施工測量技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用案例目錄TOC\o"1-2"\h\z\u12945一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 摘要當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，測繪工程技術(shù)也隨之飛速發(fā)展，并廣泛推廣用于建筑工程中。測繪工程技術(shù)的準(zhǔn)確性直接或間接影響著建設(shè)項目的施工質(zhì)量，本文結(jié)合現(xiàn)場實際工程的科學(xué)實踐和理論，對測繪工程技術(shù)中要用到的各種方法和實際應(yīng)用進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了測繪工程技術(shù)、建筑工程實踐。建筑物是人類生活中的重要組成部分，人們的辦公室和生活場所都離不開它，要保證人民生命財產(chǎn)安全，則建筑物的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于建筑項目的建設(shè)，必須保證其結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，建筑項目的質(zhì)量對建筑非常重要。很多因素都會影響建筑質(zhì)量，如建筑材料的質(zhì)量優(yōu)劣，測繪技術(shù)和建筑技術(shù)的水平高低。在這些因素中，測繪技術(shù)是保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量的前提和關(guān)鍵，作為建設(shè)工程開工的基礎(chǔ)，也是制定施工計劃的依據(jù)。結(jié)構(gòu)工程想要順利進(jìn)行，測繪工程的質(zhì)量和精度必須達(dá)到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。本論文主要閘述了在橋梁工程中，測量技術(shù)的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：施工測量；橋梁工程技術(shù)；測繪工程施工測量技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況（一）編制依據(jù)1、《宜昌香溪長江公路大橋兩階段施工圖紙》2、國家橋梁局適用于該橋梁的設(shè)計，施工規(guī)范、規(guī)則，質(zhì)量檢驗和驗收標(biāo)準(zhǔn)。（二）編制范圍本工程施工測量方案的編制范圍為香溪長江公路大橋跨越香溪河的節(jié)點(diǎn)工程—香溪河大橋（K3+217.184～K4＋296.746）主梁施工測量，內(nèi)容主要包括支架現(xiàn)澆梁、鋼主梁施工測量及索導(dǎo)管定位測量。（三）引用施工測量規(guī)范主要有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)如下：《中鐵大橋局局標(biāo)準(zhǔn)化手冊》；《公路橋涵工程施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—2007）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》（GB/T18314-2009）；《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）二、工程概況（一）工程概況香溪河大橋工程，里程范圍為K3+215.684～K4＋292.744，標(biāo)段全長1077.06m，主跨布置為斜拉橋，長度48+48+78+470+78+48+48m=818m，雙塔和混合梁。主橋采用雙塔混合梁斜拉橋，跨度為470m，在空間上具有雙索面，設(shè)置輔助墩2個，交界墩1個，邊、中跨之比為0.37?，F(xiàn)澆支架梁中心高3.31m，設(shè)置2％的雙向橫坡，橋面板的橫坡由主梁的傾斜頂板形成。