程中觀察冰塊的視檢評級和清潔度測量；李宇輝測量員——負責實驗過程中的溫度測量；呂智謀計時員——負責實驗過程中的計時提醒；馮彭櫟伊記錄員——負責實驗過程中的數(shù)據(jù)記錄；姜夢、郝潔茹監(jiān)察員——負責實驗過程中對所有環(huán)節(jié)的監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)組員工作出現(xiàn)問題時提醒并記錄，同時作為機動人員，參與各環(huán)節(jié)的輔助工作。問題分析實驗記錄表實驗日期2013.11.26組號3冷鏈環(huán)節(jié)時間（time）環(huán)境空氣溫濕度產(chǎn)品表面溫度℃視檢評級（分數(shù)）產(chǎn)品質(zhì)量（重量g）產(chǎn)品安全性及潔凈度表述℃運輸環(huán)節(jié)1之前10:1125.540-14.75403.6冰塊無融化到達冷凍冷藏環(huán)節(jié)時10:1910:3510:46252425402542-11-8-7554403.6403.5396冰塊完好冰塊微融冰塊微融在運輸環(huán)節(jié)2時10:5411:0425274322-1.1-0.843394.5389.9冰塊融化有水珠冰塊融化有水珠到達零售環(huán)節(jié)時11:1311:1824222730-8.8-0.833382.7378.8有大量水珠出現(xiàn)有大量水珠出現(xiàn)零售環(huán)節(jié)結(jié)束時的最后測量11:232041-12367.3大量融水，重量明顯減輕實驗結(jié)果分析討論1計算冷鏈中每一步驟冰塊重量的損失，是否與預期一致？高度易腐品有個緩慢的損失過程，或者物流種是否出現(xiàn)過冷鏈斷鏈？如有，斷鏈節(jié)點出現(xiàn)在什么位置？由上表數(shù)據(jù)得下表冷鏈環(huán)節(jié)時間（time）產(chǎn)品質(zhì)量（重量g）冰塊的損失（重量g）運輸環(huán)節(jié)1之前10:11403.600到達冷凍冷藏環(huán)節(jié)時10:1910:46396.007.60在運輸環(huán)節(jié)2時10:54-11:04389.906.10到達零售環(huán)節(jié)時11：13—11:18378.8011.10零售環(huán)節(jié)結(jié)束時的最后測量11:23367.311.50根據(jù)預冷試驗的試驗過程可得，在預冷試驗過程中，產(chǎn)品運回冷庫后，沒有對冷庫進行預冷環(huán)節(jié)，根據(jù)上表中的數(shù)據(jù)可得，到達冷凍冷藏環(huán)節(jié)是的冰塊損失重量為7.60g，根據(jù)與完美組的試驗數(shù)據(jù)可得，是符合預期的冰塊損失的，由于沒有對冷庫進行冷凍，使產(chǎn)品即冰塊的重量損失比完美組試驗即進行冷庫預冷的試驗的損失要嚴重。高度易腐品有個緩慢的損失過程，根據(jù)本次的冷凍的試驗可以得出，在冷鏈過程中出現(xiàn)了斷鏈，在產(chǎn)品的入庫環(huán)節(jié)中，沒有對產(chǎn)品即冰塊的冷庫環(huán)境進行冷凍環(huán)節(jié)，是的產(chǎn)品的儲存溫度低于正常產(chǎn)品存儲溫度所需要達到的冷凍標準，根據(jù)數(shù)據(jù)分析可得由于沒有對冷庫進行冷凍，而且造成了到達冷庫的冷藏環(huán)節(jié)時產(chǎn)品有超出正常損失的比例范圍，因此對產(chǎn)品造成了不必要的損失。所以斷鏈點是在冷凍環(huán)節(jié)。2.冷鏈中由于安全問題引起的斷鏈點是否都與溫度控制相關(guān)？如有不相關(guān)點請列出。3.假設(shè)在目前情況市場行情，購買冰塊批發(fā)價為5元/g，三個物流環(huán)節(jié)后你再批發(fā)賣出，你的外批發(fā)價為7元/g，請計算經(jīng)過冷鏈前三個環(huán)節(jié)后小組冷鏈冰塊的批發(fā)價值。（購買的冰塊用了多少錢？經(jīng)過三個物流環(huán)節(jié)后融化一部分，剩余的冰塊按照批發(fā)價格賣出，你能賺到多少錢？）購買冰塊所需錢數(shù)：403.6×5=2018（元）三個環(huán)節(jié)后冰塊的價值：389.9×7=2729.3（元）賺的錢數(shù)：2729.3-2018=711.3（元）4請計算經(jīng)過最后一個環(huán)節(jié)冰塊的零售價值（你打算按照什么價格賣出？如果零售價是7元/g批發(fā)價賣出你是否能有利潤？）你是賺到錢了還是虧損了？如果賺錢，賺到多少？如果有虧損，又虧損多少？5.作為運輸商，是否應當對產(chǎn)品損失負責？如果要承擔的話，這部分損失的經(jīng)濟價值是多少？6．零售商是否要對產(chǎn)品損失負責？如果要負責，此部分損失的經(jīng)濟價值是多少？