福建省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響建設(shè)單位(蓋章)上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車福建分公司 一、項(xiàng)目基本情況1.1項(xiàng)目基本情況一覽表年量000000000000000000000進(jìn)新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化，并開展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索；零部件（含動力驅(qū)動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽下屬自主品牌乘用車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售及相關(guān)服務(wù)提供的唯一主體，產(chǎn)品高安全性和高性價(jià)比的產(chǎn)品。同時，汽車用戶對汽車各種性能指標(biāo)及配置水平提出了更于“二十五、汽車制造業(yè)”中“71汽車制造”中的“其他”項(xiàng)目，因此應(yīng)編制表1.3-1環(huán)境影響報(bào)告表編制依據(jù)評價(jià)分類管理名錄》業(yè)汽車制造）；/裝的整車制4三嶼新區(qū)位于位于蕉城區(qū)北部約15km的七都鎮(zhèn)三2.2.1地形地貌寧德市地貌基本輪廓在燕山運(yùn)動末期即已形成，在福建省地貌區(qū)劃中屬閩中火山巖本項(xiàng)目所在的三嶼新區(qū)地處八都溪下游入?？谔帲孛矄卧獮槲挥趦?nèi)海港灣～潮間帶，海堤兩岸為低山丘陵地貌單元。擬建場地未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作寧德市屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤性氣候。由于地勢呈三級階梯下降，形成沿海與內(nèi)陸兩寒，夏無酷暑，常年平均氣溫在18℃~9℃,年變化呈單峰型，七月份氣溫最高，月平均為28℃~29℃,一月份最低，平均溫度在9℃~10℃,年總積溫6600~7000℃,≥10℃的5平均氣溫變化在13.8℃~19.1℃,一月份平均氣溫為5℃~8℃,年積溫相對沿海每升高都鎮(zhèn)坪山出海注入三都澳。流域內(nèi)大部分為中等切割構(gòu)成侵蝕的中低山區(qū)，植被覆蓋良均坡降14.13?，多年平均徑流量4.57億m3，平均流量14.48m3/s。寧德市土壤多系巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖風(fēng)化后，由于搬運(yùn)、堆積的方式及程度不低山丘陵坡地、河流交階地及濱海臺地的“山田”，以坡積物和堆積物為主；河谷平原、6由于近代遭受人為砍伐影響，原生植被多遭破壞，目前主要植被以次生植物為主，主要樹種有馬尾松、杉木、竹林、榕樹、灌木叢及沙生草木等。人工植被以各種農(nóng)作物、果2.3環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)萬t/d遠(yuǎn)期采用泵站加壓后專管輸送至尾水排放口位于門夾頭水道北側(cè)海域排放（排準(zhǔn)，特征污染物非甲烷總烴參考《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)詳解》中環(huán)境濃度限值的要7NO2PM10PM2.54烴萬t/d遠(yuǎn)期采用泵站加壓后專管輸送至尾水排放口位于門夾頭水道北側(cè)海域排放（排53汞砷8銅鉛鎘鉻鋅2.4污染物排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)2.4.1大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)車身車間煙、粉塵排放均執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2總裝車間整車下線及檢測處NOx、非甲烷總烴執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》鍋爐房燃天然氣廢氣顆粒物、SO2、NOX執(zhí)行《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》9表2.4-1大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)限值子塵《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB酯/酯///49.5/23/17.87《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB硫/物/尾氣物/氣//酯//氣///硫///物///煙///準(zhǔn)物氨//////度///2.4.2水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)BOD5口//《污水綜合排放標(biāo)6.5~表2.4-3廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值（GB18599-2001以及執(zhí)行“關(guān)于發(fā)布《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染準(zhǔn)》（GB18599-2001）等3項(xiàng)國家污染物控制標(biāo)準(zhǔn)修改單的公告（環(huán)境保護(hù)部公告2013年第36號）”。危險(xiǎn)廢物執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB185壤質(zhì)量參照執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)1砷2鎘苯434銅5鉛6汞7鎳89952-氯酚烯5?蒽芘萘鈷2.5.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在區(qū)域達(dá)標(biāo)判斷2336NO2PM10PM2.52本項(xiàng)目其它污染物環(huán)境質(zhì)量評價(jià)因子有二甲苯、非甲烷總烴。利用《上海汽車集團(tuán)表2.5-2其他污染物環(huán)點(diǎn)/(μg/m%%0002.5.