主梁的標(biāo)準(zhǔn)截面尺寸如下：矩形主梁的邊長為2.2m寬，頂板厚度為0.32m，橫梁的厚度為0.35m，標(biāo)準(zhǔn)截面配有2個橫梁，3號和5號副墩的主梁被放大到3.5m。圖1混凝土標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖鋼制主梁采用“I”形鋼制縱梁，橫梁和小縱梁，形成由角撐板和高強(qiáng)度螺栓連接的鋼框架。預(yù)制橋面板豎立在框架上，現(xiàn)澆收縮補(bǔ)償混凝土的濕縫與鋼梁上的抗剪栓釘集成在一起，形成復(fù)合梁系統(tǒng)。主梁的總寬度為25.9m，橋梁中心線的梁高為3.31m。圖2鋼主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（二）主要工程測量內(nèi)容及數(shù)量表1工程測量內(nèi)容及數(shù)量表序號工程部位工程數(shù)量1混凝土主梁四跨/192m2鋼主梁50個節(jié)段/626m3索導(dǎo)管68根三、控制網(wǎng)情況（一）坐標(biāo)系統(tǒng)與高程基準(zhǔn)本項目使用北京54坐標(biāo)系，中央子午線的經(jīng)度為111°，投影面高程為250m。為方便現(xiàn)場測量及與圖紙斜拉索系統(tǒng)坐標(biāo)保持一致性，施工過程中建立橋軸坐標(biāo)系，以里程及偏距建立坐標(biāo)系。（二）控制網(wǎng)等級及復(fù)測情況在橋的兩岸共有平面控制點(diǎn)7個，均為強(qiáng)制對中墩，其中XX01、XX04為設(shè)計院首級點(diǎn)，其余為加密點(diǎn)，采用全站儀三角測量復(fù)測平面控制網(wǎng)，經(jīng)過復(fù)測，控制網(wǎng)平面等級達(dá)到二等精度要求，滿足現(xiàn)場施工測量要求。兩岸共有高程控制點(diǎn)7個，其中XX10、BM01、XX01為設(shè)計院首級點(diǎn)，XE01、XE04、XW01、XW02為加密點(diǎn)。高程控制網(wǎng)復(fù)測分為岸上部分和跨江部分，采用電子水準(zhǔn)儀依據(jù)二等水準(zhǔn)測量要求，對岸上部分進(jìn)行往返測，跨河部分使用全站儀按照第二類水準(zhǔn)測量要求測量三角高程法。重新測量后，高程控制網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了二級水準(zhǔn)測量精度，滿足了現(xiàn)場施工測量的要求。香溪河大橋控制點(diǎn)平面位置，見圖3：圖3香溪河大橋控制點(diǎn)平面位置四、主塔的數(shù)據(jù)計算及復(fù)核測量數(shù)據(jù)需提前計算。根據(jù)圖紙及錨固系統(tǒng)位置計算并復(fù)核主梁邊線及錨固系統(tǒng)坐標(biāo)和高程。主梁邊線及錨固系統(tǒng)坐標(biāo)分別通過電子表格計算，采用其他方法互相校核。且至少兩人獨(dú)立計算，計算結(jié)果交叉復(fù)核，無誤后簽字確認(rèn)作為最終的使用成果。主梁的數(shù)據(jù)計算及復(fù)核內(nèi)容，主要包括主梁邊線坐標(biāo)、梁面高程、斜拉索錨固系統(tǒng)坐標(biāo)等。五、結(jié)構(gòu)測量方法及技術(shù)指標(biāo)（一）支架現(xiàn)澆梁施工測量量1、現(xiàn)澆梁放樣及模板檢查主梁測量控制主要是橋梁對準(zhǔn)控制和軸控制。測量控制包括梁的撓度、形狀、長度、橫截面的高度和寬度以及各種詳細(xì)尺寸。在模板安裝前用全站儀放樣出箱梁中心線及外邊線作為箱梁施工的基準(zhǔn)，每5m放樣一個斷面。底模安裝完后，要及時對模板進(jìn)行測量驗收，根據(jù)監(jiān)控指令在底模上放樣出橋軸線及主梁內(nèi)外側(cè)邊線及橫隔板邊線，檢查平面位置，并用水平儀檢查底板的高低和平面度，對不符合要求的所有區(qū)域應(yīng)及時進(jìn)行修理，底模應(yīng)滿足預(yù)彎設(shè)定的要求。