零售商是應該對產(chǎn)品的損失負責的。這是一個很淺顯的道理。郵購過東西的人都知道，大多數(shù)的產(chǎn)品都都有七天無理由退換貨，而且如果是商品的質(zhì)量問題，商家就可以為我們包郵退換貨。同樣，在冷鏈物流中，零售商作為最后一環(huán)，是與顧客緊密相連的，但并不代表零售商就要負責全部損失的經(jīng)濟價值。同在一條冷鏈上，產(chǎn)品在這一部分產(chǎn)生的經(jīng)濟損失該由涉及冷鏈的各個環(huán)節(jié)共同分擔負責。當然，如果在銷售環(huán)節(jié)逗留的時間越長，產(chǎn)品的消耗也隨之增長，零售商所對應的承擔也相應增加。由于冷鏈意識不強，很多超市在貯藏或購需冷藏的食品時，常常發(fā)生“冷鏈不冷”的現(xiàn)象。在收貨環(huán)節(jié)，也存在冷鏈斷裂的危險。比如，生鮮供應商送貨至零售超市門店，是在露天環(huán)境溫度下卸載，門店會對生鮮食品進行測溫、抽檢和檢測車廂溫度等收貨檢測環(huán)節(jié)，通常需要20~30分鐘，這段時間生鮮食品就是暴露在露天的環(huán)境溫度下進行的。完整的冷鏈要求整條供應鏈溫度保持一致。一旦冷鏈斷裂，溫度超過被允許波動的范圍，超出食品本身的耐藏性，微生物會加速繁殖，食品的營養(yǎng)品質(zhì)會加速損失，即使溫度重新回到最佳貯藏溫度，微生物水平、品質(zhì)和營養(yǎng)都會發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的損傷。損失的經(jīng)濟價值：（382.7-367.3）×5=77（元）通過實驗你對全程冷鏈物流的理解。(對冷鏈的理解，我國冷鏈存在哪些問題，如何改進)對全程冷鏈的理解冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料以及特殊商品：藥品和疫苗。冷鏈物流是對物流各個環(huán)節(jié)進行溫度控制與管理的過程，通過管理商品，讓企業(yè)制造出令顧客滿意的商品營養(yǎng)素。冷鏈物流過程中先進的技術(shù)設(shè)備只是基礎(chǔ)條件，各項設(shè)施的配合銜接、各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能保證冷鏈環(huán)節(jié)的暢通，從而達到冷藏保鮮技術(shù)的要求。由此可以看出，冷鏈物流的產(chǎn)品基本上涵蓋了我們?nèi)粘Ｋ褂玫乃挟a(chǎn)品，我們所食用的產(chǎn)品是否健康、可口、新鮮與冷鏈物流息息相關(guān)。一個完整的冷鏈系統(tǒng)可包括預冷、冷凍儲藏、冷柜集裝箱、冷藏冷凍卡車、冷藏冷凍倉庫、零售端冷庫和冷藏展示等一系列設(shè)備,并需要有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者、食品加工人員、物流服務(wù)商和零售商組成的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同參與,以保證從農(nóng)場至餐桌的每一個節(jié)點,都應用一致的安全操作標準一般-5℃被認為是冷藏和冷凍的分界線。在實際操作中,冷藏使食物維持新鮮度,冷凍則用在食品長期儲藏上。對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。冷鏈在于能控制易腐產(chǎn)品溫度，確保其使用的安全性，保證消費者在購買時產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì)。假如對溫度的控制不夠準確的話，將會導致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低，除了一般產(chǎn)品特征有變化外，還包括，組織結(jié)構(gòu)上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個環(huán)節(jié)都會出錯而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月臺上，或在運輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產(chǎn)生問題。如果一個環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會影響到最終消費者的需求。由于冷鏈是以保證冷藏冷凍類物品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的食品與農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損失率一般控制在5%以下。