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀2.5.3土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本次土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查期間同步對園區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)位采集的土壤開展了理化7無本次土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查由建設(shè)單位委托福建省正基檢測技本次土壤環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的監(jiān)測因子為《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)表2.5-5土壤監(jiān)測因子及1砷2汞3鎳34銅15鉛6鎘7HJ491-200928//9HJ642-2013項(xiàng)目所在地塊土壤執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）子地值值值--///砷汞NDND/鎳3ND7/銅177鉛/鎘2NDNDNDNDND///碳NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND9/NDNDNDNDND//5/NDNDNDNDND///烯NDNDNDNDND///烯NDNDNDNDND///烷NDNDNDNDND///NDNDNDNDND//5/烷NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///烷烯NDNDNDNDND///烷NDNDNDNDND///烷NDNDNDNDND///烯NDNDNDNDND///烷NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///苯NDNDNDNDND//4/NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///苯+對NDNDNDNDND///苯NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///2-氯酚NDNDNDNDND///蒽NDNDNDNDND///芘NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///蒽蒽NDNDNDNDND///?NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///NDNDNDNDND///萘NDNDNDNDND///根據(jù)上表監(jiān)測結(jié)果，本項(xiàng)目地塊內(nèi)表層土壤的各項(xiàng)指標(biāo)均未超過《土壤環(huán)境質(zhì)量建2.6主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)擬建項(xiàng)目周邊活動人群應(yīng)列為重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量符合《環(huán)境空1E2W3W在建居住區(qū)，規(guī)劃528套，建筑面積3.1現(xiàn)有工程概況上海汽車集團(tuán)股份有限公司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車寧德產(chǎn)能項(xiàng)目位于福建省寧德市于批復(fù)上海汽車集團(tuán)股份有限公司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車寧德產(chǎn)能項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書項(xiàng)目建設(shè)沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間及配套輔助、公用、環(huán)保工程，項(xiàng)表3.1-1現(xiàn)有工程項(xiàng)目組成及主要建設(shè)內(nèi)容見一覽表3柴油罐放鋼板送車身車間鋼板送車身車間廢料輸送帶沖壓過程廢料集中處理33.2現(xiàn)有工程工藝流程3.2.1沖壓車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)量檢驗(yàn)、模具維修、設(shè)備維護(hù)、沖壓件返修和沖壓件儲存等任務(wù)。工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)廢料廢料成品入庫廢料打包處理區(qū)清洗沖壓模具存放清洗廢水定尺板料在物流中心堆垛存放；根據(jù)需要送沖壓線進(jìn)行拉伸、成形、整形、修邊及沖孔、翻邊；沖壓件成品入專用工位器具，由輸送機(jī)送沖壓件庫或車身車間。邊角廢料3.2.2車身車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)頂蓋總成、左/右前車門總成、左/右后車門總成、前艙蓋總工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如下：預(yù)脫脂洪流熱水洗PVC底涂涂密封膠打磨擦凈罩光漆烘干檢查精修預(yù)脫脂洪流熱水洗PVC底涂涂密封膠打磨擦凈罩光漆烘干檢查精修3.2.3涂裝車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)脫脂、水洗脫脂、水洗陰極電泳、水洗陰極電泳、水洗硅烷化、水洗車底涂料有機(jī)廢氣、燃?xì)鈴U氣車底涂料有機(jī)廢氣、燃?xì)鈴U氣涂料有機(jī)廢氣廢水廢渣涂料有機(jī)廢氣有機(jī)廢氣、燃?xì)鈴U氣涂料有機(jī)廢氣有機(jī)廢氣有機(jī)廢氣、燃?xì)鈴U氣廢渣總裝車間廢渣涂裝車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖脫脂廢液，工件預(yù)清理、清洗產(chǎn)生連續(xù)及定期排放的廢水。脫脂槽設(shè)有油水分離及磁性硅烷化前處理又稱薄膜前處理工藝，是替代傳統(tǒng)磷化前處理調(diào)和鈍化處理，無有害重金屬離子，采用無磷脫脂劑，無硅烷是一類含硅基的有機(jī)/無機(jī)雜化物，其基本分子式為：R’(CH2)nSi(OR)3。其中量揮發(fā)性有機(jī)物產(chǎn)生。噴涂室設(shè)在一樓地面層，焊縫密封膠線采用人工涂膠工藝，材料面漆采用水性漆，罩光漆采用溶劑漆。噴漆室采用干式紙盒噴漆室，配置紙盒室漆電泳后、密封膠、面漆各工序均需烘干，面漆后需閃干。所有烘干、閃干均在用天烘干工序產(chǎn)生有機(jī)廢氣，主要污染因子為二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴等。天然系統(tǒng)等。系統(tǒng)運(yùn)行時，一臺轉(zhuǎn)移泵將罩光漆和稀釋劑泵入調(diào)漆罐中進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好的涂料被同一臺轉(zhuǎn)移泵泵入循環(huán)罐中，面漆因采用工作漆直接泵入循環(huán)罐。輸送泵將循環(huán)→→→因單條生產(chǎn)線多車型、多顏色噴涂，噴涂機(jī)器人需要在噴涂完一臺車身后，對旋杯旋杯霧化器部分清洗時，洗槍溶劑需要通過霧化器噴出，并且需要壓縮空氣將洗槍溶劑吹掃干凈。在噴漆室內(nèi)設(shè)溶劑罐，對旋杯清洗噴出的溶劑和吹掃出的溶劑全部進(jìn)行和空腔蠟，注蠟設(shè)備設(shè)電加熱系統(tǒng)及管道保溫系統(tǒng)，使注蠟溫度恒定在30℃,使車身空3.2.4總裝車間生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)底盤線（發(fā)動機(jī)+車身從涂裝車間用滑撬輸送機(jī)運(yùn)來，在過廊內(nèi)進(jìn)行編組存放，然后送到內(nèi)飾線的起從涂裝車間到總裝車間車身采用滑撬輸送機(jī)運(yùn)輸，在過廊內(nèi)進(jìn)行編組存放，然后送減震器、變速操縱桿、支架、暖風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、前后風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃、密封膠條頂主要內(nèi)容有：裝油箱油管、前軸、前后懸掛、后橋總成、動力總成（發(fā)動機(jī)、變速箱、裝好車輪的整車通過垂直升降機(jī)，落到地面裝配線上完成最終裝配，該線采用地面整車檢測線包括四輪定位、前大燈和側(cè)滑、轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)、制動、噪聲檢測。