安裝側(cè)面模具后，在模板頂面放樣出主梁軸線，拉尺檢查模板頂面位置及尺寸，經(jīng)檢查合格后，測量模板頂面高程及內(nèi)模高程，與設(shè)計高程比較，進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后，在梁面按照橫向及縱向5m間距放樣出梁面施工高程，并做好標(biāo)記。2、現(xiàn)澆梁竣工測量現(xiàn)澆梁施工完工后，要立馬進(jìn)行竣工測量。在梁面放樣出軸線點(diǎn)及邊線點(diǎn)，測量其梁面高程，同時復(fù)測索導(dǎo)管頂面中心坐標(biāo)，與設(shè)計值進(jìn)行比較。在斜拉索張拉完成后，對梁面高程再次進(jìn)行竣工測量，將主梁高程線形數(shù)據(jù)提交監(jiān)控單位?？⒐y量的儀器采用全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等，主要測量檢查項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表2。表2支架上現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法1軸線偏位103處全站儀2梁板頂面高程±103～5處水準(zhǔn)儀3梁高+5，-103個斷面尺量4梁頂寬±305梁底寬±206頂、底、腹板厚+5，07長度+5，-102尺量8平整度8每側(cè)面每梁長測一處2m直尺和塞尺（二）鋼主梁架設(shè)施工測量1、軸線線形測量在勁性骨架安裝前，對勁性骨架尺寸進(jìn)行檢查驗收，經(jīng)驗收合格后方可安裝。在勁性骨架頂面分劃出其軸線，并計算各高程面上勁性骨架軸線點(diǎn)的坐標(biāo)。首節(jié)勁性骨架安裝前，放出剛度骨架在塔墩頂表面上的嵌入式零件的軸點(diǎn)坐標(biāo)，作為在底部接縫處剛度骨架安裝的基礎(chǔ)。安裝定位時應(yīng)先測出骨架測點(diǎn)的高程，再以此計算各點(diǎn)的坐標(biāo)，調(diào)整骨架的平面位置。2、高程線形測量鋼主梁架設(shè)中最重要的測量內(nèi)容是高程線性測量，此項工作主要安排在日出前或夜間，此時氣溫變化不大且氣候穩(wěn)定。為了確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，工作人員經(jīng)常需要提早起床或晚點(diǎn)返回。良好的裝配線形狀不僅會影響其高程的絕對值與設(shè)計值沒有太大差異，還會影響其呈現(xiàn)平滑的曲線而不是折線。由于高程剖面是鋼梁安裝過程中的動態(tài)曲線，因此會影響溫度，側(cè)跨和中跨兩側(cè)的重量失衡，并且會影響兩端的高程的絕對值節(jié)點(diǎn)在不同的時間段和不同的工作條件下是不同的。為了防止鋼梁的斷點(diǎn)以虛線的形式出現(xiàn)，并根據(jù)設(shè)計狀態(tài)擴(kuò)展鋼梁的線形，可以在以下位置查看組合鋼梁的高度線形狀?？梢允褂谩跋鄬Ω叨炔罘ā?，即相鄰的組裝好的鋼梁檢查其相對線性。高程線性測量的測量點(diǎn)位置可以在鋼梁頂表面的上下對稱位置上設(shè)置，通?；谧钔饷娴你T釘頭或標(biāo)有紅色油漆的標(biāo)尺標(biāo)記點(diǎn)頂面。3、中跨合攏測量鋼梁中跨的閉合是應(yīng)力條件和全橋?qū)?zhǔn)的關(guān)鍵過程。在關(guān)閉中跨之前，連續(xù)跟蹤兩個相鄰懸臂端的高程和中線24小時，以找出鋼梁兩個懸臂端在不同時間和不同溫度下的高度差和中線偏移值，以制定公式合理的結(jié)算流程，實現(xiàn)對封閉路段的精確控制。表3為鋼梁允許偏差及檢驗方法表3鋼梁允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差(mm)檢驗方法1梁高±4尺量：檢查兩端腹板處高度2跨度±(5+0.15L)全站儀或鋼尺：測兩支座中心距離3全長±15全站儀或鋼尺4腹板中心距±3尺量：檢查兩腹板中心距5蓋板寬度±4尺量：檢查兩端斷面6橫斷面對角線差4尺量：檢查兩端斷面7旁彎3+0.1L拉線用尺量：檢查跨中8拱度+10，-5拉線用尺量：檢查跨中注：①L以m計。