然而在我國由于沒有很好的貯存和物流條件，食品產(chǎn)后損失嚴重，尤其是需要冷鏈流通技術(shù)的果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損失率分別達到20%~30%、12%、15%，損耗量居世界首位。目前中國食品流通80%以上的生鮮食品采用常溫保存、流通和粗加工手段，根本不能控制整個流通環(huán)節(jié)的安全與衛(wèi)生。采用完善的冷鏈物流來降低損耗，對于我國食品資源以及土地資源的節(jié)約都就重大意義。食品安全事故每年都在發(fā)生。2011年我部通過突發(fā)公共衛(wèi)生事件網(wǎng)絡(luò)直報系統(tǒng)共收到全國食物中毒類突發(fā)公共衛(wèi)生事件報告189起，中毒8324人，死亡137人，涉及100人以上的食物中毒事件9起，重大食物中毒事件2起。與2010年網(wǎng)絡(luò)直報數(shù)據(jù)相比，食物中毒事件的報告起數(shù)和死亡人數(shù)分別減少14.09%和25.54%，中毒人數(shù)增加12.75%。2011年的食物中毒事件報告中，微生物性食物中毒事件的報告起數(shù)和中毒人數(shù)仍為最多，分別占總數(shù)的41.27%和61.67%；與2010年相比，微生物性食物中毒事件的報告起數(shù)減少3起，中毒人數(shù)增加11.95%，死亡人數(shù)減少12.50%；某些微生物本身或者其代謝產(chǎn)物對于人體具有強大的破壞能力，是人類不能攝入的。冷鏈物流可以控制食品在各個環(huán)節(jié)的溫度，通過恰當?shù)臏囟瓤梢钥刂莆⑸锏纳L、代謝、繁殖甚至于直接殺死微生物來降低微生物隨食物的負面影響。廣東省作為我國冷鏈物流發(fā)展最快的地區(qū)，其冷鏈物流的發(fā)展也使其食品安全整體狀況位居全國先進水平。以廣州市為例，2011年，市市場監(jiān)督管理局在食品生產(chǎn)、流通和餐飲服務(wù)三個環(huán)節(jié)共組織抽檢25557批次，合格24001批次，總體合格率93.9%。按環(huán)節(jié)統(tǒng)計，食品生產(chǎn)、流通和餐飲服務(wù)環(huán)節(jié)較2010年分別提高1.9％、0.9％和8.7％。俗話說：“民以食為天。”健康安全的食品始終是人們最重要的訴求之一，這必然需要完善的冷鏈物流作為保障。所以，冷鏈物流不僅僅是一個簡單的作業(yè)環(huán)節(jié)，更能為人們的健康身體以及幸福的生活保駕護航！我國冷鏈存在的問題1．激烈市場競爭環(huán)境下，企業(yè)無力承擔冷鏈物流的高成本。冷鏈體系的運營成本要比常溫物流高2～3倍左右，但在零售端的價格上卻得不到利益補償，為了節(jié)省成本，許多企業(yè)用恒溫車或保溫車來代替冷藏車進行運輸。有統(tǒng)計表明：我國80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)用傳統(tǒng)車廂(常溫和保溫車)進行運輸，冷藏措施一般僅采用土法冷藏，冷藏溫度無法達到要求。

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，運輸效率低。（1）冷藏運輸方面。目前我國冷鏈運輸車很大部分采用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱跑長途，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴重不足。保溫車約3萬輛,鐵路冷藏車6900輛,還遠遠不能滿足日益增長的需求。隨著冷藏、冷凍食品需求的增加,硬件設(shè)備設(shè)施需求日益增長。如果在運輸途中沒有足夠的硬件設(shè)施,冷藏、冷凍食品的質(zhì)量將受到很大的威脅,冷鏈物流的發(fā)展將受到制約。制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達國家均達到80%～90%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。我國每年的冷藏物流損失超過750億元人民幣。（2）冷庫方面。在冷鏈物流的冷庫設(shè)備環(huán)節(jié)，硬件設(shè)備設(shè)施不足我國目前冷庫總?cè)萘?00多萬m3，但冷庫的結(jié)構(gòu)并不合理，重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。如果我國每年約5億噸蔬菜有20%冷藏運輸,需增加冷藏車投資100億。冷藏車的構(gòu)造又比其他車輛復雜,技術(shù)含量更高,預冷、制冷系統(tǒng)將需要更多的能源消耗,冷鏈運輸和倉儲成本是一般普通貨品的2-3倍。與普通貨物運輸相比,冷鏈物流的資金、設(shè)備投入較大。