選擇性必修2第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓練v史時(shí)空】知識(shí)梳理\自修筆記解決基本知識(shí)問(wèn)題知識(shí)點(diǎn)1陸海交通的發(fā)展（從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類(lèi)追求交流聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過(guò)程及結(jié)果，成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重要標(biāo)志。——《交通運(yùn)輸發(fā)展的中國(guó)道路》）1．汽車(chē)的發(fā)展(1)福特T型汽車(chē)時(shí)間1908年地位是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范（福特“創(chuàng)新”產(chǎn)生的原因：大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的需要。影響：X1提高，成本降低，產(chǎn)量增加，更多人使用汽車(chē)）影響汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。汽車(chē)逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具(2)中華人民共和國(guó)的汽車(chē)工業(yè)①中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②到2018年底，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到2781.9萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)2.4億輛。2．高速公路的發(fā)展(1)原因：汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。(2)概況世界兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)，第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一（中國(guó)高速公路發(fā)展發(fā)展迅速，居于世界前列，呈現(xiàn)X2的趨勢(shì)）3．高速鐵路的發(fā)展(1)世界：1964年，日本的“東海道新干線”通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。(2)中國(guó)①高鐵建設(shè)：2008年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。②高鐵技術(shù)：中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。（啟示：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，科研成就自信。掌握核心技術(shù)，才能加強(qiáng)X3，實(shí)現(xiàn)大國(guó)尊嚴(yán)）③海外投資：2014年，在海外承建的伊安高鐵二期建成通車(chē)。（中國(guó)高鐵“走出去”，產(chǎn)生巨大的地緣政治效應(yīng)，形成彼此尊重、交融、互相學(xué)習(xí)的X4）4．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)世界①航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高：突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。（航海雷達(dá)是裝在船上用于X5的雷達(dá)，航海雷達(dá)在能見(jiàn)度不良時(shí)為航海人員提供了必需的觀察手段。它的出現(xiàn)是航海技術(shù)發(fā)展的重大里程碑）②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。③船舶制造技術(shù)發(fā)展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9000人。④航運(yùn)交通的發(fā)展：1994年開(kāi)通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。(2)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的變化：1978年前主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，后逐漸融入市場(chǎng)。（改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)X6，發(fā)展迅速。原因：國(guó)家政策的調(diào)整，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響）知識(shí)點(diǎn)2航空的發(fā)展1．現(xiàn)代航空的發(fā)展時(shí)間概況1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始1914年美國(guó)開(kāi)通了從舊金山到洛杉磯等航線1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?．新中國(guó)的航空發(fā)展(1)1950年，第一家航空公司－－中蘇民用航空股份公司成立，開(kāi)通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。(2)2019年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè)，飛機(jī)3818架，定期航線5521條，其中國(guó)際航線953條，定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。