（三）索道管定位測量1、索道管進(jìn)場驗收索道管的結(jié)構(gòu)尺寸檢查：首先在索道管到場后對其結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括索道管長度、內(nèi)外直徑、十字軸線、節(jié)段匹配的對位標(biāo)記等。索道錨定板中心的校準(zhǔn)：根據(jù)索道的直徑，使用一定厚度的鋼板添加使用圓形中心校準(zhǔn)器，校準(zhǔn)索道管固定板的中心，如圖6-4所示。圖4索道管中心錨墊板標(biāo)定器示意圖2、索道管定位（1）在分配梁放置索道管安裝定位支架，放樣出索道管平面位置及兩端距離底板高度，粗略調(diào)整索道管位置。（2）全站儀設(shè)站完成后，輸入各項環(huán)境及目標(biāo)參數(shù)，開始測量。測量索道管錨固點(diǎn)及出口中心點(diǎn)坐標(biāo)，計算其與理論坐標(biāo)差值，對其位置進(jìn)行微調(diào)。調(diào)整合格后，將索道管與支架焊接固結(jié)，并再次復(fù)測其位置作為安裝結(jié)果。（3）現(xiàn)澆梁施工完成后，及時對索道管進(jìn)行復(fù)測，檢查其變形情況是否與預(yù)期一致，指導(dǎo)后期安裝數(shù)據(jù)的糾偏。索道管定位精度見6-4。表4索道管安裝允許偏差表序號項目允許偏差1索道管頂口三維坐標(biāo)偏差不大于±5mm2索道管頂口與底口中心坐標(biāo)的相對偏差不大于±3mm3索道管中心線的空間方位偏差不大于30＇六、測量監(jiān)控（一）支架預(yù)壓沉降觀測1、測點(diǎn)布置為了更好的反映出支架的沉降值，觀測點(diǎn)布置在大橋1號桁架底，按主梁的斷面形式位置分別布置在每跨的1/4、1/2、3/4處，每個斷面設(shè)置3個觀測點(diǎn)，采用在大橋1號桁架底用反光貼標(biāo)示，如圖5和圖6所示：圖5大橋1號桁架測點(diǎn)縱斷面布置圖圖6大橋1號桁架測點(diǎn)橫斷面布置圖2、觀測方法及數(shù)據(jù)記錄整理在將預(yù)壓縮載荷施加到支架上以獲得原始數(shù)據(jù)之前，先進(jìn)行觀察，然后對每個載荷觀察一次，并進(jìn)行相應(yīng)記錄。當(dāng)兩個連續(xù)觀測值的讀數(shù)保持不變時，可以在兩個小時后繼續(xù)加載直到加載完成，達(dá)到設(shè)計壓縮載荷的1.1倍。完成所有加載后，請觀察一次，并每12小時觀察一次，直到穩(wěn)定并卸載為止，并在卸載后觀察并記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)得出的數(shù)據(jù)，分析支架的變形，將彈性和非彈性變化計算出來。（二）現(xiàn)澆梁澆筑沉降觀測1、測點(diǎn)布置測點(diǎn)布置在大橋1號桁架底，按箱梁的斷面形式位置分別為每跨的1/4,1/2,3/4處，，每個斷面設(shè)置3個觀測點(diǎn)，采用在大橋1號桁架底用反光貼標(biāo)示，如上圖5和圖6所示。2、觀測方法及數(shù)據(jù)記錄整理在箱梁澆筑前進(jìn)行觀測取得原始記錄，而后根據(jù)澆筑方量進(jìn)行現(xiàn)場連續(xù)觀測，底層澆筑完成，腹板和屋頂澆筑完成，直到混凝土澆筑完成24小時。如果發(fā)生下列情況之一，則要進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)測，增加監(jiān)測次數(shù)，縮短監(jiān)測時長間隔，對觀察結(jié)果進(jìn)行加密，并把監(jiān)測結(jié)果及時報告給主任：（1）監(jiān)視項目的監(jiān)視值達(dá)到警報標(biāo)準(zhǔn)；（2）監(jiān)視項目的監(jiān)視值發(fā)生很大變化或速度加快。