2.完整獨立的冷鏈體系尚未形成目前，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯。目前，我國大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還是在沒有冷鏈保證下運銷的。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈雖然稍好，但部分產(chǎn)品在流入集貿(mào)市場拆散零賣時，冷鏈存在中斷現(xiàn)象，并非“全程冷鏈”。3第三方物流發(fā)展滯后目前，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營流與第三方物流共存，但兩者的總物流量比例是前者約占80%，第三方物流約占20%。例如我國知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物流來完成服務(wù)。雙匯集團的自營物流公司有200多輛冷藏食品車輛，這些車輛的日常維護保養(yǎng)費用十分巨大，而且有一定程度的運力浪費，但大多數(shù)第三方物流企業(yè)很難達到雙匯肉類食品物流配送對時間、儲存條件等的要求，雙匯不得不自營物流。特別是在奶業(yè)界當中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展更緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)。目前的第三方物流來說，主要是以貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向運輸為主，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量及準確性和及時性，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個供應鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運送，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。4．冷鏈物流標準化缺失建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標準化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。到目前為止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標準可供參考與執(zhí)行，以致冷凍食品的質(zhì)量參差不齊。細化的系統(tǒng)性的技術(shù)標準，如冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范、冷鏈運輸行業(yè)技術(shù)標準與設(shè)備標準、冷鏈運輸行業(yè)運營流程、功能模組標準化等都尚未見出臺，這種情況嚴重制約了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。5.低價競爭，違規(guī)操作由于冷鏈物流缺乏服務(wù)標準、政策法規(guī)不夠健全、監(jiān)管不到位等原因,使得物流企業(yè)違規(guī)操作有了可乘之機。冷藏車制冷達不到規(guī)定的要求,或者干脆不制冷,超載更是尤為嚴重,降低成本互相壓價,使得高成本的冷鏈物流難以健康穩(wěn)定的發(fā)展。6．冷藏物流技術(shù)和管理水平不高我國的冷藏保溫技術(shù)有待發(fā)展，有效的溫度控制設(shè)施投入有限，訓練有素的冷藏物流供應鏈管理和操作人員嚴重缺乏，先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立，導致各個環(huán)節(jié)信息阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，風險增多，這種情況嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)整體管理水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運作經(jīng)營不規(guī)范等問題，影響了冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。7．信息化水平低、管理人員素質(zhì)有待提高冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較之普通貨物具有較強的剛性需求，對于第4期信息化的配置和運營人員的管理水平、