（機(jī)場(chǎng)建設(shè)打破了外國(guó)公司長(zhǎng)期以來(lái)在大型樞紐機(jī)場(chǎng)的壟斷地位，為推動(dòng)我國(guó)在X7上獲得主導(dǎo)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)提供了有力支撐）知識(shí)點(diǎn)3現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”。（交通網(wǎng)絡(luò)的最大便利是X8，整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資）2．城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。3．交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活（對(duì)X9和生活品質(zhì)的要求提高，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分）4．大眾旅游的潮流出現(xiàn)，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)。（現(xiàn)代交通的發(fā)展是人類(lèi)文明中邁出的重要一步，是拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，但其可持續(xù)發(fā)展必須兼顧環(huán)境的保護(hù)）[歷史點(diǎn)滴]近代我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展片段19世紀(jì)以來(lái)直到20世紀(jì)中期，我國(guó)傳統(tǒng)的獨(dú)車(chē)、騾車(chē)、轎子等交通工具，一直在廣泛使用，19世紀(jì)末引進(jìn)西式馬車(chē)，并于1895年開(kāi)始鋪設(shè)“馬路”；19世紀(jì)末年引進(jìn)人力車(chē)(1874年)、自行車(chē)(1886年)；20世紀(jì)初引進(jìn)各種汽車(chē)和電車(chē)。[歷史解釋]高速公路的修建利弊共存(1)從其優(yōu)勢(shì)來(lái)看包括：提高行車(chē)速度、增強(qiáng)通行效率、降低運(yùn)輸成本、減少交通事故、節(jié)約土地資源等。(2)從其缺陷來(lái)看包括：造價(jià)昂貴、影響環(huán)境、工期較長(zhǎng)、事故嚴(yán)重、運(yùn)力局限等。[圖說(shuō)歷史]世界航空業(yè)的發(fā)展歷程【名詞解釋】國(guó)際海事衛(wèi)星電話(huà)(InternationalMaritimeSatelliteTelephoneService)指通過(guò)國(guó)際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話(huà)業(yè)務(wù)。海事衛(wèi)星電話(huà)用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進(jìn)行通話(huà)、數(shù)據(jù)傳輸和傳真。海事衛(wèi)星電話(huà)的業(yè)務(wù)種類(lèi)有遇險(xiǎn)電話(huà)、叫號(hào)電話(huà)和叫人電話(huà)。我國(guó)各地均開(kāi)放海事衛(wèi)星電話(huà)業(yè)務(wù)。[由題證史]世界博覽會(huì)是一項(xiàng)由主辦國(guó)政府組織或政府委托有關(guān)部門(mén)舉辦的有較大影響和悠久歷史的國(guó)際性博覽活動(dòng)。1904年世博會(huì)在美國(guó)圣路易斯舉辦，向觀眾展示的最新科技成果是()A．瓦特改良的蒸汽機(jī) B．富爾頓的汽船C．福特的汽車(chē) D．萊特兄弟的飛機(jī)[本課圖示]考向突破\講練結(jié)合解決考試能力問(wèn)題考向世界與中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的時(shí)代特征【史論精講】一、現(xiàn)代陸路交通發(fā)展特征1．鐵路運(yùn)輸特征(1)運(yùn)輸速度快，尤其是現(xiàn)代高速鐵路興起以后，列車(chē)運(yùn)行速度很快，至少250千米以上，適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的要求。(2)運(yùn)輸能力強(qiáng)，在運(yùn)輸工業(yè)原料、農(nóng)用物資、大宗商品等貨物方面，優(yōu)勢(shì)突出。(3)運(yùn)輸費(fèi)用低，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低廉，長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)顯著，和汽車(chē)、航空相比具有先天的優(yōu)越性。(4)天氣影響小，鐵路運(yùn)輸幾乎不受天氣影響，列車(chē)幾乎可以在任何情況下運(yùn)行。(5)鐵路占地少，鐵路修筑占地很少，能源消耗不大，對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)污染，具有很強(qiáng)的計(jì)劃性。2．公路運(yùn)輸特征(1)機(jī)動(dòng)靈活性，公路運(yùn)輸適用性和靈活性很強(qiáng)，運(yùn)輸方便快捷，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。(2)一定的開(kāi)放性，在公路運(yùn)輸上，任何企業(yè)、個(gè)人都可以利用相應(yīng)的運(yùn)輸工具通過(guò)公路來(lái)運(yùn)送貨物，具有開(kāi)放性。(3)初期投資少，公路運(yùn)輸初期投資小，見(jiàn)效快，資金回收周期短，當(dāng)然高速公路投資大，需要較長(zhǎng)的時(shí)間。(4)運(yùn)輸工具小，公路運(yùn)輸主要依靠各類(lèi)車(chē)輛，單位運(yùn)量不大，單位能耗高，運(yùn)費(fèi)較高，對(duì)環(huán)境存在一定程度的污染。二、近代以來(lái)中國(guó)交通工具發(fā)展變化的特征1．動(dòng)力：由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。2．技術(shù)：由從西方引進(jìn)到中國(guó)自制自研。