EHS

船員安全環(huán)保手冊(cè)

版本號(hào)：第4版

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生效日期：二0一七年一月一日

惠州市龍善環(huán)保科技有限公司

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編寫人審核人批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期生效日期

盤世左林龍喜2017-1-12017-1-1

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修改內(nèi)容或條款修改日期

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目錄

1、船員安全守則...........................1

2、船用物料、燃潤(rùn)油、備件管理定.............4

3、駕駛臺(tái)規(guī)則................................6

3、船長(zhǎng)常規(guī)命令................................7

4、船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃.........................9

5、公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃..........................11

7、船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程..................18

9、船舶安全航行須知..........................19

10、船舶靠離泊和錨泊須知......................22

11、能見度不良航行須知........................24

12、大風(fēng)浪中航行須知........................26

12、進(jìn)入貨油泵房須知.......................27

14、油輪裝卸作業(yè)規(guī)定.........................28

15、進(jìn)入封閉艙室作業(yè)須知.....................33

16、加裝船用油操作規(guī)定........................36

17、機(jī)艙污水處理規(guī)定..........................39

18、船舶垃圾處理規(guī)定.........................41

19、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知.........................43

20、棄船應(yīng)急須知.............................45

21、人員落水應(yīng)急須知.........................47

22、人員傷亡應(yīng)急須知.........................48

23、船舶消防應(yīng)變部署.........................50

24、油船洗艙作業(yè)規(guī)定..........................54

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船員安全守則

1范圍

本文件對(duì)船員在船上的工作和生活提出了基本的安全要求，以保證船上各項(xiàng)

規(guī)章制度和操作規(guī)程能得到落實(shí)，防止人身傷亡或各類事故的發(fā)生。本文件適用

于公司所管理船舶。

2總則

2.1全體船員均要嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法令和港口規(guī)章及海關(guān)規(guī)定，遵守外事紀(jì)

律。

2.2全體船員均要自覺遵守公司SMS文件、船上各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程、嚴(yán)格

執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律，積極完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)任務(wù)。

2.3全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行《船員職務(wù)規(guī)則》，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知

識(shí)，熟悉本職崗位工作所需的技術(shù)業(yè)務(wù)要求，努力提高技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。

2.4全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行《船舶安全檢查》，并按要求做好船舶安

全自檢自糾及維修保養(yǎng)工作。

2.5保持良好的船容船貌。維護(hù)工作環(huán)境和船舶公共場(chǎng)所的整齊清潔，是每個(gè)船

員的義務(wù)，也是船舶安全生產(chǎn)的基本保證。

2.6船舶干部應(yīng)以身作則，全體船員應(yīng)樹立高度的工作責(zé)任感、確立高尚的職業(yè)

道德、講究認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好船舶的安全工作和其他各項(xiàng)工作。

2.7全體船員應(yīng)本著“同舟共濟(jì)”的精神，以船舶安全為最高宗旨，團(tuán)結(jié)合作，

互幫互助，遇有職責(zé)不明事宜，應(yīng)絕對(duì)聽從部門長(zhǎng)或船長(zhǎng)的指揮。

3職責(zé)

3.1船長(zhǎng)對(duì)船舶、設(shè)備、貨物以及船員安全負(fù)全責(zé)。

3.2船舶部門長(zhǎng)對(duì)本部門船員日常安全教育、安全作業(yè)及行為規(guī)范等負(fù)責(zé)。

4船員安全守則

4.1日常安全守則

4.1.1全體船員均應(yīng)牢記公司安全和環(huán)境保護(hù)方針，保證人身安全、船舶安全、

以及設(shè)備和貨物安全是每個(gè)船員的責(zé)任。

4.1.2全體船員應(yīng)按規(guī)定參加船舶或部門組織的安全會(huì)議、安全教育和安全學(xué)

習(xí)活動(dòng)，不斷提高自己的安全和環(huán)境保護(hù)意識(shí)。

4.1.3根據(jù)船舶部門的安排，經(jīng)常開展安全自查、互查活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)不安全因素或

事故隱患應(yīng)及時(shí)向主管人員或部門長(zhǎng)報(bào)告，必要時(shí)可直接向船長(zhǎng)報(bào)告。

4.1.4遵守港口有關(guān)規(guī)定、遵守船舶規(guī)章制度和操作規(guī)程。反對(duì)違章指揮、違章

作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)違章行為人人有責(zé)制止。

4.1.5努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自我安全保護(hù)意識(shí)；工作中應(yīng)正規(guī)穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，

在甲板進(jìn)行靠離泊和裝卸作業(yè)，以及舷外作業(yè)的人員還應(yīng)穿著救生衣；特殊作業(yè)應(yīng)落實(shí)

安全保護(hù)措施。

4.1.6全體船員應(yīng)以高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，按照《船員職務(wù)規(guī)則》，

認(rèn)真

做好本職工作。

4.1.7船員調(diào)動(dòng)離船，應(yīng)按《船員調(diào)動(dòng)交接班規(guī)定》，認(rèn)真交接并簽認(rèn)。

4.2留船值班和請(qǐng)假制度

4.2.1全體船員應(yīng)遵守《停泊值班和交接班規(guī)定》、《駕駛臺(tái)值班和交接班規(guī)定》

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和《機(jī)艙航行值班和交接班規(guī)定》。油輪船員還應(yīng)遵守《油輪裝卸值班和交接班

規(guī)定》。

4.2.2船舶在外港時(shí)，除家住該港的船員外原則上不允許船員在岸上過夜，下地

船員應(yīng)于晚上十時(shí)前回船。

4.2.3在港的作業(yè)船舶應(yīng)保持三分之二船員留船值班，其中船長(zhǎng)和大副、輪機(jī)長(zhǎng)

和大管輪不能同時(shí)離船。

4.2.4在港船舶應(yīng)編制船員留船值班表，船長(zhǎng)或船舶部門長(zhǎng)，以及值班駕駛員和

輪機(jī)員應(yīng)了解值班船員動(dòng)態(tài)，對(duì)違反值班或請(qǐng)假制度者應(yīng)予以處理。

4.2.5船長(zhǎng)離船時(shí)，大副行使船長(zhǎng)職責(zé)。

4.3船舶環(huán)境衛(wèi)生

每個(gè)船員都應(yīng)自覺維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，保持船舶良好的工作和生活環(huán)境。

4.4部門間的聯(lián)系制度

4.4.1船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)船舶的具體情況與輪機(jī)長(zhǎng)商定港內(nèi)航行的各種轉(zhuǎn)速及正常備車所需

的時(shí)間。

4.4.2航行中駕駛臺(tái)和機(jī)艙的聯(lián)系、執(zhí)行《駕駛臺(tái)、機(jī)艙聯(lián)系制度》。

4.4.3船舶裝卸作業(yè)、洗艙作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)及其它涉及部門間協(xié)調(diào)的工作，應(yīng)事