合格車輛進(jìn)行路試，主要測試底盤的裝配質(zhì)量和車輛的操縱性。然后進(jìn)行尾氣分析、淋雨試驗(yàn)?？傃b車間排放的主要污染物為燃油整車產(chǎn)品下線及檢測時產(chǎn)生的含非甲烷總烴、NOX尾氣及發(fā)動機(jī)噪聲，補(bǔ)漆室產(chǎn)生的少量含二甲苯有機(jī)廢氣，淋雨試驗(yàn)定期排放的3.3主要原輔材料、能源消耗及公用工程3.3.1主要原輔材料、能源消耗一1二2三56789四123453.3.2公用工程供電系統(tǒng)給水系統(tǒng)排水系統(tǒng)準(zhǔn)及《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T31962-2015)后，由制冷系統(tǒng)能源中心設(shè)一座制冷站，為各生產(chǎn)線提供7℃/12℃冷凍水，選用6臺單臺制冷量全不破壞臭氧層，是當(dāng)前世界絕大多數(shù)國家認(rèn)可并推薦使用的環(huán)保制冷劑，也是目前主冷凍水系統(tǒng)配套冷凍水循環(huán)水泵，系統(tǒng)定壓補(bǔ)水采用變頻定壓補(bǔ)給裝置。最大循環(huán)壓縮空氣能源中心設(shè)一座空壓站，負(fù)責(zé)向沖壓車間、車身車間、涂裝車間提供生產(chǎn)用壓縮空二氧化碳供應(yīng)車身車間生產(chǎn)用二氧化碳采用瓶裝供應(yīng)，在該車間內(nèi)設(shè)氣體匯流排間，瓶裝二氧化供油站在能源中心西側(cè)建有供油站，為總裝車間供應(yīng)燃油及其他工藝所需液體介質(zhì)。建3333柴油罐。3.4現(xiàn)有工程污染源及治理措施3.4.1廢氣污染源及治理措施排放。白車身總成調(diào)整打磨產(chǎn)生少量的金屬粉塵，排放車間內(nèi)，車間采取全面通風(fēng)的措護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》，車身車間廢氣排放抽檢情況詳見下表。表3.4-1寧德基地車身車間顆粒物排放監(jiān)測情況一覽表Nm3/h數(shù)排放速率kg/h塵4465~8215由上表可知，車身車間煙塵排放均滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2二級標(biāo)準(zhǔn)限值要求。甲烷總烴等有機(jī)廢氣及漆霧，漆霧經(jīng)干式紙盒系統(tǒng)與紙盒接觸，被紙盒吸收附著在紙盒經(jīng)紙盒過濾后的各噴漆室噴漆廢氣、洗槍溶劑清洗旋杯時揮發(fā)出的有機(jī)廢氣和面漆各烘干工序產(chǎn)生的有機(jī)廢氣采用1套蓄熱式熱力焚燒爐（RTO）處理，RTO焚燒裝置采用天然氣為熱源，有機(jī)廢氣經(jīng)過燃燒處理后，經(jīng)1座30m高排氣筒排放。二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴排放可滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1限值要求。顆粒物、SO2、NO物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2二級標(biāo)準(zhǔn)。閃干及各烘干室燃燒器燃天然氣廢氣通過18根27m排氣筒排放。顆粒物、SO2、NOx排放均可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2二級標(biāo)準(zhǔn)。.4強(qiáng)冷廢氣電泳烘干強(qiáng)冷廢氣經(jīng)1根18.5m排氣筒放、色漆閃干強(qiáng)冷廢氣經(jīng)1根18.5m排氣筒排放，非甲烷總烴排放滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1標(biāo)準(zhǔn)限值；罩光漆烘干強(qiáng)業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1標(biāo)準(zhǔn)限值。為滿足噴漆室潔凈度要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)噴漆室均采取密閉、微正壓操作、補(bǔ)充潔凈空氣等措施，以防止車間內(nèi)未經(jīng)處理、潔凈度低的空氣進(jìn)入噴漆室影響噴漆質(zhì)量。因此噴漆室不可避免產(chǎn)生少量有機(jī)廢氣無組織排放情況，通過涂裝車間換風(fēng)系統(tǒng)外排。無組織排放滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）.6涂裝車間污染物排放量核算A.物料衡算法核算VOCs排放情況根據(jù)《汽車制造業(yè)污染源源強(qiáng)核算技術(shù)指南汽車制造》（H）1097-2020涂裝工序VOCs排放優(yōu)先采用物料衡算法核算，其次采用實(shí)測法核算。采用物料衡算法核算，現(xiàn)有工程涂裝工序VOCs排放及達(dá)標(biāo)情況見下表。表3.4-2涂裝工序VOCs廢氣污染源及物料衡算法污染物排放情況一覽表量率m3/h數(shù)量×徑放—385×92///////護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》中的監(jiān)測數(shù)據(jù)，涂裝車間VOCs排放情況見下表。表3.4-3涂裝工序VOCs廢氣污染源及實(shí)測法污染物排放情況一覽表污染源名稱數(shù)m3/h氣1氣1541209~11色漆閃干41010~1氣45827~2/////////////由表3.4-2、表3.4-3可知，涂裝車間有機(jī)廢氣排放的非甲烷總烴、乙酸丁酯、二甲苯滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）要求。B.實(shí)測法核算顆粒物、SO2、NOx排放情況護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，涂裝車間廢氣污染源除VOCs以外其他顆粒物、SO2、NOx等污染物實(shí)測排放及達(dá)標(biāo)情況見下表。表3.4-4涂裝車間顆粒物、SO2、NOx廢氣污染源及實(shí)測法污染物排放情況一覽表稱量數(shù)m3/h氣14.7~5.5<3/NOx<3/氣53578~5315NOx5氣4~0.027NOx由表3.4-4可知，涂裝車間廢氣排放的非甲烷總烴、二甲苯、乙酸丁酯滿足福建燃?xì)鈴U氣、烘干爐燃?xì)鈴U氣排放的顆粒物、SO2、NOx滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)總裝車間.1下線檢測尾氣整車下線及檢測處產(chǎn)生少量含NOx、非甲烷總烴汽車尾氣（整車排氣筒處自帶三元催化器可凈化汽車尾氣分別通過4根15m排氣筒排放。.2補(bǔ)漆室廢氣總裝車間補(bǔ)漆室產(chǎn)生少量有機(jī)廢氣，經(jīng)纖維過濾棉過濾后由2根15m高排氣筒排護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，總裝車間廢氣污染物抽檢情況詳見下表。