3．地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。4．對(duì)象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5．進(jìn)程：初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來(lái)進(jìn)程日益加快。6．種類(lèi)：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進(jìn)步。【典例互證】1、（2019·浙江高考）科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車(chē)”的天下奇觀到磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行，“行行復(fù)行行”的歷史面貌下，其所反映的是（從“馬拉火車(chē)”到“行行復(fù)行行”，反映的是近現(xiàn)代交通的發(fā)展；交通不是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的決定性因素）①交通事業(yè)近代化的開(kāi)始 ②新式交通工具改變民眾生活③交通工具左右地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ④交通事業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程和社會(huì)的進(jìn)步A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【舉一反三】（2021·青島模擬）濟(jì)青高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)沿海的煙臺(tái)、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，逐步形成省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。這表明（）A．新型交通工具加快城市化進(jìn)程B．經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破了地域界限C．人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐步形成D．區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切2.閱讀材料，完成下列要求。材料北京城市公交發(fā)展一覽表時(shí)間狀況1949年北京共有能使用的公共電汽車(chē)157輛，包括日本豐田客車(chē)、美國(guó)道奇車(chē)，以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等。1957年隨著“長(zhǎng)春一汽”的第一輛國(guó)產(chǎn)卡車(chē)順利下線，北京街頭的公交車(chē)才開(kāi)始有了“純中國(guó)血統(tǒng)”，但這些客車(chē)多是由卡車(chē)改裝成的。20世紀(jì)60～70年代隨著一汽、重汽不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，城市客車(chē)BK651，642，611等車(chē)型不斷開(kāi)發(fā)，北京公交進(jìn)入以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為主的時(shí)代；70年代末，北京擁有將近3000輛公交車(chē)。20世紀(jì)90年代以后進(jìn)入90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車(chē)和空調(diào)公交車(chē)。2001年研制成功了京華巡洋艦，車(chē)身長(zhǎng)18米，核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇?！獜埲铩侗本┏鞘泄话l(fā)展歷程》閱讀材料，概括北京城市公交發(fā)展的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出發(fā)展的影響。對(duì)點(diǎn)演練\精練模擬解決考試能力問(wèn)題1、（2021·北京順義模擬）由人力、畜力向機(jī)械動(dòng)力的演進(jìn)，是交通現(xiàn)代化的趨勢(shì)。下圖所示屬于中國(guó)現(xiàn)代新式交通工具的有（）A．①②B．③④C．①③D．②④2.如今，以地鐵為主導(dǎo)的城市軌道交通以其準(zhǔn)時(shí)、高效的的優(yōu)點(diǎn)，受到人們的青睞。世界上第一條地鐵線出現(xiàn)在（）A．英國(guó)倫敦B．法國(guó)巴黎C．美國(guó)紐約D．德國(guó)柏林3.第二次世界大戰(zhàn)后，美國(guó)地產(chǎn)商與零售商開(kāi)始在城市郊區(qū)建造購(gòu)物中心。購(gòu)物中心集購(gòu)物、休閑、餐飲，娛樂(lè)、服務(wù)等功能于一體。這一新的商業(yè)組織形式得以推廣的直接原因是（）A．企業(yè)盲目擴(kuò)展與利潤(rùn)豐厚B．人口由城市向郊區(qū)聚集C．高速公路修建與汽車(chē)普及D．郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染較少4.（2022·天津模擬）目前，中國(guó)己成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志是（）A．唐胥鐵路建成通車(chē)B．京張鐵路建成通車(chē)C．京津城際鐵路通車(chē)D．東海道新干線通車(chē)5、（2021·北京東城模擬）閱讀《主要國(guó)家首都城市的軌道交通站點(diǎn)分布示意圖》，與其他三個(gè)首都城市相比，北京軌道交通的顯著特點(diǎn)是（）A．城市中心軌道交通站點(diǎn)相對(duì)分散B．軌道交通覆蓋地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)C．中心城區(qū)與郊區(qū)的軌道聯(lián)通薄弱D．軌道交通站點(diǎn)數(shù)量有明顯優(yōu)勢(shì)6.