先召開碰頭會(huì)，以明確聯(lián)系方法（包括應(yīng)急聯(lián)系），協(xié)調(diào)各方面的行動(dòng)。

4.4.4船舶部門內(nèi)涉及復(fù)雜作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)等，也應(yīng)參照本制度，建立相關(guān)的聯(lián)

系制度。

4.4.5根據(jù)船舶實(shí)際情況,船長(zhǎng)應(yīng)主持制訂其它必須的部門間聯(lián)系制度。

4.5日常防火守則

4.5.1船長(zhǎng)和船舶部門應(yīng)經(jīng)常教育船員自覺遵守消防法規(guī)和制度，自覺參加消防

演習(xí)，提高消防知識(shí)水平。

4.5.2值班人員必須認(rèn)真進(jìn)行防火巡查并做好記錄，在裝卸作業(yè)和船舶修理時(shí)更

應(yīng)加倍小心、防止遺留火種、嚴(yán)防火災(zāi)。

4.5.3船舶裝載油品、危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的須知文件。

4.5.4貨艙、機(jī)艙、油漆間、物料間及其它裝載、存放易燃易爆品的場(chǎng)所，應(yīng)在

顯著位置漆寫或懸掛“嚴(yán)禁煙火”或“禁止吸煙”的告示。

4.5.5嚴(yán)禁在船上燃放煙花、鞭炮，嚴(yán)禁私自存帶易燃易爆品。

4.5.6在港或修理的船舶還應(yīng)遵守港口或船廠的防火規(guī)定。

4.5.7進(jìn)行電焊、氣焊作業(yè),應(yīng)遵守《明火作業(yè)須知》和《船舶易燃易爆部位修

理須知》。

4.5.8船舶艙室不許擅自使用任何電熱器具。不許擅自亂拉亂搭電線。

4.5.9離房時(shí)必須關(guān)閉電燈、電風(fēng)扇及其它電器和門窗。

4.5.10不準(zhǔn)用布綢、紙張等遮閉燈泡，不準(zhǔn)在電器和排氣管上烘烤衣物，不準(zhǔn)

在電開關(guān)

接頭箱內(nèi)或配電板附近堆放雜物。

4.5.11任何通道及出口必須保持暢通，嚴(yán)禁堆放雜物。

4.5.12油輪作業(yè)人員禁止穿著化纖服裝和攜帶火種，還應(yīng)遵守有關(guān)的油輪防火

防爆規(guī)定。

4.5.13污穢油漬的抹布和棉紗頭要放在有鐵蓋的專用桶內(nèi)，垃圾要清理倒凈，

潮濕或油污的毛棉織品不可放置在悶熱場(chǎng)所。

4.5.14所配備的電器具必須絕緣良好，不能超線路負(fù)荷且為專用線路。發(fā)現(xiàn)有拷焦或

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船員安全守則頁(yè)次3/3編號(hào)LS-EHSI-43

煙火氣味，應(yīng)立即查清，發(fā)現(xiàn)任何不正?；虿话踩蛩貞?yīng)及時(shí)糾正并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)違章

行為人人有責(zé)制止。

4.5.15船舶吸煙制度

.1船員應(yīng)在規(guī)定場(chǎng)所吸煙，吸煙場(chǎng)所的開口不能直接朝向貨艙，禁止在床上

吸煙。

.2煙頭、火柴梗應(yīng)隨手弄滅放入煙灰缸，嚴(yán)禁亂拋。

.3油輪應(yīng)使用金屬煙灰缸并注入水，吸煙人員應(yīng)待煙頭熄滅后方可離開吸煙

室。

4.6記錄工作

船長(zhǎng)和船舶各有關(guān)主管人員對(duì)所從事的各項(xiàng)安全及防污染活動(dòng)，均應(yīng)按規(guī)

定予以記錄，記錄應(yīng)正規(guī)填寫，不得隨意涂改。

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船用物料燃泄油備件管理規(guī)定頁(yè)次1/2編號(hào)LS-EHS1-44

船用物料、燃潤(rùn)油、備件管理規(guī)定

1范圍

本文件確定了船用物料、燃潤(rùn)油、備件的申領(lǐng)、驗(yàn)收和管理的全過程，旨在

滿足船舶生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)所需，確保船舶安全和維修保養(yǎng)的需要，本文件適用于本公

司所管理船舶。

2職責(zé)

2.1船用燃潤(rùn)油部份

2.1.1大管輪負(fù)責(zé)燃油、潤(rùn)滑油的領(lǐng)、耗、存管理和記錄。

2.1.2輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)燃油、潤(rùn)滑油的領(lǐng)、耗、存管理的指導(dǎo)

2.2船用備件、物料部份

2.2.1本規(guī)定實(shí)行公司和船舶的二級(jí)管理。

2.2.2船用物料及備件分甲板和輪機(jī)兩部分（注：廚房所需物料歸甲板部分，電

工材料歸輪機(jī)部分），大副和輪機(jī)長(zhǎng)分別負(fù)責(zé)甲板和輪機(jī)物料及備件的申領(lǐng)、驗(yàn)

收和管理工作，水手長(zhǎng)和機(jī)工分別協(xié)助大副和輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行物料及備件管理工作。

船長(zhǎng)應(yīng)監(jiān)督各部門物料的申領(lǐng)。

2.3機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)船舶做好物料及備件申領(lǐng)、管理工作。核定船舶的

物料及備件申領(lǐng)、審核，指導(dǎo)船舶做好備件管理。

3實(shí)施步驟

3.1燃油、潤(rùn)滑油

3.1.1大管輪應(yīng)根據(jù)燃油、潤(rùn)滑油存量、航行所需的安全儲(chǔ)備提出申請(qǐng)補(bǔ)給的油

品和數(shù)量，經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后報(bào)船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)提前48小時(shí)向調(diào)度員申請(qǐng)，由調(diào)度

安排補(bǔ)給。

3.1.2

3.1.3值班輪機(jī)員每天在輪機(jī)日志分別登記燃油/潤(rùn)滑油耗、存情況，記錄應(yīng)如

實(shí)填寫，不得使用估算數(shù)字，輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)。

3.2備件和物料

3.2.1船舶申領(lǐng)備件和物料，應(yīng)填寫領(lǐng)料單向公司申請(qǐng)，由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)審核、

驗(yàn)收、發(fā)放及作好相關(guān)證據(jù)的保存。

3.2.2船舶對(duì)零星消防、救生安全用料、急用備件和物料的領(lǐng)用，可電告公司申

請(qǐng)，由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)核實(shí)、安排采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放。