表3.4-5總裝車間廢氣污染物排放量統(tǒng)計(jì)情況一覽表污染源名稱廢氣排放量排氣筒個數(shù)污染物排放濃度排放速率排放濃度標(biāo)準(zhǔn)排放速率標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況廢氣m3/hmg/m3kg/hmg/m3kg/h檢測尾氣9648~106784非甲烷總烴8.96~12.20.087~0.13達(dá)標(biāo)NOx<3/2400.77達(dá)標(biāo)補(bǔ)漆室廢氣2非甲烷總烴6.18~9.000.21~0.312.5達(dá)標(biāo)顆粒物1.5~2.40.052~0.0770.9達(dá)標(biāo)二甲苯0.365~0.4190.011~0.01440達(dá)標(biāo)0.082~0.1950.0028~0.00633.5達(dá)標(biāo)由上表可知，整車下線檢測尾氣排放的NOx、非甲烷總烴排放滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2二級標(biāo)準(zhǔn)?？傃b車間補(bǔ)漆室廢氣排放的二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴可滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB鍋爐房燃?xì)鈴U氣鍋爐房設(shè)3臺燃?xì)鉄崴仩t：1臺單臺額定供熱量為7MW/h，2臺單臺額定供熱量為2.8MW/h（2用1備為涂裝工藝用熱提供熱水，煙氣經(jīng)1個15m排氣筒排放。表3.4-6鍋爐煙氣污染物排稱準(zhǔn)m3/h2001~2321NOx由上表可知，鍋爐煙氣排放的顆粒物、SO2、NOX排放滿足《鍋爐大氣污染物排放污水站惡臭廠區(qū)污水處理站生化處理過程中的污水及污泥散發(fā)少量惡臭氣體，污水站各設(shè)施均設(shè)在站房內(nèi)，產(chǎn)生惡臭的設(shè)施主要為水解酸化池、生物接觸氧化池、污泥處理間，采取全室通風(fēng)的措施，少量惡臭污染物通過通風(fēng)機(jī)排出站房。根據(jù)《上海汽車集團(tuán)股份有限公司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車寧德產(chǎn)能項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》，廠區(qū)污水站惡臭污染物排放情況見下表。H2SNH33食堂油煙廠區(qū)內(nèi)建有中央食堂、車身食堂、總裝食堂各1座，烹調(diào)灶頭數(shù)共24個，根據(jù)《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18483-2001）中規(guī)定，餐飲規(guī)模為大型，食堂油煙經(jīng)專用煙道引自食堂屋頂采用油煙凈化機(jī)凈化后排放，根據(jù)《上海汽車集團(tuán)股份有限公司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車寧德產(chǎn)能項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》，食堂油煙廢氣排放情況見表3.4-8食堂油煙廢氣監(jiān)測結(jié)果m3/h3.4.2廢水污染及治理措施廢水、脫脂廢水、硅烷廢水，電泳設(shè)備連續(xù)及定期排放的電泳廢水，前處理、電泳、噴漆設(shè)備定期排放的清洗廢液、預(yù)脫脂廢液、脫脂廢液、硅烷廢液、電泳廢液、含漆廢水等；總裝車間淋雨試驗(yàn)廢水；全廠生活污水和各冷卻循環(huán)水系統(tǒng)排放的清潔排污水、軟表3.4-9現(xiàn)有污水處理站氟化物氨氮驗(yàn)收監(jiān)測司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告》（2）19年環(huán)評報(bào)告司新建年產(chǎn)24萬臺乘用車《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-1996表4中三級6~9400\6~94003.4.3主要噪聲源及治理措施采取建筑隔聲、選用低噪聲設(shè)備、設(shè)置減振基礎(chǔ)等治理措施，根據(jù)《上海汽車集團(tuán)45.0~45.846.6~47.447.6~47.846.4~50.3序號施1HW082HW083HW494桶庫56789//3.5現(xiàn)有及在建工程污染物排放量匯總表3.4-12現(xiàn)有工程污染物排放量匯總表單位：t/a廢氣量（萬m3/a）//23.5623.56//NOx廢水量(m3/a)/2.702.7049.68//////4.1.1建設(shè)地址及周邊環(huán)境概況廠區(qū)東側(cè)隔路為霍童溪；南側(cè)、北側(cè)分別為上汽寧德基地配套的零部件企業(yè)，西南角隔4.1.2工程建設(shè)內(nèi)容感的設(shè)計(jì)及細(xì)節(jié)，保證對廣泛年齡段群體的吸引力。領(lǐng)先同級的空間大小及高效貼心的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、方向盤回正提醒、人機(jī)交互平臺等亮點(diǎn)配置以不斷增強(qiáng)在同級別車型//1523456建設(shè)內(nèi)容及與現(xiàn)有工程依1234123456712312312324.2廠區(qū)平面布置合理性分析廠區(qū)工藝車間在滿足工藝布置的基礎(chǔ)上布置于廠區(qū)的東部，車間根據(jù)工藝加工順序進(jìn)行布設(shè)，沖壓車間、車身車間位于廠區(qū)東北側(cè)，涂裝車間、總裝車間依次向南布置，兩車間依次由連廊連接，減少工件不必要的迂回運(yùn)輸，降低運(yùn)輸能耗；建筑布局緊湊、合理，物流路線短捷順暢，減少車輛在場內(nèi)的繞行，使工藝流程通順，運(yùn)距短捷，節(jié)約能耗。能源中心設(shè)置在涂裝車間西側(cè)，靠近負(fù)荷中心，縮短管線長度，減少線路損耗?？紤]到二期預(yù)留用地規(guī)劃，在廠區(qū)西側(cè)設(shè)置污水站，廠區(qū)廢水總排口位于北廠界蕉安廠區(qū)道路沿主要生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置，設(shè)計(jì)緊湊，便于合理組織生產(chǎn)、物料運(yùn)輸及污染物排放，可以有效縮短物流及管道輸送距離。東廠界外為福寧大道，屬廠區(qū)外物流主干道，西廠界外為104國道，綜合考慮廠區(qū)工藝布置及物流運(yùn)輸需要，試車跑道布置在廠區(qū)內(nèi)緊鄰西廠界一側(cè)。項(xiàng)目所在廠區(qū)平面布置見附圖。廠區(qū)道路兩側(cè)設(shè)雨水井收集雨水，廠房周圍、道路兩側(cè)及廠區(qū)周圍皆予以綠化，種植四季常青花草和樹木，以達(dá)到減少空氣中的灰塵、降低噪聲、調(diào)節(jié)空氣溫度和濕度及美化環(huán)境的目的。從環(huán)保角度，廠區(qū)各功能區(qū)劃和總平面布局較為合理。4.3擬建工程涉及原輔材料和能源消耗量情況表4.3-1噴涂面積參數(shù)對比一覽表單位表4.3-2本項(xiàng)目實(shí)施后全廠主要原輔一1二2三56789劑劑——四10203040504.4項(xiàng)目主要設(shè)備一1121324251617181922442222二112131415161718184.5勞動定員和工作制度1234廠區(qū)排水體制為雨、污分流制，雨水就近排入周邊道路市政雨水管網(wǎng)。生產(chǎn)廢水、4.6.3供電本項(xiàng)目實(shí)施前后全廠用電負(fù)荷和用電量不增加，不新增變配電設(shè)施，直接依托現(xiàn)有4.6.6鍋爐房4.6.7供油站334.7本項(xiàng)目給排水情況打磨室、滑撬清洗用水，總裝車間淋雨試驗(yàn)用水；各循環(huán)水系統(tǒng)補(bǔ)水；全廠生活用水；生產(chǎn)廢水（968.60m3/d）、生活污水（337.68m3/d）和循環(huán)排污水和純水站產(chǎn)生的濃鹽水等清凈下水（1335.78m3/d）一并經(jīng)污水處理站處理后，由廠區(qū)總排口排入市政污水本項(xiàng)目實(shí)施前后，全廠產(chǎn)能不增加，并與現(xiàn)有工程共線生產(chǎn)。