（三）主梁變形監(jiān)測1、測點(diǎn)布置現(xiàn)澆梁澆筑后在兩側(cè)錨索區(qū)布置測點(diǎn)，每8米布設(shè)一對，并將測點(diǎn)轉(zhuǎn)換成永久性測量標(biāo)志；鋼主梁事先在邊工字鋼截面頂板上緣設(shè)置監(jiān)控測點(diǎn)，待梁段之間的濕接縫澆筑之前用一段鋼筋將原測點(diǎn)引出橋面，并將測點(diǎn)轉(zhuǎn)換成永久性測量標(biāo)志，以便適應(yīng)長期觀測的需要。圖7主梁線形測點(diǎn)示意圖2、觀測方法及數(shù)據(jù)記錄整理主光束的線性觀察必須從早晨5:00到7:00開始。在這兩個小時內(nèi)，梁體相對穩(wěn)定。在觀察之前，請去除影響主光束對準(zhǔn)的不必要負(fù)載。主光束的線性測量，通常以幾何水準(zhǔn)測量方法為基準(zhǔn)，開始是一個級別，最后關(guān)閉到另一個級別。隨著主光束的延伸，觀測值增加。為了使數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，必要時可以同時使用兩個級別進(jìn)行觀察，并且要在極短的時間內(nèi)完成整個觀察過程。將觀察主梁的線形和觀察塔頂?shù)奈灰仆瑫r進(jìn)行。塔架頂部位移的觀察點(diǎn)使用固定在塔架頂部橫橋兩側(cè)的棱鏡，并通過全站儀直接觀察三維坐標(biāo)，坐標(biāo)的變化值，比較了在兩個相鄰工作條件下分析塔柱的位移。七、施工測量安全質(zhì)量保證措施（一）安全保證措施1、項目安全教育和培訓(xùn)，需在檢驗人員進(jìn)入施工現(xiàn)場之前完成，了解現(xiàn)場施工危險源，遵守項目部的安全管理規(guī)定，服從項目安全管理規(guī)范。2、不能在無防護(hù)的雙重或多重作業(yè)環(huán)境下進(jìn)行測量。3、在進(jìn)行施工測量安全預(yù)防措施之前，要進(jìn)行高空作業(yè)和多級作業(yè)，并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，以確保在測量操作過程中人員和設(shè)備的安全。4、進(jìn)入現(xiàn)場時，必須及時正確佩戴安全帽，在高空工作時必須正確佩戴安全帶。5、夜間工作時，需要足夠的照明。（二）質(zhì)量保證措施1、測量控制網(wǎng)按要求進(jìn)行定期復(fù)測，并編制復(fù)測報告報請監(jiān)理審批。2、測量設(shè)備按要求定期進(jìn)行檢定。3、測量設(shè)備及測量配件每月進(jìn)行檢校，保證設(shè)備使用正常。4、現(xiàn)場測量工作實行首件制交底，由測量負(fù)責(zé)人帶隊作業(yè)，確保測量過程無誤。八、結(jié)論以上，是我對施工測量的理解，測量的精度決定著橋梁的命運(yùn)。本文主要討論了測繪在施工中的應(yīng)用并且介紹了香溪河大橋工程的功臣概況和控制網(wǎng)的情況，闡述了主塔的數(shù)據(jù)計算及復(fù)核以及結(jié)構(gòu)測量方法及技術(shù)指標(biāo)和測量監(jiān)控，最后提出了施工測量的安全質(zhì)量和保證措施。研究結(jié)果表明，施工測量貫穿整個施工工程，結(jié)構(gòu)工程想要順利進(jìn)行，測繪工程的質(zhì)量和精度必須達(dá)到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但本文中仍然還有許多需要再進(jìn)一步分析和研究的地方，深化相關(guān)測量在實際工程中的應(yīng)用。參考文獻(xiàn)[1]劉曉榮.高塔柱斜拉索錨固鋼套管精密定位方法探討[J].科學(xué)之友,2012(16):57-58.[2]趙婷婷.淺談工程測繪技術(shù)[J].青春歲月：學(xué)術(shù)版,2014(5):1-1.[3]曾程瑤.芻議地理信息系統(tǒng)中的常見問題[J].大科技,2012(11):2-2.[4]楊櫻田世俊張歡高立江.利用CFD研究地鐵用軸流通風(fēng)機(jī)的安裝角度與效率的關(guān)系[J].風(fēng)機(jī)技術(shù),2007(04):22-25.[5]楊建