3.2.3船舶應(yīng)設(shè)有備件、物料登記冊(cè)，及時(shí)登記或注銷；

3.2.4船舶每年年底清點(diǎn)庫(kù)存?zhèn)浼⒆龊玫怯?，登記表一式兩份，一份?bào)機(jī)務(wù)主

管，一份存船。

3.3淡水

3.3.1船舶在外港時(shí)，船長(zhǎng)根據(jù)船上存淡水情況，需要補(bǔ)淡水時(shí)，船長(zhǎng)可直接向

所在港

口有關(guān)部門申請(qǐng)補(bǔ)加淡水，船舶應(yīng)做好補(bǔ)加淡水的有關(guān)記錄。

3.3.2船舶在深圳港內(nèi)需要補(bǔ)淡水時(shí)，船長(zhǎng)可向調(diào)度申請(qǐng)，由調(diào)度安排補(bǔ)給,

船舶應(yīng)做好補(bǔ)加淡水的有關(guān)記錄。

3.3.3船舶加裝淡水時(shí)，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)測(cè)量和檢驗(yàn)，防止短裝和溢瀉。

3.4.1物品的驗(yàn)收

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船用物料燃潤(rùn)油備件管理規(guī)定頁(yè)次2/2編號(hào)LS-EHSI-44

船舶應(yīng)認(rèn)真做好物料及備件驗(yàn)收工作，派專人負(fù)責(zé)檢查物料及備件的數(shù)量、質(zhì)量和

品種，驗(yàn)查有無(wú)船級(jí)證書、合格證、產(chǎn)品說明書和有關(guān)圖紙資料等，對(duì)質(zhì)量不合格、型

號(hào)不對(duì)或不能使用的物品應(yīng)及時(shí)退貨，機(jī)務(wù)主管審核、做好物料、備件質(zhì)量的收集及

信息反饋工作。

3.4.2物料的管理

船舶物料應(yīng)由專人保管，杜絕浪費(fèi)，大副和輪機(jī)長(zhǎng)是船用物料管理的責(zé)任人，

水手長(zhǎng)和機(jī)工分別協(xié)助和執(zhí)行大副、輪機(jī)長(zhǎng)的工作，對(duì)物料進(jìn)行造冊(cè)、歸類、發(fā)

放。對(duì)易燃易爆物品的保管應(yīng)符合安全要求。

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0駕駛臺(tái)規(guī)則頁(yè)次1/1編號(hào)LS-EHSI-45

駕駛臺(tái)規(guī)則

1范圍

本規(guī)則規(guī)定了駕駛臺(tái)值班人員在航行或停泊值班時(shí)的職責(zé)和工作原則，以保

證駕駛臺(tái)良好的工作秩序。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)《駕駛臺(tái)工作程序指南》

3職責(zé)

保證航行安全是船長(zhǎng)和駕駛員的基本職責(zé)。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)駕駛臺(tái)的工作秩序進(jìn)行監(jiān)督。

值班駕駛員負(fù)責(zé)實(shí)施本規(guī)則。

4實(shí)施步驟

4.1駕駛臺(tái)是船舶航行的指揮臺(tái)，當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得做與值班無(wú)關(guān)的

事情，無(wú)論航行與停泊，無(wú)關(guān)人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺(tái)。

4.2值班駕駛員應(yīng)保持正規(guī)了望，不得隨意離開駕駛臺(tái)。任何人不得在駕駛臺(tái)坐

臥睡覺，不得穿著睡衣、內(nèi)褲、拖鞋進(jìn)入駕駛臺(tái)。除船長(zhǎng)因工作需要外，任何人

不得在駕駛臺(tái)進(jìn)餐。

4.3駕駛員應(yīng)督促值班水手清潔和整理駕駛臺(tái)，保持整潔、干凈、明亮。駕駛臺(tái)

四周不得堆放雜物、晾曬衣物等，嚴(yán)禁在磁羅經(jīng)附近放置鐵器。

4.4駕駛臺(tái)各種航行設(shè)備、航海文件、航海資料等必須妥善放置、保管。

4.5在雷達(dá)和無(wú)線電天線以及燈光、音響信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行修理、檢修作業(yè)應(yīng)在

有關(guān)設(shè)備附近掛警告牌，以策安全。

4.6停泊時(shí)，駕駛臺(tái)門窗必須關(guān)上、鎖好，最后離開駕駛臺(tái)的人員應(yīng)仔細(xì)檢查。

4.7進(jìn)出港前，值班水手應(yīng)進(jìn)行駕駛臺(tái)內(nèi)外清潔、整理和準(zhǔn)備工作。航行清潔每

天由0400-0800時(shí)值班水手負(fù)責(zé)。

4.8駕駛臺(tái)所張貼的有關(guān)圖紙、資料，應(yīng)保持永久性地置于駕駛臺(tái)，不得隨意

拆除及移動(dòng)。

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船長(zhǎng)常規(guī)命令頁(yè)次1/2編號(hào)LS-EHSI-46

船長(zhǎng)常規(guī)命令

1范圍

為保證駕駛員和值班水手在航行及錨泊值班中，能有效地執(zhí)行船舶安全航行及停泊

值班的有關(guān)程序/須知文件，保證航行及停泊的安全，制定本文件。本文件適用于公司

所管理船舶。

2職責(zé)

2.1本文件由船長(zhǎng)發(fā)布，供駕駛臺(tái)值班人員執(zhí)行；

2.2值班駕駛員對(duì)執(zhí)行本文件負(fù)責(zé)。

3說明

本命令僅對(duì)船舶駕駛臺(tái)在航行及錨泊值班中的常規(guī)工作作出規(guī)定。本命令不

取代《船舶安全航行管理程序》及有關(guān)須知文件。在船舶工作中，船長(zhǎng)將以《航

次計(jì)劃》、《夜航命令簿》或其它方式對(duì)本命令進(jìn)行補(bǔ)充。

4船長(zhǎng)常規(guī)命令

4.1航行時(shí)：值班駕駛員對(duì)船舶航行安全負(fù)有法律責(zé)任，航行值班時(shí)應(yīng)：

4.1.1嚴(yán)格遵守《避碰規(guī)則》及其它地區(qū)性規(guī)則。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全航行規(guī)章制度。

重點(diǎn)：

.1保持正規(guī)瞭望、使用安全航速；

.2注意早讓、寬讓、大幅度讓；

.3夜航或能見度不良時(shí)應(yīng)及早并正確使用雷達(dá)搜索海面，以便獲得碰撞危險(xiǎn)的早

期警報(bào)；

.4嚴(yán)格遵守《能見度不良航行須知》，能見度不良時(shí)應(yīng)即：

,a備機(jī)、使用安全航速；

.b施放霧號(hào)、顯示航行燈；

.c使用雷達(dá)搜索海面；

.d在VHF中通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)；

,e請(qǐng)船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)；

,f視情況派人瞭頭。

.5無(wú)論何時(shí)，只要需要應(yīng)毫不猶豫地使用車/舵和聲號(hào)。

4.1.2堅(jiān)守崗位，在任何情況下，未經(jīng)船長(zhǎng)同意或其他駕駛員正式接替，不得擅自離

開駕駛臺(tái)。

4.1.3認(rèn)真進(jìn)行海圖作業(yè)和記載航海日志，執(zhí)行船長(zhǎng)布置的各項(xiàng)安全航行措施和船長(zhǎng)