因擬建工程產(chǎn)品車型加。其它用水點(diǎn)無新增或改造，擬建工程實(shí)施前后公司人員無變化，因此，項(xiàng)目實(shí)施后3456789圖4.7-1現(xiàn)有工程及擬建工程實(shí)施后全廠給排水平衡圖單位m3/d4.8污染源強(qiáng)分析4.8.2運(yùn)營期書》編制時，國家尚未發(fā)布汽車行業(yè)源強(qiáng)核算指南，環(huán)評中參照當(dāng)時的技術(shù)規(guī)范對部分氣：改建工程污染源，電泳設(shè)施、噴涂設(shè)施、流平（含熱流平）設(shè)施、溶劑擦洗設(shè)施、電泳、膩?zhàn)印⒚芊饽z烘干、噴涂烘干設(shè)施產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物，采用物料衡算法核算；二氧化碳保護(hù)焊設(shè)施產(chǎn)生的顆粒物、整車檢測試驗(yàn)設(shè)施產(chǎn)生的氮氧化物、廢氣熱氧化處擬建工程在車身車間增加和改造少量設(shè)備，通過改造使新車型與現(xiàn)有產(chǎn)品共線生固體份車身附著漆與溶劑面漆B1598.3（面漆B1、面漆B2、罩光漆固體份分別為36%、30%、56%）面漆噴漆室VOCs16.329823.8873.6357.306750.25583.88漆渣中含量水份排出(包括閃干)VOCs166.37水份 VOCs（回收60%）67.04水性洗槍溶劑水份（回收60%）34.54其中二甲苯乙酸丁酯水份54.9454.94801.48 72.5172.51其中：二甲苯8.24RTO焚燒其中：二甲苯1.88173.10乙酸丁酯16.48水份電泳底漆2450.0 132.30132.30VOCs132.30密封膠、車底膠、裙邊膠3888.2 311.06311.06VOCs311.06VOCs147.00電泳烘干室（90%）排出VOCs311.06膠烘干室排出VOCs（排放40%）44.70水份（排放40%）23.02 罩光漆流平室排出VOCs72.515%VOCs固體份車身附著漆與溶劑面漆B1598.3（面漆B1、面漆B2、罩光漆固體份分別為36%、30%、56%）面漆噴漆室VOCs16.329823.8873.6357.306750.25583.88漆渣中含量水份排出(包括閃干)VOCs166.37水份 VOCs（回收60%）67.04水性洗槍溶劑水份（回收60%）34.54其中二甲苯乙酸丁酯水份54.9454.94801.48 72.5172.51其中：二甲苯8.24RTO焚燒其中：二甲苯1.88173.10乙酸丁酯16.48水份電泳底漆2450.0 132.30132.30VOCs132.30密封膠、車底膠、裙邊膠3888.2 311.06311.06VOCs311.06VOCs147.00電泳烘干室（90%）排出VOCs311.06膠烘干室排出VOCs（排放40%）44.70水份（排放40%）23.02 罩光漆流平室排出VOCs72.515%VOCs39.00VOCs31.913.63漆渣中含量31.91其中：二甲苯3.63乙酸丁酯2621.201107.92640.12溶劑型涂料附著率602621.201107.92640.12噴漆室40m高空排放漆霧漆霧文氏噴漆漆霧凈化2%排放9.36面漆B2罩光漆924.2面漆B2罩光漆924.21098.7467.8098%漆渣458.44漆霧凈化VOCs點(diǎn)補(bǔ)工序VOCsVOCs+水份VOCs其中：二甲苯VOCs+水份VOCs其中：二甲苯乙酸丁酯1513.284.800.070.07711.80VOCs1.100.07711.80其中：二甲苯0.04乙酸丁酯0.0498%噴漆室40m高空排放53.71VOCs53.71其中：二甲苯1.90乙酸丁酯 169.30乙酸丁酯8.24乙酸丁酯乙酸丁酯8.24排出VOCsVOCs95%258.15741.09罩光漆噴漆室排出VOCsVOCs95%258.15741.09其中：二甲苯290.06258.1529.34其中：二甲苯35.70其中：二甲苯290.06258.1529.34乙酸丁酯29.3435.70乙酸丁酯乙酸丁酯29.3435.70VOCs（回收60%）357.54溶劑型洗槍溶劑595.90 VOCs（排出40%）238.3698%VOCs585.14 電泳室（10%）排出RTO焚燒其中：二甲苯16.15RTO焚燒爐14.7014.70 電泳室（10%）排出RTO焚燒其中：二甲苯16.15RTO焚燒爐面漆烘干室排出VOCs153.732%VOCs11.94 326.83326.83其中：二甲苯16.48排出其中：二甲苯0.33乙酸丁酯0.33173.10水份173.10圖4.8-1擬建工程實(shí)施后涂裝車間物料平衡圖 各漆噴室均采用干式紙盒噴漆室，噴涂時產(chǎn)生含二甲苯、非甲烷總烴等有機(jī)廢氣及經(jīng)紙盒過濾后的各噴漆室噴漆廢氣、洗槍溶劑清洗旋杯時揮發(fā)出的有機(jī)廢氣和面漆烷總烴排放速率分別為2.34kg/h、0.48kg/h、0.48kg/h、10.46kg/h，排放濃度分別為漆霧排放滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2二級標(biāo)準(zhǔn)。二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴排放均可滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)2二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴排放可滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1限值要求。顆粒物、SO2、NOx排氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2二級標(biāo)準(zhǔn)。（3）燃燒器廢氣閃干及各烘干室燃燒器天然氣合計(jì)耗量為2400m3/h，參照《全國污染源普查工業(yè)產(chǎn)生量為0.02Skg/萬m3天然氣（S為天然氣中的S含量，取200mg/m3NOx產(chǎn)生量為18.71kg/萬m3天然氣。顆粒物參照《環(huán)境影響評價(jià)工程師職業(yè)資格登記培訓(xùn)系列教材社會區(qū)域》中氣體燃料排放因子，天然氣顆粒物排放因子為0.14kg/km3天然氣燃燒后顆粒物、SO2、NOx排放量分別為0.02kg/h、0.05kg/h、0.25kg/h，排放濃度分別為10.27mg/m3、29.36mg/m3、137.31mg/m3。燃?xì)鈴U氣通過18個27m排氣筒排放。2、NOx排放均可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)（4）其他廢氣涂裝車間烘干后各強(qiáng)冷工序會揮發(fā)少量非甲烷總烴：電泳烘干強(qiáng)冷廢氣經(jīng)1根18.5m排氣筒排放、膠烘干強(qiáng)冷經(jīng)1根18.5m排氣筒排放、色漆閃干強(qiáng)冷廢氣經(jīng)1根18.5m排氣筒排放，非甲烷總烴排放滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1標(biāo)準(zhǔn)限值；罩光漆烘干強(qiáng)冷廢氣經(jīng)2根18.5m排氣筒排放、夾具清洗揮發(fā)少量有機(jī)廢氣經(jīng)1根15m排氣筒排放，二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴排放滿足福建省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB35/1783-2018）表1（5）無組織排放涂裝車間無組織排放主要為噴漆室未能完全捕集的有機(jī)廢氣，通過涂裝車間換風(fēng)系統(tǒng)外排。