廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化項(xiàng)目一

動(dòng)力蓄電池概述任務(wù)二廢舊動(dòng)力蓄電池梯次利用與資源化概述（2）姓名學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.了解動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)程。 2.了解廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化的意義。3.了解國家關(guān)于退役動(dòng)力電池的相關(guān)政策。4.了解退役動(dòng)力電池的處理方法。二、技能目標(biāo)1.能正確選擇退役動(dòng)力電池的處理方法。2.能夠?qū)U舊電池回收的相關(guān)政策進(jìn)行解讀。三、素養(yǎng)目標(biāo)1.通過了解電池的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)造的科學(xué)精神。2.通過小組討論各類電池的優(yōu)缺點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生辯證分析的思維能力。3.通過古迪納夫的案例，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)待工作精益求精的匠心精神。4.通過了解國內(nèi)外廢舊電池回收企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。5.學(xué)習(xí)完本課，引導(dǎo)學(xué)生樹立“為中華之崛起而讀書”的偉大理想。學(xué)習(xí)目標(biāo)大量退役的動(dòng)力電池如處置不當(dāng)，既給社會(huì)帶來環(huán)境和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)，同時(shí)制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。國務(wù)院高度重視新能源汽車退役動(dòng)力電池回收利用，并召開專題會(huì)議進(jìn)行研究部署。推動(dòng)新能源汽車退役動(dòng)力電池回收利用，不僅有利于保護(hù)環(huán)境和社會(huì)安全，而且能有效提高資源循環(huán)利用水平，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國具有重要意義。你了解目前國內(nèi)外廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)概況嗎？任務(wù)導(dǎo)入（三）國家關(guān)于廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化的相關(guān)政策國家關(guān)于廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化的相關(guān)政策第一階段：2017年之前，提出動(dòng)力電池回收要求，但相關(guān)技術(shù)規(guī)范尚不完善，回收利用體系還未建立，出臺(tái)政策為鼓勵(lì)性政策，具體回收要求不是很明確，缺乏動(dòng)力電池回收懲罰機(jī)制我國2017年前相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2006.2《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》提出了電動(dòng)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理其銷售的電動(dòng)汽車電池。2012.6《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯次利用和回收管理體系。2014.7《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》研究制定動(dòng)力電池回收政策，探索利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)動(dòng)力電池回收。2016.1《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》指導(dǎo)企業(yè)合理開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收利用工作。2016.12《廢電池污染防治技術(shù)政策》逐步建立廢鉛蓄電池、廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池等的收集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、利用、處理過程的信息化監(jiān)管體系。國家關(guān)于廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化的相關(guān)政策第二階段：

2017-2018年，初步建立動(dòng)力電池回收體系。明確了汽車企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進(jìn)行回收的罰則辦法我國2017-2018年間相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2017.1生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》建立電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用體系。2017.1《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息，管理跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。2017.1《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》開展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系。2017.3《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》適時(shí)發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，逐步建立完善動(dòng)力電池國收利用管理體系。2017.5《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、儲(chǔ)存和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求。2017.7《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》要求動(dòng)力電池單體、模組和電池包的規(guī)格尺寸統(tǒng)一。降低動(dòng)力電池回收自動(dòng)化拆解難度。國家關(guān)于廢舊動(dòng)力電池梯次利用與資源化的相關(guān)政策第三階段：

2018-至今，逐漸完善動(dòng)力電池回收體系，提出動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案，相關(guān)政策。我國2018年后相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間政策名稱內(nèi)容摘要2018.2《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》對(duì)在生產(chǎn)、使用、利用、儲(chǔ)存及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池回收處理方法進(jìn)行規(guī)定。2018.3《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。2018.7《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測。2019.2《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展動(dòng)力電池高效回收利用技術(shù)和專用裝備。2019.10《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》提出了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)以及安全環(huán)保要求。2020.1新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》對(duì)新能源電池企業(yè)在布局和項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育以及安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任等方面作出具體解釋和原則要求。2020.4《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法(2020修訂》車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以自建或者委托等方式建立與產(chǎn)品銷售量相匹配的廢舊產(chǎn)品回收體系，并向社會(huì)公開實(shí)現(xiàn)有效回收和利用。2020.10《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（四）廢舊動(dòng)力電池的梯次利用與拆解的選擇廢舊動(dòng)力電池的梯次利用與拆解的選擇其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前主要有兩種可行的處理方法當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)于動(dòng)力電池就是“梯次利用”還就是“直接拆解”也存在不同意見。政策引導(dǎo)是鼓勵(lì)先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟(jì)效益。目前，市場上對(duì)于退役動(dòng)力電池的處理主要是直接拆解，而梯次利用的量很小。處理方法處理方法的選擇02梯次利用的成本高處理方法的選擇（梯次利用量少的原因）01梯次利用技術(shù)不成熟03梯次利用安全性難管控04直接拆解帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)好當(dāng)前主流電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰與三元電池，磷酸鐵鋰主要用在商用車上，三元電池主要用在乘用車上。三元鋰電池安全性不好保證，梯次利用作為儲(chǔ)能使用面臨一定困難。2018年全國梯次利用和拆解報(bào)廢的鋰電池（含數(shù)碼鋰電池）共9.5萬噸，其中用于拆解的電池占201