夜航命令。

4.1.4經(jīng)常監(jiān)視航行設(shè)備、儀器工作情況。

4.1.5督促本班水手認(rèn)真值班，執(zhí)行駕駛臺(tái)規(guī)則。

4.1.6遇下列情況應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，必要時(shí)可先采取措施：

.1能見度不良時(shí)；

.2對(duì)通航條件或它船動(dòng)態(tài)有懷疑時(shí)；

.3對(duì)本船的船位有懷疑或丟失船位時(shí)；

.4主機(jī)、舵機(jī)或其它航行設(shè)備發(fā)生故障時(shí);

.5大風(fēng)浪來臨或出現(xiàn)危及航行安全的任何情況時(shí);

.6發(fā)現(xiàn)海上遇險(xiǎn)信號(hào)以及各種可疑信號(hào)或可疑物時(shí)；

.7發(fā)生火警、人員落水或船舶進(jìn)水等緊急情況時(shí)；

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船長(zhǎng)常規(guī)命令頁(yè)次2/2編號(hào)LS-EHSI-46

.8對(duì)船長(zhǎng)所布置的計(jì)劃航線、航向及其它安全措施、指示等，存有疑問或發(fā)

現(xiàn)錯(cuò)漏時(shí)；

.9遇其它特別情況，駕駛員認(rèn)為有必要時(shí)。

4.1.7船長(zhǎng)或領(lǐng)航員在駕駛臺(tái)指揮時(shí)，仍不可疏忽瞭望及其應(yīng)盡的一切責(zé)任。

4.2錨泊時(shí)：

4.2.1錨泊期間應(yīng)保持在當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)定的VHF頻道上守聽。

4.2.2定時(shí)核定船位。

4.2.3值班水手除正常巡視外，盡可能保持在駕駛臺(tái)值班。

4.2.4在底質(zhì)差、水流急、風(fēng)浪大、易走錨或海盜出沒水域，應(yīng)值航行班。

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃頁(yè)次1/2編號(hào)LS-EHSI-47

船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃

1范圍

本計(jì)劃對(duì)船舶發(fā)生緊急情況時(shí)的報(bào)告、處理作了規(guī)定。本計(jì)劃適用于公司所管

理船舶。

2定義

緊急情況：見《公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃》

指揮部：公司應(yīng)急指揮部，見《公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃》。

3職責(zé)

船舶船員按應(yīng)變部署的職責(zé)編排履行職責(zé)。

4實(shí)施步驟

4.1應(yīng)急部署的制訂

4.1.1船舶應(yīng)編制消防、救生/棄船和防油污應(yīng)變部署表，部署表應(yīng)張貼在駕駛

臺(tái)、機(jī)艙、餐廳或主要走廊上，應(yīng)變卡貼在每個(gè)船員房間內(nèi)。

4.1.2應(yīng)變部署表由大副填寫，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行，全體船員均應(yīng)予編號(hào)，按職

務(wù)分配其職責(zé)、崗位及任務(wù)；如有船員變動(dòng)應(yīng)在開航前及時(shí)修改部署表。

4.1.3應(yīng)變部署信號(hào)

.1火警：船鐘或警報(bào)器或汽笛短聲連放一分鐘（.............）另以船鐘

一陣急敲后，擊一響表示前部，二響中部，三響后部，四響機(jī)艙，五響上甲板；

.2救生（棄船）：警報(bào)器或汽笛七短聲一長(zhǎng)聲連放一分鐘（?一一）；

.3堵漏：警報(bào)器或汽笛二長(zhǎng)聲一短聲連放一分鐘（--------?）；

.4人落水：警報(bào)器或汽笛三長(zhǎng)聲連放一分鐘（-------------）；

.5溢油：警報(bào)器或汽笛一短兩長(zhǎng)一短連放一分鐘（-------------）；

.6解除警報(bào)：警報(bào)器或汽笛一長(zhǎng)聲連續(xù)放一分鐘。

4.1.4大副應(yīng)制定單船海損、機(jī)損、船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣、船上人員重病/傷

亡、人員落水、暴力和海盜行為的應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)包括信號(hào)、人員編號(hào)、職

責(zé)/行動(dòng)、器材等，計(jì)劃報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn)。應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃按CX09《應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練程序》

的周期要求進(jìn)行訓(xùn)練。

4.2報(bào)告

4.2.1船舶發(fā)生事故（險(xiǎn)情）后，船長(zhǎng)應(yīng)按《船舶事故報(bào)告》規(guī)定，及時(shí)向公司調(diào)

度和主管機(jī)關(guān)報(bào)告。

4.2.2船舶發(fā)生緊急事件，無(wú)法自救時(shí)，船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況，按《應(yīng)急反

應(yīng)手冊(cè)》中“船舶遇險(xiǎn)應(yīng)急通訊須知”規(guī)定發(fā)出求救信號(hào)，并接受附近救助機(jī)構(gòu)

或船舶的救援。

4.3應(yīng)急措施

4.3.1船舶向公司調(diào)度報(bào)告緊急事件后，按公司調(diào)度指示接受公司應(yīng)急指揮部指

揮。

4.3.2在緊急事件處理中，船長(zhǎng)還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，采取有效的自救措

施，并報(bào)告指揮部；

4.3.3所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場(chǎng)，聽從現(xiàn)場(chǎng)

指揮的安排，實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)。

4.3.4在緊急事件處理中，《應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)》提供了應(yīng)急反應(yīng)措施。

4.3.5船舶發(fā)生火災(zāi)事故、進(jìn)行海上救生行動(dòng)或棄船時(shí)，全體船員進(jìn)入消防、救

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃頁(yè)次2/2編號(hào)LS-EHSI-47

生/棄船應(yīng)急部署。

4.3.6當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染事故時(shí)，全體船員應(yīng)執(zhí)行《船上油污染應(yīng)急計(jì)

劃》，進(jìn)入防油污應(yīng)變部署。

4.3.7根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)和其他船舶操作文件制

定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有：

.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知。

.2機(jī)損：主機(jī)應(yīng)急操作須知、舵機(jī)應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。

.3船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺(tái)守則。

.4船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。

.5暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。

.6人員落水：人員落水應(yīng)急須知

4.4.應(yīng)急情況處理完畢后，船長(zhǎng)或船舶部門長(zhǎng)應(yīng)按《事故和險(xiǎn)情的報(bào)告、分析

及糾正程序》對(duì)事故進(jìn)行分析，實(shí)施糾正措施。

5記錄

船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過，報(bào)告及處理應(yīng)記入《航海日志》和/或《輪機(jī)日

志》。

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公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃

1范圍

本文件規(guī)定了公司應(yīng)急指揮部的組織、職責(zé)及反應(yīng)步驟，旨在當(dāng)船舶發(fā)生緊

急情況時(shí)，公司能快速作出適當(dāng)和有效的反應(yīng)以控制事態(tài)和減少損失。本文件適

用于本公司。

2緊急情況的標(biāo)明和描述

2.1職責(zé)：根據(jù)社會(huì)公眾和航運(yùn)行業(yè)已認(rèn)知的風(fēng)險(xiǎn)和公司所管理船舶的實(shí)際情況

對(duì)船上可能出現(xiàn)的緊急情況進(jìn)行標(biāo)明和描述。

2.2船上可能出現(xiàn)的緊急情況標(biāo)明和描述：

2.2.1海損：碰撞、觸礁、擱淺、風(fēng)浪等致使船體結(jié)構(gòu)損壞、船舶大量進(jìn)水。

?碰撞：船舶在海上航行，特別在霧航和狹窄航道時(shí)都有可能發(fā)生碰撞。其表現(xiàn)形式是

船舶與船舶相互碰撞、包括航行船、停泊船和已經(jīng)沉沒但準(zhǔn)備進(jìn)行打撈的船舶。一般

來說，碰撞是一種驚險(xiǎn)的事故，其發(fā)展能導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)遭受嚴(yán)重的危害。船舶碰撞基

本上是責(zé)任事故，其中絕大部分是屬于駕駛操縱不當(dāng)，違反航行規(guī)則或者由于麻痹大

意所造成。直接結(jié)果可能直接釀成重大人身傷亡事故和污染事故。

?觸礁：船舶觸礁雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤

或疏忽造成的。如船員對(duì)航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失

船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水

域是礁石為觸礁；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無(wú)法對(duì)水移動(dòng)；其發(fā)展可能導(dǎo)致船

體變形、破裂、造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的海洋污染。

?擱淺：船舶擱淺雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤

或疏忽造成的。如船員對(duì)航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失

船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水

域是泥沙為擱淺；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無(wú)法對(duì)水移動(dòng)；其發(fā)展可能導(dǎo)致船

舶傾斜、船體變形、破裂、直接釀成重大事故和污染事故。

?船體及重要結(jié)構(gòu)損壞：發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)損壞的原因是多方面的，主要的有惡劣天氣、船

體結(jié)構(gòu)件腐蝕開裂、貨物裝載不當(dāng)、大風(fēng)浪中航行操縱不當(dāng)或船舶使用不當(dāng)?shù)确矫娴?/p>

原因。其表現(xiàn)形式是船體變形、破裂；其發(fā)展可能導(dǎo)致貨油外流污染、船體進(jìn)水、沉

沒。

?進(jìn)水：發(fā)生船體進(jìn)水主要是碰撞、觸礁或船殼板破裂造成海水進(jìn)入船體或機(jī)艙。其直

接表現(xiàn)形式是船舶產(chǎn)生縱傾或橫傾。當(dāng)大量海水進(jìn)入船體或機(jī)艙時(shí)，由于液面寬度大，

所產(chǎn)生的自由液面將會(huì)嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)性。其發(fā)展可能導(dǎo)致溢油污染甚至翻傾沉沒。

2.2.2機(jī)損：主機(jī)、舵機(jī)、電站及輔助設(shè)備損壞致使船舶失去自航能力并處于緊

急危險(xiǎn)中。

?機(jī)損：發(fā)生機(jī)損主要是由于船舶關(guān)鍵設(shè)備失修、操作錯(cuò)誤或其他不可預(yù)見的損壞，

導(dǎo)致船舶無(wú)法正常操縱，其表現(xiàn)可能是主機(jī)失靈、舵機(jī)失靈、失電等形式，如未能及時(shí)恢復(fù)，

發(fā)展結(jié)果可能導(dǎo)致船舶偏離航線、擱淺、碰撞、甚至傾覆。

2.2.3重大火災(zāi)、爆炸。

火災(zāi)、爆炸的發(fā)生是可燃物質(zhì)、氧氣、熱源同時(shí)存在并達(dá)到一定條件的一種物理反應(yīng)。船舶

火災(zāi)具有突發(fā)性，能迅速蔓延，毀壞性強(qiáng)。其發(fā)展可以導(dǎo)致爆炸，造成船毀人亡。船舶火災(zāi)

/爆炸表現(xiàn)的主要形式是：

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃頁(yè)次2/7編號(hào)LS-EHSI-48

?機(jī)艙火災(zāi)、爆炸：機(jī)艙的特點(diǎn)是有大量的油品，并且溫度高，航行時(shí)風(fēng)機(jī)不斷地向外部

排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱甚至釀成爆炸。

?貨艙火災(zāi)、爆炸：通常是承運(yùn)的易燃液體貨物產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，遇到外來火星可能引

起燃燒爆炸；或油艙未清洗干凈，艙內(nèi)殘油又揮發(fā)出足量的油氣，當(dāng)這些油氣與空氣混

合后，使艙內(nèi)油氣濃度局部達(dá)到爆炸極限范圍引起燃燒爆炸；有的可能是油管未關(guān)緊或

誤開，致使管內(nèi)殘油或油氣滲入艙內(nèi)，使油氣的含量增多，進(jìn)入爆炸范圍引起燃燒爆炸。

?船員居住室火災(zāi)：船員居住艙各走廊相通，氣流流動(dòng)快，住艙相互連接，通風(fēng)管路密布，

可燃物質(zhì)多，電線多，很容易將煙火散至各處，迅速擴(kuò)大火勢(shì)，造成巨大損失，因此滅

火速度至關(guān)重要。

?廚房火災(zāi)：廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋的食用油，溫度過高或爐灶上方集油

罩里的油遇到明火發(fā)生火災(zāi)。其特點(diǎn)和發(fā)展同船員居住室火災(zāi)。

2.2.4船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣。

?災(zāi)害性天氣：災(zāi)害性天氣損害是由于大風(fēng)浪造成船、貨或設(shè)備的損害。其表現(xiàn)形式主要

有貨物移動(dòng)、船舶傾斜、喪失恢復(fù)力矩、主機(jī)或舵機(jī)故障、船殼破裂、貨艙或機(jī)艙大量

進(jìn)水。其發(fā)展可導(dǎo)致船體折斷、船舶傾覆或進(jìn)水沉沒，造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的

海洋污染。

2.2.5污染：發(fā)生或即將發(fā)生嚴(yán)重污染事件。

?污染：船舶污染主要是溢油、滴漏，有毒液體殘余物的任意排放，生活垃圾、生活污水、

洗艙、壓艙水的排放或船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)等意外事故時(shí)，油艙、油漆間