經(jīng)物料衡算，非甲烷總烴產(chǎn)生量為0.28kg/h（1.1t/a其中二甲苯0.01kg/h（6）等效排氣筒①噴漆室與流平室排氣筒共1根，高度45m。②面漆烘干室和電泳烘干室排氣筒1根，高度30m。③閃干及烘干室燃燒器排氣筒18根，高度27m。④噴漆室排氣筒與烘干室排氣筒之間距離大于二個排氣筒高度之和（70m不需要等效計(jì)算。⑤烘干室燃燒器排氣筒直接距離小于二個排氣筒高度之和54m，污染物等效排放量為顆粒物0.34kg/h、SO20.96kg/h、NOx4.49kg/h，均可滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2新污染源二級標(biāo)準(zhǔn)。C總裝車間整車下線及檢測處產(chǎn)生少量含NOx、非甲烷總烴汽車尾氣（整車排氣筒處自帶三元催化器可凈化汽車尾氣檢測線設(shè)密閉房間（含3臺轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺抽風(fēng)至屋頂，下線及檢測處產(chǎn)生的汽車尾氣經(jīng)5座15m排氣筒排放。源強(qiáng)類比現(xiàn)有工程驗(yàn)收監(jiān)測結(jié)果，非甲烷總烴排放速率0.087~0.13kg/h、排放濃度氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2二級標(biāo)準(zhǔn)。用率較小。補(bǔ)漆產(chǎn)生少量含二甲苯有機(jī)廢氣（該部分廢氣已計(jì)入涂裝車間，不再重復(fù)計(jì)D鍋爐房燃?xì)鈴U氣2E污水站惡臭本項(xiàng)目污水處理站生化處理過程中的污水及污泥散發(fā)的少量惡臭氣體。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查及類比調(diào)查，本項(xiàng)目污水處理站處理的廢水類型主要為生產(chǎn)廢水，以涂裝廢水為主，廢水主要污染指標(biāo)是COD、石油類和氟化物，可生化性一般，采取物化法預(yù)處理，基本無惡臭氣體排放。因此，本項(xiàng)目產(chǎn)生惡臭的設(shè)施主要為格柵間、水解酸化池、生物接觸氧化池、污泥處理間。主要惡臭污染物為H2S、NH3。格柵間、污水處理站內(nèi)均采取全室通風(fēng)的措施，少量惡臭污染物通過通風(fēng)機(jī)排出站房，各廠界種植綠化隔離帶。采取以上措施后，污水站惡臭氣體不會對周圍環(huán)境造成明顯影響。類比現(xiàn)有工程竣工環(huán)保驗(yàn)收監(jiān)測結(jié)果，各廠界臭氣濃度、H2S、NH3可F食堂油煙中規(guī)定規(guī)模為大型，經(jīng)類比，油煙產(chǎn)生濃度為15mg/m3。采用油煙凈化機(jī)組去除油煙，凈化效率可達(dá)90％以上，油煙排放濃度<1.5mg/m3，凈化后油煙和燃天然氣廢氣由食堂屋頂排放。滿足《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18483-2001）的要求。G非正常工況分析噴漆室為密閉結(jié)構(gòu)，噴漆室漆霧濃度較高，采用干式紙盒凈化有機(jī)廢氣。噴漆室各系統(tǒng)的啟動順序?yàn)閺U氣燃燒裝置——排風(fēng)機(jī)（經(jīng)干式紙盒過濾器）——熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)——噴漆機(jī)器人，停止順序與之相反。因此，環(huán)保系統(tǒng)首先運(yùn)行，并最后關(guān)閉，且與噴漆室之間有聯(lián)鎖，若廢氣燃燒裝置發(fā)生故障，則控制系統(tǒng)收到信息后立刻發(fā)出指令，送排風(fēng)機(jī)立即停止工作，噴漆室即停止工作無廢氣排出，可避免噴漆室廢氣非正常排放情況。b.電泳和面漆烘干室面漆烘干和電泳烘干均在烘干室中進(jìn)行。室內(nèi)有機(jī)廢氣濃度很高。若烘干室有機(jī)廢氣非正常排放對環(huán)境影響很大。烘干室為密閉結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口端部均設(shè)有風(fēng)幕間隔區(qū)段（氣封室可防止烘干室中熱空氣散發(fā)出來，避免有機(jī)廢氣無組織排放。烘干室中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣采用直接燃燒裝置處理。加熱裝置、熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、及直接燃燒裝置均采用自動控制程序，能接收烘干室控制系統(tǒng)啟動指令，并能發(fā)送運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)信息至烘干室控制系統(tǒng)。各系統(tǒng)啟動順序?yàn)閺U氣燃燒裝置——熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)——加熱裝置，停止順序與之相反。且各系統(tǒng)之間有聯(lián)鎖，若直接燃燒裝置發(fā)生故障，則烘干室控制系統(tǒng)收到信息后立刻發(fā)出指令，加熱裝置和熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)立即停止工作，這時烘干室無廢氣排出。因此，采取以上措施可避免烘干室廢氣非正常排擬建項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，廢氣污染物排放及達(dá)標(biāo)情況見表。表4.8-1各廢氣污染源及污染準(zhǔn)準(zhǔn)m333序 42222——— — —— —32臺2.8MW 2 噴漆設(shè)備定期排放的清洗廢液、預(yù)脫脂廢液、脫脂廢液、硅烷廢液、電泳廢液、含漆廢水等；總裝車間淋雨試驗(yàn)廢水；全廠生活污水和各冷卻循環(huán)水系統(tǒng)排放的清潔排污水、擬建工程不新增高噪聲設(shè)備，噪聲源強(qiáng)不增加。現(xiàn)有工程噪聲污染源主要為沖壓車間壓力機(jī)，涂裝車間各種送排風(fēng)機(jī)，空壓站空壓機(jī)，制冷站制冷機(jī)組，循環(huán)水系統(tǒng)，污采取措施后空調(diào)送風(fēng)機(jī)閉通風(fēng)機(jī)、6循環(huán)水系統(tǒng)污水處理采取措施后站一般工業(yè)固廢中沖壓廢料及各種廢包裝材料（木箱、紙類、塑料等）交專業(yè)公司回4.9項(xiàng)目污染物“三本帳”核算本項(xiàng)目實(shí)施后，除二甲苯、乙酸丁酯、非甲烷總烴按《汽車制造業(yè)污染源源強(qiáng)核算表4.8-3本項(xiàng)目完成后全廠污染物排放“三本帳”“以新帶老”萬m3/a00+43.710NOxm3/a000000廢物（處0廢004.9產(chǎn)業(yè)政策合理性分析本項(xiàng)目產(chǎn)品為上汽集團(tuán)自主品牌“MG”系列產(chǎn)品。不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第三條、第七條、第八條、第二十七條、第二十八條中明確指出：“激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品??”