下面是20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表。對(duì)此解讀合理的是()站名車(chē)到分秒車(chē)開(kāi)分秒停車(chē)分秒三元里－28分15秒－六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒居仁門(mén)1時(shí)01分20秒1時(shí)01分45秒25秒A．辛亥革命帶來(lái)社會(huì)生活的變化B．時(shí)間觀念成為日常生活的需要C．汽車(chē)是居民最主要的出行方式D．統(tǒng)一的時(shí)間有利于國(guó)家的管理答案部分知識(shí)梳理\自修筆記X1勞動(dòng)生產(chǎn)率X2專(zhuān)業(yè)化、高速化、網(wǎng)絡(luò)化X3文化自信X4“朋友圈”與“文化圈”X5航行避讓、船舶定位、狹水道引航X6融入市場(chǎng)X7國(guó)際民航規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制訂X8人流和物流時(shí)間縮短X9時(shí)間的精準(zhǔn)度考向突破\講練結(jié)合考向1.D【解析】從“馬拉火車(chē)”到“行行復(fù)行行”，反映的是近現(xiàn)代交通的發(fā)展，故①錯(cuò)誤；根據(jù)材料“馬拉火車(chē)”、“磁懸浮列車(chē)”、“行行復(fù)行行”，交通的變化，折射的是民眾出行的便捷，故②正確；交通不是地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的決定性因素，故③錯(cuò)誤；交通發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)方面，故④正確，選擇D項(xiàng)符合題意?！九e一反三】D【解析】高鐵開(kāi)通后，把眾多的城市連接在了一起，形成了交通圈，表明新型交通工具使得區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，故選D項(xiàng)；城市化進(jìn)程的加快是指農(nóng)業(yè)人口加快轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口，與材料強(qiáng)調(diào)高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切不符，排除A項(xiàng)；材料表明高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，經(jīng)濟(jì)版圖突破地域界限，但沒(méi)有徹底突破，排除B項(xiàng)；材料表明高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐步形成材料沒(méi)有體現(xiàn)，排除C項(xiàng)。2.【解析】第一小問(wèn)特點(diǎn)，據(jù)材料信息可知，公交車(chē)輛不斷增加；據(jù)材料1949年“日本豐田客車(chē)、美國(guó)道奇車(chē)”、六七十年代“北京公交進(jìn)入以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為主的時(shí)代”可歸納出，由使用外國(guó)車(chē)到使用國(guó)產(chǎn)車(chē)；據(jù)材料“北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車(chē)和空調(diào)公交車(chē)”可知，公交車(chē)技術(shù)水平不斷提高；據(jù)材料“核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇”可知，載客量增大。第二小問(wèn)影響，結(jié)合第一小問(wèn)城市公交的特點(diǎn)，公交數(shù)量的增多可知，使市民的生活和工作更為便捷；結(jié)合第一小問(wèn)公交載客量的增加，適應(yīng)了城市客流量不斷增大的需要；公交的技術(shù)含量增加，以及舒適度的增加，促進(jìn)了北京城市建設(shè)發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)的繁榮；據(jù)材料“尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”可知，有利于北京市的對(duì)外開(kāi)放及與國(guó)際接軌；尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接國(guó)際，可知重視環(huán)保更有利于城市的可持續(xù)發(fā)展?！敬鸢浮刻攸c(diǎn)：公交車(chē)輛不斷增加；由使用外國(guó)車(chē)到使用國(guó)產(chǎn)車(chē)；公交車(chē)技術(shù)水平不斷提高；載客量增大。影響：使市民的生活和工作更為便捷；適應(yīng)了城市客流量不斷增大的需要；促進(jìn)了北京城市建設(shè)發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)的繁榮；有利于北京市的對(duì)外開(kāi)放及與國(guó)際接軌；重視環(huán)保更有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)點(diǎn)演練\精練模擬1、D【解析】自行車(chē)依靠人力推動(dòng)，不屬于現(xiàn)代交通，故①錯(cuò)誤；汽車(chē)依靠機(jī)械動(dòng)力，在現(xiàn)代中國(guó)屬于新式交通工具，故②正確；木船是傳統(tǒng)交通工具，故③錯(cuò)誤；飛機(jī)依靠機(jī)械動(dòng)力推動(dòng)，是中國(guó)新式交通工具，故④正確；選擇D項(xiàng)符合題意。2.A【解析】結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，世界上最早地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，建于1863年，故選A項(xiàng)；法國(guó)第一條地鐵線路在巴黎于1898年開(kāi)始修建，排除B項(xiàng)；紐約市第一條現(xiàn)代意義上的地鐵，是1904年通車(chē)的，排除C