跑油等原因造成。其表現(xiàn)形式是違規(guī)排放壓艙水、洗艙污水、機(jī)艙污水，違規(guī)排放垃圾；

貨油裝卸過程中跑油，加油時(shí)跑、冒、滴、漏；尾軸/舵軸漏油；保養(yǎng)船體和甲板機(jī)械

而造成滴油或發(fā)生事故時(shí)油艙溢油等。發(fā)生污染可能造成海洋環(huán)境被破壞，同時(shí)可導(dǎo)致

船舶罰款、吊銷證書和第三者巨額索賠。

2.2.6船上人員重病、傷亡。

?發(fā)生人員傷亡主要是違章作業(yè)或搶險(xiǎn)救災(zāi)造成。其表現(xiàn)形式有高空墜落、被纜索撞擊致

傷亡、綁扎時(shí)失手致殘、檢修機(jī)器時(shí)造成傷亡或撲滅火災(zāi)等船舶災(zāi)害中受傷等。發(fā)

生人員受傷及時(shí)搶救至關(guān)重要，如延誤搶救、輕則致殘，重則致亡。

2.2.7暴力和海盜行為。

?暴力及海盜的發(fā)生是在沿海航行或內(nèi)河錨泊時(shí)因恐怖分子行為或?yàn)楂@取經(jīng)濟(jì)利益而偷

盜或非法攻占/控制船舶和船員。其表現(xiàn)形式主要是利用小船偷襲或強(qiáng)行登船、劫持或

扣留船舶或船上人員。如未能有效阻止，其結(jié)果將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)失或人員傷亡。

2.2.8人員落水。

?人員落水主要是指營(yíng)救在舷外作業(yè)或海損事故中跌落水中的人員。其表現(xiàn)形式是操縱船

舶接近落水者、放下救生艇救起落水者、投下就近的救生圈（衣）。如未能及時(shí)施救可

導(dǎo)致落水人員失蹤或溺水身亡。

2.2.9棄船。

?發(fā)生棄船是因?yàn)榇霸诤Ｉ嫌鲭y不能自行脫險(xiǎn)，又無(wú)外來救助船舶，處于嚴(yán)重危急情況

（傾覆、沉沒、爆炸），竭盡全力施救無(wú)效時(shí)保全人命的最后手段。其主要形式可以是

通過救生艇、救生筏等進(jìn)行人員撤離。如組織不當(dāng)，可能造成人員不能及時(shí)撤離或撤離

過程中發(fā)生人員傷亡。

2.2.10應(yīng)急指揮部認(rèn)為需要處理的緊急事件或船長(zhǎng)認(rèn)為需要應(yīng)急機(jī)構(gòu)幫助的事

件。

3實(shí)施步驟

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃頁(yè)次3/7編號(hào)LS-EHSI-48

3.1應(yīng)急指揮部

3.1.1公司建立應(yīng)急指揮部，指揮部設(shè)在經(jīng)理辦公室，電話號(hào)碼:84108328。

3.1.2應(yīng)急指揮部的組成

總指揮：副總經(jīng)理?yè)?dān)任；

副總指揮：船管部經(jīng)理?yè)?dān)任；

指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、人事主管、值班調(diào)度員

以及總指揮或副總指揮臨時(shí)指定的人員。

3.1.3應(yīng)急指揮部職責(zé)

.1負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報(bào)告與聯(lián)系；

.2迅速了解和掌握船舶情況及其所需的援助；

.3在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，及時(shí)決定并指示船

舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案；

.4向船舶提供資源援助，提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)；

.5可行及必要時(shí)，派人到船舶現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)或幫助。

3.1.4公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé)

.1總指揮按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實(shí)施

應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮成員值班。

.2副總指揮：協(xié)助總指揮應(yīng)急指揮，負(fù)責(zé)公司車輛的應(yīng)急安排和后勤保障,

.3船管部經(jīng)理：按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動(dòng)員工；（根據(jù)需要趕往緊急事件現(xiàn)場(chǎng)

指揮）。

.4指定人員：協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)。

.5海務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案及向船舶下達(dá)指揮部的指令；負(fù)責(zé)向

主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)/保險(xiǎn)公司；負(fù)責(zé)提供相關(guān)港口、航區(qū)資料、船舶有關(guān)技術(shù)資

料和船舶油污應(yīng)急計(jì)劃；參加值班和記錄緊急情況處理過程。

?6值班調(diào)度員：負(fù)責(zé)聯(lián)系和按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動(dòng)船舶。

.7人事主管：根據(jù)總指揮的指示負(fù)責(zé)事故船舶的船員家屬進(jìn)行聯(lián)系，并參加

值班。

.8機(jī)務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案，提供船舶有關(guān)圖紙技術(shù)資料和船舶

應(yīng)急備件，并參加值班。

.9人員替代

總指揮一副總指揮一指定人員

其他成員執(zhí)行管理職責(zé)規(guī)定；

3.2應(yīng)急反應(yīng)實(shí)施步驟

3.2.1報(bào)告

.1船舶發(fā)生事故時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告公司調(diào)度，值班調(diào)度員初步了解和記錄事

故性質(zhì)和概況后即報(bào)告公司總經(jīng)理。

.2總經(jīng)理接到調(diào)度報(bào)告船舶發(fā)生事故或險(xiǎn)情，當(dāng)判斷為緊急情況時(shí),立即宣

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布啟動(dòng)公司應(yīng)急反應(yīng)。

.3海務(wù)主管根據(jù)總指揮的指示召集全部或部分成員集合于公司會(huì)議室；應(yīng)急

指揮部成員電話號(hào)碼見附件一“公司應(yīng)急指揮部成員電話號(hào)碼表

.4總經(jīng)理介紹船舶發(fā)生事故或險(xiǎn)情的緊急情況。

3.2.2調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況。

3.2.3查詢船舶及設(shè)備資料。

3.2.4根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)和其他船舶操作文件制

定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有：

.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進(jìn)水應(yīng)急須知。

.2機(jī)損：主機(jī)應(yīng)急操作須知、舵機(jī)應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。

.3重大火災(zāi)、爆炸：船舶消防應(yīng)變部署。

.4船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺(tái)守則。

.5污染：船舶防油污應(yīng)變部署。

.6船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。

.7暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。

?8人員落水：人員落水應(yīng)急須知。

.9棄船：船舶救生/棄船應(yīng)變部署。

3.2.5總指揮確定應(yīng)急措施或方案，并指揮實(shí)施。

3.2.6聯(lián)系船舶所在主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)，必要時(shí)申請(qǐng)所需的援助。

3.2.7保持與船舶聯(lián)系。

3.2.8監(jiān)控實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補(bǔ)充。

3.2.9在不妨礙船長(zhǎng)履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，可行及必要時(shí)，建

立現(xiàn)場(chǎng)指揮小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮搶救。公司應(yīng)急指揮部的指揮，不替代遇險(xiǎn)船舶

船長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和環(huán)境，基于其專業(yè)判斷所采取的必要措施，以保護(hù)人員、