本項(xiàng)目產(chǎn)品為上汽集團(tuán)自主品牌“MG（名爵）”系列產(chǎn)品，符合《汽車產(chǎn)基礎(chǔ)，強(qiáng)化中國汽車品牌文化內(nèi)涵設(shè)計(jì)和推廣工作，提升品牌價(jià)值。本項(xiàng)目產(chǎn)品為上汽4.10項(xiàng)目選址合理性分析項(xiàng)目廠址地塊地質(zhì)條件良好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，地勢比較平坦，項(xiàng)目所在地為地質(zhì)災(zāi)害低距寧德北站（鐵路物流中心）約6km，交通運(yùn)輸十分便捷。水處理依托現(xiàn)有污水處理設(shè)施，全廠廢水排放量、廢水污染物排放量不增加，全廠廢水2009年寧德市政府對環(huán)三都澳濕地水禽紅樹林自然保護(hù)區(qū)范圍進(jìn)行了調(diào)整云淡、鹽田港三個片區(qū)組成。距離本項(xiàng)目最近的為環(huán)三都澳濕地水禽紅樹林自然保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目位于寧德市三嶼新區(qū)，項(xiàng)目廠址為二類工業(yè)用地，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線，評4.11.2項(xiàng)目與環(huán)境質(zhì)量底線符合性足相應(yīng)功能區(qū)劃的要求；項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好。本項(xiàng)目投入運(yùn)行后，不會使區(qū)4.11.3項(xiàng)目與資源利用上限的符合性本項(xiàng)目不增新鮮用水量，現(xiàn)有水源為市政自來水，對區(qū)域水資源承載力影響不大。4.11.4環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單符合性6.1環(huán)境空氣影響預(yù)測與評價(jià)寧德地處東南沿海，屬于中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有山地氣候、盆谷地氣根據(jù)寧德市氣象觀測站近20年統(tǒng)計(jì)資料，AE√√否4岸線方向/°表6.1-2寧德市氣象觀測站多年風(fēng)頻統(tǒng)計(jì)單NNNENEESWSWWWNWNWNNWC123456789環(huán)境空氣污染預(yù)測因子的確定根據(jù)工程分析內(nèi)容，擬建工程廢氣污染源主要為涂裝車間產(chǎn)生的有機(jī)廢氣、燃參照河北省地方標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量非甲烷總烴限通過評價(jià)等級計(jì)算，確定項(xiàng)目大氣評價(jià)等級為二級，按照《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)表6.1-5本項(xiàng)目大氣污染源參數(shù)（點(diǎn)源）序號稱排氣筒底部中心坐標(biāo)/m度（m）m/s率XY量12963945.8840003200022963890.6040002.992000表6.1-6本項(xiàng)目大氣污染源參數(shù)（矩形面源）序號度(°)率XY量1織2963960.9330°40002000預(yù)測結(jié)果與分析采用大氣估算模式進(jìn)行預(yù)測，擬建工程實(shí)施后主要廢氣污染源排放的非甲烷總烴、表6.1-7擬建項(xiàng)目大氣污染物最大地?zé)N11/苯11/因此，從最大地面濃度貢獻(xiàn)值來看，擬建項(xiàng)目實(shí)施后主要廢氣污染源排放的非甲烷由上表預(yù)測結(jié)果可知，擬建項(xiàng)目完成后涂裝車間非甲烷總烴、二甲苯無組織排放對占標(biāo)率分別為8.55％、3.06%，滿足《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB mCAm)0.50LDQC—有害氣體無組織排放量可以達(dá)到的控制水平（kr—有害氣體無組織排放源所在單元的等效半徑（m根據(jù)該生產(chǎn)單元占地面積S0.5；擬建項(xiàng)目無組織排放源為涂裝車間，無組織排放源源強(qiáng)及環(huán)境防護(hù)距離計(jì)算結(jié)果見序號QC3）1根據(jù)上表中環(huán)境防護(hù)距離計(jì)算結(jié)果，以及《制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方表6.1-10涂裝車間50東西南北/地區(qū)現(xiàn)有環(huán)境防護(hù)距離范圍相同。且環(huán)境防護(hù)距離內(nèi)無新增居民區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)，無規(guī)序號1顆粒物NOx2NOxNOx1NOx234NOxNOxNOx表6.1-12大氣污染物無組織排序號節(jié)施1廢氣123456NOx本項(xiàng)目水污染影響評價(jià)等級為三級B，主要進(jìn)行水污染控制和水環(huán)境影響減緩措施有效新車型與替代車型因面積基本相同單車耗水量相同，故不新增生產(chǎn)后的生產(chǎn)廢水、生活污水和清凈下水一起進(jìn)行生化處理，生化處理采用“水解酸化+生物和含磷污染物去除，經(jīng)處理尾水達(dá)到國家《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》擬建工程實(shí)施后，廢水處理依托現(xiàn)有污水處理設(shè)施，全廠廢水排放量、廢水污染物排放量不增加，全廠廢水仍納管排放，最終進(jìn)入三嶼新區(qū)因此，本項(xiàng)目廢水經(jīng)預(yù)處理后排入三嶼新區(qū)污水處理廠可行，對區(qū)域水環(huán)境不會產(chǎn)本項(xiàng)目不擴(kuò)大生產(chǎn)能力，實(shí)施后廠區(qū)一般工業(yè)固廢和危險(xiǎn)廢物種類、數(shù)量維持現(xiàn)有），為防止地下油罐泄漏，各鋼制儲罐均采用雙層儲罐，供油站中轉(zhuǎn)棚周圍設(shè)有集油地溝和集水坑，防止油罐車卸油時油品泄漏。油罐區(qū)（地面標(biāo)高-0.150）、中轉(zhuǎn)棚均采取供油站礦物油意外濺灑導(dǎo)致污染物進(jìn)入周邊綠地情況主要發(fā)生在油料運(yùn)輸、火災(zāi)產(chǎn)生消防廢水情況下。物料運(yùn)輸過程有工作人員在場，可在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)事故情況并通過電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系環(huán)保工作人員等，并立即響應(yīng)采取減緩措施，同時應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物入集水坑，收集的消防廢水通過管道輸送至污水處理站事故池處理，處理達(dá)標(biāo)后方排入），123456/7/8/9/危險(xiǎn)物質(zhì)數(shù)量與臨界量比值:計(jì)算所涉及的每種危險(xiǎn)物質(zhì)在廠界內(nèi)的最大存在量與當(dāng)存在多種危險(xiǎn)物質(zhì)時，則按照下式計(jì)算物質(zhì)總量與其臨界量比值（Q=q1/Q1+q2/Q2+?.