船舶、貨物的安全，公司將給予足夠的支持。

3.2.10與租船人、保險(xiǎn)公司通報(bào)與聯(lián)絡(luò)

3.2.1E當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威脅已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以

轉(zhuǎn)入正常處理時(shí)，由總指揮宣布結(jié)束應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)入正常工作程序。

3.3記錄

海務(wù)主管負(fù)責(zé)記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。

4附件

附件一公司應(yīng)急指揮部成員電話號(hào)碼表

附件二公司所管理船舶電話號(hào)碼表

附件三海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、電話

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附件一

應(yīng)急指揮部成員電話號(hào)碼表

姓名職務(wù)辦公電話移動(dòng)電話傳真

公司傳真

附件二

公司所管理船舶電話號(hào)碼表

序號(hào)siH序號(hào)?~ss

1

2

3

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附件三

海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、電話

單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話

全國(guó)沿海

12395公安報(bào)警求助110火警求助119

水上搜救電話

急救求助120中海集團(tuán)安委石化中海燃/p>

中國(guó)廣,州海事局廣東海事局

010-65292221020-82272372020-34298277

海上搜救中心值班室總值班室

廣東省廣州海事局

020-83334384020-82272372珠海海事/p>

海上搜救中心交管中心

汕頭珠海九州港

海上搜救分中心海事處

珠海

海上搜救分中心

深圳

海上搜救分中心

湛江珠海萬(wàn)山港

海上搜救分中心海事處

廣東省

海上安全指揮部

香港

00852-25435558廣州番禺海事海灣仔海事/p>

海上搜救中心

海南州南沙海事海唐家/p>

海上搜救中心海事處

廣西區(qū)廣州蓮花/p>

0771-5531110020-84861703江門海事局

海上搜救中心辦事處-224

福建省

海上搜救中心

廈門

海上搜救分中心

汕頭海事局

值班室

潮州海事州沙角海事門新會(huì)海事/p>

潮州港口海事州桂山辦事門港口海事/p>

汕頭海事州齊沙辦事處鶴山海事/p>

轉(zhuǎn)

廣州泥洲頭

汕頭港區(qū)海事處0754-89001700769-88682120恩平海事/p>

辦事處

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0公司應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃頁(yè)次7/7編號(hào)LS-EH3I-48

續(xù)附件三

海上搜救機(jī)構(gòu)名稱、電話

單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話

榕江海事州新港海事坡海事/p>

廣州開發(fā)區(qū)

南澳海事處0754-6804324020-82222665陽(yáng)江港口海事/p>

辦事處

廣澳海事州新塘海事名海事/p>

揭陽(yáng)海事莞海事東海事/p>

揭陽(yáng)惠來海事莞太平海事賀海事/p>

潮陽(yáng)海事州新沙海事江海事/p>

揭陽(yáng)揭東海事莞沙田海事江海事/p>

汕尾海事莞麻涌海事江港區(qū)海事/p>

陸豐海事莞中堂海事山海事/p>

甲子辦事莞沙角辦事聞海事/p>

碣石辦事山海事溪海事/p>

惠州海事山港口海事口海事/p>

惠州港口海事山小欖海事村海事/p>

惠州惠東海事山石歧海事浦海事/p>

深圳海事山海事所海事/p>

大亞灣海事德海事亞海事/p>

鹽田海事洲海事/p>

蛇口海事明海事/p>

南山海事江海事/p>

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程頁(yè)次1/1編號(hào)LS-EHSI-49

船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程

1.目的：確保船舶污染物接收工作順利進(jìn)行。

2.范圍：適用于參與船舶污染物接收工作的部門和船舶。

3.船舶污染物的接收

3.1船舶污染物類型（分為五類）：

1.殘油、油泥、含油污水；

2.化學(xué)品及有毒液體物質(zhì)殘余物、含有毒有害物質(zhì)的污水；

3.船舶生活污水；

4.船舶垃圾；

5.臭氧消耗物質(zhì)和廢氣濾清系統(tǒng)殘余物。

3.2業(yè)務(wù)員聯(lián)系到業(yè)務(wù)后，通知調(diào)度。調(diào)度及時(shí)跟相關(guān)單位，部門聯(lián)系及時(shí)了解

排污船的動(dòng)態(tài)，提前做好接污船舶和人員的安排。

3.3業(yè)務(wù)員在船舶靠泊前辦好污染物接收處理申請(qǐng)等相關(guān)手續(xù)證明。

3.4業(yè)務(wù)員在排污船停/靠岸妥后登船協(xié)調(diào)工作。接污船靠好排污船后，應(yīng)做好

防污、防火工作，確保作業(yè)安全。接污船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)如發(fā)現(xiàn)接收能力不夠應(yīng)及

時(shí)報(bào)告值班調(diào)度，由值班調(diào)度協(xié)調(diào)安排。

3.5接污作業(yè)完成后，接污船應(yīng)會(huì)同業(yè)務(wù)員與排污方確定接收污染物的數(shù)量。業(yè)

務(wù)員跟排污方按事先商定的價(jià)錢核算應(yīng)收費(fèi)用，商定付款方式、期限等，并

簽署、保管各項(xiàng)單據(jù)。

4.記錄

*《油類記錄簿》（油輪）

*《船舶污油/水接收作業(yè)檢查表》--------------------LS-SI0731-1/1.0

*《附件3船舶污染物作業(yè)記錄簿》-----------------LS-SI0731-2/1.0

*《附件4船舶污染物接收作業(yè)月度報(bào)表》LS-SI0731-3/1.0

*《附件6船舶污染物接收作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查表》（配合海事局填寫）

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船舶安全航行須知頁(yè)次1/3編號(hào)LS-EHSI-50

船舶安全航行須知

1范圍

本文件對(duì)船舶安全航行作了規(guī)定，旨在提高駕駛臺(tái)操作管理水平，確保航行

安全。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)《駕駛臺(tái)程序指南》

3職責(zé)和適任人員

3.1船長(zhǎng)對(duì)航行安全負(fù)全面責(zé)任；

3.2船員按職責(zé)分工做好各項(xiàng)航行準(zhǔn)備和檢查工作；

3.3航行中值班駕駛員代表船長(zhǎng)值班，應(yīng)認(rèn)真履行值班職責(zé)，確保航行安全。

3.4船長(zhǎng)、駕駛員均應(yīng)熟悉和掌握本船的操縱性能和主機(jī)的變速性能。航經(jīng)重要

航區(qū)、轉(zhuǎn)向點(diǎn)或復(fù)雜航段，或遭遇惡劣天氣海況、異常情況等時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親臨駕

駛臺(tái)指揮。駕駛員應(yīng)認(rèn)真履行航行值班職責(zé)，船長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常檢查、指示其工作。

3.5適任人員：船長(zhǎng)、駕駛員。

4實(shí)施步驟

4.1開航前

4.1.1船長(zhǎng)接到非港內(nèi)作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)根據(jù)《航路指南》、《航次計(jì)劃》以及其它