+qn/Qn，其中qn，Qn分別表示每種危險(xiǎn)品實(shí)際儲存量和其標(biāo)Q=0.03+0.005+0.05+0.004+0.02+0.0002+0.000ⅢⅡⅠ一二三由上表可知，本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)淺勢為Ⅰ,評價(jià)工作等級為簡單分析。影響較小，不會影響周圍敏感目標(biāo)內(nèi)居民的身體健康。同時埋地式油罐與周圍建筑物的7.6環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急要求1供油站油罐采用雙層罐體修用滅火器緊急處理，及時報(bào)告，根據(jù)情況向廠內(nèi)應(yīng)急中心求救或直接撥2交通事故用干粉滅火器緊急處理，及時報(bào)告，根據(jù)情況向廠內(nèi)應(yīng)急中心求救或撥打3間據(jù)情況向廠內(nèi)應(yīng)急4站故設(shè)2座事故池（合計(jì)容積修據(jù)情況向廠內(nèi)應(yīng)急5設(shè)置了可燃?xì)怏w檢測儀及及時用干粉滅火器根據(jù)情況向廠內(nèi)應(yīng)急中心求救或撥打上汽寧德基地已制定《上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車福建分公司新建年產(chǎn)24本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛勢為I，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響較小。本項(xiàng)目實(shí)施后，廠區(qū)的污染源、事故類8.1施工期污染防治措施評述根據(jù)建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值來管理施工，控制施工場界噪聲。施工機(jī)械應(yīng)保持良好的工況，設(shè)置在較平整的地面上，以減少施工機(jī)械的噪聲及振動。施工車輛，特別8.2運(yùn)營期污染防治措施評述車身車間廢氣污染防治措施評述涂裝車間廢氣污染防治措施評述目前經(jīng)試驗(yàn)噴霧過濾效率可達(dá)98%，最大過濾性能排放量≤2mg/m3。與傳統(tǒng)的水旋噴漆室、干式石灰粉噴漆室相比，具有無噴漆廢水產(chǎn)生，節(jié)約用水，減少了廢水產(chǎn)生量，節(jié)理等。采取紙盒干式噴漆室處理噴漆廢氣中的漆霧滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》噴涂采用機(jī)器人+高速旋杯靜電噴漆工藝，涂料附著率率達(dá)到55%~60%以上；面漆B1、面漆B2均采用水性漆，僅罩光清漆采用溶劑漆，從源頭降低有機(jī)廢氣產(chǎn)生量。噴漆室廢氣的特點(diǎn)是風(fēng)量大、有機(jī)廢氣濃度低，流平室廢氣的特點(diǎn)是風(fēng)量小、有機(jī)廢氣濃度略高、無漆霧。因本項(xiàng)目噴漆室采用干式紙盒噴漆室，排風(fēng)可以做到80%~90%的循環(huán)風(fēng)利用，通過循環(huán)風(fēng)技術(shù)可起到濃縮廢氣的效果，濃噴漆室循環(huán)風(fēng)技術(shù)是指噴漆室的排風(fēng)經(jīng)過過濾和溫濕度調(diào)節(jié)處理后，再返回到噴漆10%~20%排放的有機(jī)廢氣進(jìn)入RTO焚燒裝置，將有機(jī)物質(zhì)氧化成水和二氧化碳，有機(jī)廢氣去除率95%以上。采用天然氣助燃，焚燒后的有機(jī)廢氣和燃?xì)鈴U氣與點(diǎn)補(bǔ)、調(diào)漆間少量廢氣共用1座45m排氣筒排放。采取“循環(huán)風(fēng)技術(shù)+RTO焚燒”措施后，有），況下，把有機(jī)廢氣加熱升溫至760~800℃,使廢氣中的VOCs氧化分解為無害的CO2和H2O，有機(jī)廢氣凈化效率98%以上。經(jīng)氧化后的高溫氣體經(jīng)過蓄熱體儲存熱量用于預(yù)熱總裝車間廢氣污染防治措施8.2.2廢水污染防治措施噴漆設(shè)備定期排放的清洗廢液、預(yù)脫脂廢液、脫脂廢液、硅烷廢液、電泳廢液、含漆廢水等；總裝車間淋雨試驗(yàn)廢水；全廠生活污水和各冷卻循環(huán)水系統(tǒng)排放的清潔排污水、經(jīng)過預(yù)處理后的生產(chǎn)廢水和格柵處理后的生活污水及清凈下水在混合污水池均勻混物。再進(jìn)入生物接觸氧化池，去除污水中有機(jī)污染物。經(jīng)斜板沉淀池澄清分離后排入總生物降解的成熟工藝較多，目前較為流行的是生物接觸氧化法和間歇式活性污泥法（SBR法）。生物接觸氧化法的主要特點(diǎn)是具有較高的容積負(fù)荷，耐沖擊力強(qiáng)，不存在污泥膨脹現(xiàn)象，運(yùn)行管理方便。SBR法是二十世紀(jì)八十年代發(fā)展起來的活性污泥法運(yùn)行方式。與連續(xù)式活性污泥法相比，它不設(shè)二次沉淀池和污泥回流設(shè)備，污泥沉淀性能好，運(yùn)行管理易于實(shí)現(xiàn)自動化，且運(yùn)行較生物接觸氧化法靈活。目前，這兩種生化處理技術(shù)在我國汽車工業(yè)污水處理領(lǐng)域均已得到成功的應(yīng)用，但是SBR法比生物接觸氧化法存在價(jià)格高、自動控制要求較高，如果沉降性不好時容易造成出水中懸浮物超標(biāo)等缺點(diǎn)，因此，本項(xiàng)目污水處理站采用了生物接觸氧化法處理工在污水處理站設(shè)2座事故池（合計(jì)容積800m3設(shè)置二臺事故泵、超聲波液位控制器等設(shè)備，收集各個工段故障時排水。在故障排除后，可以將水提升至相應(yīng)的廢水為避免污水處理設(shè)備出現(xiàn)事故的可能性，設(shè)計(jì)中考慮了備用水泵和鼓風(fēng)機(jī)。按照采取以上措施后本評價(jià)認(rèn)為設(shè)計(jì)采取的污水處理方案是可行的。項(xiàng)目產(chǎn)生的一般固體廢物有沖壓廢料、各種廢包裝材料、裝配工序產(chǎn)生的廢鋰電池組、廠區(qū)生活垃圾；危險(xiǎn)廢物有沖壓車間廢液壓油，涂裝車間產(chǎn)生的脫脂工序浮油、硅烷廢渣、廢紙盒及漆渣、廢溶劑，污水處理產(chǎn)生的污泥，廢手套及廢抹布（含油）、廢桶（含廢漆桶及溶劑桶）等。各種廢物處理處置方式為：一般固體廢物暫存在廠區(qū)西北側(cè)的廢料庫，建筑面積216m2，沖壓廢料及各種廢包裝材料（木箱、紙類、塑料等）交專業(yè)公司回收利用，廢鋰電池組交由供應(yīng)商回收利用；生活垃圾運(yùn)至市政垃圾處理場填埋。危險(xiǎn)廢物在廠區(qū)西北側(cè)建設(shè)危廢暫存間暫存，危廢暫存間建筑面積1024m2。委托有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢物處置公司安全處置。危廢暫存間做好防滲、防漏、防淋等措施，按照危險(xiǎn)廢物特性分類進(jìn)行收集、貯存，同時在門外設(shè)置安全警示標(biāo)識；采取全面通風(fēng)的措施，設(shè)有安全照明設(shè)施，并設(shè)置干粉滅火器；庫房內(nèi)做地溝、集水池，庫房地面及內(nèi)墻裙、地溝、集水池均采用防滲混凝土外涂環(huán)氧樹脂的方式進(jìn)行防滲處理，建設(shè)單位根據(jù)不同危險(xiǎn)廢物實(shí)際產(chǎn)生周期及產(chǎn)生量，并定期委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一處理。序號積1危廢暫周九、環(huán)境保護(hù)投資及環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損