資料制定航次計(jì)劃。航次計(jì)劃應(yīng)覆蓋船舶進(jìn)出港和海上航行的整個(gè)航程。駕駛員

應(yīng)認(rèn)真閱讀、簽認(rèn)并在航行中認(rèn)真執(zhí)行。

4.1.2全體船員必須于開航前一個(gè)半小時(shí)（或按船長(zhǎng)規(guī)定的時(shí)間）回船，按各人職

責(zé)做好出航準(zhǔn)備及檢查工作。

4.1.3由船長(zhǎng)主持召開航前會(huì)議。

4.2進(jìn)出港和內(nèi)河航行

4.2.1值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)港口港章、國(guó)際海上避碰規(guī)則和內(nèi)河避碰規(guī)則;

任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛和保持正規(guī)了望，及時(shí)掌握航道、航標(biāo)、航行信號(hào)、

水文、氣象、來往船舶動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境，結(jié)合本船操縱性能，采取一切有效措施，

保證航行安全。

4.2.2航經(jīng)作業(yè)區(qū)、碼頭、橋梁、叉河口等復(fù)雜地段要及早控制好船速，謹(jǐn)慎駕

駛通過。

4.2.3掌握橋梁和高壓線的凈空高度，以免發(fā)生觸損事故。

4.2.4航經(jīng)淺水水域要計(jì)算好潮水，控制好船速，必要時(shí)侯潮。

4.2.5遵守有關(guān)限速規(guī)定，以免發(fā)生浪損事故。

4.2.6無(wú)特殊情況應(yīng)靠航道右側(cè)，或航道中央航行；需駛向航道左側(cè)時(shí)應(yīng)觀察周

圍環(huán)境

情況，無(wú)礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)。

4.2.7前方有船時(shí)應(yīng)密切觀察動(dòng)向，及早采取避讓措施，警惕違章船艇和夜間不

點(diǎn)燈的船艇。

4.2.8當(dāng)值班駕駛員如遇周圍環(huán)境復(fù)雜或避讓有困難時(shí)，應(yīng)及早通知船長(zhǎng)上駕駛

臺(tái)指揮。

4.2.9能見度不良時(shí)要嚴(yán)格遵守《能見度不良航行須知》。

4.2.10注意氣象變化，警惕地區(qū)性雷雨大風(fēng)（石湖風(fēng)），及早擇地錨泊抗風(fēng)。

4.2.11充分利用甚高頻，并在約定的頻道上播發(fā)或交換船位，航向、航速，彼

龍善環(huán)保/版本號(hào)04/修改號(hào)0船舶安全航行須知頁(yè)次2/3編號(hào)LS-EHSI-50

此了解操作意圖，協(xié)商避讓辦法及措施。

4.2.12正確熟練使用雷達(dá)等導(dǎo)航儀器，協(xié)助避讓和操縱船舶。

4.2.13值班駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)周圍環(huán)境情況使用多種方法測(cè)定船位，用不同定

位方法的定位結(jié)果互相校驗(yàn)，以確定船位的準(zhǔn)確性。

4.2.14引航員引航時(shí)，不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員

航行值班的責(zé)任。

4.3海上航行

4.3.1值班駕駛員任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛，按船長(zhǎng)所規(guī)定的航線及航向航

行，除為了挽救危險(xiǎn)局面，否則不得擅自更改航線，并應(yīng)于危險(xiǎn)消除后盡快回復(fù)

原航線及做好記錄。

4.3.2值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的助航儀器的使用方法，包括其性能及局限

性。

4.3.3值班駕駛員每一小時(shí)至少測(cè)定船位一次，用不同定位方法的定位結(jié)果互相

校驗(yàn)，以確定船位的準(zhǔn)確性。對(duì)船位有懷疑不能自行解決時(shí)應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)。用磁

羅經(jīng)觀察陸標(biāo)方位之誤差在正常情況下不大于1°；雷達(dá)方位誤差力求不大于

1°,其距離誤差不大于3.0吼

4.3.4凡駛經(jīng)險(xiǎn)要或水深有顯著變化地區(qū)，或?yàn)楸苊鈹R淺觸礁時(shí)，應(yīng)至少每半小

時(shí)進(jìn)行測(cè)深、定位，并積累經(jīng)驗(yàn)以備必要時(shí)使用。

4.3.5嚴(yán)格遵守《避碰規(guī)則》，前方有船時(shí)應(yīng)密切觀察其相對(duì)方位，倘無(wú)變化或變

化很少時(shí)應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)，要及早按規(guī)則規(guī)定采取正確避讓措施，保證安全

會(huì)遇。遇漁船群時(shí)，要降低車速，準(zhǔn)備主機(jī)，按章謹(jǐn)慎避讓。當(dāng)值駕駛員如避讓

有困難，應(yīng)及早通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮。

4.3.6交班人員如正在進(jìn)行避讓操作應(yīng)延遲交班，直到完成并恢復(fù)正常航行后再

行交班；

4.3.7霧航時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則的規(guī)定以適合當(dāng)時(shí)情況的安全航速行駛。在雷

達(dá)中發(fā)現(xiàn)來船時(shí)應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的、系統(tǒng)的觀察,作運(yùn)動(dòng)圖或其他有效手段以判斷他

船航向、航速和最近的接近距離。如有碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)至少在3—4海里以外采取

有效的避讓措施。不

論是變向還是變速都應(yīng)是大幅度的。充分利用VHF來獲得他船早期的動(dòng)態(tài)信息協(xié)

助避讓。

4.3.8進(jìn)出新辟港口船長(zhǎng)必須親自指揮（無(wú)引航員時(shí)）。值班駕駛員必須保持不間

斷了望，迅速、準(zhǔn)確地傳達(dá)船長(zhǎng)命令，正確記載航海日志；引航員引航時(shí)，不解

除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員航行值班的責(zé)任。

4.3.9執(zhí)行《海圖作業(yè)規(guī)則》進(jìn)行正規(guī)海圖作業(yè)。

4.3.10值班駕駛員應(yīng)熟悉所有導(dǎo)航設(shè)備的性能和操作程序，并檢驗(yàn)是否經(jīng)常處

于良好工作狀態(tài)。使用導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

.1雷達(dá)：雷達(dá)是定位、導(dǎo)航和避險(xiǎn)的重要助航儀器，對(duì)它的性能和局限性應(yīng)

有充分的了解。在需用時(shí)應(yīng)及早開啟和細(xì)心調(diào)整，以獲得最佳性能；船首標(biāo)志線

要經(jīng)常校準(zhǔn)；在預(yù)測(cè)或遇到能見度不良時(shí)應(yīng)采取安全航速以便有更多時(shí)間來作雷

達(dá)運(yùn)動(dòng)圖。

.2磁羅